全钢载重子午线轮胎成型机压合技术的改进设计研究.docx

    全钢载重子午线轮胎成型机压合技术的改进设计研究    万力轮胎股份有限公司510940摘要：近年来,随着经济的不断发展,特别是公路汽车行业的发展,全钢载重子午线轮胎市场呈现出供不应求的情况,各轮胎企业均为满负荷运转在不断增加投资的同时,提高现有设备的产出和设备生产性能及效率成为各轮胎企业的研究重点本工作针对几年前引进的全钢载重子午线轮胎成型机进行分析后,对压合装置和控制工艺进行改进,结合生产流程及实际需求,提出针对性的应对措施和改进方案,提高了轮胎的品质和设备的产出关键词：轮胎成型；机压合技术；改进设计全钢载重子午线轮胎市场需求量非常大，各个轮胎企业几乎都是满负荷运转，企业为了满足人们对这种轮胎的需求，应增加投资，还要提高生产设备的性能及效率，积极改进全钢载重子午线轮胎成型压合技术，再结合轮胎实际生产工艺流程，提出相应的改进措施与方案，提高轮胎质量下面我们将具体探讨下全钢载重子午线轮胎成型机压合工艺流程技术及改进设计方法1全钢载重子午线轮胎成型机压合工艺流程本次探讨分析选取三鼓一次法机械反包式成型机，机器由胎体贴合鼓、带束层合鼓以及成型鼓三部分组成三鼓具有不同的作用，为不同部件组装及成型压合提供支持，各个鼓的动作也要准确地分析出来，找到设计生产中出现的问题及难题，这样能够很好地提升机器的生产性能及品质。

1.1贴合鼓工作流程采用伺服电机对轮胎内衬层、胎肩及胎侧进行零部件的精确定长，零部件被圆盘刀切断之后，传送至轮胎体的贴合鼓上，开展贴合部件工作贴合鼓工艺流程具体如下：将轮胎内衬层及胎侧进行贴合，接着贴合包布借助特殊缝合设备，紧密对接贴合好的钢丝帘布，让排气贴合部件滚压，钢丝圈扣在其上，贴合鼓整体通过胎体传递环被运送到成型鼓上1.2带束层贴合鼓工作流程定长裁断在带束层上作用，以及带束层中钢丝角度关系这两种原因，带束层的贴合鼓在输送路径中很容易出现变形，这里使用一些实时纠偏装置是非常必要的，带束层贴合鼓工作中的实时识别位置，需要借助CCDCamera，结合产品精度要求，来调整位置，保证带束层贴合鼓具有较高的精度卷取及贴合好轮胎面之后，需要滚压部件让其更好地排气，接着将轮胎经过带束层移送到成型鼓上并组装1.3成型鼓工作流程成型鼓上接收到轮胎胎体筒后，应该将胎圈锁上升，充气并定型成型的鼓内部，保证胎体钢丝不受外力挤压而出现变形，然后贴合好胎肩，将胎肩进行后退、使其到达供料架上，轮胎面通过传递环到成型鼓上，并且要贴合好鼓面，压合装置也需要滚压，胎体反包及压合胎侧后，移送卸胎到检查位置2全钢载重子午线轮胎成型机压合工艺2.1确定改造重点从成型工艺流程可以看出,成型鼓主要负责轮胎的成型及压合,为保证轮胎质量,压合装置必须对关键部位,如胎面、胎圈及胎侧部位进行压合。

对3个鼓进行实测,各鼓工作周期分别为:胎体贴合鼓152.3s,带束层贴合鼓140.9s，成型鼓244.4s,可以发现成型鼓工作周期最长因此为提高轮胎生产效率和质量,必须从成型鼓工艺动作入手2.2改进压合装置原来使用的压合装置由3部分组成：头压辊、后压辊与下压辊，排气使用头压辊在胎面中间部位工作，胎面压合在后压辊进行，轮胎到达指定位置后，让其在下压辊进行压合胎面压合好后，将压辊分开，将钢丝圈在胎圈位置上压合，之后退后到原来位置等待反包指形片后，再压合胎侧压合的整个过程中，使用了3次后压辊，但是完成动作的次序不同，压合整体花费时间较多胎面、胎侧以及钢丝圈压合过程中，应该使用后压辊，一些必要的压合工序是不能省去的，并采取同时动作方法，减少轮胎成型所用时间，减少不必要等待时间改进后的压合装置，是在原来装置上增加一组压辊，这时需要对压辊功能重新定义，胎面及钢丝圈需要同时压合，压辊能够同时对胎圈及胎侧相同部位及角度压合，因此压辊能够做到专一化功能，压合装置及工艺流程更加完善与有效改进后的压合装置使用变频器控制速度，实现了根据不同实际情况使用压合速度的目标，而且改进的装置上也加上了编码器及磁性传感器，能够进一步实现自动化控制装置，然后根据实际生产工作及需求，在人机交互系统中加入参数，进一步达到了柔性控制压合装置目标。

2.3改进后的效果全钢载重子午线轮胎成型机压合技术经过改进之后，钢丝圈压合时间缩短，提高了设备利用率及轮胎产量，成型鼓工作周期明显减少改进后使用的压合装置，重新设计与布置了压辊，能够实时控制位置、速度及压力，轮胎的均匀性及质量有了显著提高3结语全钢载重子午线轮胎的成型装置进行改装改进后，其压合范围得到了有效拓展、成型机的适应能力也得到提高，其生产能力极大提高，进一步提升了轮胎的质量，也减少了轮胎生产成本轮胎成型机压合技术改进设计，首先要明确改造的重点，从成型鼓的压合时间入手，并将其作为重点改造工作，再改进压合装置，这样能较好地缩短成型鼓工作周期，提升轮胎质量参考文献:[1]李良.全钢载重子午线轮胎成型机压合技术的改进设计[J].橡塑技术与装备,2016,42(02):94-95.[2]张达能.全钢子午线轮胎成型机三角胶独立压合装置的设计和使用[J].橡塑技术与装备,2016,42(05):43-46.[3]李志华,杨世良,曹爱英,陈俊钊.全钢载重子午线轮胎成型机压合技术改进[J].轮胎工业,2010,30(08):494-496.  -全文完-。