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西藏昌都经济技术开发区(加卡园区 )A分区市政道路工程第五章建设方案第五章 建设方案5.1建设条件5.1.1地形、地质、水文、气候等条件5.1.1.1地理位置拟建项目位于西藏藏族自治区昌都县的东南部，距离昌都县城约区约 23公里，距邦达机场公路里程约 100公里33公里，距卡诺镇5.1.1.2地形地貌昌都县域地势北高南低，按切割类型和形态可分为：深切割高山、中切割高原、浅切割谷地平坝和山坡阶地 (台地)，高山、峡谷构成昌都主要地貌特征东北部的高海拔地区是辽阔的草原牧场，西部和昌都低海拔的沿河谷地分布着零散的农区，最高海拔最低海拔 2900米，平均海拔 3500米6100米，规划区用地沿澜沧江呈带状分布，由于河流的长期冲积，现成多个扇形坝区整个地形呈现“ V”格局，即中间河流地带低，两侧逐渐升高规划区除118.7公顷的水域面积外，其余 90%的用地坡度均在 25%以下，大部分用地是可以用于开发建设的用地四川西南交大土木工程设计有限公司5-1 西藏昌都经济技术开发区 (加卡园区 )A分区市政道路工程第五章建设方案图 5-1高程分析图图 5-2坡度分析图图 5-3项目现状照片（一）图 5-4项目现状照片（二）图 5-5项目现状照片（三）图 5-6项目现状照片（四）5.1.1.3地质构造与地震由于本区地质构造的形成和发展受控于印度板块与欧亚板块的碰撞作用，并受两板块缝合带一喜马拉雅冲断带东端弧定的强烈挤压作用，使川滇地块向南东方向移动。

区内的四川西南交大土木工程设计有限公司5-2 西藏昌都经济技术开发区(加卡园区 )A分区市政道路工程第五章建设方案金沙江断裂、博日松多 -碧土断裂、怒江断裂等，大多具有最新强烈活动及深大断裂构造特点，不仅控制了地层沉积、岩浆活动，而且对地震的控制作用也十分明显据《四川地震资料汇编》和《西藏地震史料汇编》统计，从1128年至 1977年的 849年间，本区共发生大于 4.7级地震 141次，其中大于 7级的 8次，下察隅米古强震线在历史上地震强烈频繁， 1973年 2月 6日炉霍雅德 7.9级地震是历史上规模最大的一次 1932年 3月 7日昌都一带发生 4.75级地震、1950年 10月 31日昌都德登发生 5.55级地震、1952年 5月 21日昌都扎蔼发生 4.75级地震因此桥位区处在强震区的边缘地带，桥梁设计应按Ⅶ度设防根据《中国地震动参数区划图》 GB183 06-2001，地震动峰值加速为 0.1g，地震动反应谱特征周期为 0.45S对应的地震基本烈度为Ⅶ度5.1.1.4地层岩性经工程地质测绘和钻探揭露，勘察区出露的地层主要有第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（ Q4al+pl）和侏罗系中统东大桥组（ J2d）。

现由新至老分述如下：⑴第四系全新统人工填土（ Q4ml）①杂填土：广泛分布于场地表层，以含卵砾石粉质粘土为主，卵砾石含量约20-30%，粒径 1-8cm，为修筑昌都中路时填筑，填筑时间较近该层分布不均匀，力学性质差钻探揭露厚度 1.2-2.1m⑵第四系全新统冲洪积层（ Q4al+pl）②细砂：该层主要分布在场地北侧，其他地段多以透镜体形式存在灰褐色，松散，稍湿，主要成分为石英矿物根据钻探揭露，该层上部覆盖1.2-2.1m的人工填土，细砂层标准贯入试验修正击数一般为 1.0-3.9击/10cm揭露厚度 0.5-2.1m③圆砾：该层局部分布，多以透镜体形式存在杂色，稍湿，松散，圆砾粒径在 1-2cm，充填细 -中砂，母岩成分一般为中 -微风化砂岩，磨圆较好，呈次棱角 -次圆形；含少量卵石，卵石含量约 20%，粒径 2-6cm，磨圆较好，呈亚圆形，母岩一般为中 -微风化砂岩、花岗岩，根据钻探揭露，圆砾层 N120修正击数一般为 0.9-4.3击/10cm揭露厚度 0.6-2.1m四川西南交大土木工程设计有限公司5-3 西藏昌都经济技术开发区(加卡园区 )A分区市政道路工程第五章建设方案④卵石：该层广泛分布。

为河流相冲积阶地物质，按N120超重型动力触探修正击数划分为稍密、中密、密实 3个亚层：④1稍密卵石：该层分布不均匀，多以透镜体形式存在灰白色、青灰色为主，稍密，偶夹圆砾和漂石，母岩成分主要成分为砂岩、花岗岩等，一般呈中 -微风化，磨圆度较好，呈亚圆形，卵石含量一般为 50%-55%，粒径一般 2-10cm，局部漂石最大粒径可达 35cm，充填细-中砂，含量约 15%-25%，呈交错排列，大部分接触， N120修正击数一般为 2.4-8.1击/10cm，平均 4.0击/10cm钻探揭露厚度 0.4-3.6m④2中密卵石：灰白色、青灰色为主，中密，偶夹圆砾和漂石，母岩成分主要成分为砂岩、花岗岩等，一般呈中 -微风化，磨圆度较好，呈亚圆形，卵石含量一般为60%-65%，粒径一般 2-10cm，局部漂石最大粒径可达 40cm，充填细砂 -角砾，含量约 15%-25%，呈交错排列，大部分接触， N120修正击数一般为 3.1-11.3击/10cm，平均 7.4击/10cm钻探揭露厚度 0.7-5.5m。

④3密实卵石：灰白色、青灰色为主，密实，偶夹圆砾和漂石，母岩成分主要成分为砂岩、花岗岩等，一般呈中 -微风化，磨圆度较好，呈亚圆形，卵石含量一般为65%-70%，粒径一般 2-10cm，局部漂石最大粒径可达 38cm，充填细 -中砂，含量约 15%-20%，呈交错排列，连续接触， N120修正击数一般为 8.1-17.7击/10cm，平均 12.9击/10cm钻探揭露厚度 1.2-14.8m⑶侏罗系中统东大桥组（ J2d）⑤粉砂质泥岩：该层广泛分布于场地内，埋深不等，钻探揭露埋藏深度为 20.0-22.6m，场地内未见基岩露头紫红色，泥质结构，层状构造，多为泥质胶结，局部为钙质胶结根据钻探岩芯破碎程度、裂隙发育程度，结合波速测试成果，按其风化程度将粉砂质泥岩分为两个亚层，分述如下：⑤1强风化粉砂质泥岩：紫红色，泥质结构，层状构造，多为泥质胶结，局部为钙质胶结岩体破碎 -较破碎，岩芯多成碎块状，垂直节理较为发育，节理面平直，偶见褐红色铁锰质浸染（照片 2-10），钻探揭露厚度 1.1-2.8m四川西南交大土木工程设计有限公司5-4 西藏昌都经济技术开发区(加卡园区 )A分区市政道路工程第五章建设方案⑤2中等风化粉砂质泥岩：紫红色，泥质结构，层状构造，多为泥质胶结，局部为钙质胶结。

岩体较完整 -完整，岩芯多成短柱状 -柱状，节理不发育，本次勘察钻探未揭穿该层5.1.1.5工程地质昌都县地处昌都 -思茅微板块，昌都 -思茅、德格 -中甸等地体焊合成三江联合地体，进入陆内演化阶段此后，古地貌、沉积组合、岩浆作用等特征显示，昌都-思茅构造带，在晚三叠世至新生代，发生了广泛的陆内裂谷作用盆岭相间或堑垒相间是陆内裂谷的地貌特征晚三叠世，昌都 -思茅构造带发育典型的裂谷地貌，宏观上，昌都 -思茅地体东西两侧边界断裂强烈扩展，形成江达 -云岭-绿春和澜沧江两条火山 -地堑，微观上昌都 -思茅构造带内部亦发育堑垒相间的裂谷型盆岭地貌，见图5-2勘察区图 5-7勘察区构造纲要图根据构造图显示，勘察区北东侧和南西侧断层平行发育，走向北西-南东，离勘察区最近的断层为南西侧的吉曲 -察雅-碧土断裂，距勘察区垂直距离约 7-8km5.1.1.6气象、水文昌都县地处中纬度，因受地形的影响，高原寒温带季风性气候混杂一山有四季，十里不同天”，山顶终年白雪皑皑，山腰森林茂密，山脚草木丛生，山谷则呈现出亚热带特征，雨热同季，总体气候属于高原寒温带，亚寒带半干旱大陆季风类型，年均气温 7.5℃，四川西南交大土木工程设计有限公司5-5 西藏昌都经济技术开发区 (加卡园区 )A分区市政道路工程第五章建设方案日均气温 5℃，无霜期 127天，总体而言，气温较低，冬长无夏，春秋相连。

降水量分配不均，十月至翌年的 6月为旱季 7月至 9月为雨季，多年平均降雨量 477.7mm，日最大降雨量 55.3mm（1971年 7月 29）时最大降雨量 23.1mm（1993.8.19），一年中降雨量分布不均，降雨主要分布在 6-9月，占全年的 73.3%勘察区三江交汇，昂曲、扎曲两河在勘察区南侧约800m汇合成澜沧江径流主要由大气降水和冰雪融水补给，另一部分地下水补给，径流的年内变化与降水基本一致，年内变化较大， 5-10月为丰水期，占年径流量的 79.6%，11月至翌年 4月为枯水期据调查，洪枯水位变幅达 6-8m5.1.2制约建设方案的其它主要因素1.城镇布局对道路的影响规划区以建材、藏药、农牧和民族文化资源为依托，以公共服务平台为核心、工业聚集区为支撑的，地域特征明显、民族特色鲜明、产业结构合理、创新能力突出的产业园区基地内散布有少量农村居民自建房，层数多在2-3层，均要进行搬迁，对基地开发建设影响有限由于规划条件的限制无法避免拆迁，应积极协调征地、拆迁工作，保证项目的按其实施2.产业布局对道路的影响项目的建设对沿线现有产业布局影响不大，且项目的建设改善了沿线的交通基础设施，有利于沿线各项产业的发展。

3.资源分布对道路的影响项目沿线未发现新的资源开发利用点，对已有的资源分布点影响不大项目的建成，将有利于当地资源的开发4.环境敏感点对道路的影响本项目对沿线已有的医院、学校等敏感点影响不大5.文物古迹对道路的影响本项目建设范围内尚未发现文物古迹四川西南交大土木工程设计有限公司5-6 西藏昌都经济技术开发区(加卡园区 )A分区市政道路工程第五章建设方案6.征地拆迁对道路的影响本项目涉及的征地拆迁较少，对本项目的影响较小7、既有管线对道路的影响本项目沿线无大型民用管网系统5.1.3筑路材料及运输条件筑路材料主要包括路基、路面、桥梁及其它结构物用材料，有土、砂、石料、石灰和水泥、沥青、钢材、木材等石料：沿线石场分布较多，各石场储量丰富，石料质量可满足工程需要采用社会运输方式，汽车运往工地砂料：本工程所在地无河砂，桥梁上构、隧道和路面面层使用的天然河砂，细度模数2.4～3.2，其它指标必须符合《建设用砂》（GB/T 14684-2011）规定砂来源必须稳定，用汽车运至工地石灰：项目区域内石灰主要从昌都城购买，用汽车运至工地水泥：昌都因产石而闻名，砂、石料可以充足供应；沥青、钢材及小五金：从昌都购买。

5.2总体设计思路及原。