浮动钳盘式制动器相关技术参数说明书.doc

3.2 浮动钳盘式制动器相关技术参数表3-2 汽车技术参数［5］数据/车型贵州云雀 GHK7060长×宽×高(mm)3265×1400×1350轴距(mm)2255轮距 前/后(mm)1215/1200整备质量(kg)575总质量(kg)945最大功率(kw/rpm)24/6000最大扭矩(Nm/rpm)43/3500轮胎型号(mm)145/70R12S驱动形式前驱前悬弹性支柱后悬斜置摆臂,弹性支柱制动前盘后鼓最高时速(km/h)105表 3-3云雀GHK7060型微型轿车的制动力安排特性［5］制动力安排系数β汽车轴距L/㎜质心至后轴中心距离b/㎜汽车质心高度hg/㎜同步附着系数制动强度q(=0.8)空载0.8235513855200.8060.80满载12055101.1750.69表 3-4浮动钳盘式制动器技术参数制动盘直径（mm）210制动盘平均有效直径（mm）177.4制动盘厚度（mm）13.2运用限度（mm）8制动摩擦衬块厚度（mm）10运用限度（mm）1制动块有效摩擦面积A1（cm2）53.4你看看这些参数进行计算校核是否可以你自己再查阅一些资料仔细填写开题报告第 1 章 制动系统基础1．1 引言汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下坡时 能稳定肯定车速的实力，称为汽车的制动性 制动系统是汽车的最重要系统之一，是为使高速行驶的汽车减速 或停车而设计的。

汽车的制动性是汽车的主要性能之一制动性干脆关 系到交通平安，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧 滑等状况有关，故汽车的制动性是汽车平安行驶的重要保障1.2 制动系统对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向 相反的外力作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能 对汽车起到阻力作用，但这些外力的大小都是随机的、不行限制的因 此，汽车上必需装设一系列特地装置，以便驾驶员能依据道路和交通等 状况，使外界对汽车某些部分施加肯定的力，对汽车进行肯定程度的强 制制动这种可限制的对汽车进行制动的外力称为制动力，相应的一系 列特地装置即称为制动系统1.2.1 制动系统的组成制动系统是由制动器和制动驱动机构组成的 制动器是指产生阻碍 车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括协助制动系统 中的缓速装置制动驱动机构包括供能装置、限制装置、传动装置、制 动力调整装置以及报警装置、压力爱护装置等附加装置制动系统（1）一个基本的制动系统包括一个主缸，通过液压管路到盘式/ 鼓式制动器，以停止车轮转动为减轻驾驶员所需的制动力，绝大部分车辆都有液压助力器或真空助力器 （2）制动系统中用到两种摩擦力：动摩擦力和静摩擦力。

在制动 系统中，摩擦力的大小取决于作用在摩擦表面上的压力和摩擦接触面 积不同的摩擦材料有不同的摩擦性能或摩擦系数摩擦产生的热量必 须散失摩擦材料由石棉或非石棉材料制成 （3）制动系统利用液压装置进行制动因为液压是不行压缩的， 制动液能用来传递运动和力第 2 章 制动器2.1 引言制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部 件制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式而凡是利用固 定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩的制动器， 都称为 摩擦制动器 目前，各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类前者 摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作面为圆柱面；后者的旋转元件则 为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面2.2 制动器的分类2.2.1 鼓式制动器鼓式制动器有外张型和外束型两种 前者的制动鼓以外圆柱面为工 作表面；后者制动鼓的工作表面则是外圆柱面 鼓式制动器包括：领从蹄式制动器、双领蹄式和双向双领蹄式制 动器、双从蹄式制动器、单向和双向增力式2.2.2 盘式制动器按摩擦副中固定元件的结构不同，盘式制动器分为钳盘式和全盘 式钳盘式又分为固定钳式和浮动钳式浮动钳式分为滑动钳式和摇摆 钳式。

盘式制动器又称为碟盘式制动器，顾名思义是取其形态而得其由 合金钢铸造固定在车轮上，起到制动作用第 3 章 盘式制动器3.1 盘式制动器简介盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形态而得名盘式 制动器有液压型的， 由液压限制， 主要零部件有制动盘、 分泵、 制动钳、 油管等 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘， 此圆盘 称为制动盘制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动分泵 固定在制动器的底板上固定不动， 制动钳上的两个摩擦片分别装在制动 盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动 盘发生摩擦制动，动作起来就似乎用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停 下来一样 盘式制动器散热快、重量轻、构造简洁、调整便利特殊 是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季 和恶劣路况下行车， 盘式制动比鼓式制动更简洁在较短的时间内令车停 下很多轿车采纳的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划 线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热实力均比较好 盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动 性能稳定浮动钳式 （1） 滑动钳式 制动钳可以相对于制动盘作轴向滑动， 其中只有在制动盘的内 侧置有液压缸， 外侧的制动块固定安装在钳体上。

制动时活塞在液压作用下使活动制动压靠到制动盘上， 而反作用力则推动制动钳体连同固定制动块压向制 动盘的另一侧，直到两制动块受力均等为止 （2） 摇摆钳式 它也是单侧液压缸结构， 制动钳体与固定在车轴上的支座铰接 为实现制动，钳体不是滑动而是在与制动盘垂直的平面内摇摆明显，制动块 不行能全面而匀称的磨损 为此， 有必要经衬块预先作成楔形 在运用过程中， 衬块渐渐磨损到各处残存厚度匀称后即应更换 2.浮钳盘式制动器的制动钳一般设计得可以相对制动盘转向滑动其中，只在 组、制动盘的内侧设置液压缸，而外侧的制动块则附加装在钳体上 浮动钳式制动器的优点有： 1）仅在盘的内侧有液压缸，故轴向尺寸小，制动器能进一步靠近轮毂； 2）没有跨越制动噢案的油道或油管，加之液压缸冷却条件好，所以制动液汽化 的可能性小； 3）成本低 4）浮动钳的制动块可兼用于驻车制动 与鼓式制动器相比，盘式制动器有如下优点： 1） 热稳定性好 缘由是一般无自行增力作用 衬块摩擦表面压力分布较鼓 式中的衬片更为匀称此外，制动鼓在受热膨胀后，工作半径增大，使 其只能与蹄中部接触，从而降低了制动效能，这称为机械衰退制动盘 的轴向膨胀微小， 径向膨胀根本与性能无关， 故无机械衰退问题。

因此， 前轮采纳盘式制动器，汽车制动时不易跑偏 2） 水稳定性好制动块对盘的单位压力高，易将水挤出，因而浸水后效能 降低不多； 又由于离心力作用及衬块对盘的擦拭作用， 出水后只需经一， 二次制动即能复原正常鼓式制动器则需经十余次制动方能复原 3） 制动力矩与汽车运动方向无关 4） 易于构成双回路制动系，使系统有较高的牢靠性和平安性 5） 尺寸小，质量小，散热良好 6） 压力在制动衬块上分布比较匀称，故衬块上磨损也匀称 7） 更换制动块简洁简洁 8） 衬块与制动盘之间的间隙小（0.05~0.15mm） ，从而缩短了制动协调时 间 9） 易实现间隙自动调整 盘式制动器的主要缺点是： 1） 难以实现完全防尘和锈蚀（封闭的多片式全盘式制动器除外） 2） 兼作驻车制动器时，所需附加的手驱动机构比较困难 3） 在制动驱动机构中必需装用助力器 4） 因为衬块工作面积小，所以磨损快，寿命低，需用高材质的衬块 因此，从结构，散热，技术，成本等多方面考虑，确定采纳浮钳盘式制动器（前 轮） 3.2 盘式制动器分类一、钳盘式制动器：由制动盘和制动钳组成的制动器 钳盘式制动器包括：定钳盘式和浮钳盘式 （a）定钳盘式：定钳盘式制动器的制动钳安装在车桥上，既不能 旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而必需在制动盘两侧的钳体中 都装设制动块促动装置（如液压缸） ，以便分别将两侧的制动块压向制动盘。

（b）浮钳盘式：浮钳盘式制动器的制动钳一般设计的可以相对制 动盘轴向滑动或摇摆它只在制动盘的内侧设置液压缸，外侧的制动块 附装在钳体上 二、全盘式制动器：固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形， 但其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触， 故该类制动器成为全盘 式制动器 由于综合训练的要求， 在此主要针对钳盘式制动器中的浮钳盘式制 动器作主要分析第 4 章 浮钳盘式制动器4.1 浮钳盘式制动器的结构及其功用4.1.1 拆解浮钳盘式制动器，了解结构经过对钳盘式制动器的拆解，了解到浮钳盘式制动器的结构有： 放气螺钉、 钳体、 紧固螺栓、制动 钳导向销、折叠 防护套、活塞、 橡胶密封圈、制 动钳支架、 螺栓、 垫片、卡夹、制 动盘内制动块 （带摩擦块磨损报警装置） 外制 、 动块、止动弹簧 等各部分零件组装成的制动器通过轮毂与轮毂螺母的连接组装，从而 起到制动作用通过对尺寸的测量，绘制其结构总成图如图 1 所示和主 要零件图如图 2 所示4.1.2 钳盘式制动器结构的功用分析 4.1.2.1 制动盘制动盘为停止车轮转动供应摩擦表面 车轮通过双头螺栓和带突缘的螺 母装到制动盘毂上毂内有允许车轮转动的轴承。

制动盘的每一个面有加工过的制动表面，为制动摩擦块供应摩擦接触面整个制动盘一般由 摩擦性能良好的珠光体灰铸铁制造为保证足够的强度和耐磨性能， 其牌号不应低于 HT250 制动盘装车轮的一侧称为外侧， 另一侧朝向车 辆中心，称为内侧图2盘式制动器零件爆炸图制动盘为通风式的制动盘， 即在两个制动表面之间铸有冷却叶片 这种结构使制动盘铸件显著地增加了冷却面积车轮转动时，扇形叶片 的旋转增加了空气循环，有效地冷却制动器又由于制动盘在转动时， 表面没有遮盖，热很简洁消散到四周空气中由于快速冷却的特性，即 使在连续地猛烈制动之后， 盘式制动器比抗制动衰退的鼓式制动器工作 得要好因此，很多车辆的前部采纳盘式制动器的主要理由就是它抗制 动衰退性好和停车平稳4.1.2.2 挡泥板制动盘内侧面有一金属挡泥板，用螺栓固定到转向节上，爱护制动盘防泥水飞溅制动轮外侧由车轮作防护挡泥板和车轮对引导空气 到制动盘帮助冷却也是很重要的4.1.2.3 制动摩擦块组件每个制动钳体包含两个制动摩擦块组件摩擦块装在钳体内，位于 制动盘两侧最接近车辆中心线的摩擦块称为内制动块，另一个称为外 制动块 制动摩擦块由两部分组成锻压成形的金属底板和铆接的摩擦衬 片。

用于盘式制动摩擦块的摩擦材料比用于鼓式制动蹄的硬很多，这是 因为摩擦块推压、接触制动盘的摩擦面积小些 5，压力特别高之故 在内摩擦块上装有防震夹或支撑夹， 这种弹簧钢制成的夹子在摩擦 块因抖动不接触制动盘时保持接着接触这种小零件称为卡夹4.1.2.4 制动钳制动卡钳的作用是供应推动摩擦块压紧制动盘制动表面所需的液 压力它也安放和支承摩擦块 依据所拆的浮钳盘式制动器， 制动卡钳活塞总成结构为： 活塞缸筒、 制动钳、密封圈、橡胶 套、活塞如图 3 所示 活塞通常是中空的 以减轻质量围绕活塞 装有橡胶防尘套，使尘 土不能进入制动卡钳缸 筒密封圈环绕活塞， 封住活塞左右，并使活塞回缩4.1.2.5 制动摩擦块磨损指示器。