飞机飞行阻力-一看就会。.ppt

空气动力学,,本节课主要内容：,阻 力,,侧 力,一、阻力的产生,低速阻力包括：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、 诱导阻力飞机表面不光滑,空气有粘性,,（一）摩擦阻力,摩擦阻力,粘性阻力,速度梯度,粘性系数,面积,摩擦阻力在飞机总阻力构成中占的比例较大,（二）压差阻力,由于空气粘性导致前后存在压力差而形成的阻力压差阻力,一、阻力的产生,飞机各部件的外形对压差阻力影响很大实验表明，流线形的物体压差阻力最小，而板状物的压差阻力最大三）干扰阻力,由于飞机各部件组装在一起而产生的附加阻力产生压差阻力的部位：机身、机翼、尾翼、副油箱、机翼机身结合部、发动机及发动机短舱等部位一、阻力的产生,（四）诱导阻力,1、翼尖涡流,机翼产生正升力,,上表面P小,下表面P大,,空气绕翼尖从下 表面流向上表面,,,,迎角越大，机翼上、下表面的压力差越大，翼尖涡流越强一、阻力的产生,,,,下洗气流速度——下洗气流垂直向下的分速度下洗角——下洗气流与来流之间的角度2、下洗,3、诱导阻力的大小,Y′实际升力,有效升力Y,α,V′,,,,,Xi诱导阻力,翼稍小翼: 能减少诱导阻力20%～35%.对高亚音速后掠翼大型运输机有很大应用价值。

摩擦阻力(Skin Friction Drag) 压差阻力(Form Drag) 干扰阻力(Interference Drag) 诱导阻力(Induced Drag),,废阻力 (Parasite Drag),,升力,粘性,,,二、阻力公式,在中小迎角下，也可写成：,,——阻力系数综合表达了迎角、飞机形状和表面 光滑程度以及雷诺数等因素对阻力的影响零升阻力系数,三、阻力系数曲线,——阻力系数随迎角的变化曲线一）曲线,（二）分析,（1）小α：小，且增大慢2）大α：急剧增大因摩擦阻力占主导地位3）超过α临界 ：急剧增大因压差阻力占主导地位机翼表面气流严重分离，涡流区迅速扩大,三、阻力系数曲线,。