第九章道路立体交叉设计ppt课件.ppt

第第9章章 道路立体交叉设计道路立体交叉设计第第9 9章章 道路立体交叉道路立体交叉设计9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成 立体交叉通常由跨线构造物、正线、匝道、出入口立体交叉通常由跨线构造物、正线、匝道、出入口以及变速车道等部分组成以及变速车道等部分组成9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成1. 1. 跨线构造物跨线构造物 是立体交叉实现车流空间分别的主体构造物，设于地面是立体交叉实现车流空间分别的主体构造物，设于地面以上的跨线桥或设于地面以下的地道以上的跨线桥或设于地面以下的地道9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成2. 2. 正线正线 指相交的直行车行道，主要包括衔接跨线构造物两端到指相交的直行车行道，主要包括衔接跨线构造物两端到地坪标高的引道和立体交叉范围内引道以外的直行路段地坪标高的引道和立体交叉范围内引道以外的直行路段9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成3. 3. 匝道匝道 是指供上、下相交道路的转弯车辆行驶的衔接道，是指供上、下相交道路的转弯车辆行驶的衔接道，可分为右转匝道和左转匝道。

可分为右转匝道和左转匝道9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成4. 4. 出口与入口出口与入口由正线驶出进入匝道的道口为出口；由正线驶出进入匝道的道口为出口；由匝道驶入正线的道口为入口由匝道驶入正线的道口为入口9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成5. 5. 变速车道变速车道 为顺应车辆行驶的需求，而在正线右侧的出入口附为顺应车辆行驶的需求，而在正线右侧的出入口附近增设的附加车道可分为减速车道和加速车道两种近增设的附加车道可分为减速车道和加速车道两种9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成6. 6. 辅助车道辅助车道 在高速道路立体交叉的分、合流附近，为使匝道与高速在高速道路立体交叉的分、合流附近，为使匝道与高速道路车道数平衡和保证正线的根本车道数而在正线外侧设置道路车道数平衡和保证正线的根本车道数而在正线外侧设置的附加车道的附加车道9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成7. 7. 匝道的端部匝道的端部 是指匝道两端分别与正线相衔接的道口，它包括出是指匝道两端分别与正线相衔接的道口，它包括出入口、变速车道和辅助车道等。

入口、变速车道和辅助车道等9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成8. 8. 绿化地带绿化地带 在立体交叉范围内，由匝道与正线或匝道与匝道之间所在立体交叉范围内，由匝道与正线或匝道与匝道之间所围成的封锁区域，普通用以美化环境的绿化地带围成的封锁区域，普通用以美化环境的绿化地带9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成9. 9. 集散道路集散道路 为了减少车流进出高速道路的交错和出入口数量，可在为了减少车流进出高速道路的交错和出入口数量，可在高速道路的一侧或两侧设置与其平行且分别的公用道路高速道路的一侧或两侧设置与其平行且分别的公用道路 构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分别，上、构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分别，上、下道路无匝道衔接的交叉方式下道路无匝道衔接的交叉方式 特点：立交构造简单，占地少，造价低，但相交道路的车特点：立交构造简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶辆不能转弯行驶 适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。

适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉9.2 9.2 9.2 9.2 立体交叉的立体交叉的立体交叉的立体交叉的类类型及适用特点型及适用特点型及适用特点型及适用特点 9.2.1 分别式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分别，且上、下道构成：设跨线构造物使相交道路空间分别，且上、下道路有匝道衔接，以供转弯车辆行驶的交叉方式路有匝道衔接，以供转弯车辆行驶的交叉方式 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交构造复杂，占地多，造价高方向行车干扰较小，但立交构造复杂，占地多，造价高 9.2 9.2 9.2 9.2 立体交叉的立体交叉的立体交叉的立体交叉的类类型及适用特点型及适用特点型及适用特点型及适用特点 9.2.2 互通式立交1. 1. 1. 1. 完全互通式立交完全互通式立交完全互通式立交完全互通式立交相交道路的车流轨迹线全部在空间分别的交叉相交道路的车流轨迹线全部在空间分别的交叉匝道数与转弯方向数相等，各转向都有公用匝道匝道数与转弯方向数相等，各转向都有公用匝道。

适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交代表方式：喇叭形、苜蓿叶形、代表方式：喇叭形、苜蓿叶形、y y形、形、X X形等 1 1〕喇叭形立交：〕喇叭形立交： 经环形左形左转匝道匝道驶入主入主线〔或正〔或正线〕〕 1. 1. 1. 1. 完全互通式立交完全互通式立交完全互通式立交完全互通式立交相交道路的车流轨迹线全部在空间分别的交叉相交道路的车流轨迹线全部在空间分别的交叉匝道数与转弯方向数相等，各转向都有公用匝道匝道数与转弯方向数相等，各转向都有公用匝道适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交代表方式：喇叭形、苜蓿叶形、代表方式：喇叭形、苜蓿叶形、y y形、形、X X形等 1 1〕喇叭形立交：〕喇叭形立交： 经环形左形左转匝道匝道驶出主出主线〔或正〔或正线〕〕  1 1 1 1〕喇叭形立交：〕喇叭形立交：〕喇叭形立交：〕喇叭形立交：  1 1 1 1〕喇叭形立交：〕喇叭形立交：〕喇叭形立交：〕喇叭形立交： 安徽公路立交〔下穿式〕 1 1 1 1〕喇叭形立交：〕喇叭形立交：〕喇叭形立交：〕喇叭形立交： 2 2 2 2〕子叶式立交：〕子叶式立交：〕子叶式立交：〕子叶式立交： 定向定向Y Y形形 3 3 3 3〕〕〕〕Y Y Y Y形立交：形立交：形立交：形立交： 半定向半定向Y Y形形 3 3 3 3〕〕〕〕Y Y Y Y形立交：形立交：形立交：形立交： 4 4 4 4〕苜蓿叶式立交：〕苜蓿叶式立交：〕苜蓿叶式立交：〕苜蓿叶式立交： 〔带集散车道形〕〔带集散车道形〕 4 4 4 4〕苜蓿叶式立交：〕苜蓿叶式立交：〕苜蓿叶式立交：〕苜蓿叶式立交： 5 5 5 5〕〕〕〕X X X X形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交5 5 5 5〕〕〕〕X X X X形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交对角左角左转匝道拉开布置匝道拉开布置 5 5 5 5〕〕〕〕X X X X形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交形立交：又称半定向式立交 相相交交道道路路的的车流流轨迹迹线因因匝匝道道数数缺缺乏乏而而共共同同运运用用，，且且有交有交错路段的交叉路段的交叉 。

3 3 3 3．．．．环环形立交形立交形立交形立交三路立交三路立交 四路立交四路立交 相相交交道道路路的的车车流流轨轨迹迹线线因因匝匝道道数数缺缺乏乏而而共共同同运运用用，，且且有交错路段的交叉有交错路段的交叉 3 3 3 3．．．．环环形立交形立交形立交形立交 3 3 3 3．．．．环环形立交形立交形立交形立交 3 3 3 3．．．．环环形立交形立交形立交形立交多路立交多路立交 相相交交道道路路的的车车流流轨轨迹迹线线因因匝匝道道数数缺缺乏乏而而共共同同运运用用，，且且有交错路段的交叉有交错路段的交叉 3 3 3 3．．．．环环形立交形立交形立交形立交一、匝道的根本方式一、匝道的根本方式1 1．右转匝道．右转匝道 第四第四节 匝道匝道设计 2 2 2 2．左．左．左．左转转匝道匝道匝道匝道 车辆须转约9090～～270°270°越越过对向向车道，至少需求一座跨道，至少需求一座跨线构构造物 1 1〕直接式：又称定向式或左出左〕直接式：又称定向式或左出左进式。

左式左转车辆直接从左直接从左侧驶出，左出，左转弯，到相交道路的左弯，到相交道路的左侧驶入 2 2 2 2〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道 〔〔1 1〕左出右〕左出右进式：左式：左转车辆从左从左侧直接直接驶出后左出后左转弯，到相弯，到相交道路交道路时由右由右侧驶入 〔〔2 2〕右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，〕右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入到相交道路后直接由左侧驶入 〔〔1 1〕左出右进式：〕左出右进式：2 2 2 2〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道 〔〔3 3〕右出右进式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道〕右出右进式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道上左转改动方向上左转改动方向 〔〔2 2〕右出左进式：〕右出左进式：〔〔1 1〕左出右进式：〕左出右进式：2 2 2 2〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道〕半直接式：又称半定向式匝道 3 3 3 3〕〕〕〕间间接式：又称接式：又称接式：又称接式：又称环环圈式圈式圈式圈式 左左转车辆先先驶过正正线跨跨线构造物，然后向右回构造物，然后向右回转约270°270°到达左到达左转的目的。

的目的 特点：是右出右特点：是右出右进；不需；不需设构造物；匝道构造物；匝道线形目的差形目的差 。