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最后的俯冲者最后的俯冲者 作者：未知 二战是俯冲轰炸机发展的巅峰，无论是欧洲战场上的Ju87“斯图卡”，还是太平洋战场上的SBD“无畏”，军迷心中关于二战经典战役的印象中，带着炸弹从空中俯冲而下的俯冲轰炸机总是不可或缺的画面二战也是俯冲轰炸机发展的历史终点战后，各国纷纷停止了这个机种的研制在俯冲轰炸机家族中，也?S由寇蒂斯公司研制的SB2C“地狱俯冲者”算得上是“最后的俯冲轰炸机” 一架SB2C俯冲轰炸机正低速掠过列克星敦级“大黄蜂”号 失败的“俯冲者”寇蒂斯公司的SB2C俯冲轰炸机原本是作为SBD“无畏”式俯冲轰炸机的替换机型研制的在研制阶段，这型飞机的技术特征已经被划定：机翼可以折叠，拥有更好的固定武备，更大的载弹量，更强的多用途性能由于该机是寇蒂斯公司研制的第二型搜索轰炸机，所以这型飞机获得了SB2C的编号，官方绰号则沿用了第一代SBC的“地狱俯冲者”然而该机并没有延续“无畏”式在美国海军光辉的服役历史，不成功的布局设计使得SB2C最终让俯冲轰炸机这一机种是在“恶评”中告别航母甲板的1939年，该机基本设计结束后的风洞试验就令人汗颜当时麻省理工学院的航空工程教授奥拓?柯本这样评价SB2C原型机的空气动力设计：“谁企图造出超过一架这玩意，那一定是疯了”。

SB2C的布局设计失败之处主要在于该机过大的垂尾以及该机翼身布局布局设计的不科学使得该机的操纵性能不好，尤其是低空速下控制性能比较低劣由于过度追求机翼折叠与多用途性能，SB2C的翼型设计奇特，这导致副翼大小与位置设计不佳而对于一型舰载轰炸机而言，这是致命的该机在空速小于170千米/小时后，副翼的响应开始下降并带来飞机操纵性能的变化，这使得SB2C的着舰对于所有飞行员都是“一场劫难”当时美国海军舰载飞机的着舰接近速度一般是150千米/小时左右飞惯了“无畏”式的飞行员再飞SB2C后，一般得出的结论是“宁可换回SBD” 一架SB2C打开弹仓投下一枚炸弹，垂尾前方的可动蒙皮也已经降下 SB2C-4是战争后期美海军在用的该型机主要子型号，它参与了击沉“大和”号 值得使用者们庆幸的是，SB2C的武备与挂载能力比起SBD有了很大的提升该机的最大载弹量超过了1吨其机腹内弹舱可以携带900千克炸弹或一枚MK13鱼雷翼下挂架可以挂载两枚225千克炸弹该机的固定武备包括两门安装在机翼内的20毫米AN/M2机炮与后座机枪手使用的两挺7.62毫米机枪太平洋战争后期，SB2C-4批次的“地狱俯冲者”在翼下改装了8具127毫米火箭弹发射架，这使得该机可以轻松瘫痪日军中小型舰只的防空火力。

从1940年起，该机的原型机接连发生摔机事故，但战争的需要导致SB2C还是迎来了大量订单该机的大量生产于1941年开始由于不被看好，SB2C的生产优先度比起晚于该机研制的TBF“复仇者”鱼雷机要低1943年底，SB2C才迎来战场首秀，当时VB-17中队的SB2C随“邦克山”号航母参加了针对拉包尔的空袭来到航母上的SB2C不仅延续了该机布局设计带来的恶劣表现，更因为SB2C初期型的R2600发动机功率不足、前起落架易损、航电系统质量不佳而赢得了诸如“大尾巴猛兽”“二档玩意”等“雅号”初步改善SB2C早期型性能缺陷的型号是SB2C-3，这个型号于1944年开始投放战场，它换装了1400千瓦的发动机，襟翼与武器的可靠性都有所提升，不过低速性能与失速特性没有改变 最后的俯冲作为二战期间美国海军最后一代舰载机，SB2C的后期型参与了1944年以来美海军几乎全部的战役从莱特湾到濑户内海，SB2C与格鲁曼公司的F6F战斗机、TBF鱼雷机，沃特公司的F4U战斗机组成的二战后期美国海航舰载机组合，让日本法西斯体会到了闻风丧胆的感觉值得一提的是，在莱特湾战役与冲绳战役期间，多个中队的SB2C还直接参与了针对“武藏”号与“大和”号的攻击。

在战斗中，该机依靠娴熟的战术与其它机型配合，合力击沉了日本海军最大的战列舰，将战列舰这个舰种彻底推下了神坛二战期间，美国陆军航空队、英军、澳大利亚军队也都使用过SB2C该机在美国陆航的编号是A-25，绰号是“伯劳鸟”英军则称该机为“地狱俯冲者1”不过他们并无太多经典战绩二战结束后，SB2C在美军一线服役至1947年剩余的飞机作为军援被提供给法国、希腊、泰国等国法国海航的SB2C后来参与了越南抗法战争，而希腊空军的SB2C则参与了二战后持续数年的希腊内战。