附录1、2、3.doc

1附录 1： 矿山法施工各类致险因素表矿山法施工各类致险因素表风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素1.1厚层填土、新近沉积土、软土等不良地层：可能造成既有建（构）筑物变形或沉降增大、倾斜、开裂及地下管网破坏1.2砂卵石地层：可能造成超前小导管、管棚等超前支护措施施工困难，超前支护效果不佳，开挖过程中掌子面发生坍塌1.3粉细砂层：可能造成超前支护注浆效果不良、开挖过程中掌子面发生坍塌1.4含有害气体地层：有害气体突然涌出可能造成施工人员中毒1.5地层空洞：可能造成地面坍塌1.6隧道上方有隔水层，存在上层滞水：可能造成地面坍塌、掌子面坍塌、突泥、突水1.7大断面隧道施工：可能造成地面沉降超限、建构筑变形沉降增大、倾斜、开裂及地下管网破坏，临时支撑顶替与替换不及时可能造成隧道坍塌1.8变断面隧道施工：可能造成掌子面坍塌、初期支护失稳、地面沉降超限、建（构）筑物沉降超限、倾斜、地下管网开裂1.9马头门：可能造成马头门开口处初支失稳、结构坍塌自身风险1.10明暗分界面：可能造成围岩坍塌，结构失稳2风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素2.1隧道侧穿浅基础建（构）筑物（静载）：可能造成建（构）筑物不均匀沉降、变形、沉降超限，产生倾斜、开裂、坍塌2.2隧道穿越浅基础建（构）筑物（静载）：可能造成建（构）筑物不均匀沉降、变形、沉降超限，产生倾斜、开裂、坍塌2.3隧道侧穿深桩基础建（构）筑物（静载）：可能造成建（构）筑物不均匀沉降、变形、沉降超限，产生倾斜、开裂、坍塌2.4隧道穿越深桩基础建（构）筑物（静载）：可能造成建（构）筑物不均匀沉降、变形、沉降超限，产生倾斜、开裂、坍塌2.5隧道上穿既有地铁（列车动载）：可能造成既有地铁上浮、结构开裂、轨道变形，影响地铁正常运营2.6隧道下穿既有地铁（列车动载）：可能造成既有地铁超限沉降、结构开裂、道床变形开裂、轨道不均匀变形，影响地铁正常运营2.7隧道侧穿既有地铁（列车动载）：可能造成既有地铁超限沉降、结构开裂、道床变形开裂、轨道不均匀变形，影响地铁正常运营2.8隧道下穿既有铁路：可能造成既有铁路轨道变形超限、不均匀变形、差异沉降超限、影响既有铁路正常运营2.9隧道穿越地下构筑物(地下商业街、热力隧道、人防工程等)（静载）：可能造成地下构筑物变形超限，结构开裂，影响正常使用2.10隧道穿越河流、湖泊：可能造成隧道施工渗漏水，发生坍塌、涌泥、涌水环境风险环境风险2.11隧道穿越既有道路（市政道路、城市快速路、高速公路）（汽车动载）：可能造成既有道路坍塌、沉降超限，影响道3风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素路正常使用2.12隧道穿越市政管线（上水管、污水管、雨水管、煤气管、中水管、各种电缆、光缆）：可能造成管线不均匀沉降、开断裂；水管断裂会造成隧道内渗水、涌泥、涌水、发生坍塌，煤气管线断裂会造成有毒气体涌入隧道2.13隧道穿越市政桥梁：可能造成受影响桥梁超限变形、不均匀沉降、结构开裂，影响桥梁正常使用3.1超前支护施工不符合设计要求，易造成掌子面掉块、坍塌3.2注浆加固效果未达到设计要求，易造成掌子面掉块、坍塌3.3开挖进尺、预留核心土不符合设计要求，易造成掌子面坍塌、涌出3.4施工台阶长度、坡度不符合设计要求，易造成超量沉降、掌子面坍塌3.5多部开挖各部工作面间距不符合要求，易产生群洞效应，造成地面超量沉降3.6格栅架设间距及连接不符合设计要求，易造成初支失稳3.7初支格栅拱角悬空，易造成拱顶沉降超限、地面沉降超限3.8喷射混凝土不符合设计要求，易造成喷射混凝土开裂，初支失稳3.9回填注浆不符合设计要求，易造成地面沉降超限人为风险3.10大断面隧道临时支撑不符合设计要求，易造成初支失稳，发生坍塌4附录 2： 盾构法施工各类致险因素表盾构法施工各类致险因素表风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素1.1盾构穿越砂层：刀具磨损较大，土压难以建立，出土量控制较难，地表沉降过大、甚至塌陷1.2盾构穿越砂卵石地层：刀具磨损严重，土压难以建立，出土量控制困难，出土不畅，需频繁开舱检修/更换刀具，严重影响工期1.3盾构穿越砂/土混合地层：土压难控，刀具磨损，出土不畅1.4盾构穿越土/岩混合地层：刀盘易结泥饼，出土不畅，刀具磨损严重，地层软硬不均使推进较困难1.5盾构穿越砂/岩混合地层：刀具磨损严重，地层软硬不均使推进较困难1.6地层存在空洞：可能造成地表塌陷1.7含有害气体地层：有害气体突然涌出可能造成施工人员中毒1.8盾构始发：破除洞门，引起洞门圈后土体滑移，地表沉降过大、塌陷，水土体流入始发井，盾构被淹埋1.9盾构到达：可能造成地表沉降过大、塌陷，接收井结构被盾构顶坏，水土体流入接收井，隧道结构失稳，盾构被淹埋1.10联络通道等区间附属结构：土体加固效果不佳，水土沿切割后的管片流入隧道，引起上方地表坍塌，甚至整个隧道结构失稳自身风险1.11盾构开舱（尤其是开舱换刀）：可能造成开挖面失稳、人员伤亡5风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素1.12叠摞隧道2.1浅埋（隧道埋深<9m）：盾构推进对上覆土体扰动大，地表沉降过大，甚至塌陷2.2盾构上穿/邻近既有地铁（列车动载）：隧道受动载影响，既有线沉降、差异沉降超限，结构开裂，影响正常使用2.3盾构下穿/邻近既有地铁（列车动载）：隧道受动载影响，既有线沉降、差异沉降超限，结构开裂，影响正常使用2.4盾构下穿/邻近既有铁路（列车动载）：可能造成既有铁路轨道变形超限、不均匀变形、差异沉降超限、影响既有铁路正常运营，威胁到列车和列车内旅客的安全2.5盾构下穿/邻近建构筑物（静载）：受重要、高大建构筑物附加荷载的影响土体中附加应力较大，易引起建构筑物差异沉降超限，结构开裂、失稳，不能正常使用。

2.6盾构下穿重要市政道路（车辆动载）：道路沉降过大、出现裂缝，甚至塌陷，封路阻断交通2.7盾构穿越市政桥梁：可能造成桥梁变形超限、不均匀沉降、结构开裂，影响桥梁正常使用2.8盾构下穿河湖：水体涌入土舱，引起螺旋机喷涌，造成开挖面、河床塌陷环境风险环境风险2.9盾构下穿/邻近重要市政管线：特别是有压管线（上水、燃气、热力、污水等），可能导致管线爆裂，引起地表涌水、塌陷，燃气管线可能引起爆炸，严重威胁群众的生命财产安全若水涌入土舱则可能造成喷涌，开挖面失稳，地表塌陷人为风险3.1盾构选型与地层适应性不强：可能造成施工困难，产生大的安全风险事故6风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素3.2项目部对盾构施工的熟悉程度不足：无法满足施工基本要求，易产生安全风险事故3.3盾构操作手设备操作能力差：施工参数控制不好，姿态控制较差，地表沉降过大，遇到紧急情况的应急处理能力差3.4盾构内作业劳务队施工经验不足：管片拼装效果不好，错台较多，盾构维护保养较差，同步注浆、二次补浆设备操作不熟练，引起较大的地表沉降，遇到紧急情况的应急处理能力差3.5项目部施工组织管理能力较差：不能对盾构施工实行有效的监管，对突发事件不能及时、有效的处理，各项应急、抢险、救灾物资不到位3.6项目部技术力量薄弱：不能制定合理的盾构施工参数，编制确实可行的施工方案，给工程带来较大的技术风险7附录 3： 明挖法施工各类致险因素表明挖法施工各类致险因素表风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素1.1填土较厚、成分复杂、结构疏松，易导致坡顶局部变形过大或破坏1.2粘性土与粉土互层地层中，粉土中含水量较大，层间滞留水不易疏干1.3粒径较大的漂石、孤石层1.4含水巨厚的细颗粒砂层、结构松散的厚砂层1.5开挖场地地面标高低于周围场地地面高程，易形成基坑周边洪水倒灌1.6空隙率较大的粘性土，失水易压缩、吸水易变软1.7老城区土方开挖，上层土方开挖遇到坡边渗水点1.8基坑边坡与邻近建构筑物间形成较薄的独立土体1.9地下水位以下基坑底部为较薄的粘性土隔水层，易产生管涌1.10地层含水层中存在隔水夹层，滞水不易疏干1.11无水细颗粒砂层、松散沙层，开挖面易坍塌自身风险1.12基坑阳角处易变形、坍塌8风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素1.13支护体系或支护设计不同的两个工作面交接处1.14基坑长宽比大于 5 倍的长边中部1.15围护结构支撑体系选择不当2.1邻近既有运营地铁区间 2.2邻近既有运营地铁车站2.3邻近既有国铁，引起轨道变形或发生差异沉降2.4邻近城市主干道或环线高速公路2.5邻近河、湖或其他水体，引起基坑渗漏，桩间土体塌落形成空洞2.6邻近桥梁基础，基坑施工使地层扰动，桥桩摩阻力降低2.7邻近重要构筑物，如地下室，引水渠、涵洞等；2.8邻近各类管线，包括燃气管、雨污水管或管沟、自来水管、电力管线或管沟等2.9邻近高大建筑物，形成坑边较大静载或超载2.10邻近重要文物或古建筑环境风险环境风险2.11邻近棚户区、居民区平房（房屋基础差，易引起房屋开裂或倾斜等，造成房屋受损或破坏）9风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素2.12邻近交通繁忙的道路，车辆荷载引起基坑超载，或坑边存在较大动载2.13影响区内存在工民建基坑工程施工；邻近施工相互影响风险2.14拟建车站位于既有地铁结构上方，基坑开挖引起既有结构上浮，开裂或发生差异变形3.1基坑开挖支撑不及时3.2降水或止水效果达不到无水作业的要求3.3未经设计核算调整支撑位置3.4人为增大围护桩间距3.5围护桩身混凝土浇注存在缺陷影响桩体强度、刚度，围护桩倾斜侵限需凿除，造成桩身强度降低3.6围檁背后未填实或存在软夹层3.7围檁刚度不足3.8支撑节间连接不牢3.9支撑端头板与围檁承压板不密贴3.10支撑预加轴力不足或预加轴力消减后（或锚索锚头松动）未及时调整人为风险3.11面层挂网、喷射砼施作不及时，可能引起土体坍塌，喷射砼厚度不够，网喷混凝土背后出现空洞10风险类别风险类别序号序号致致险险因素因素3.12坑边严重超载、偏载3.13未按施工组织设计分区、分段施工，土方开挖、出土方式可能造成支护体系变形大3.14硬化地面向基坑内下坡，场区防洪设施不健全、排水不畅3.15项目部基坑开挖组织管理能力较差3.16项目部技术力量薄弱，开挖工艺不规范。