汽车发动机构造与维修全书教学课件.ppt
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汽车发动机构造与维修 模块一 发动机总体构造与检修基础知识发动机前置发动机前置 发动机后置发动机后置 发动机中置发动机中置 模块一 发动机总体构造与检修基础知识uu单元单元1 1 发动机的总体构造发动机的总体构造uu单元单元2 2 发动机的工作原理发动机的工作原理uu单元单元3 3 发动机检修基础知识发动机检修基础知识 1. 掌握掌握发动机的机的组成2. 了解了解发动机的分机的分类§§单元单元1 1 发动机的总体构造发动机的总体构造 1一、发动机的组成一、发动机的组成典型发动机的结构典型发动机的结构发动机基本上都是由2 大机构和5 大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机用) 和起动系 1. 曲柄曲柄连杆机构杆机构发动机能量的转换是通过曲柄连杆机构实现的曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成曲柄连杆机构曲柄连杆机构 2. 配气机构配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并将废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构由气门组和气门传动组组成配气机构配气机构 3. 燃料供燃料供给系系统汽油机燃料供给系是根据发动机的要求，配制出一定体积和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去电子控制燃油喷射系统电子控制燃油喷射系统柴油机燃料供给系统柴油机燃料供给系统 4. 冷却系冷却系统冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种水冷却系统水冷却系统 5. 润滑系滑系统润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命润滑系统润滑系统 6. 点火系点火系统点火系统是汽油发动机独有的，其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气汽油机点火系统汽油机点火系统 7. 起起动系系统起动系统的作用是使静止的发动机起动并转入自行运转起动系统起动系统 二、发动机的分类二、发动机的分类1. 按照燃料不同分按照燃料不同分类按照所使用燃料的不同, 汽车发动机可分为汽油机和柴油机使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机按照燃料不同分按照燃料不同分类a) 汽油机汽油机 b) 柴油机柴油机 2. 按照一个工作循按照一个工作循环所需的行程数分所需的行程数分类按照一个工作循按照一个工作循环所需的行程数分所需的行程数分类a) 四行程 四行程 b) 二行程二行程 3. 按照冷却方式分按照冷却方式分类水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却。
按照冷却方式分按照冷却方式分类a) 水冷水冷发动机机 b) 风冷冷发动机机 4. 按照气缸数分按照气缸数分类按照气缸数目不同，汽车发动机可分为单缸发动机和多缸发动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机按照气缸数分按照气缸数分类a) 多缸多缸发动机 机 b) 单缸缸发动机机 5. 按照气缸排列方式分按照气缸排列方式分类按照气缸排列方式分按照气缸排列方式分类a) 直列式直列式(单列式列式) b) V 型型(双列式双列式) c) 对置式置式(双列式双列式) 6. 按照按照进气方式分气方式分类按照按照进气方式分气方式分类a) 自然吸气自然吸气(非增非增压) 式式发动机 机 b) 强强制制进气气(增增压式式) 发动机机 §§单元单元2 2 发动机的工作原理发动机的工作原理1. 1. 掌握掌握掌握掌握发动发动机的基本机的基本机的基本机的基本术语术语2. 2. 了解了解了解了解发动发动机的基本工作原理机的基本工作原理机的基本工作原理机的基本工作原理3. 3. 了解了解了解了解发动发动机型号 1一、发动机的基本术语一、发动机的基本术语发动机基本参数发动机基本参数 1. 上止点上止点活塞在气缸里做往复直线运动，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置。
2. 下止点下止点活塞在气缸里做往复直线运动，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置 3. 活塞行程活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程一般用S 表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°4. 曲柄半径曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示通常活塞行程为曲柄半径的两倍， 即S =2R 5. 气缸工作容气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积，一般用Vh表示6. 燃燃烧室容室容积活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 7. 气缸气缸总容容积活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积，一般用Va 表示显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va = Vc + Vh8. 发动机排量机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量，一般用VL表示 9. 压缩比比气体压缩前的容积与气体压缩后的容积的比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比一般用ε表示通常汽油机的压缩比为6 ~10，柴油机的压缩比较高，一般为16 ~2210. 工作循工作循环气缸完成进气、压缩、作功和排气四个过程称为一个工作循环。
二、发动机的工作原理二、发动机的工作原理1. 四行程汽油机的工作原理四行程汽油机的工作原理（（1））进气行程气行程（（2））压缩行程行程 （（3）作功行程）作功行程（（4）排气行程）排气行程 2. 四行程柴油机的工作原理四行程柴油机的工作原理四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油黏度大，不易蒸发，自燃温度低，故柴油机可燃混合气的着火方式是压燃式四行程柴油机的工作原理四行程柴油机的工作原理a) 进气行程气行程 b) 压缩行程 行程 c) 作功行程 作功行程 d) 排气行程排气行程 三、发动机的型号三、发动机的型号1. 内燃机的名称内燃机的名称内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、天然气机等2. 内燃机型号内燃机型号内燃机型号由阿拉伯数字（以下简称数字）、汉语拼音字母或国际通用的英文缩略字母（以下简称字母）组成，分为四部分 第一部分：由制造商代号或系列符号组成由制造商根据需要选择相应1 ~3 位字母表示第二部分：由气缸数、气缸布置型式符号、冲程型式符号和缸径符号组成。
（1）气缸数用1 ~2 位数字表示2）气缸布置型式符号按上表规定3）冲程型式为四冲程时符号省略， 二冲程用E 表示4）缸径符号一般用缸径或缸径/ 行程数字表示，也可用发动机排量或功率数表示，其单位由制造商自定 第三部分：由结构特征符号、用途特征符号、燃料符号组成 第三部分：由结构特征符号、用途特征符号、燃料符号组成 第四部分：区分符号同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造商选用适当符号表示 3. 型号型号编制制举例例（（1）汽油机）汽油机1E65F/ P—单缸、二冲程、缸径65 mm、风冷、通用型492Q/ P - A—四缸、直列、四冲程、缸径92 mm、冷却液冷却、汽车用，A 为区分符号 （（2）柴油机）柴油机G12V190ZLD—12 缸、V 型、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用，G 为系列代号R175A—单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液冷却， R 为系列代号、A 为区分符号YZ6102Q—6 缸直列、四冲程、缸径102 mm、冷却液冷却、汽车用，YZ 为扬州柴油机厂代号 §§单元单元3 3 发动机检修基础知识发动机检修基础知识1. 掌握掌握发动机机维护和和检修的工修的工艺流程。
流程2. 掌握掌握发动机机检修的相关安全知修的相关安全知识 一、发动机维护和修理工艺一、发动机维护和修理工艺1. 发动机的机的维护发动机的维护是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业维护的原则： 预防为主、定期检测、强制维护维护的目的： 保持整洁，及时发现并清除故障隐患， 延长零件使用寿命，防止早期损坏和运行中出现故障，保证安全行车 （（1））发动机机维护作作业的内容的内容1）清洁：包括外表清洗，保持滤清器和水、油、气管道的清洁等2）检查：维护作业的基础其他的维护作业一般都要依靠检查作业的结果来进行检查作业包括人工检视和仪器检测诊断3）紧固：检查并按规定力矩和顺序拧紧所有外露连接件的螺栓和螺母 4）补给：按需添加燃料、润滑剂、冷却液等5）润滑：按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂6）调整：按规定对发动机各部位的可调节部分进行调整如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和传动带的张紧度等 （（2））发动机机维护作作业的的类别发动机维护作业可分为预防性维护和非预防性维护两大类其中预防性维护是指按事先规定的维护计划而进行的各种维护作业；非预防性维护指的是对于一些突发性故障所采取的事后维护，所以也称为事后维护。
（3）发动机的维护周期发动机的维护周期是指进行同级维护的间隔期，一般以车辆行驶里程为依据桑塔纳、奥迪、夏利等轿车及进口汽车一般没有一级维护和二级维护的提法，如桑塔纳轿车只分为7 500 km 维护、15 000 km 维护、30 000 km 维护每种维护的项目在有关资料中都有详细规定其中高级维护包含了低级维护的全部项目 2. 发动机的修理工艺分为：小修和大修小修一般指一两个局部的修理大修指全面修理，其修理工艺过程最具有代表性发动机修理工艺过程一般包括：进厂检验、外部清洗、总成和零件的拆卸、零件清洗、零件检验分类、零件修理、总成装配、总成试验、发动机总装及调试、出厂检验等 发动机的修理工艺过程发动机的修理工艺过程 3. 零件的拆卸原零件的拆卸原则（1）在拆装顺序上， 依照“先装的后拆，后装的先拆， 能同时拆的就同时拆” 的原则2）在拆卸范围上，本着“能不拆的就不拆， 尽量避免大拆大卸” 的原则 （3）在拆卸目的上，依照“拆是为了装” 的原则 4. 零件的清洗方法零件的清洗方法清洗零件油污的方法有：有机溶剂（汽油、煤油、柴油、酒精等）清洗、碱溶液清洗和化学合成水基金属清洗剂清洗清除零件积炭的方法有：机械和化学清除法。
清除零件水垢的方法有：酸洗或碱洗法 5. 发动机零件的机械加工修复机零件的机械加工修复（1）修理尺寸法（2）镶套修理法 二、安全操作和操作规范二、安全操作和操作规范1.拆装拆装检修安全注意事修安全注意事项（1）在拆装作业前必须使用翼子板盖、地板垫和座椅套覆盖，以防弄脏座椅、地板和擦坏油漆2）使用千斤顶时，在千斤顶底部放一块厚木板， 顶升时操作人员应在汽车的外侧严禁用砖块等易碎物支垫千斤顶或车辆 （3）使用千斤顶时，一定要用千斤顶支架，并注意以下几点：1）千斤顶抬高和降低车身时需谨慎，防止千斤顶翻倒2）把千斤顶设置在横梁或车桥下面时，应将座板放在被支撑件的中心位置上， 并且注意防止座板滑脱3）顶升位置因车型不同而不同，应参阅有关说明书和修理手册 （4）在拆下轮胎前应先用搁车凳分别支好车架前端和后端，如不拆卸轮胎，则先用三角木塞住四个车轮，以确保汽车在拆装过程中不被移动5）使用汽车举升机时应遵守以下几点：1）将车移到汽车举升机上，使汽车的重心落在汽车举升机两立柱中间2）举升时，支撑点一定要落在厂家规定的支撑部位3）进行维修作业时，车门会被多次打开，因此，车辆在摆放时要注意防止车门与立柱相互碰撞。
（6）拆装离合器时禁止其他人员摇转发动机或使用起动机7）机具设备的电线、插头等应无破裂或损坏现象，以防触电8）SST 是专用维修工具，这些专用工具是普通工具难以替代的，它可以提高工作效率，提高操作的安全性和方便性，拆装时应优先选用 （9）当进行与汽车电气系统有关的整车拆装时，应将蓄电池的负极线断开，以防由于短路而烧毁导线10）拆装蓄电池时， 应小心轻放，不能倾斜，以免电解液漏出11）蓄电池导线断开后，将丢失时钟上的时间、音响系统和电子控制单元存储器中的内容和信息12）不允许使用含铅汽油清洗零件，严禁明火接近汽油 2. 操作操作规范及操作注意事范及操作注意事项（1）不得将工具、零件等随意扔在地上2）不得使水、油等污染拆装场地，拆装结束后应及时清理场地3）平垫圈、弹簧垫圈、开口销等配件应按规定装配齐全4）螺栓、螺母紧固后，螺纹应高出螺母2 ~3 牙 （5）凡有规定扭紧力矩要求的螺栓、螺母，应按规定力矩拧紧6）一般的螺栓、螺母，应用相应的扳手对称分几次拧紧7）有一次性使用要求的铜垫、调整垫片、O 形密封圈，安装时应更换新件8）所有的油封在装配前均应在摩擦部位涂上润滑油9）禁止用锤子直接锤击机件，应垫上铜棒后再锤击。
发动机的认知发动机的认知技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材桑塔纳2000AJR 发动机二、实训内容与要求二、实训内容与要求教师对照发动机指导学生观察，使学生正确认知发动机结构及组成 模块二 曲柄连杆机构曲柄曲柄连杆机构的杆机构的组成成1-曲曲轴带轮 2-曲曲轴正正时齿形形带轮 3-曲曲轴链轮 4-曲曲轴 5-主主轴承上承上轴瓦瓦6-连杆大杆大头上上轴瓦 瓦 7-连杆 杆 8-连杆小杆小头轴瓦 瓦 9-卡卡环 10-活塞活塞销11-第一道气第一道气环 12-第二道气第二道气环 13-油油环 14-活塞 活塞 15-连杆螺栓 杆螺栓 16-飞轮17-转速速传感器脉冲感器脉冲轮 18-连杆大杆大头下下轴瓦 瓦 19-连杆盖 杆盖 20-连杆螺母 杆螺母 21-止推片 止推片 22-主主轴承下承下轴瓦瓦 模块二 曲柄连杆机构u单元单元1 1 机体组的结构与检修机体组的结构与检修u单元单元2 2 活塞连杆组的结构与检修活塞连杆组的结构与检修u单元单元3 3 曲轴飞轮组的结构与检修曲轴飞轮组的结构与检修 §§单元单元1 1 机体组的结构与检修机体组的结构与检修1. 1. 掌握机体掌握机体掌握机体掌握机体组组的功用和的功用和的功用和的功用和组组成。
成2. 2. 掌握机体掌握机体掌握机体掌握机体组组各零件的各零件的各零件的各零件的结结构和工作原理构和工作原理构和工作原理构和工作原理3. 3. 能能能能够对够对机体机体机体机体组组各零件各零件各零件各零件进进行行行行检检修4. 4. 能根据工能根据工能根据工能根据工艺艺流程正确地拆装气缸盖流程正确地拆装气缸盖流程正确地拆装气缸盖流程正确地拆装气缸盖 机体组机体组 1一、机体组的结构一、机体组的结构1. 气缸体气缸体（（1）气缸体的作用）气缸体的作用气缸体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷 （（2）气缸体的）气缸体的结构构气缸体一般用灰铸铁或铝合金铸成气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间气缸体气缸体 （（3）气缸体的分）气缸体的分类1）按照气缸体与油底壳安装平面位置不同，通常把气缸体分为一般式、龙门式和隧道式三种形式气缸体形式气缸体形式a) 一般式一般式 b) 龙门式式 c) 隧道式隧道式 2）按照冷却方式不同，分为水冷式和风冷式气缸体按冷却方式分气缸体按冷却方式分类a) 水冷水冷 b) 风冷冷 3）按照气缸排列形式分为直列式，V 型和对置式三种直列式气缸体直列式气缸体 V 型气缸体型气缸体 对置式气缸体置式气缸体 4）按照气缸套的形式分为无气缸套、干气缸套和湿气缸套式。
无气缸套式气缸体无气缸套式气缸体 干气缸套式气缸体干气缸套式气缸体湿气缸套式湿气缸套式气缸体气缸体湿气缸套式气缸体湿气缸套式气缸体 2. 气缸盖气缸盖（（1）气缸盖的作用）气缸盖的作用气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分 （（2）气缸盖的）气缸盖的类型型u单体气缸盖u块状气缸盖u整体气缸盖 （（3）气缸盖材料）气缸盖材料气缸盖由于形状复杂，一般都采用灰铸铁或合金铸铁铸成，目前，铝合金铸造的缸盖，正在逐步推广，有取代铸铁的趋势铝合金气缸盖的优点：因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比，以适应高速高负荷强化汽油机散热及提高压缩比的需要铝合金气缸盖的缺点：刚度低，使用中易变形 （（4）气缸盖的）气缸盖的结构构气缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔, 用于安装进、排气门, 还有进气通道和排气通道等气缸盖组合体气缸盖组合体 （（5）汽油机燃）汽油机燃烧室室汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。
汽油机燃汽油机燃烧室室a) 半球形半球形 b) 楔形楔形 c) 浴盆形浴盆形 d) 多球形 多球形 e) 篷形篷形 3. 气缸气缸垫气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油气缸垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种气缸垫有正反面之分，正面比较光滑，反面比较粗糙安装气缸垫之前，应清除积炭，保持燃烧室清洁气缸垫气缸垫 4. 油底壳油底壳气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳油底壳油底壳 5. 发动机的支撑机的支撑发动机的支撑机的支撑a) 三点支撑 三点支撑 b) 四点支撑四点支撑1—前支撑 前支撑 2—后支撑 后支撑 3—橡胶橡胶垫圈圈 4—拉杆拉杆 发动机在车架上的支撑是弹性的，这是为了消除在汽车行驶中车架的扭转变形对发动机的影响，以减少传给底盘和乘员的振动和发出的噪声为了防止当汽车制动或加速时由于弹性元件的变形而产生发动机纵向位移，而设有纵拉杆，通过橡胶垫块使发动机与车架连接 二、汽缸盖的拆装二、汽缸盖的拆装1. 气缸盖的拆卸气缸盖的拆卸（（1）拆下正）拆下正时带后后护罩罩第一步第一步（（2）拆下凸）拆下凸轮轴正正时齿轮后后护罩罩第二步第二步 （（3）拆下气）拆下气门室罩盖室罩盖压条螺帽条螺帽第三步第三步（（4）取下机油加注口盖）取下机油加注口盖第四步第四步 （（5）取下气）取下气门室罩盖室罩盖压条条第五步第五步（（6）） 取下气取下气门室罩盖室罩盖第六步第六步 （（7）取出机油反射罩）取出机油反射罩第七步第七步（（8）取出气）取出气门室罩盖密封室罩盖密封垫第八步第八步 （（9）拆卸气缸盖螺栓）拆卸气缸盖螺栓第九步第九步（（10）按照）按照图中中编号号1 ~10 的的顺序依次分序依次分2 ~ 3 次次拧下气缸下气缸盖螺栓盖螺栓第十步第十步 （（11）依次用套筒或吸棒取出缸盖螺栓）依次用套筒或吸棒取出缸盖螺栓（（12）从气缸体上的定位）从气缸体上的定位销处撬起气缸盖，拆下气缸盖撬起气缸盖，拆下气缸盖第十一步第十一步第十二步第十二步 （（13）将气缸体放置在橡胶）将气缸体放置在橡胶块（或（或长形木形木块）上）上（（14）取下气缸）取下气缸垫第十三步第十三步第十四步第十四步注意: 拆下的零件应按拆卸的先后顺序摆放整齐，便于清洗和检查。
2. 气缸盖的安装及注意事气缸盖的安装及注意事项（1）安装气缸盖按照与拆卸时相反的顺序进行2）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置3）安装气缸垫时，有标号（配件号）的一面必须可见4）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧力矩拧紧过的螺栓 （5）按照顺序、按照规定的力矩拧紧气缸盖螺栓气缸盖螺栓的拧紧顺序气缸盖螺栓的拧紧顺序 三、机体组的检修三、机体组的检修1.气缸体的气缸体的检修修（（1）气缸体裂）气缸体裂纹的的检修修水压试验方法检查气缸体有无裂纹水压试验方法检查气缸体有无裂纹 （（2）气缸体）气缸体翘曲曲变形的形的检修修气缸体的翘曲变形多用直尺和塞尺测量气缸体上平面的平面度塞入塞尺的最大厚度值就是变形量，即平面度误差气缸体翘曲变形的检修气缸体翘曲变形的检修 2. 气缸的气缸的检修修（（1）气缸磨）气缸磨损规律律气缸磨损呈失圆状态气缸磨损呈失圆状态气缸的锥形磨损气缸的锥形磨损 （（2）气缸磨）气缸磨损测量量在测量气缸磨损情况时，要分析磨损性质沿活塞行程磨成倒锥形，属于正常磨损；其他则属于非正常磨损气缸测量的内容主要是测量气缸的圆度和圆柱度气缸体翘曲变形的检修气缸体翘曲变形的检修 1）测量气缸的部位量缸的部位量缸的部位 2）测量气缸的方法气缸测量时，先按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩1 ~2 mm 以留出测量余量），然后测量缸径。
这样测出的读数加上气缸的公称尺寸即为磨损后的气缸直径 （（3）气缸磨）气缸磨损程度的确定程度的确定1）圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性2）圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性3）多缸发动机的气缸磨损程度，应在对所有气缸进行测量后，将得到的各缸磨损程度的一组数据进行比较，取最大的圆度和圆柱度来判定气缸的修理级别4）发动机气缸圆度公差：汽油机为0.05 mm，柴油机为0.065 mm气缸圆柱度公差：汽油机为0.20 mm，柴油机为0.25 mm如超出此范围，则应进行镗缸处理 （（4）气缸的修理）气缸的修理1）气缸的修理方法u修理尺寸法u镶套修复法u气缸的修理定义：按修理尺寸法或镶套修复法，通过镗削或磨削加工，使气缸达到原来的技术要求 2）确定气缸的修理尺寸气缸的修理尺寸= 气缸最大直径+ 镗磨余量 3）气缸的镗削气缸镗削后的质量要求是：圆柱度公差不超过0.01 mm，表面粗糙度Ra不超过1.6 μm因为镗削加工后气缸表面会留下加工痕迹，达不到气缸工作表面应有的粗糙度，必须进行珩磨处理所以，镗缸在解决气缸的圆度和圆柱度要求的同时，应留有0.03 ~0.05 mm 的磨削余量。
4）气缸的磨削气缸磨削的目的：去除镗削刀痕，降低表面粗糙度，提高气缸表面加工质量，达到气缸加工的最终尺寸要求磨缸是用珩磨的方法加工气缸表面气缸磨削后，各缸直径差不大于0.005 mm，表面粗糙度Ra 值应不超过0.8 μm，气缸与活塞的配合间隙应符合要求，AJR 发动机为0.035 ~0.045 mm 5）镶气缸套对于未装干式缸套的缸体，安装新缸套前，应在缸体上加工承孔承孔内径与缸套外径采用过盈配合，过盈量为0.03 ~0.08 mm，汽油机干式缸套上端面应与气缸体上平面平齐湿式缸套更换时，只需拆旧装新，不需要对承孔进行机械加工装配时注意气缸套应高出气缸体上平面0.03 ~0.10 mm，以防漏水 3. 气缸盖的气缸盖的检修修u气缸盖气缸盖翘曲曲变形的形的检修修1）翻转气缸盖，使其下平面朝上2）在如图所示的四个方位上放置直尺检测气缸盖下平面平面度气缸盖下平面平面度a) 检测位置位置 b) 检测方法方法 3）用塞尺测出直尺与气缸盖下平面间的间隙值，其值即为在该方位上的气缸盖平面度若平面度超过许用极限，可用细油石或砂纸将缸盖打磨平如果翘曲过大，可进行磨削，但磨削量一股不得超过0.25 mm，以免发动机压缩比变得过高。
训练任务一：发动机气缸盖的拆装训练任务一：发动机气缸盖的拆装训练任务一：发动机气缸盖的拆装训练任务一：发动机气缸盖的拆装技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台台, 零件零件车1 台台, 工具工具车1 台2. 常用工具常用工具1 套套, 桑塔桑塔纳专用工具用工具1 套套, 抹布若干抹布若干3. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套套, 发动机机的相关挂的相关挂图、、图册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握掌握发动机气缸盖拆装机气缸盖拆装顺序2. 掌握掌握发动机气缸盖螺栓的拆装机气缸盖螺栓的拆装顺序及序及拧紧力矩 训练任务二：发动机气缸磨损的测量训练任务二：发动机气缸磨损的测量一、训练器材一、训练器材1. 桑桑塔塔纳2000AJR 发动机机气气缸缸体体1 台台，，零零件件车1 台台，，工具工具车1 台2. 量缸表量缸表1 套，桑塔套，桑塔纳专用工具用工具1 套，抹布若干套，抹布若干3. 桑桑塔塔纳2000AJR 发动机机教教材材、、维修修手手册册1 套套，，发动机的相关挂机的相关挂图、、图册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 能能够正确使用量缸表。
正确使用量缸表2. 掌握掌握发动机气缸磨机气缸磨损的的测量方法、步量方法、步骤3. 能能够计算气缸磨算气缸磨损的的圆度度误差、差、圆柱度柱度误差4. 确定气缸的修理尺寸确定气缸的修理尺寸技能训练技能训练 训练任任务三：三：发动机气缸体（气缸盖）机气缸体（气缸盖）翘曲曲变形的形的测量量一、训练器材一、训练器材1. 桑桑塔塔纳2000AJR 发动机机气气缸缸体体1 台台，，零零件件车1 台台，，工具工具车1 台2. 直尺、塞尺及桑塔直尺、塞尺及桑塔纳专用工具用工具1 套，抹布若干套，抹布若干3. 桑桑塔塔纳2000AJR 发动机机教教材材、、维修修手手册册1 套套，，发动机的相关挂机的相关挂图、、图册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 了解气缸体（气缸盖）了解气缸体（气缸盖）翘曲曲变形的原因形的原因2. 掌握气缸体（气缸盖）掌握气缸体（气缸盖）变形的形的测量方法、步量方法、步骤3. 了解气缸体（气缸盖）平面度了解气缸体（气缸盖）平面度误差概念技能训练技能训练 §§单元单元2 2 活塞连杆组的结构与检修活塞连杆组的结构与检修1. 1. 掌握活塞掌握活塞掌握活塞掌握活塞连连杆杆杆杆组组的作用、的作用、的作用、的作用、组组成和工作原理。
成和工作原理成和工作原理成和工作原理2. 2. 正确描述活塞正确描述活塞正确描述活塞正确描述活塞连连杆杆杆杆组组各零件的各零件的各零件的各零件的结结构和工作原理构和工作原理构和工作原理构和工作原理3. 3. 掌握活塞掌握活塞掌握活塞掌握活塞连连杆杆杆杆组组的拆装与的拆装与的拆装与的拆装与维护维护方法4. 4. 掌握活塞掌握活塞掌握活塞掌握活塞连连杆杆杆杆组组主要机件的主要机件的主要机件的主要机件的检测检测方法5. 5. 能能能能够进够进行相关故障的行相关故障的行相关故障的行相关故障的诊诊断与排除断与排除断与排除断与排除 一、活塞连杆组的作用及组成一、活塞连杆组的作用及组成作用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等活塞连杆组活塞连杆组 二、活塞连杆组的结构二、活塞连杆组的结构1. 活塞活塞（（1）功用）功用活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分2）工作条件）工作条件活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作 （（3）活塞要求）活塞要求1）要有足够的刚度和强度，传力可靠。
2）导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损3）质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力 （（4）活塞材料）活塞材料汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，如桑塔纳发动机所用的活塞是由Si -Cu·Mg 过共晶铝合金铸造的但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢 （（5）活塞）活塞结构构一般来说活塞可分为顶部、头部和裙部三部分活塞活塞 1）活塞顶部活塞活塞顶a) 平平顶活塞 活塞 b) 凸凸顶活塞活塞 c) 凹凹顶活塞活塞 2）活塞头部 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部活塞顶部吸收的热量主要经过防漏部通过活塞环传给气缸壁，再由冷却水传导出去总之，活塞头部的作用除了用来安装活塞环外，还有密封作用和传热作用，与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，同时还将70% ~80%的热量通过活塞环传给气缸壁 3）活塞裙部 活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力活塞活塞侧压力力a) 作功行程 作功行程 b) 压缩行程行程 2. 活塞环活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。
活塞环活塞环 （（1）功用）功用气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走油环起布油和刮油的作用，既可以防止机油窜入气缸燃烧掉，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力，此外，油环还能起到辅助封气的作用 （（2）工作条件及性能要求）工作条件及性能要求活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损3）材料）材料目前活塞环材料广泛采用的是合金铸铁（在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素）， 第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化 （（4））结构构1）气环气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2 道气环，柴油机一般采用3 道气环活塞环密封面活塞环密封面 气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环气气环断面形状断面形状a) 矩形矩形环 b) 锥面面环 c) 扭曲扭曲环 d) 扭曲扭曲环 e) 梯形梯形环 f) 桶面桶面环 ①矩形环：断面为矩形，其结构简单，制造方便，易于生产，应用最广气环泵油作用气环泵油作用 ②扭曲环：扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。
③锥面环：锥面环断面呈锥形，外圆工作面上加工了一个很小的锥面（0.5° ~ 1.5°），减小了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封 ④梯形环：梯形环断面呈梯形，可以延长环的使用寿命但是其主要缺点是加工困难，精度要求高⑤桶面环：桶面环的外圆为凸圆弧形，是近年来兴起的一种新型结构由于它与气缸呈圆弧接触，故对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好，有利于密封，但凸圆弧表面加工较困难 2）油环 油环有普通油环和组合油环两种油环油环 3. 活塞活塞销（（1）活塞）活塞销的功用及要求的功用及要求功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆要求：活塞销具有足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好，重量轻 （（2）活塞）活塞销的材料的材料活塞销一般都做成空心圆柱体，用低碳钢和低碳合金钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行磨光，有较高的尺寸精度和表面光洁度 （（3）活塞）活塞销的的连接方式接方式活塞活塞销的的连接方式接方式a) 全浮式全浮式 b) 半浮式半浮式 1）“全浮式” 安装当发动机工作时，活塞销、 连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销 能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。
由于活塞是铝活塞，而活塞销采用钢材料，铝比钢热膨胀量大为了保证高温工作时活塞销与活塞销座孔为过渡配合，装配时，先把铝活塞加热到一定程度，然后再把活塞销装入 2）“半浮式” 安装 其特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片这种结构小轿车上应用较多 4. 连杆杆（（1））连杆的功用杆的功用连杆的功用：连接活塞与曲轴2））连杆要求及材料杆要求及材料要求：连杆强度高，刚度大，重量轻材料：采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理 （（3））连杆杆结构构连杆分为三个部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）连杆结构连杆结构 连杆大杆大头a) 平分式平分式 b) 斜分式斜分式 连杆杆轴瓦瓦1—钢背 背 2—油槽油槽3—定位凸定位凸键 4—减磨合金减磨合金 三、活塞连杆组的拆卸三、活塞连杆组的拆卸 1. 活塞的活塞的检修修活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞裙部磨损和活塞销座孔磨损等1）活塞）活塞环槽磨槽磨损四、活塞连杆组的检修四、活塞连杆组的检修活塞环槽的磨损活塞环槽的磨损 活塞环槽磨损的检查活塞环槽磨损的检查 （（2）活塞裙部磨）活塞裙部磨损活塞裙部的磨损一般较小，当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸，并有严重的窜机油现象。
3）活塞）活塞销座孔磨座孔磨损活塞在工作时，由于气体压力和交变惯性力的作用，使活塞销与销座孔之间发生磨损，其最大磨损发生在座孔上下方向，垂直于活塞销座孔与活塞轴线平行的方向，导致销与座孔配合松旷，出现类似于敲缸的声音 （（4）活塞的）活塞的选配配选配活塞时要注意以下几点：1）选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞2）同一发动机必须选用同一厂牌的活塞3）在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求 2. 活塞活塞环检修修（（1）活塞）活塞环损伤活塞环长期在高温、高压、高速下工作且润滑条件差，其磨损失效速度比气缸磨损至极限的速度快，随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力逐渐减弱，端隙、侧隙增大，使气缸密封性变差，造成窜机油和漏气，导致发动机动力性和经济性下降活塞环除正常磨损外，还有断裂损坏这主要是由于活塞环侧隙、端隙过小或安装不当所致 （（2）活塞）活塞环的的选配配活塞环在安装时应留有一定的端隙、侧隙和背隙，以防活塞环受热后胀死在环槽内或卡死在气缸内，造成损坏1）活塞环弹力的检验活塞环弹力的检验活塞环弹力的检验 2）活塞环漏光度的检验活塞环漏光度的检验活塞环漏光度的检验 3）活塞环端隙的检验活塞环端隙的检验活塞环端隙的检验 4）活塞环边隙的检查活塞环边隙的检查活塞环边隙的检查 5）活塞环背隙的检查活塞环背隙的检查活塞环背隙的检查 3．． 活塞活塞销的的检修修（（1）活塞）活塞销的的损伤1）全浮式活塞销的损伤2）半浮式活塞销的损伤销座破裂的活塞销座破裂的活塞 （（2）活塞）活塞销的的选配配（（3）活塞）活塞销的安装的安装活塞销的安装活塞销的安装 4. 连杆的杆的检修修（（1））连杆裂杆裂纹的的检验磁场在缺陷边缘的分布和磁极的形成磁场在缺陷边缘的分布和磁极的形成 （（2））连杆大杆大头内孔磨内孔磨损的的检修修（（3））连杆螺栓杆螺栓损伤的的检验（（4））连杆杆变形的形的检修修连杆弯曲的检验 连杆弯曲的检验 连杆扭曲的检验连杆扭曲的检验 校正连杆扭曲 校正连杆扭曲 校正连杆弯曲校正连杆弯曲 （（5））连杆杆衬套的修配套的修配1）连杆衬套的选择2）连杆衬套的铰削铰削连杆衬套铰削连杆衬套 检验活塞销与连杆衬套的接触面检验活塞销与连杆衬套的接触面 3）连杆衬套的镗削连杆衬套镗削的定位连杆衬套镗削的定位 1. 活塞和活塞和连杆的杆的组装装（（1））组装装五、活塞连杆组的装配五、活塞连杆组的装配将活塞销装入座孔将活塞销装入座孔 （（2））检验活塞连杆组装后垂直度检验活塞连杆组装后垂直度检验 2. 活塞活塞环的安装的安装用活塞环拆装钳装活塞环用活塞环拆装钳装活塞环 1. 活塞敲缸响活塞敲缸响活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或活塞上行时），活塞在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与气缸壁、气缸盖相碰撞。
1））现象象1）发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒” 的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失六、故障诊断六、故障诊断 2）发动机温度变化时响声也发生变化：多数情况下冷车时响声明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重3）负荷越大响声也越大，但机油压力不降低4）单缸断火，响声减弱或消失 （（2）原因）原因1）活塞与气缸壁配合间隙太大2）活塞与气缸壁间润滑条件太差3）活塞在常温时变形4）活塞销与活塞销座孔装配过紧5）活塞销与连杆小头衬套装配过紧6）连杆轴承装配过紧7）活塞圆柱度误差过大 （（3））诊断断活塞敲缸响的故障诊断流程活塞敲缸响的故障诊断流程 2. 活塞活塞销响响（（1））现象象1）发动机在怠速、低速和从怠速向低速加大节气门时, 可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒” 的金属敲击声2）响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重3）发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大，机油压力不降低4）单缸断火时响声明显减弱或消失，有火花塞跳火1 次、发响2次的规律 （（2）原因）原因1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷2）衬套与连杆小头承孔配合松旷。
3）活塞销与活塞上的销座孔配合松旷 （（3））诊断断活塞销响的诊断活塞销响的诊断 训练任务一：活塞、活塞环、活塞销磨损的检测与选配训练任务一：活塞、活塞环、活塞销磨损的检测与选配训练任务一：活塞、活塞环、活塞销磨损的检测与选配训练任务一：活塞、活塞环、活塞销磨损的检测与选配技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台，活塞、活塞台，活塞、活塞环、活塞、活塞销若干2. 活塞活塞环弹力力检测仪器及零件器及零件车1 台，工具台，工具车1 台，台，桑塔桑塔纳专用工具用工具1 套，抹布若干套，抹布若干3. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套，套，发动机的相关挂机的相关挂图、、图册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握活塞、活塞掌握活塞、活塞环、活塞、活塞销磨磨损的的检测方法2. 同一台同一台发动机机应选用同一厂牌、同一用同一厂牌、同一组的活塞 一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台，台，连杆、杆、连杆杆轴承若干2. 连杆校正器、杆校正器、连杆杆检测仪、塞尺、、塞尺、铰刀各刀各1 套。
套3. 零件零件车1 台，工具台，工具车1 台4. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套，套，发动机的相关挂机的相关挂图、、图册若干训练训练任任任任务务二：二：二：二：连连杆的杆的杆的杆的检测检测技能训练技能训练 二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握掌握连杆的杆的变形形式、形形式、检测方法2. 掌握掌握连杆的校正方法杆的校正方法3. 掌握掌握连杆杆衬套的修配方法及要求套的修配方法及要求4. 掌握掌握连杆大杆大头与曲与曲轴连杆杆轴颈的的间隙隙标准准值5. 掌握掌握连杆活塞杆活塞销与与连杆杆衬套的套的间隙隙值技能训练技能训练 §§单元单元3 3 曲轴飞轮组的结构与检修曲轴飞轮组的结构与检修1. 1. 掌握曲掌握曲掌握曲掌握曲轴飞轮组轴飞轮组的作用、的作用、的作用、的作用、组组成2. 2. 熟悉曲熟悉曲熟悉曲熟悉曲轴飞轮组轴飞轮组主要零件的主要零件的主要零件的主要零件的结结构和工作原理构和工作原理构和工作原理构和工作原理3. 3. 掌握曲掌握曲掌握曲掌握曲轴飞轮组轴飞轮组主要机件的主要机件的主要机件的主要机件的检测检测方法4. 4. 能能能能够进够进行相关故障的行相关故障的行相关故障的行相关故障的诊诊断与排除。
断与排除断与排除断与排除 一、曲轴飞轮组的结构一、曲轴飞轮组的结构曲轴飞轮组曲轴飞轮组 1. 曲曲轴（（1）曲）曲轴的作用的作用与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，通过飞轮传给底盘的传动机构驱动配气机构和其他辅助装置，如风扇、水泵、发电机等2）曲）曲轴性能要求性能要求要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好3）曲）曲轴材料材料曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成 （（4）曲）曲轴的的结构构曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重块、前端和后端等组成曲轴曲轴 1）主轴颈曲曲轴支承方式支承方式a) 全支承曲全支承曲轴 b) 非全支承曲非全支承曲轴2）连杆轴颈3）曲柄 4）曲轴的前端曲轴前端的结构曲轴前端的结构5）曲轴的后端 （（5）多缸）多缸发动机的曲拐布置机的曲拐布置1）四行程直列四缸发动机的曲拐布置四缸曲拐布置四缸曲拐布置 2）四行程直列六缸发动机的曲拐布置六缸曲拐布置六缸曲拐布置 （（6）曲）曲轴的的轴向定位向定位曲轴的轴向定位曲轴的轴向定位 （（7）主）主轴承承u主轴承的基本结构与连杆轴承相同主轴承一般开有周向油槽和主油孔。
u有的发动机为了不降低负荷较重的下轴瓦的强度，只在上轴瓦上开有油槽 2. 飞轮飞轮飞轮 飞轮标记飞轮标记 3. 曲曲轴扭扭转减振器减振器橡胶摩擦式曲轴扭转减振器橡胶摩擦式曲轴扭转减振器 二、曲轴飞轮组的拆卸二、曲轴飞轮组的拆卸 三、曲轴飞轮组的检修三、曲轴飞轮组的检修1. 曲曲轴的的检修修（（1）曲）曲轴裂裂纹的的检修修1）曲轴裂纹的检测目目视检查曲曲轴裂裂纹1—过渡渡圆角角处 2—油孔油孔处2）曲轴裂纹的修复 （（2）曲）曲轴变形的形的检测1）曲轴弯曲的检测曲轴弯曲的检验曲轴弯曲的检验 2）曲轴扭曲的检测检测曲轴扭曲变形时，仍采用上述设备，将曲轴置于检验平板的V 形架上，将第一、第六缸连杆轴颈转到水平位置上，用百分表测量两轴颈至平板的距离，求得同一方位上两高度差ΔA，即可求得曲轴扭转变形的扭转角θ：θ = 360ΔA / 2πR = 57ΔA / R式中 R—曲柄半径 （（3）曲）曲轴变形的修复形的修复1）曲轴弯曲的校正①冷压校正冷压校正曲轴冷压校正曲轴 ②表面敲击法表面敲击校正曲轴表面敲击校正曲轴2）曲轴扭曲的校正曲轴扭曲变形较轻微时，可直接在曲轴磨床上结合连杆轴颈磨削予以修正，曲轴扭转角过大时，应予以更换。
（（4）曲）曲轴轴颈磨磨损的的检修修1）曲轴轴颈磨损的检测测量曲轴轴颈的直径测量曲轴轴颈的直径 2）曲轴轴颈磨损的修复①修理尺寸②修理要求 （（5）曲）曲轴轴承的承的检修修1）曲轴主轴承损伤的检验曲轴轴承的测量位置曲轴轴承的测量位置 2）曲轴轴向和径向间隙的检查检查曲轴轴向间隙检查曲轴轴向间隙 3）曲轴主轴承和连杆轴承的选配①按曲轴轴颈选配轴承②以轴承承孔尺寸选配轴承丰田丰田22R主主轴承承选配配 ③根据轴颈尺寸或色标选配轴承④根据轴承承孔、轴颈和轴承上的尺寸数码选配 （（6）曲）曲轴的的动平衡平衡曲轴的动平衡试验应在专用的动平衡机上进行进行平衡时，可在曲轴平衡重块或曲柄臂上用钻孔或铣削的方法取得平衡曲柄臂上钻孔深度不宜过深，否则使平衡效果减小应在曲柄臂外缘表面上对称钻孔，深度一般不超过15 mm 2. 飞轮的的检修修（（1））飞轮齿常常见损伤及原因及原因1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断IUZ—FE 轴承承选配配标记a) 主主轴承的承的选配数配数码 b) 连杆杆轴承的承的选配数配数码 2）飞轮工作面的磨损飞轮及齿圈的常见损伤飞轮及齿圈的常见损伤3）飞轮螺栓孔的损伤 （（2））飞轮的的检修修1）飞轮齿圈的检修2）飞轮工作面的检修（（3）曲）曲轴、、飞轮、离合器、离合器总成成组装后装后进行行动不平衡不平衡试验 四、曲轴飞轮组的安装四、曲轴飞轮组的安装1. 安装曲安装曲轴 2. 安装安装飞轮 五、曲轴飞轮组故障诊断与排除五、曲轴飞轮组故障诊断与排除1. 曲曲轴轴承响承响（（1））现象象1）发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当” 的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。
2）响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位为缸体下部的曲轴箱内 3）单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱4）温度变化时响声不变化5）机油压力明显降低6）后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆 （（2）原因）原因1）曲轴轴承盖固定螺钉松动2）曲轴轴承减磨合金烧毁或脱落3）曲轴轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大4）曲轴弯曲5）机油压力太低或机油变质 （（3））诊断断曲轴轴承响的诊断曲轴轴承响的诊断 2. 连杆杆轴承响承响（（1））现象象1）当发动机突然加速时，有“当、当、当” 连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征2）轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低3）发动机温度变化时，响声不变化4）发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧5）单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸” 现象 （（2）原因）原因1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断2）连杆轴承耐磨合金烧毁或脱落3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。
（（3））诊断断连杆轴承响的诊断连杆轴承响的诊断 训练任务一训练任务一训练任务一训练任务一: : 曲轴磨损、变形的检修曲轴磨损、变形的检修曲轴磨损、变形的检修曲轴磨损、变形的检修技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 压力机力机1 台，曲台，曲轴1 根，根，检测平台平台1 块，与曲，与曲轴相配套的相配套的V 形架形架2 个2. 磁力表架及百分表、外径千分尺及高度游磁力表架及百分表、外径千分尺及高度游标卡卡尺各尺各1 个，机油少个，机油少许3. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干 技能训练技能训练二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 了解曲了解曲轴失效的形式失效的形式2. 掌握曲掌握曲轴磨磨损、、变形的形的检修工修工艺3. 确定曲确定曲轴圆度、度、圆柱度柱度误差4. 确定曲确定曲轴修理尺寸修理尺寸 训练任务二：训练任务二：训练任务二：训练任务二： 曲轴轴承的选配曲轴轴承的选配曲轴轴承的选配曲轴轴承的选配技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台2. 磁力表架及百分表、塞尺、塑料磁力表架及百分表、塞尺、塑料间隙隙规各各1。
3. 常用工具常用工具1 套4. 外径千分尺、内径百分表、扭力扳手、曲外径千分尺、内径百分表、扭力扳手、曲轴架等5. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干 技能训练技能训练二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握曲掌握曲轴主主轴承、承、连杆杆轴承径向承径向间隙及隙及轴向向间隙的隙的检测方法2. 掌握曲掌握曲轴主主轴承和承和连杆杆轴承的承的选配方法 模块三 配气机构配气机构配气机构 u单元单元1 1 配气机构概述配气机构概述u单元单元2 2 气门组的结构与检修气门组的结构与检修u单元单元3 3 气门传动组的结构与检修气门传动组的结构与检修u单元单元4 4 配气机构的原理配气机构的原理u单元单元5 5 可变气门正时技术可变气门正时技术u单元单元6 6 配气机构的拆装与故障诊断配气机构的拆装与故障诊断模块三 配气机构 §§单元单元1 1 配气机构概述配气机构概述1. 1. 掌握配气机构的掌握配气机构的掌握配气机构的掌握配气机构的结结构形式2. 2. 掌握配气机构的掌握配气机构的掌握配气机构的掌握配气机构的组组成 一、配气机构的形式一、配气机构的形式1. 按气按气门位置分位置分类气气门位置示意位置示意图a) 气气门侧置式置式 b) 气气门顶置式置式 2. 按凸按凸轮轴的位置分的位置分类按凸按凸轮轴位置分位置分类a) 凸凸轮轴下置 下置 b) 凸凸轮轴中置 中置 c) 凸凸轮轴上置上置 3. 按凸按凸轮轴驱动的方式分的方式分类按凸按凸轮轴驱动方式分方式分类a) 齿轮传动 b) 链条条传动 c) 同步同步带传动 二、配气机构的组成二、配气机构的组成配气机构的配气机构的组成成a) 正正时传动 b) 配气机构配气机构1-曲曲轴正正时齿形形带轮2-正正时齿形形带3-水水泵齿形形带轮4-张紧轮 5-凸凸轮轴正正时齿形形带轮6-凸凸轮轴油封 油封 7-半半圆键 8-凸凸轮轴 9-液液压挺柱 挺柱 10-气气门锁片 片 11-上气上气门弹簧座 簧座 12-气气门弹簧簧13-气气门油封 油封 14-气气门导管 管 15-进气气门座 座 16-排气排气门座 座 17-排气排气门18-进气气门 （1）气门组主要由气门锁片、上气门弹簧座、气门弹簧、气门油封、气门导管、进气门座、排气门座、排气门、进气门等组成。
2）气门传动组主要由液压挺柱、曲轴正时齿形带轮、正时齿形带、水泵齿形带轮、张紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、凸轮轴油封、半圆键、凸轮轴等组成 三、气门数目及排列方式三、气门数目及排列方式一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，为保证良好的换气质量，有些发动机采用每缸多气门结构：三气门、四气门或五气门结构 五气门布置方式 五气门布置方式 每缸四气门的布置及其驱动 每缸四气门的布置及其驱动 §§单元单元2 2 气门组的结构与检修气门组的结构与检修1. 1. 掌握气掌握气掌握气掌握气门组门组零件的零件的零件的零件的结结构及工作原理构及工作原理构及工作原理构及工作原理2. 2. 能能能能够对够对气气气气门组门组零件零件零件零件进进行正确的行正确的行正确的行正确的检检修 一、气门组结构一、气门组结构气门组气门组气门组的作用是准时接通和切断进排气系统与气缸之间的通道一般来说，气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件 1.1.气气门气门由头部和杆部组成，头部用来封闭气缸的进、排气通道, 杆部则主要为气门的运动导向。
气门气门 （（1）气）气门头部部气气门头部的形状部的形状a) 球面球面顶 b) 平平顶 c) 凹凹顶（（2）气）气门锥角角气门锥角气门锥角 （（3）气）气门杆部杆部1）弹簧座的固定2）气门的防脱装置锁片式结构锁片式结构（（4）气）气门油封油封气门机油防漏装置气门机油防漏装置 2. 气气门导管管气气门导管管1—气气门导管 管 2—卡卡环 3—气缸盖气缸盖气门导管主要是起导向作用，保证气门作直线往复运动, 使气门与气门座能正确贴合此外，气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用气门杆与导管之间一般留有0.05~0.12 mm 的间隙 3. 气气门座座气门座气门座气门座的锥角气门座的锥角气缸盖（或缸体）的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座，气门座与气门头部密封锥面相互配合密封气缸，气门头部的热量也经过气门座外传气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构 4. 气气门弹簧簧气门弹簧的作用是保证气门自动回位关闭而密封，还保证气门与气门座的座合压力，吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力，以防止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作气气门弹簧簧a) 等螺距等螺距弹簧簧 b) 不等螺距不等螺距弹簧簧 c) 反向螺旋反向螺旋弹簧簧 二、气门组检修二、气门组检修1. 气气门的的检修修（1）气门工作面的检修气门工作面磨损起槽或烧蚀出现斑点，应进行光磨。
气门光磨是在气门光磨机上进行的，光磨后，气门工作锥面的径向圆跳动误差一般应不大于0.01 mm，表面粗糙度值应小于1.25 μm （2）气门杆的检修1）用外径千分尺检测气门杆的磨损通常与气门杆尾端未磨损部分对比测量，若超过0. 05mm，或用手触摸有明显的阶梯形时，应更换气门测量气门杆测量气门杆 2）用百分表检查气门杆的弯曲变形气气门杆弯曲杆弯曲检验1—气气门 2—百分表 百分表 3—顶尖 尖 4—平板 平板 5—V 形形块3）气门杆尾端磨损凹陷应磨平，气门全长及磨削量应符合规定要求 2. 气气门座的座的检修修（（1））铰修气修气门座座气气门座的座的铰削削a) 粗粗铰 b) 接触面偏上，接触面偏上，铰上口 上口 c) 接触面偏下接触面偏下, 铰下口 下口 d) 精精铰 1）根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以轻易插入气门导管内，无松旷为宜2）把砂布垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑并延长铰刀使用寿命3）用与气门锥角相同的粗铰刀铰削工作锥面，直到凹陷、斑点全部除去，并保证有2.5 mm 以上的完整锥面为止 4） 气门座和气门的选配，用相配的气门进行涂色试配，察看印迹接触环带应在气门和斜面的中部靠里位置，若过上或过下，可用15°或75°锥角的铰刀铰削。
5）最后用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下垫细砂布磨修，以降低气门座工作表面粗糙度 （2）气门座铰削完毕后，一般还要进行磨削，磨削工艺如下：1）根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮2）修磨砂轮工作面达到平整并与轴孔同轴度公差在0.025 mm 之内3）选择合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆应不转动4）光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，光磨时间不宜太长，要边磨边检查 （（3）气）气门的研磨的研磨1）手工研磨①研磨前将气门、气门座及气门导管清洗干净，按顺序为气门做标记②在气门工作面上涂上一层薄薄的研磨砂，气门杆上涂上少许机油，套上一只细软螺旋弹簧，将气门杆插入气门导管内手工研磨气手工研磨气门1—橡皮碗 橡皮碗 2—木柄 木柄 3—旋具 旋具 4—弹簧簧 ③利用橡胶捻子或旋具往复旋转气门，转角一般以10°~ 30°为宜，并适时地提起和转动气门，以改变接触位置④当气门和气门座工作面出现一条整齐无斑痕、无麻点的接触带时换涂细研磨砂，继续研磨，直至工作面出现一条整齐、灰色、无光泽的环带时，再洗掉细研磨砂，涂上机油，继续研磨几分钟，然后进行密封性试验 2）机器研磨气气门研磨机研磨机1—机体 机体 2—摆动和往复机构 和往复机构 3—减速器 减速器 4—电动机机 ①将气缸盖清洗干净，安放在气门研磨机工作台上。
②在已配好的气门工作面涂上一层研磨膏，在气门杆部涂上机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔③连接好研磨装置，调整气门升程，进行研磨一般研磨10 ~15 min 即可研磨好的工作面应成为一条光泽完整的圆环 1）渗油法将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上， 观察其有无渗漏现象如无渗漏表明密封良好2）划线法划划线法法检验密封性密封性a）在气）在气门工作面上划工作面上划线 b））轻敲后的气敲后的气门工作面工作面（（4）气）气门的密封性的密封性检查 3）拍打法将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面如有明亮又完整的光环，表明已达到密封要求4）用检验仪器检查气气门密封性密封性检验仪1-气气门 2-气气压表表 3-空气容器空气容器 4-与橡胶气囊相同的启口与橡胶气囊相同的启口 5-橡胶气囊橡胶气囊 （（5）气）气门座的座的镶换1）拆卸旧气门座：注意不要损伤气门座承孔2）选择新气门座：用外径千分尺测量气门座外径， 用内径量表测量气门座承孔内径，并根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量（一般在0.07 ~0.17 mm）3）气门座的镶换：将检查合格的新气门座进行冷却，时间不少于10 min，同时加热气门座承孔，然后在气门座外侧涂上一层密封胶，将气门座压入承孔中。
3. 气气门导管的管的检修修（（1）气）气门导管的管的检查1）测量气门导管的内径2）将气门提起至气缸盖平面15 ~20 mm 的高度，把百分表架固定于气缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推动气门，百分表指针差值即为气门与导管的配合间隙2）气）气门导管的更管的更换 4. 气气门弹簧的簧的检修修（1）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换2）检查气门弹簧在自由状态下，支承面对弹簧中心线的垂直度3）测量气门弹簧的自由长度是否符合标准4）在弹簧检验仪上检查气门弹簧的弹力气门弹簧的检验气门弹簧的检验 训练任务一：气门弯曲变形及磨损的检验训练任务一：气门弯曲变形及磨损的检验训练任务一：气门弯曲变形及磨损的检验训练任务一：气门弯曲变形及磨损的检验技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台，气台，气门1 个2. 外径千分尺、百分表、外径千分尺、百分表、检测平台、平台、V 形架、形架、检测设备各各1 套3. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握气掌握气门弯曲弯曲变形的形的检测方法。
方法2. 掌握气掌握气门磨磨损的的检测方法 训练任务二：气门座圈的铰削训练任务二：气门座圈的铰削训练任务二：气门座圈的铰削训练任务二：气门座圈的铰削技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台，气台，气门座圈座圈铰刀刀1 套2. 外径千分尺、百分表、外径千分尺、百分表、检测平台、平台、V 形架、形架、检测设备各各1 套3. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求掌握气门座的铰削工艺掌握气门座的铰削工艺 训练任务三：气门研磨训练任务三：气门研磨训练任务三：气门研磨训练任务三：气门研磨技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台台, 气气门研磨机研磨机1 台台, 研研磨膏足量磨膏足量2. 外径千分尺、百分表、外径千分尺、百分表、检测平台、平台、V 形架、形架、检测设备各各1 套3. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求掌握机器研磨气门的工艺掌握机器研磨气门的工艺 §§单元单元3 3 气门传动组的结构与检修气门传动组的结构与检修1. 1. 掌握气掌握气掌握气掌握气门传动组门传动组零件的零件的零件的零件的结结构及工作原理。
构及工作原理构及工作原理构及工作原理2. 2. 能能能能够对够对气气气气门传动组门传动组零件零件零件零件进进行正确的行正确的行正确的行正确的检检修 一、气门传动组的结构一、气门传动组的结构气门传动组气门传动组气门传动组的作用是使进、排气门按照规定的时刻开闭，且保证有足够的开度气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、摇臂和推杆等组成 1. 凸凸轮轴（（1）凸）凸轮轴的作用的作用凸轮轴的作用是驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求2）凸）凸轮轴的材料的材料凸轮轴一般采用优质钢模锻而成，也有的用合金铸铁或球墨铸铁铸造而成 （（3）凸）凸轮轴的的结构构凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴轴颈组成凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动气门的开启与关闭凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律凸轮轴结构凸轮轴结构凸轮的轮廓凸轮的轮廓 （（4）凸）凸轮轴的的轴向定位向定位为防止凸轮轴轴向窜动，影响配气机构正常工作，凸轮轴必须有轴向定位措施常用的定位装置有：止推轴承、止推片、止推螺钉等凸凸轮轴的的轴向定位示意向定位示意图a) 止推止推轴承 承 b) 止推片 止推片 c) 止推螺止推螺钉 （（5）凸）凸轮轴与曲与曲轴的正的正时标记采用一组正时齿轮，一个装在曲轴上，一个装在凸轮轴上。
这些齿轮通过键连接安装在曲轴和凸轮轴上，键将齿轮保持在轴上的正确位置在装配曲轴和凸轮轴时，只要对齐这两个齿轮上的点（正时标记点，厂家已经设置），就能保证两者之间正确的位置关系 2. 挺柱挺柱（（1）普通挺柱）普通挺柱挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门它安装在气缸体或气缸盖上相应处镗出的导向孔中，常用镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制造挺柱的型式挺柱的型式 （（2）液）液压挺柱挺柱液压挺柱液压挺柱液压挺柱结构图液压挺柱结构图 3. 推杆推杆推杆的作用是将从凸轮轴经过挺柱传来的力传给摇臂， 下置凸轮轴式配气机构它是配气机构中最容易发生弯曲变形的零件，因此要求它有很高的刚度推杆的推杆的类型型a) 钢制制实心推杆 心推杆 b) 硬硬铝棒推杆 棒推杆 c) 钢管制成的推杆管制成的推杆 4. 摇臂及臂及摇臂臂组（（1））摇臂臂摇臂的作用是改变从推杆或凸轮传来的力的方向（180°）， 将其作用到气门杆端部以推开气门摇臂一般用45 号中碳钢模锻或球墨铸铁精密铸造而成摇臂摇臂 （（2））摇臂臂组摇臂组由摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座及定位弹簧等组成摇臂通过摇臂轴支承在摇臂轴支座上，摇臂轴支座安装在气缸盖上，摇臂轴为空心管状结构。
摇臂组的组成摇臂组的组成 二、气门传动组的检修二、气门传动组的检修1. 凸凸轮轴的的检修修（（1）凸）凸轮轴的的损伤形式形式凸轮轴常见的损伤是凸轮轴的弯曲变形、凸轮轮廓磨损、支承轴颈表面的磨损以及正时齿轮驱动件的耗损等 （（2）凸）凸轮轴弯曲弯曲变形的形的检修修凸轮轴弯曲变形的检验凸轮轴弯曲变形的检验 （（3）凸）凸轮磨磨损的的检修修凸轮的磨损使气门的升程规律改变并使最大升程减小，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据当凸轮最大升程减小值大于0.40 mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80 mm时，则更换凸轮轴；当凸轮表面累积磨损量小于0.80 mm时，可在凸轮轴磨床上修磨凸轮 （（4）凸）凸轮轴轴颈的的检修修用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0.015 mm，各轴颈的同轴度误差不得超过0.05 mm否则应按修理尺寸法进行修磨5）凸）凸轮轴轴承的承的检修修凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新轴承 （（6）凸）凸轮轴轴向向间隙的隙的检查调整整在检查采用止推凸缘进行轴向定位的发动机的轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。
用止推凸缘定位的凸轮轴用止推凸缘定位的凸轮轴轴向间隙检测方法轴向间隙检测方法以轴承定位的凸轮轴以轴承定位的凸轮轴轴向间隙检测方法轴向间隙检测方法 2. 挺柱的挺柱的检修修（1）普通挺柱常见损伤形式有挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕；挺柱与导孔配合间隙过大等如果出现这些耗损，须进行更换2）液压挺柱的检修1）液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01 ~0.04 mm，使用限度为0.10 mm2）检查各部件有无损坏，应特别注意检查挺柱体外侧面及底部有无过度磨损 3. 推杆的推杆的检修修推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，要求其直线度误差不大于0.30 mm；上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在-0.01 ~ +0.03 mm4. 摇臂和臂和摇臂臂组的的检修修摇臂常见的损伤主要是摇臂头的磨损检查时，摇臂头部应光洁无损修理后的凹陷应不大于0.50 mm如超过规定的值则可用堆焊修复修磨；摇臂与摇臂轴的配合间隙如超过规定的值时则应更换衬套，并按轴的尺寸进行铰削或镗削修理 5.正正时链轮和和链条的条的检查（（1）正）正时链条的条的检查正正时链条条长度的度的检查1—链条 条 2—弹簧秤簧秤 （（2）正）正时链轮的的检查链轮直径的测量链轮直径的测量 6. 正正时齿带的的检查正时齿带若存在外部损伤现象，或见不到外部损伤，但存在下列情况之一时均应更换：（1）因为水泵漏水等原因，正时齿带持续与水接触。
2）大量的机油黏附在正时齿带上3）由于凸轮轴卡住，很可能使正时齿带承受了过大的作用力 训练任务一：凸轮轴的检修训练任务一：凸轮轴的检修训练任务一：凸轮轴的检修训练任务一：凸轮轴的检修技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 凸凸轮轴1 根2. 塞尺、千分尺、百分表、塞尺、千分尺、百分表、检测平台、平台、V 形架、磁形架、磁力表架各力表架各1 个3. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握凸掌握凸轮轴弯曲弯曲变形的形的检测方法2. 掌握凸掌握凸轮磨磨损的的检测方法 训练任务二：凸轮轴轴向间隙的检查训练任务二：凸轮轴轴向间隙的检查训练任务二：凸轮轴轴向间隙的检查训练任务二：凸轮轴轴向间隙的检查技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台2. 塞尺、千分尺、百分表、塞尺、千分尺、百分表、检测平台、平台、V 形架、磁形架、磁力表架各力表架各1 个3. 常用工具常用工具1 套套, 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助助材料若干材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握凸掌握凸轮轴轴向向间隙的隙的检查方法。
方法2. 掌握凸掌握凸轮轴轴向向间隙的隙的调整方法 §§单元单元4 4 配气机构的原理配气机构的原理1. 1. 了解配气机构的工作原理了解配气机构的工作原理了解配气机构的工作原理了解配气机构的工作原理2. 2. 了解配气相位的作用、原理了解配气相位的作用、原理了解配气相位的作用、原理了解配气相位的作用、原理3. 3. 掌握气掌握气掌握气掌握气门间门间隙隙隙隙调调整方法 一、配气机构的工作原理一、配气机构的工作原理配气机构工作原理配气机构工作原理a) 气气门开启开启 b) 气气门关关闭1—凸凸轮轴 2—挺柱 挺柱 3—推杆 推杆 4—摇臂臂轴支座 支座 5—摇臂 臂 6—气气门 二、配气相位二、配气相位配气相位图配气相位图配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 1. 进气气门的开启的开启时刻刻进气气门的开启的开启时刻刻a) 排气行程即将排气行程即将结束 束 b) 排气行程排气行程结束上止点束上止点 2. 进气气门完全关完全关闭时刻刻进气气门关关闭时刻刻a) 进气行程气行程结束下止点 束下止点 b) 压缩行程开始一段行程开始一段 3. 排气排气门的开启的开启时刻刻排气排气门的开启的开启时刻刻a) 作功行程即将作功行程即将结束 束 b) 作功行程作功行程结束下止点束下止点 4. 排气排气门完全关完全关闭时刻刻排气排气门完全关完全关闭时刻刻a) 排气行程排气行程结束上止点 束上止点 b) 进气行程开始一段气行程开始一段 5. 气气门的叠开的叠开气门的叠开气门的叠开 三、气门间隙三、气门间隙1.气气门间隙的概念隙的概念为消除发动机工作时气门因热膨胀而关闭不严的现象，在凸轮轴与气门摇臂之间留有一定的间隙称为气门间隙。
气门间隙气门间隙 2. 气气门间隙的隙的调整方法整方法（（1）逐缸）逐缸调整法整法（（2）两次）两次调整法整法（（3）气）气门间隙隙调整整实例例以本田雅阁发动机气门间隙的调整为例，说明气门间隙调整的具体方法1）拆下缸盖罩和正时传动带上罩 2）设置1 号气缸活塞在压缩上止点位置1 号气缸活塞达到上止点位置号气缸活塞达到上止点位置 3）调节1号气缸进、排气门的间隙进气门：0.26 mm ± 0.02 mm；排气门：0.30 mm ± 0.02 mm4）松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到塞尺前后移动时感觉到有一点拖滞为止，然拧紧锁止螺母调整气门间隙调整气门间隙 5）逆时针方向旋转曲轴180°（凸轮轴传动带轮转动90°）， “UP”记号应在排气门侧调节第3 号气缸进、排气门的间隙调节第第3号气缸号气缸进、排气、排气门的的间隙隙 6）继续逆时针方向转动曲轴180°使第4号气缸活塞处于压缩上止点位置调节第4 号气缸进、排气门的间隙调节第第4 号气缸号气缸进、排气、排气门的的间隙隙 7）再逆时针转动曲轴180°，使第2 号气缸活塞处于压缩上止点位置， “UP”记号应在进气门侧调节第2号气缸进、排气门的间隙。
调节第第2号气缸号气缸进、排气、排气门的的间隙隙 训练任务：气门间隙的调整训练任务：气门间隙的调整训练任务：气门间隙的调整训练任务：气门间隙的调整技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 462Q 型型发动机机1 台2. 常用工具、量具、塞尺各常用工具、量具、塞尺各1 套3. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握气掌握气门间隙两次隙两次调整方法2. 掌握气掌握气门间隙逐缸隙逐缸调整方法 §§单元单元5 5 可变气门正时技术可变气门正时技术1. 1. 了解可了解可了解可了解可变变气气气气门门正正正正时时的概念及工作原理的概念及工作原理的概念及工作原理的概念及工作原理2. 2. 了解可了解可了解可了解可变变气气气气门门升程的常升程的常升程的常升程的常见结见结构及工作原理构及工作原理构及工作原理构及工作原理 一、可变气门正时技术一、可变气门正时技术1. 可可变气气门正正时系系统的的产生生双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴 2. 可可变气气门正正时的的简单分分类（（1））连续可可变气气门正正时和不和不连续可可变气气门正正时（（2）可）可变进气气门正正时和可和可变排气排气门正正时 3. 可可变气气门正正时技技术的的应用用帕帕萨特特B5 的的传动方式以及方式以及进排气凸排气凸轮轴分布分布 可变气门正时工作原理可变气门正时工作原理 二、可变气门升程技术二、可变气门升程技术1. 可可变气气门升程的作用升程的作用可变气门正时技术功能：改变发动机气门开启和闭合的时间，以得到更合理的控制相应发动机转速所需的空气量。
作用：降低油耗，提高经济性 2. 可可变气气门升程技升程技术的工作原理的工作原理本田本田VTEC 可可变配气定配气定时机构机构1-进气凸气凸轮轴 2-第一低速凸第一低速凸轮 3-高速凸高速凸轮 4-第二低速凸第二低速凸轮 5-第一第一摇臂臂6-中中间摇臂 臂 7-第二第二摇臂 臂 8-空空动弹簧 簧 9-进气气门 10-排气排气门11-液液压活塞活塞A 12-液液压活塞活塞B 13-排气凸排气凸轮轴 14-限位活塞限位活塞 VTEC 可可变配气定配气定时机构工作机构工作过程程（1）发动机在低负荷运转情况下，小活塞在原位置上, 三根摇臂分离，第一低速凸轮和第二低速凸轮分别推动第一摇臂和第二摇臂，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，其情形类似于普通的发动机 VTEC 可可变配气定配气定时机构工作机构工作过程程（2）但当发动机达到某一个设定的高转速（例如3 500 r/ min，本田S2000 型跑车要达到5 500 r/ min），计算机即会指令电磁阀启动液压系统推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动 VTEC 可可变配气定配气定时机构工作机构工作过程程由于中间凸轮比其他凸轮都高，升程大， 所以进气门开启时间延长， 升程也增大了 （3）当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。
这样一来就保证了在低转速时对油耗的控制，同时满足在发动机处于高转速下动力输出的需要 3. 可可变气气门升程技升程技术的的应用用日日产VVEL机构机构 宝宝马Valvetronic 技技术机构机构 §§单元单元6 6 配气机构的拆装与故障诊断配气机构的拆装与故障诊断1. 1. 能能能能够够正确拆装正确拆装正确拆装正确拆装发动发动机配气机构机配气机构机配气机构机配气机构2. 2. 能能能能够进够进行配气机构故障行配气机构故障行配气机构故障行配气机构故障诊诊断排除 一、正时带的拆装（桑塔纳一、正时带的拆装（桑塔纳2000AJR 发动机）发动机）1. 拆卸步拆卸步骤 2. 安装注意事安装注意事项（1）安装按照与拆卸相反的顺序进行2）安装时确保正时标记对齐3）如果要重新使用旧的传动带，注意传动带转动的方向 二、气门组和气门传动组的拆装二、气门组和气门传动组的拆装1. 拆卸步拆卸步骤 2. 安装注意事安装注意事项（1）按照与拆卸相反的顺序进行安装2）安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏3）安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上 三、配气机构故障诊断排除三、配气机构故障诊断排除1. 气气门响响（（1））现象象1）发动机怠速运转时发出有节奏的“嗒嗒” 声。
2）发动机转速升高时，响声也随之增高3）发动机工作温度变化时，声响无明显变化 （（2）原因）原因1）发动机气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损2）气门间隙调整不当3）凸轮磨损过度，运转中挺柱产生跳动4）气门座圈脱落；气门导管积炭过多而咬住气门5）气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平 （（3））诊断断1）使发动机处于怠速运转，在气门室罩处察听，声响随着发动机转速的变化而变化，并且存在明显且有节奏的“嗒嗒” 声若稍加大节气门，响声更明显，逐渐加油时响声随转速的提高节奏加快，在发动机温度变化时或做断火试验，响声无变化，则说明为气门响 2）拆下气门室罩，检查气门间隙，若气门间隙正常，说明气门杆端处润滑不良，或气门与气门导管配合间隙太大或气门座圈松动3）往发响的气门杆端处加少许机油，起动发动机并怠速运转若响声减弱或消失，说明响声为润滑不良所致，清洗油道后再检查若响声不减弱，说明气门座圈松动 2. 液液压挺柱响挺柱响（（1））现象象发动机在工作温度正常的情况下，以各种转速运转时，在气门室内均有类似气门响的有节奏的“嗒嗒” 声，由怠速升到中速以上，响声杂乱但不会消失2）原因）原因1）通往柱塞的润滑油压力不足。
2）液压挺柱与导孔的配合间隙过大 3）液压挺柱体中的柱塞过紧4）柱塞弹簧过软甚至折断5）球阀泄漏6）液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使得挺柱卡住7）润滑油品质不良，或润滑油起泡沫 （（3））诊断断1）若所有的挺柱都响，则首先检查机油压力是否正常若正常，可能是由于液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使挺柱卡住，使通往柱塞的润滑油压力不足，润滑油品质不良，或因润滑油起泡沫所致可拔出润滑油标尺，检查其上润滑油是否有泡沫2）若一个或几个挺柱响，可断定是液压挺柱损坏或液压挺柱与导孔的配合间隙过大造成的 3. 正正时齿轮响响（（1））现象象1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间断响，有时又是连续响2）发动机怠速运转或转速有变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影响，温度低时无噪声温度正常后，才出现噪声4）有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动 （（2）原因）原因1）正时齿轮啮合间隙过大或过小2）曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合失常3）换曲轴和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置。
4）凸轮轴正时齿轮松动5）凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂 （（3））诊断断1）发动机怠速运转时有轻微异响，中速时异响明显，高速时声音杂乱，正时齿轮盖有振动，这种异响是由于齿轮啮合间隙过大造成的2）随发动机运转而产生有节奏的撞击声，为正时齿轮个别齿损坏 模块四 汽油机燃料供给系汽油机燃料供汽油机燃料供给系系1—加燃油口 加燃油口 2—燃油箱 燃油箱 3—电动汽油汽油泵 4—供油管 供油管 5—燃油燃油滤清器清器6—燃油分配管 燃油分配管 7—喷油器 油器 8—燃油燃油压力力调节器 器 9—活性炭罐活性炭罐10—活性炭罐活性炭罐电磁磁阀 11—燃油箱油气排放管 燃油箱油气排放管 12—回油管回油管 模块四 汽油机燃料供给系u单元单元1 1 燃料供给系概述燃料供给系概述u单元单元2 2 燃料供给系组成燃料供给系组成u单元单元3 3 燃料供给系辅助装燃料供给系辅助装置置 §§单元单元1 1 燃料供给系概述燃料供给系概述uu了解了解了解了解发动发动机各种工作状况机各种工作状况机各种工作状况机各种工作状况对对可燃混合气可燃混合气可燃混合气可燃混合气浓浓度的要求。
度的要求度的要求度的要求 一、可燃混合气的形成及浓度一、可燃混合气的形成及浓度1.可燃混合气的形成可燃混合气的形成过程程2. 可燃混合气可燃混合气浓度度可燃混合气浓度常用空燃比来表示空燃比R是可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值即 可燃混合气浓度还可以用过量空气系数来表示过量空气系数α 是指燃烧过程中1 kg 燃料实际供给的空气质量（kg）与1 kg 燃料理论上完全燃烧所需要的空气质量（kg）之比即α =1 时，称为标准混合气；α >1 时，称为稀混合气；α <1 时，称为浓混合气 二、可燃混合气浓度对发动机工作的影响二、可燃混合气浓度对发动机工作的影响 §§单元单元2 2 燃料供给系组成燃料供给系组成1. 1. 掌握燃料供掌握燃料供掌握燃料供掌握燃料供给给系的系的系的系的组组成2. 2. 掌握燃料供掌握燃料供掌握燃料供掌握燃料供给给系各系各系各系各组组成部分的工作原理成部分的工作原理成部分的工作原理成部分的工作原理 发动机电子控制燃油喷射系统组成发动机电子控制燃油喷射系统组成 一、电子控制系统一、电子控制系统发动机机电子控制系子控制系统的的组成成a) 传感器 感器 b) 发动机控制机控制单元 元 c) 执行器件行器件 二、燃油供给系统二、燃油供给系统燃油供给系统的组成燃油供给系统的组成电控发动机的燃油供给系统主要由燃油箱、电动油泵、汽油滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器及连接油管组成，有些发动机还装有汽油压力缓冲器。
三、空气供给系统三、空气供给系统1. 质量流量方式空气供量流量方式空气供给系系统质量流量方式空气供给系统示意图质量流量方式空气供给系统示意图热式空气流量式空气流量计a) 热膜式空气流量膜式空气流量计 b) 热线式空气流量式空气流量计 2. 速度密度方式空气供速度密度方式空气供给系系统速度密度方式空气供给系统示意图速度密度方式空气供给系统示意图 四、电控点火系统四、电控点火系统直接点火系统基本组成直接点火系统基本组成 无分电器式电控点火系统目前常见的有：同时点火方式和独立点火方式两种同时点火方式由两缸合用一个点火线圈，每次高压都使配对的两缸火花塞同时跳火，线圈分配方式采用高压二极管配电的二极管分配方式 五、排放控制系统五、排放控制系统1. 燃油蒸燃油蒸发控制系控制系统（（EVAP））燃油蒸发控制系统的功用是阻止汽油箱内的汽油蒸气泄漏到大气中污染环境燃油蒸发控制系统的组成燃油蒸发控制系统的组成 2. 三元催化三元催化转换器（器（TWC））三元催化转换器的功用是将汽车尾气中有害物CO、HC 和NOx转化成为H2O、CO2 和N2 ，有效减少排放污染三元催化转换器由壳体、减振层和涂有铂、铑等贵重金属催化剂的蜂窝状陶瓷载体构成。
三元催化转换器三元催化转换器 3. 废气再循气再循环系系统（（EGR））废气再循环系统的功用是降低发动机NOx 的排放量废气再循环系统废气再循环系统 §§单元单元3 3 燃料供给系辅助装置燃料供给系辅助装置1. 1. 掌握燃料供掌握燃料供掌握燃料供掌握燃料供给给系系系系辅辅助装置的助装置的助装置的助装置的结结构2. 2. 能能能能够对够对汽油汽油汽油汽油滤滤清器和空气清器和空气清器和空气清器和空气滤滤清器清器清器清器进进行行行行维护维护 一、汽油箱一、汽油箱汽油箱的汽油箱的结构构a) 铁板制油箱 板制油箱 b) 塑料制油箱塑料制油箱汽油箱多数采用低碳钢薄板冲压焊接制成，上部焊接有加油管，内部一般设有隔板，以减轻汽车行驶时汽油的振荡 二、汽油滤清器二、汽油滤清器汽油滤清器的结构与安装汽油滤清器的结构与安装汽油滤清器用于除去汽油中的水分、固体杂质和胶质，保证汽油泵和喷油器正常工作在汽油进入油泵之前，一般采用金属滤网进行第一道滤清，去除大颗粒杂质，保证油泵正常工作 三、空气滤清器三、空气滤清器纸质干式空气滤清器结构图纸质干式空气滤清器结构图空气滤清器的功用是在空气进入发动机前，清除其中的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞、活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命，消除进气流所形成的噪声，减少环境污染。
四、空气滤清器的维护四、空气滤清器的维护 五、汽油滤清器的更换五、汽油滤清器的更换 训练任务一：发动机空气滤清器的维护训练任务一：发动机空气滤清器的维护训练任务一：发动机空气滤清器的维护训练任务一：发动机空气滤清器的维护技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000 轿车1 台2. 空气空气压缩机机1 台，新空气台，新空气滤清器清器滤芯芯1 个，常用个，常用维修工具修工具1 套3. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套，套，发动机的相关挂机的相关挂图、、图册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 能能够对空气空气滤清器清器进行正常清行正常清洁2. 能能够更更换空气空气滤清器 训练任务二：训练任务二：训练任务二：训练任务二： 发动机汽油滤清器的更换发动机汽油滤清器的更换发动机汽油滤清器的更换发动机汽油滤清器的更换技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000 轿车1 台2. 新汽油新汽油滤清器清器1 个，常用个，常用维修工具修工具1 套3. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套，套，发动机的相关挂机的相关挂图、、图册若干。
册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求能够对汽油滤清器进行更换能够对汽油滤清器进行更换 模块五 柴油机燃料供给系柴油机燃料供给系柴油机燃料供给系 u单元单元1 1 燃料供给系概述燃料供给系概述u单元单元2 2 燃料供给系主要零部件的检燃料供给系主要零部件的检修修u单元单元3 3 燃料供给系辅助装置燃料供给系辅助装置u单元单元4 4 柴油机电子控制燃油喷射系柴油机电子控制燃油喷射系统统模块五 柴油机燃料供给系 1. 1. 了解柴油机燃了解柴油机燃了解柴油机燃了解柴油机燃烧烧室的室的室的室的结结构形式2. 2. 掌握柴油机燃料供掌握柴油机燃料供掌握柴油机燃料供掌握柴油机燃料供给给系的作用、系的作用、系的作用、系的作用、组组成§§单元单元1 1 燃料供给系概述燃料供给系概述 一、柴油机燃料供给系的作用一、柴油机燃料供给系的作用（1）储存、滤清、输送柴油2）按柴油机各种不同工况的要求和发动机点火顺序，定时、定量并以一定的喷油压力将柴油喷入燃烧室3）喷射入气缸的柴油与空气迅速而良好地混合、燃烧4）将燃烧后的废气排入大气 二、柴油机燃料供给系的组成二、柴油机燃料供给系的组成柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置及废气排出装置组成。
1）燃油供给装置：由柴油箱、低压油管、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成2）空气供给装置：由空气滤清器、进气管道和气缸盖内的进气道等组成3）混合气形成装置：燃烧室4）废气排出装置：排气管道、消声器 柴油机燃料供给系组成柴油机燃料供给系组成 三、柴油机燃料供给系的油路三、柴油机燃料供给系的油路柴油机燃料供给系油路示意图柴油机燃料供给系油路示意图 1. 低低压油路油路从油箱到喷油泵入口这一段油路，其油压由输油泵建立, 一般为150 ~300 kPa，故称低压油路2. 高高压油路油路从喷油泵到喷油器这一段油路，其油压由喷油泵建立, 一般在10 MPa 以上，故称高压油路3. 回油油路回油油路由于输油泵供油量是喷油泵出油量的3 ~4 倍，因此滤清器和喷油泵上都装有溢流阀，使多余燃油经溢流阀和回油管流回输油泵进口或直接流回油箱 四、可燃混合气的形成与燃烧四、可燃混合气的形成与燃烧（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的2）混合与燃烧的时间很短，通常为0.0017 ~0.004 s （气缸内）3）柴油黏度大，不易挥发，必须以雾状喷入4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。
五、燃烧室五、燃烧室1. ω形燃形燃烧室室2. 球形燃球形燃烧室室ω 形燃烧室形燃烧室 球形燃烧室球形燃烧室 3. 涡流室式燃流室式燃烧室室4. 预燃室式燃燃室式燃烧室室涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室 预燃室式燃烧室预燃室式燃烧室 §§单元单元2 2 燃料供给系主要零部件的检修燃料供给系主要零部件的检修1. 1. 了解燃料供了解燃料供了解燃料供了解燃料供给给系各主要零部件的系各主要零部件的系各主要零部件的系各主要零部件的结结构及工作原理构及工作原理构及工作原理构及工作原理2. 2. 掌握柴油掌握柴油掌握柴油掌握柴油发动发动机各主要零部件的机各主要零部件的机各主要零部件的机各主要零部件的检检修方法 一、燃料供给系主要零部件一、燃料供给系主要零部件1. 喷油器油器作用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力、速度、方向和形状喷入燃烧室，使柴油雾化并适当分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧车用柴油机大多数采用孔式喷油器和轴针式喷油器两种。
孔式孔式喷油器油器a) 外形外形 b) 结构构（（1）孔式）孔式喷油器油器组成：针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、进油管接头等 （（2））轴针式式喷油器油器轴针式喷油器结构：在针阀下端的密封锥面以下延伸出一个伸出孔外的轴针，其形状是倒锥形或圆柱形，从而使喷孔成为圆环状的狭缝，喷油时喷柱将呈空心的锥状或柱状轴针式喷油器轴针式喷油器 2. 喷油油泵喷油泵又称高压油泵，其作用是接受输油泵送来的已经具备了初级压力的柴油，进一步提高其压力，按照发动机的工作顺序和各缸的工作循环、发动机的负荷大小要求，定时、定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等喷油泵的结构形式很多，车用柴油机的喷油泵一般分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵三类 A 型柱塞式型柱塞式喷油油泵A 型柱塞式喷油泵的结构是由对应气缸个数相互独立的分泵组合在一起的组合泵每个分泵均由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分构成 （（1））泵油机构油机构分泵泵油机构包括柱塞偶件（柱塞套、柱塞），柱塞弹簧，弹簧上、下支座, 出油阀偶件（出油阀、出油阀座），出油阀弹簧等零件组成分泵机构分泵机构 柱塞偶件和出油柱塞偶件和出油阀偶件偶件a) 柱塞偶件 柱塞偶件 b) 出油出油阀偶件偶件在泵油机构中，柱塞偶件和出油阀偶件是两个极其重要的偶件。
泵油油过程程a) 进油 油 b) 供油 供油 c) 停油停油1）柱塞偶件柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度以及好的耐磨性柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同 2）出油阀偶件出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停止供油时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油 （（2）供油量）供油量调节机构机构喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量供油量供油量调节机构机构a) 齿杆式油量杆式油量调节机构机构 b) 拨叉拉杆式油量叉拉杆式油量调节机构机构 （（3））驱动机构机构喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和滚轮传动组件凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体上滚轮传动组件件a) 调整螺母整螺母调整整滚轮体高度 体高度 b) 调整整垫片片调整整滚轮体高度体高度 （（4））喷油油泵体体泵体是喷油泵的基础零件，泵油机构、供油量调节机构和驱动机构等都安装在喷油泵体上，它在工作中承受较大的作用力。
因此，泵体应有足够的强度、刚度和良好的密封性此外，还应该便于拆装、调整和维修 3. 调速器速器调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，通过自动调节喷油泵的供油量，使供油量维持在一个相对稳定范围内，柴油机因此能够得以在稳定的转速状况下运行汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械离心式调速器、气动调速器、液压调速器、复合式调速器；按功能的不同可分为单速调速器、两速调速器和全速调速器 机械离心式两速调速器结构图机械离心式两速调速器结构图 （（1））稳定怠速定怠速（（2）限制超速）限制超速稳定怠速稳定怠速 限制超速限制超速 4. 联轴器及供油提前角器及供油提前角调节装置装置（（1））联轴器器喷油油泵的的驱动和供油正和供油正时A—飞轮与与飞轮壳壳标记 B—供油提前自供油提前自动调节器与器与喷油油泵体体标记C—联轴节主、从主、从动轴标记 D—曲曲轴风扇扇带轮与正与正时齿轮盖盖标记 （（2）供油提前角）供油提前角调节装置装置供油提前角调节装置供油提前角调节装置 供油提前角调节装置工作原理图供油提前角调节装置工作原理图 二、燃料供给系主要零部件检修二、燃料供给系主要零部件检修1. 喷油器的油器的检修修（（1））喷油器修理前的油器修理前的试验柴油机喷油器试验器柴油机喷油器试验器 1）密封性检查与试验。
2）喷油压力试验3）喷油质量试验喷油油质量量试验a) 孔式孔式喷油器 油器 b) 轴针式式喷油器油器 （（2））喷油器的拆油器的拆检喷油器零件分解图喷油器零件分解图 1）喷油器的分解与清洁喷油器的检修喷油器的检修 2）喷油器的检验针阀偶件的配合检验针阀偶件的配合检验 （（3））喷油器装复后的油器装复后的调试喷油器装复后，应在喷油器试验器上进行密封性、喷油压力和喷油质量的试验（方法参见前文所述）喷油压力不符合要求时可拧动调压螺钉进行调整，调整后应再次检查密封性和喷油质量有时要经过多次反复调整才能达到理想要求 2. 供油提前角的供油提前角的调整整（（1）静）静态供油提前角的供油提前角的调整整1）供油提前角的检查性调整2）拆装后的调整2）供油提前角的自）供油提前角的自动调节 三、故障诊断排除三、故障诊断排除1. 柴油柴油发动机不能起机不能起动（（1））现象象发动机无起动迹象，排气管无烟排出2）原因）原因1）低压油路的原因2）高压油路原因3）其他方面的原因 （（3））诊断断1）将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。
如果流油正常，则说明故障出在高压油路 2）检查低压油路时，若松开喷油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞3）诊断高压油路时，先确定故障出自喷油泵还是喷油器可在发动机转动时，用手触试各缸高压油管，若感到有喷油“脉动”，说明故障不在喷油泵而在喷油器；若无“脉动”或“脉动” 很弱，说明故障在喷油泵 2. 柴油柴油发动机不能起机不能起动，但有起，但有起动迹象迹象（（1））现象象发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动2）原因）原因1）气缸内进水2）燃油燃烧不良 训练任务：喷油器试验训练任务：喷油器试验训练任务：喷油器试验训练任务：喷油器试验技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 喷油器油器试验器器1 台台, A 型型喷油油泵配用的配用的喷油器油器2 个2. 常用工具、常用工具、专用工具、常用量具各用工具、常用量具各1 套3. 清清洁柴油若干柴油若干, 盛油器皿盛油器皿2 个4. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握掌握喷油器的密封性油器的密封性试验2. 掌握掌握喷油器的油器的喷雾质量量试验。
3. 掌握掌握喷油器的油器的压力力试验 §§单元单元3 3 燃料供给系辅助装置燃料供给系辅助装置1. 1. 掌握燃料供掌握燃料供掌握燃料供掌握燃料供给给系系系系辅辅助装置的助装置的助装置的助装置的结结构及工作原理构及工作原理构及工作原理构及工作原理2. 2. 了解了解了解了解废废气气气气涡轮涡轮增增增增压压的工作原理的工作原理的工作原理的工作原理 一、输油泵一、输油泵1. 输油油泵的作用的作用输油泵的作用是使柴油产生一定的压力以克服滤清及低压油管的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油其输出的柴油量通常为发动机全负荷时需要的最大喷油量的3~4倍 2. 输油油泵结构构输油泵输油泵 3. 输油油泵的工作原理的工作原理活塞式输油泵的工作原理图活塞式输油泵的工作原理图 二、柴油滤清器二、柴油滤清器1. 作用作用柴油滤清器的作用是除去柴油中的杂质和水分2. 结构构柴油滤清器通常由滤清器盖、壳体和滤芯等构件组成 柴油滤清器结构示意图柴油滤清器结构示意图纸质滤芯纸质滤芯 3. 工作原理工作原理从进油口进入柴油滤清器的柴油，经过滤芯过滤后，经出油管接头输出给喷油泵两级柴油滤清器两级柴油滤清器 三、废气涡轮增压器三、废气涡轮增压器1. 作用作用提高柴油机功率的最有效的措施是增加充气量和供油量。
废气涡轮增压技术就是利用柴油机排气压力驱动涡轮机来带动压气机，从而提高进气压力, 增加充气量废气涡轮增压技术目前已成为柴油机重要发展趋势之一，并得到了广泛的应用 2. 结构构废气涡轮增压器通常由压气机、涡轮机和中间壳三部分组成废气涡轮增压器的结构废气涡轮增压器的结构 3. 工作原理工作原理废气涡轮增压器的工作原理废气涡轮增压器的工作原理 §§单元单元4 4 柴油机电子控制燃油喷射系统柴油机电子控制燃油喷射系统1. 1. 叙述柴油机叙述柴油机叙述柴油机叙述柴油机电电控系控系控系控系统统的作用和的作用和的作用和的作用和组组成2. 2. 解解解解释释柴油机柴油机柴油机柴油机电电控系控系控系控系统统的工作原理的工作原理的工作原理的工作原理 一、柴油机电控系统的组成及工作原理一、柴油机电控系统的组成及工作原理柴油机电控系统结构组成柴油机电控系统结构组成 1. 传感器感器（1）位置类传感器主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、油门踏板位置传感器等2）温度类传感器主要有冷却水温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器、大气温度传感器等3）压力类传感器主要有共轨压力传感器、增压压力传感器、大气压力传感器、机油压力传感器等。
2. 电控控单元（元（ECU））电控单元根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供（喷）油量和供（喷）油开始时刻，并向执行器元件发出执行命令信号，使执行器动作3. 执行器行器执行器包含电动调速器、溢流控制电磁铁、电子控制正时控制阀、电子控制正时器、电磁溢流阀、高速电磁阀和电子液力控制喷油器等元件 二、柴油机电控系统的特点二、柴油机电控系统的特点1. 电控控执行器复行器复杂2. 喷射系射系统形式多形式多样 三、柴油机电控系统的控制内容三、柴油机电控系统的控制内容1. 燃油燃油喷射控制射控制燃油喷射控制主要包括：喷油量控制、喷油正时控制、喷油速率控制和喷油压力控制等2. 怠速控制怠速控制柴油机的怠速控制主要包括怠速转速控制和怠速时各缸均匀性的控制3. 进气控制气控制柴油机的进气控制主要包括进气节流控制、可变进气涡流控制和可变配气正时控制 4. 增增压控制控制增压控制主要包括废气旁通控制和涡流通流面积的控制5. 排放控制排放控制柴油机的排放控制主要是废气再循环(EGR) 控制6. 起起动控制控制柴油机起动控制主要包括供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制和预热装置控制，其中供（喷）油量控制和供（喷）油正时控制与其他工况相同。
7. 巡航控制巡航控制带有巡航控制功能的柴油机电控系统，当通过巡航控制开关选定巡航控制模式后，ECU即可根据车速信号等自动维持汽车以一定车速行驶8. 故障自故障自诊断和失效保断和失效保护柴油机电控系统出现故障时，自诊断系统将点亮仪表盘上的“故障指示灯”，提醒驾驶员注意，并储存故障码，检修时可通过一定的操作程序调取故障码等信息；同时失效保护系统启动相应保护程序，使柴油机能够继续保持运转或强制熄火 9. 柴油机与自柴油机与自动变速器的速器的综合控制合控制在装用电控自动变速器的柴油车上，将柴油机控制ECU和自动变速器控制ECU合为一体，实现柴油机与自动变速器的综合控制，以改善汽车的变速性能 四、电控柴油喷射系统的分类四、电控柴油喷射系统的分类1. 第一代柴油机第一代柴油机电控燃油控燃油喷射系射系统位置控制系统位置控制系统 2. 第二代柴油机第二代柴油机电控燃油控燃油喷射系射系统时间控制系统时间控制系统 3. 第三代柴油机第三代柴油机电控燃油控燃油喷射系射系统直接数控系统直接数控系统 五、高压共轨电控喷射系统五、高压共轨电控喷射系统1. 共共轨(Common - rail) 式式电控燃油控燃油喷射技射技术的原理的原理共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU 组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。
2. 共共轨式式电控燃油控燃油喷射技射技术的特点的特点（1）采用先进的电子控制装置并配有高速电磁阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，利于柴油机燃油燃烧过程的全程优化2）采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油器间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确 （3）高速电磁开关阀频率高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段4）系统结构移植方便，适应范围广，尤其是与目前的小型、中型及重型柴油机均能很好匹配，因而市场前景广阔 3. 高高压共共轨电控控喷射系射系统的的组成成高压共轨系统高压共轨系统 4. 高高压共共轨电控控喷射系射系统主要零部件主要零部件（（1）低）低压油路主要零部件油路主要零部件高压共轨系统油路高压共轨系统油路 1）燃油粗滤器（必须带油水分离器）2) 燃油细滤器3) 输油泵燃油粗滤器 （（2）高）高压油路主要零部件油路主要零部件共轨系统的构成示意图共轨系统的构成示意图 1）高压油泵 2）共轨与与CP3. 3 高高压油油泵配套的四缸机共配套的四缸机共轨1—共共轨 2—来自高来自高压泵的供油 的供油 3—共共轨压力力传感器感器4—限限压阀 5—回油 回油 6—流量限制流量限制阀 7—接接喷油器的高油器的高压油管油管 3）流量限制器4）限压阀流量限制器流量限制器 5）喷油器喷油器油器结构原理构原理图1-球球阀 2-电枢枢轴 3-线圈 圈 4-高高压燃油燃油连接管 接管 5-回位回位弹簧 簧 6-回油管回油管7-针阀控制活塞 控制活塞 8-承承压腔 腔 9-喷油嘴 油嘴 10-针阀 11-进油口 油口 12-承承压腔腔 模块六 润滑系润滑系润滑系 模块六 润滑系u单元单元1 1 润滑系概述润滑系概述u单元单元2 2 润滑系的结构与检润滑系的结构与检修修u单元单元3 3 曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置 1. 1. 掌握掌握掌握掌握润润滑系的滑系的滑系的滑系的润润滑方式。
滑方式2. 2. 掌握掌握掌握掌握润润滑系的滑系的滑系的滑系的组组成3. 3. 熟悉典型熟悉典型熟悉典型熟悉典型发动发动机的机的机的机的润润滑油路§§单元单元1 1 润滑系概述润滑系概述 一、润滑方式一、润滑方式1. 压力力润滑滑2. 飞溅润滑滑压力润滑 压力润滑 飞溅润滑飞溅润滑 二、润滑系的组成二、润滑系的组成桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机润滑系滑系组成成1—加机油口盖加机油口盖2—凸凸轮轴轴颈3—液液压挺柱挺柱4—气缸盖主油道气缸盖主油道5—气缸体主油道 气缸体主油道 6—活塞活塞销7—连杆油道杆油道8—曲曲轴油道油道9—曲曲轴链轮10—机油机油泵11—机油机油泵链轮 12—链条条13—曲柄曲柄销轴颈14—曲曲轴主主轴颈15—机油机油滤清器清器 三、润滑系油路及工作过程三、润滑系油路及工作过程1. 中型汽油机中型汽油机润滑油路滑油路EQ6100Q 型汽油机型汽油机润滑油路滑油路 2. 轿车汽油机的汽油机的润滑油路滑油路桑塔桑塔纳轿车发动机机润滑系滑系统示意示意图1-旁通旁通阀 2-机油机油泵 3-粗集粗集滤器 器 4-油底壳油底壳 5-放油塞 放油塞 6-安全安全阀 7-机油机油滤清器清器 8-主油道 主油道 9-油道 油道 10-曲曲轴 11-中中间轴 12-压力开关 力开关 13-凸凸轮轴 3. 柴油机柴油机润滑油路滑油路斯太斯太尔尔WD615 系列柴油机系列柴油机润滑油路示意滑油路示意图 §§单元单元2 2 润滑系的结构与检修润滑系的结构与检修1. 1. 掌握掌握掌握掌握润润滑系各零部件的滑系各零部件的滑系各零部件的滑系各零部件的结结构及工作原理。
构及工作原理构及工作原理构及工作原理2. 2. 掌握掌握掌握掌握润润滑系各零部件的滑系各零部件的滑系各零部件的滑系各零部件的检检修方法3. 3. 能能能能够进够进行行行行润润滑系的故障滑系的故障滑系的故障滑系的故障诊诊断排除 一、润滑系主要零部件一、润滑系主要零部件1. 机油机油泵（（1））齿轮式机油式机油泵1）外啮合齿轮式机油泵外啮合齿轮式机油泵外啮合齿轮式机油泵 外啮合齿轮式机油泵工作原理外啮合齿轮式机油泵工作原理 2）内啮合齿轮式机油泵内啮合齿轮式机油泵内啮合齿轮式机油泵 （（2））转子式机油子式机油泵转子式机油泵的结构及工作原理转子式机油泵的结构及工作原理 2. 机油机油滤清器清器（（1）集）集滤器器u浮式集滤器u固定式集滤器固定式机油集滤器固定式机油集滤器 （（2）粗）粗滤器器纸质滤芯式粗芯式粗滤器器1-上盖 上盖 2、、6-密封圈 密封圈 3-外壳 外壳 4-滤芯 芯 5-托板托板 7-拉杆 拉杆 8-托簧 托簧 9-垫圈 圈 10、、11-密封圈密封圈 12-球球阀 13-弹簧 簧 14-垫圈圈 15-阀座 座 16-垫圈 圈 17-螺母螺母 （（3））细滤器器离心式机油细滤器结构图离心式机油细滤器结构图离心式机油细滤器工作示意图离心式机油细滤器工作示意图 3. 机油散机油散热器和冷却器器和冷却器（（1）机油散）机油散热器器机油散热器机油散热器 （（2）机油冷却器）机油冷却器机油冷却器机油冷却器 4. 安全安全阀（（1）限）限压阀限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。
2）旁通）旁通阀旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油 5. 机油机油压力开关力开关机油压力开关与报警灯电路机油压力开关与报警灯电路 6. 油尺和机油油尺和机油压力表力表u油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的它是一根金属杆，下端制成扁平，并有刻线机油油面必须处于油尺上下刻线之间u机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接 二、润滑系主要零部件检修二、润滑系主要零部件检修1. 机油机油泵的的检修修（1）测量泵盖平面度，用直尺和塞尺检查泵体及泵盖接合面的平面度，若超过0.10 mm，应进行磨削或研磨修复测量泵盖平面度测量泵盖平面度 （2）检查齿轮端面间隙所测值加上机油泵盖垫片厚度即为齿轮与泵盖间端面间隙，间隙为0.06 ~0.10 mm检查齿轮端面间隙检查齿轮端面间隙 （3）检查齿轮与泵体的间隙，用塞尺插在齿顶与泵体之间进行测量，间隙为0.082 ~ 0.185 mm，超出则应更换齿轮或泵体齿轮要成对更换检查齿轮与泵体的间隙检查齿轮与泵体的间隙 （4）检查主、从动齿轮啮合间隙时，用塞尺在齿轮圆周上互成120°分三等分点测量，啮合间隙一般为0.05 ~0.25 mm，如间隙过大，应成对更换齿轮。
测量时各测量点齿轮啮合间隙相差不得大0.10 mm检查主、从动齿轮啮合间隙检查主、从动齿轮啮合间隙 2. 机油机油滤清器的更清器的更换（1）用专用工具拆卸机油滤清器示2）清洁滤清器安装表面3）安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的润滑油拆卸机油滤清器拆卸机油滤清器 清洁滤清器安装表面清洁滤清器安装表面 在密封圈上涂润滑油在密封圈上涂润滑油 3. 机油液位的机油液位的检查（1）拔出机油尺并擦拭干净2）插入机油尺，确认发动机机油液位3）如果超出范围，应调整油位的确定油位的确定 4. 压力开关的力开关的检查（（1）工具准）工具准备首先准备大众车专用工具、检测装置和辅助工具1）机油压力检测仪V.A.G13422）二极管检测灯V.A.G15273） 检测用辅助接线一套V.A.G1594 （（2）机油）机油压力力检测程序程序机油压力检测机油压力检测 三、故障诊断排除三、故障诊断排除1. 机油消耗异常机油消耗异常（（1））现象象车辆正常行驶，但每天检查机油时均发现机油消耗量过多；排气管冒蓝烟，机油加注口也出现脉动冒烟；燃烧室积炭增多2）原因）原因1）活塞与缸壁间隙过大。
2）活塞环弹力不足或磨损量过大 3）扭曲活塞环装反4）活塞环抱死或活塞环端隙对口5）气门杆油封损坏6）进气门导管与气门杆间隙过大7）曲轴箱通风不良 8）正时齿轮室、曲轴前后油封、凸轮轴后端油堵等密封不严而漏油9）油底壳或气门室盖密封不严漏油10）空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大11）空气压缩机曲轴的前、后端盖漏油；润滑系各零部件外漏 （（3））诊断断1）检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹，若有则说明油底壳固定螺栓松动或衬垫损坏2）检查发动机曲轴的前、后端是否有漏油痕迹，若有则应检查曲轴的前、后油封是否损坏，曲轴带轮与油封接触面磨损是否严重，后轴承盖的回油小孔是否被堵塞等3）检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹，若有则应检查气门室盖螺栓是否松动，密封衬垫是否损坏等 4）检查润滑系的其他部件是否有漏油痕迹，若有则应先紧固其固定螺栓，再检查其密封垫是否损坏5）上述检查过程中，若发现发动机多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，则应检查曲轴箱强制通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积炭和结焦6）若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口处是否有废烟冒出。
2. 机油机油压力力过低低（（1））现象象发动机在正常工作温度和转速下运转时，机油压力表读数始终低于规定值2）原因）原因1）机油量不足或机油黏度太低2）机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开；机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低， 或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂 3）机油集滤器滤网堵塞或集滤器漏气4）内、外管路或放油螺塞处漏油，曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大5）机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断，汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室内未燃的气体漏入油底壳内，使机油的黏度下降6）气缸垫或气缸体损坏, 使冷却液漏入油底壳，将机油稀释，机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良 （（3））诊断断1）拔出机油标尺，检查机油量及品质2）检查机油压力表和机油压力传感器的工作状况3）若上述检查均正常，则应拧松压力传感器，起动发动机，观察连接处机油流出的情况 3. 机油机油压力力过高高（（1））现象象接通点火开关，机油压力表即显示压力值；发动机在正常工作温度和转速下运转，机油压力表读数始终高于规定值；发动机在运转过程中，机油压力突然升高2）原因）原因1）机油黏度过大；限压阀调整不当或移动发卡。
2）通往各摩擦表面的分油道内积垢堵塞3）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小4）机油压力表或传感器工作不良5）机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难等 （（3））诊断断1）发动机运转过程中，机油压力突然升高，但没有其他异常现象，应首先检查机油压力传感器的导线搭铁是否良好2）发动机运转过程中，机油压力表指示始终偏高，则应接通点火开关，检查机油压力表的指针是否指“0”3）检查机油的黏度是否过大，若机油黏度过大，则应更换规定牌号和规格的机油 4）检查机油压力限压阀是否调整不当或不能正常开启5）若过高的机油压力已冲坏机油滤清器的密封垫，而机油压力表的读数却较低， 则为机油粗滤器的滤芯堵塞且旁通阀开启困难或缸体上的油道堵塞6）对于大修后新装的发动机，若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小，会引起机油压力偏高 训练任务一：发动机训练任务一：发动机训练任务一：发动机训练任务一：发动机润滑系的润滑系的润滑系的润滑系的维护维护维护维护技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳轿车1 台2. 新新鲜机油适量机油适量, 新机油新机油滤清器清器1 个3. 常用工具常用工具1 套4. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干。
助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 熟悉熟悉润滑系日常滑系日常维护的内容2. 掌握掌握发动机机油液位的机机油液位的检查方法3. 能能够正确更正确更换机油机油滤清器 训练任务二：机油泵训练任务二：机油泵训练任务二：机油泵训练任务二：机油泵的的的的检修检修检修检修技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 齿轮式机油式机油泵1 台2. 塞尺、金属直尺、千分尺、内径百分表和常用工塞尺、金属直尺、千分尺、内径百分表和常用工量具等3. 相关挂相关挂图或或图册若干4. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 正确正确测量量泵盖平面度盖平面度2. 正确正确测量机油量机油泵齿轮端面端面间隙3. 正确正确测量量齿轮与与泵体的体的间隙 §§单元单元3 3 曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置uu了解曲轴箱通风的目的了解曲轴箱通风的目的了解曲轴箱通风的目的了解曲轴箱通风的目的 一、自然通风一、自然通风曲轴箱自然通风曲轴箱自然通风 二、强制通风二、强制通风曲轴箱强制通风曲轴箱强制通风 三、流量控制阀三、流量控制阀PCV 阀的工作情况的工作情况 四、四、PCV 阀的检查阀的检查曲曲轴箱通箱通风系系统1-空气空气滤清器 清器 2-PCV 阀 3-接气缸盖罩接气缸盖罩软管管4—接接PCV 阀到到进气管气管软管管5—接空气接空气滤清器到气缸盖罩盖清器到气缸盖罩盖软管管6—气缸盖罩盖气缸盖罩盖PCV 阀的的检查 模块七 冷却系冷却系发生故障冷却系发生故障 模块七 冷却系单元单元1 1 冷却系概述冷却系概述单元单元2 2 冷却系主要零部件的检修冷却系主要零部件的检修 1. 1. 掌握冷却系的分掌握冷却系的分掌握冷却系的分掌握冷却系的分类类、、、、组组成和工作原理。
成和工作原理成和工作原理成和工作原理2. 2. 掌握冷却系的大、小循掌握冷却系的大、小循掌握冷却系的大、小循掌握冷却系的大、小循环环路路路路线线3. 3. 掌握防掌握防掌握防掌握防冻冻液的更液的更液的更液的更换换与加注方法与加注方法与加注方法与加注方法§§单元单元1 1 冷却系概述冷却系概述 一、冷却系的分类一、冷却系的分类两种不同的冷却系两种不同的冷却系 1．． 水冷式水冷式以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中，散热后的水再重新流回到受热机件处目前，汽车发动机上广泛采用的是水冷却系2．． 风冷式冷式风冷发动机，是以空气作为冷却介质的发动机 二、水冷却系的组成二、水冷却系的组成1. 组成成水冷却系主要由散热器、水泵、风扇、水套（在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间）、节温器、水管、水温表和传感器等组成水冷却系图水冷却系图 2. 工作情况工作情况水冷系水冷系统的大、小循的大、小循环a) 冷却水的小范冷却水的小范围循循环 b) 冷却水的大范冷却水的大范围循循环1—双双阀节制器 制器 2—水套 水套 3—水水泵 4—散散热器 器 5—旁通管旁通管 （（1）水冷却系的小循）水冷却系的小循环冷却水经水泵→水套→节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。
2）水冷却系的大循）水冷却系的大循环冷却水经水泵→水套→节温器→散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环 三、汽车防冻液的更换与加注三、汽车防冻液的更换与加注 训练任务：发动机训练任务：发动机训练任务：发动机训练任务：发动机冷却系的冷却系的冷却系的冷却系的维护维护维护维护技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000 轿车1 台2. 常用工具常用工具1 套套, 桑塔桑塔纳专用工具用工具1 套3. 棉棉纱、冷却液等其他、冷却液等其他辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 熟悉冷却液的功能、熟悉冷却液的功能、类型2. 掌握冷却液的更掌握冷却液的更换与加注 §§单元单元2 2 冷却系主要零部件的检修冷却系主要零部件的检修1. 1. 掌握冷却系主要零部件的作用、掌握冷却系主要零部件的作用、掌握冷却系主要零部件的作用、掌握冷却系主要零部件的作用、结结构、工作构、工作构、工作构、工作过过程2. 2. 掌握冷却系主要零部件的拆卸、掌握冷却系主要零部件的拆卸、掌握冷却系主要零部件的拆卸、掌握冷却系主要零部件的拆卸、维护维护、、、、检检修方法。
修方法3. 3. 能能能能够够排除常排除常排除常排除常见见故障 一、冷却系主要零部件的结构一、冷却系主要零部件的结构1. 散散热器器散热器的主要作用是将水套出来的热水自上而下或横向地成许多小股，并将其热量散给周围的空气散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成散热器的结构散热器的结构 散散热器芯器芯a) 管片式 管片式 b) 管管带式式芯管的结构形式很多，常用的为管片式及管带式其芯管多为扁圆形直管（防冻裂性好），周围制有散热片芯管可竖置或横置 散散热器盖器盖a) 蒸汽蒸汽阀开启 开启 b) 空气空气阀开启开启1—散散热器盖 器盖 2—弹簧 簧 3—溢流管 溢流管 4—散散热器 器 5—空气空气阀 6—蒸汽蒸汽阀散热器盖安装在加水口上闭式冷却系的系统与外界大气不直接相通，散热器盖上带有蒸汽—空气阀，使冷却系的压力高于大气压力，冷却水的沸点有所提高 补偿水桶装置示意水桶装置示意图1—散散热器 器 2—橡胶橡胶软管 管 3—补偿水桶 水桶 4—加液口盖加液口盖加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器+ 补偿水桶结构补偿水桶的上方通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。
补偿水桶具有以下作用：（1）把冷却系变成永久性封闭系统，减少冷却液的损失2）避免空气不断进入，避免机件的氧化腐蚀3）减少了穴蚀4）使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量 2. 风扇扇（（1））风扇的作用及扇的作用及结构构风扇的主要作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件风扇形式风扇形式 （（2））风扇的控制装置扇的控制装置风扇控制装置的作用是控制风扇的运转与转速，改变流经散热器芯部的空气流量，从而调节冷却系的冷却强度，保证发动机经常在正常温度范围内工作1）硅油风扇离合器硅油风扇离合器是用硅油作为介质，利用硅油高黏度的特性传递扭矩，利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合 硅油硅油风扇离合器扇离合器结构示意构示意图1-螺螺钉 2-前盖 前盖 3-密封毛毡圈 密封毛毡圈 4-双金属感温器 双金属感温器 5-阀片片轴 6-阀片 片 7-主主动盘 8-从从动盘 9-壳体 壳体 10-轴承 承 11-主主动轴 12-锁止板 止板 13-螺栓 螺栓 14-圆柱柱头内六角螺内六角螺钉 15—风扇扇A—进油孔 油孔 B—回油孔 回油孔 C—漏油孔漏油孔 2）电磁风扇离合器电磁磁风扇离合器扇离合器结构示意构示意图1—滑滑环 2—线圈 圈 3—电磁壳体 磁壳体 4—摩擦片 摩擦片 5、、14—弹簧 簧 6—导销7—风扇鼓 扇鼓 8—螺母 螺母 9—水水泵轴 10—风扇 扇 11—螺螺钉12—衔铁环 13—接接线柱 柱 15—引引线壳体 壳体 16—电刷刷 3）电动风扇电动风扇电动风扇 3. 水水泵水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。
目前汽车发动机一般采用离心式水泵离心式水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成离心式水泵的结构离心式水泵的结构 离心式水离心式水泵的工作原理的工作原理1—水水泵壳体 壳体 2—水水泵轴 3—叶叶轮 4—进水管 水管 5—出水管出水管 4. 节温器温器节温器的作用是随发动机负荷大小和水温的高低而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损目前多数发动机采用蜡式节温器蜡式节温器蜡式节温器 二、冷却系零部件的检修二、冷却系零部件的检修1. 散散热器的器的检修修（（1）散）散热器的清洗器的清洗先用压缩空气和清水清洗外部，然后放在洗涤池内，用氢氧化钠或铬酸水溶液煮洗如果内部积垢严重，应先拆去上下水室，用通条进行通插，清除水管内积垢，然后再用压缩空气或清水冲洗内部 （（2）散）散热器渗漏的器渗漏的检验1）将散热器注满水, 盖上散热器盖, 封闭进、出水口2）将试验器水管接至放水开关上，旋开放水阀3）捏动橡胶气囊加压，当泄水管放出空气时，压力表上读数应为27 ~ 37 kPa散热器渗漏的检验散热器渗漏的检验 4）关闭放水开关，将橡胶管接在泄气管上，加至50 kPa水压，检查散热器有无渗漏现象。
3）散）散热器的修复器的修复1）上下水室的修复①当上下水室腐蚀不严重时，一般可用镀锡法修复②当上下水室有孔洞或裂纹时，可用补板法修复③当散热器裂纹在0. 3 mm以内时，可用散热器堵漏剂进行修补，此方法操作简单，适合途中修理 2）散热器冷却管的修复①接管法②换管法电阻加阻加热器器1—电阻加阻加热器 器 2—散散热器器 2. 水水泵的的检修修（（1）水）水泵壳的壳的检修修（（2）水）水泵轴的的检修修（（3）水）水泵叶叶轮的的检修修（（4）水封的）水封的检查（（5）水）水泵装复后的装复后的试验 3. 风扇扇传动带的的检查与与调整整（（1））检查V 带状况与状况与张紧度度（（2））调整整V 带张紧度度4. 节温器的温器的检修修节温器的检查节温器的检查 三、故障诊断排除三、故障诊断排除1. 发动机机过热（（1））现象象1）水温表指针指示100℃2）散热器“开锅”2）原因）原因1）风扇传动带打滑2）散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落堵塞3）电动冷却风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，风扇转速过低 4）节温器失效5）水套内水垢过多，分水管堵塞，分水不畅6）散热器内水管堵塞7）水泵损坏8）点火时间过迟；混合气过稀或过浓。
9）燃烧室积炭过多10）车辆长时间大负荷工作等 （（3））诊断断1）检查冷却风扇转速是否过低2）风扇转速正常，则应检查风扇的风量3）在风量充足的条件下, 检测散热器及发动机的温度4）散热器进水管冷却液喷出有力，应检查散热器各部温度是否均匀 5）若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，则应检查点火时间是否正确；混合气是否过稀、过浓，进、排气门间隙是否过大，燃烧室积炭是否过多等6）对于长期未清洗水垢的发动机，应检查水套内积垢是否过厚7）若发动机及冷却液温度正常，而水温表指示水温过高，则应检查水温表、冷却液温度传感器及控制电路是否正常 2. 冷却液消耗异常冷却液消耗异常（（1））现象象冷却液消耗过快2）原因）原因1）散热器及进、出水胶管破裂漏水2）水泵水封损坏或叶轮垫圈磨损过度而漏水3）气缸垫水道孔与气缸窜通4）节温器盖松动或密封圈损坏 （（3））诊断断1）发动机运转状态下，首先检查冷却系外部是否漏水2）若外部无漏水部位，则应检查排气管处的尾气状态若尾气中含有水蒸气，且散热器盖处有水溢出，拔出机油尺发现机油中有水，则为水套破裂或气缸垫水道孔破损，致使冷却液进入气缸及曲轴箱 训练任务一：节温器的检修训练任务一：节温器的检修训练任务一：节温器的检修训练任务一：节温器的检修技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台台, 零件零件车1 台台, 工具工具车1 台。
台2. 节温器温器1 个个, 温度温度计、、烧杯和加杯和加热装置3. 棉棉纱、冷却液收集容器、冷却液收集容器, 其他其他辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求正确测量节温器阀门的开启正确测量节温器阀门的开启 训练任务二：风扇传动带的检查与调整训练任务二：风扇传动带的检查与调整训练任务二：风扇传动带的检查与调整训练任务二：风扇传动带的检查与调整技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000 轿车1 台2. 常用工具常用工具1 套3. 棉棉纱等其他等其他辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 正确正确检查V 带状况与状况与张紧度2. 能能够正确正确调节V 带张紧度 u单元单元1 1 发动机总成装配发动机总成装配u单元单元2 2 发动机的磨合发动机的磨合u单元单元3 3 发动机竣工验收发动机竣工验收模块八 发动机总成装配与试验 1. 1. 了解了解了解了解发动发动机机机机总总装要求2. 2. 掌握掌握掌握掌握发动发动机机机机总总装技装技装技装技术术及及及及调调整方法3. 3. 掌握掌握掌握掌握发动发动机装配机装配机装配机装配顺顺序。
序§§单元单元1 1 发动机总成装配发动机总成装配 一、发动机总装要求与注意事项一、发动机总装要求与注意事项1. 发动机机总装要求装要求（1）发动机的装配过程应在专用装配车间或清洁场地进行，装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度2）发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工、量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工作盘的清洁，以保证整个装配过程的清洁 （3）装配前应彻底清洗气缸体和曲轴，油道必须拆下油堵，清通并用清水冲洗干净，最后用压缩空气吹干，以保证润滑油道的畅通、清洁4）清洗完毕后, 应在气缸体和曲轴的机加工表面涂上一层润滑油，防止锈蚀对其他零件也应认真做好清洁、清点及检验工作，保证油道等各类通道的畅通, 待装零部件应摆放整齐 2. 装配中的注意事装配中的注意事项（1）装配中所用的工、量具应齐全、适用、合格2）严格按照装配工艺进行装配，各部件配合间隙均应符合技术要求3）注意装配标记和零件是否可以互换对于组合加工件、重要配合副、定时传动件和调整垫等，应按规定的位置和方向（标记）装配，不可错乱，以免破坏其相互位置关系 （4）注意运动件摩擦表面和重要的螺栓、螺母，在装配前应涂上一层干净的润滑油，以便在运转初期润滑摩擦表面。
5）固定螺栓、螺母应按规定力矩拧紧拧紧后，再复查一次各螺栓螺母的锁止装置必须齐全有效螺母拧紧后，螺栓螺纹露出螺母部分不应少于两牙6）装配时, 应检查活动零部件之间的运动是否协调 （7）确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气，重要密封部位应涂上密封胶安装油封时，应在唇口和外圆涂抹润滑油后，再用压具压入装配时，应防止油封歪斜、唇口损坏、弹簧出槽安装油封座（盖）时，应注意与轴的同轴度8）装配过程中不得直接用锤子锤击机体和零件表面，必要时应垫铜棒、铜垫等软金属后才能锤击机件 二、发动机总成装配二、发动机总成装配1. 曲曲轴飞轮组装配、装配、调整整曲轴飞轮组的装配关系曲轴飞轮组的装配关系 （1）将机油泵的主传动链轮加热至220℃，用专用工具从曲轴前端压入到位将脉冲传感器轮安装到曲轴上2）用专用工具将完好的曲轴后端滚针轴承压入承孔内曲曲轴后端后端滚针轴承的安装承的安装a) 用用专用工具用工具压入入滚针轴承 承 b) 滚针轴承的承的压入深度入深度 （3）将气缸体倒置在工作台上4）将已安装链轮、脉冲传感器轮和滚针轴承的曲轴、主轴承盖、主轴承，曲轴轴向止推垫片依次摆放整齐5）安装曲轴将曲轴置于气缸体主轴承座上，按规定扭矩依次从中间向两侧分三次拧紧固定螺栓。
6）检查曲轴径向间隙 （7）检查曲轴轴向间隙8）检查曲轴转动力矩按规定力矩拧紧主轴承后，应能用手转动曲轴，且无明显阻力9）安装曲轴后密封法兰（油封座）10）安装飞轮检查气缸体后端面无零部件漏装现象后，将装有起动齿圈的飞轮安装在曲轴后端, 分3次对称拧紧紧固螺栓 2. 活塞活塞连杆杆组的装配、的装配、调整整（1）根据活塞、连杆上的标记，将它们按缸号依次分组摆放整齐活塞连杆上的方向标记活塞连杆上的方向标记 （2）逐缸检查活塞配缸间隙3）将气缸体侧置在工作台上4）将组装好的活塞连杆组按标记分组摆放整齐,装好经选配合格的连杆轴承, 并注意对正油孔和定位凸榫1）检查连杆大头轴向间隙2）检查活塞偏缸 （5）安装活塞环并摆放开口位置6）将活塞连杆组装入气缸7）AJR发动机的连杆螺栓为预应力螺栓，大修中拆卸后应予以更换摆放活塞环开口位置摆放活塞环开口位置 3. 安装机油安装机油泵和油底壳等相关零部件和油底壳等相关零部件（1）将发动机倒置，安装机油泵2）在安装机油泵前要先安装定位销钉3）紧固已安装机油集滤器的机油泵提示：机油泵的固定螺栓拧紧力矩为16N·m （4）将传动链套在主、被动链轮上，固定被动链轮（机油泵链轮）。
提示：固定链轮的螺栓拧紧力矩为22 N·m5）安装传动链张紧器安装挡油板6）安装带有曲轴前油封的油封法兰（油封垫），油封法兰与气缸体有定位销钉定位提示：油封法兰的固定螺栓拧紧力矩为15N·m7）摆放密封衬垫、安装油底壳从中间向两侧分两次对称拧紧固定螺栓 4. 配气机构和气缸盖的装配配气机构和气缸盖的装配（（1）气）气门组的装配使用专用工具安装气门油封使用专用工具安装气门油封 配气机构与气缸盖的关系配气机构与气缸盖的关系 （（2））检查凸凸轮轴轴向向间隙3）安装挺柱安装挺柱4）安装凸）安装凸轮轴和油封5）将）将发动机正置于工作台上机正置于工作台上 （（6）安装气缸盖安装气缸盖气缸垫摆放方向 气缸垫摆放方向 缸盖螺栓的拧紧顺序缸盖螺栓的拧紧顺序 5. 安装水安装水泵、正、正时齿轮及相关零部件及相关零部件（1）将水泵一端放入气缸体1）安装配气相位传感器，固定螺栓拧紧力矩为10 N·m2）安装配气相位传感器罩盖（正时齿带后中防护罩），固定螺栓拧紧力矩为20 N·m3）固定水泵，螺栓拧紧力矩为15 N·m 水泵正时齿轮及相关零件装配关系水泵正时齿轮及相关零件装配关系 （（2）安装正）安装正时齿带轮及相关零部件及相关零部件1）安装曲轴正时齿带轮，固定螺栓拧紧力矩为90 N·m，再拧紧90°。
2）安装凸轮轴半圆键及正时齿带轮，固定螺栓拧紧力矩为100 N·m3）安装张紧轮，固定螺栓拧紧力矩为15N·m 4）将凸轮轴调至一缸作功位置，将曲轴调转至一缸上止点位置5）安装正时齿带，并适当调紧张紧度一缸上止点位置一缸上止点位置凸轮轴正时标记凸轮轴正时标记 定位块嵌入气缸盖缺口内 定位块嵌入气缸盖缺口内 使用专用工具张紧正时齿带 使用专用工具张紧正时齿带 （1）安装气缸盖机油反射罩、气缸盖罩盖衬床、气缸盖罩盖、紧固压条、正时齿带后上防护罩等相关零件均匀、适度地拧紧气缸盖罩盖紧固螺母2）安装正时齿带下防护罩、中防护罩、上防护罩安装曲轴传动带轮，紧固螺栓拧紧力矩为40N·m6. 安装气缸盖罩盖与正安装气缸盖罩盖与正时齿带防防护罩等相关零部件罩等相关零部件 7. 安装机油安装机油滤清器、清器、节温器及温器及发电机支架等相关零部件机支架等相关零部件（（1）安装曲）安装曲轴位置位置传感器感器机油滤清器与相关零件的装配关系机油滤清器与相关零件的装配关系 （2）安装节温器节温器的感温部分应在气缸体内，安装节温器座（进水管座），拧紧螺栓在节温器座与气缸体平面之间要装O形密封圈。
3）安装发电机支架，固定螺栓拧紧力矩为45 N·m 8. 安装安装发动机支架与机支架与进、排气歧管等相关零部件、排气歧管等相关零部件（1）安装发动机左、右支架，固定螺栓拧紧力矩为40 N·m2）安装发动机转速传感器、爆震传感器、发动机出水管和冷却系小循环外水管3）安装机油标尺下套管、火花塞 （4）将点火线圈组件安装到进气歧管上5）摆放进气歧管垫，安装进气歧管及支架，从中间向两侧、上下对称拧紧进气歧管固定螺母，拧紧力矩为20 N·m6）用高压分火线连接点火线圈与火花塞，要连接到位7）安装进气温度传感器、喷油器、燃油分配管及燃油压力调节器 （8）安装节气门体、节气门到燃油分配管的燃油压力真空管9）安装发动机出水管与出水管座的连接软管，将软管的另一端插入出水管座，将发动机出水管座安装到气缸盖后端出水口处10）安装出水管座上的水温传感器和温度传感器11）安装节气门座进、出水软管 （12）摆放排气歧管垫，安装排气歧管从中间向两侧、上下对称拧紧固定螺母13）安装隔热板安装飞轮壳，在飞轮壳与气缸体之间有气缸体飞轮壳中间支架，固定螺栓拧紧力矩为45 N·m14）安装起动机，固定螺栓拧紧力矩为65N·m。
15）安装发动机到膨胀水箱的回水软管 9. 安装安装发电机等相关附件机等相关附件（1）安装曲轴传动带惰轮2）安装发电机3）安装空调压缩机支架, 固定螺栓拧紧力矩为35 N·m4）安装发电机传动带5）安装空调压缩机传动带 10. 安装安装发动机机电控系控系统相关部件相关部件安装空气流量计、传感器，连接空气滤清器；安装氧传感器、排气管安装其他相关控制装置，连接控制单元 训练任务：发动机的安装训练任务：发动机的安装训练任务：发动机的安装训练任务：发动机的安装技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台台, 零件零件车1 台台, 工具工具车1 台2. 常用工具和桑塔常用工具和桑塔纳轿车专用工具各用工具各1 套3. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套套, 发动机机的相关挂的相关挂图、、图册若干4. 棉棉纱、汽油、煤油、清洗、汽油、煤油、清洗剂等等辅助材料若干助材料若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握掌握发动机装配的一般原机装配的一般原则2. 掌握掌握发动机装配的一般工机装配的一般工艺和技和技术要求 §§单元单元2 2 发动机的磨合发动机的磨合1. 1. 了解了解了解了解发动发动机磨合的目的。
机磨合的目的机磨合的目的机磨合的目的2. 2. 掌握掌握掌握掌握发动发动机冷、机冷、机冷、机冷、热热磨合工磨合工磨合工磨合工艺艺 一、发动机磨合的目的一、发动机磨合的目的1. 扩大配合表面的大配合表面的实际接触面接触面积2. 修正修正误差差3. 全面全面检验发动机修理机修理质量量 二、发动机磨合工艺二、发动机磨合工艺磨合一般分为冷磨合和热磨合两个阶段冷磨合是在台架上以可变转速的外部动力带动发动机运转进行的磨合热磨合是利用发动机自身的动力运转而进行的磨合热磨合又分无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段 三、发动机的冷磨合三、发动机的冷磨合发动机冷磨、机冷磨、热磨与磨与测功功联合装置合装置1—离合器手柄 离合器手柄 2—摩擦离合器 摩擦离合器 3—变速器 速器 4—变速器手柄速器手柄5—单向离合器 向离合器 6—测功机 功机 7—称力机构 称力机构 8—发动机机连接凸接凸缘盘 1. 发动机冷磨合步机冷磨合步骤和和规范范（1）拆除发动机火花塞或喷油器，加足润滑油2）将变速器手柄4放置在最低转速，启动电动机操纵离合器手柄1，使其慢慢接合3）操纵变速器手柄4, 使其冷磨转速为700 r/min （4）1h后按要求，不断操纵离合器手柄和变速器手柄，改变磨合转速直至冷磨结束。
2. 发动机冷磨合注意事机冷磨合注意事项（1）水温最好控制在95℃左右，若水温达到105℃时应及时使用风扇冷却2）注意检查机油压力是否正常，如发现异常现象，应立即停机检查并加以排除3）观察各机件工作情况是否正常，若有漏水、漏油或摩擦副表面附近过热，各部有异常响声等异常现象时，应及时查找原因, 并加以排除4）冷磨合结束后, 应将机油放出, 分解发动机各部件 3. 发动机冷磨合后的机冷磨合后的检查内容内容（1）气缸壁表面应光洁、无异常磨损2）活塞裙部磨痕均匀，无拉毛、起槽现象3）一活塞环外圆表面接触痕迹应不小于90%，端隙应不大于原间隙的25%4）曲轴轴承和连杆轴承表面应光滑平整，接触面积应大于75%以上5）排除发现的故障，并将拆检的机件清洗干净，按规定标准装好拆检的发动机，再加入发动机冬季用油，准备进行热磨合 四、发动机的热磨合四、发动机的热磨合1. 无无负荷荷热磨合磨合（（1）无）无负荷荷热磨合磨合规范范按规定程序起动发动机，在空载情况下，以规定转速（600 ~1 000 r/ min）运转1h2）无）无负荷荷热磨合注意事磨合注意事项1）检测润滑、燃料、冷却系统和点火正时等，使其符合标准和达到最佳状态。
2）检查发动机机油压力是否符合原厂规定如不符合，应立即停机排除故障3）检查发动机的水温、机油温度是否正常如不正常，应立即停机排除故障4）若发现异响，特别是当发动机的阻力突然增大时，应立即停机检查, 及时排除故障5）发动机各部位应无漏水、漏油、漏气和漏电现象 2. 有有负荷荷热磨合磨合有负荷热磨合的注意事项：（1）检查水温、机油压力和油温，应符合原厂规定2）发动机在各种情况下应运转平稳，无异响3）观察各部衬垫、油封、水封及油管接头有无漏油、漏水、漏气的现象4）测量汽缸压力，应符合原厂规定否则，应拆检活塞连杆组, 重新检查5）放出原机油，加入清洗油（90%柴油和10%车用机油），怠速运转5min后放出 训练任务：发动机冷、热磨合训练任务：发动机冷、热磨合训练任务：发动机冷、热磨合训练任务：发动机冷、热磨合技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台台, 零件零件车1 台台, 工具工具车1 台2. 发动机磨合机磨合设备1 台3. 常用工具常用工具1 套套, 桑塔桑塔纳专用工具用工具1 套套, 抹布若干抹布若干4. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套套, 发动机机的相关挂的相关挂图、、图册若干。
册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握掌握发动机冷磨合工机冷磨合工艺2. 掌握掌握发动机机热磨合工磨合工艺 §§单元单元3 3 发动机竣工验收发动机竣工验收1. 1. 了解了解了解了解发动发动机竣工机竣工机竣工机竣工验验收的内容收的内容收的内容收的内容2. 2. 掌握掌握掌握掌握发动发动机气缸密封性机气缸密封性机气缸密封性机气缸密封性检测检测方法并会判断分析方法并会判断分析方法并会判断分析方法并会判断分析3. 3. 掌握掌握掌握掌握发动发动机功率机功率机功率机功率检测检测方法并会判断分析方法并会判断分析方法并会判断分析方法并会判断分析 一、发动机竣工验收的具体内容一、发动机竣工验收的具体内容1. 检查并加足冷却液、机油和燃油并加足冷却液、机油和燃油2. 用用检视的方法的方法检验发动机装机装备状况状况3. 起起动发动机，机，检查其起其起动性能性能（1）冷车起动：要求在环境温度≥ -5℃时应顺利起动，允许连续起动≤3 次，每次起动≥5 s2）热车起动：要求在发动机正常工作温度下，5 s 内能起动 4. 燃油燃油压力的力的检查5. 检查发动机运机运转工况工况（1）检查怠速工况。
2）检查转速变化工况6. 检查发动机运机运转时有无异响有无异响7. 检查发动机机油机机油压力、冷却液温度和机油温度力、冷却液温度和机油温度 8. 检查气缸气缸压力力1）检查气缸压力值2）检查各气缸压力差9. 检查发动机机进气歧管真空度气歧管真空度10. 检查发动机功率和机功率和转矩矩11. 检查发动机燃料消耗率机燃料消耗率 12. 检查发动机排放机排放13. 检查润滑油滑油质量量14. 检视发动机机“四漏四漏” 情况情况15. 发动机涂漆或机涂漆或银粉粉16. 填写填写发动机修理竣工机修理竣工检查表表 二、发动机气缸密封性检测二、发动机气缸密封性检测1. 检测工具工具气缸压力表及测量气缸压力气缸压力表及测量气缸压力 2. 检测方法方法（1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温75 ~95℃，风冷发动机机油温度80~90℃2）拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）3）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上 （4）用起动机带动曲轴旋转3 ~5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零每个气缸的测量次数应不少于两次5）按上述方法依次检测各个气缸。
提示：提示：（1）测试发动机气缸压力时，严禁将发动机起动，以防损坏气缸压力表2）测试前，对于汽油机应将分电器中央高压线拔下，或将燃油泵继电器拔下对于柴油机应旋松喷油器高压油管接头使气缸断油，即可使发动机不着火工作 3. 检测结果分析果分析（1）有的气缸在2 ~3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严2）相邻两缸压力读数偏低或很低，而其他气缸正常，是由于相邻两缸间气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致 （3）一缸或数缸压力读数偏低，可由火花塞或喷油器孔注入适量（一般20 ~ 30mL）润滑油后，再次检测气缸压缩压力，并比较两次检测结果4）一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃，则属于积炭过多或经几次大修因缸径加大而改变了压缩比5）大修后，气缸压力应符合原设计规定：每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机小于8%，柴油机小于10% 三、发动机功率检测三、发动机功率检测1. 测功原理功原理2. 测功方法功方法3. 检测结果分析果分析 训练任务一：发动机气缸密封性检测训练任务一：发动机气缸密封性检测训练任务一：发动机气缸密封性检测训练任务一：发动机气缸密封性检测技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台台, 零件零件车1 台台, 工具工具车1 台。
台2. 气缸气缸压力表力表1 块, 常用工具、桑塔常用工具、桑塔纳专用工具各用工具各1 套3. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套套, 发动机机的相关挂的相关挂图、、图册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握掌握检测发动机气缸机气缸压力的方法力的方法2. 能能够对检测结果果进行正确分析行正确分析 训练任务二：发动机功率的检测训练任务二：发动机功率的检测训练任务二：发动机功率的检测训练任务二：发动机功率的检测技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机机1 台台, 零件零件车1 台台, 工具工具车1 台2. 无无负荷荷测功功仪1 台台, 常用工具、桑塔常用工具、桑塔纳专用工具各用工具各1 套3. 桑塔桑塔纳2000AJR 发动机教材、机教材、维修手册修手册1 套套, 发动机机的相关挂的相关挂图、、图册若干二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握掌握检测发动机功率的方法机功率的方法2. 能能够对检测结果果进行正确分析行正确分析。
