2016帆艇检验指南.docx

帆艇检验指南第1章通则 1第1节一般规定 1第2节符合性检验 3第2章艇体结构 5第1节一般规定 5第2节局部强度 7第3节单体帆艇的总纵强度 14第4节双体帆艇的总强度 15第3章压载龙骨、桅索拉板和桅杆 17第1节压载龙骨 17第2节桅索拉板 19第3节桅杆 21第4章稳性 24第1节一般规定 24第2节完整稳性 24第5章操作要求 27第1节艇主手册 27第2节操作 27第1章通 则第1节一般规定1.1.1 适用范围1.1.1.1 本指南适用于艇长(LQ为24m以下，以休闲娱乐为目的新建帆艇，不包括体育运动帆艇1.1.1.2 帆艇设计类别如下：(1) I类：系指设计为可航行于距岸超过20Onmile,且其最小设计有义波高①(Hs)为6m的帆艇；(2) II类：系指设计为航行于距岸不超过200nmile,且其最小设计有义波高(HS)为4m的帆艇；(3) 11I类：系指设计为航行于距岸不超过20nmile,且其最小设计有义波高(乩)为2m的帆艇；(4) IV类：系指设计为航行于距岸不超过IOnmile,且其最小设计有义波高(4)为Im的帆艇；(5) V类：系指设计为航行于距岸不超过5nmile,且其最小设计有义波高(上)为0.5m的帆艇。

1.1.1.3 除本指南另有明确要求外，帆艇的机电(主推进除外)、陋装应满足CCS《游艇入级与建造规范》第1篇的相关要求，其中帆艇的舵设备的设计应满足ISO标准的有关规定②1.1.1.4 除本指南另有明确要求外，帆艇的消防、救生、舱室布置、水密完整性、通导、信号、环保等法定要求应满足主管机关的规定，对中国籍帆艇应满足中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》第1篇的相关要求1.1.1.5 适用本指南规定的帆艇，其材料与建造工艺应符合CCS《材料与焊接规范》或其他公认标准的有关规定1.1.2 等效与免除1.1.2.1 对具有新型结构和新型特性的任何帆艇，如应用木指南的任何规定会严重妨碍这些艇对其特性的应用或这些艇的航行时，经CCS同意，可免除本指南的任一规定①帆艇实际航行水域的有义波高不应超过其设计有义波高②具体见ISO12215-8o1.1.2.2 艇上安装的任何装置、材料、设备和器具可以代替本指南规定的装置、材料、设备和器具，条件是经试验和其他方法证明认定这些装置、材料、设备和器具至少与本指南所要求者具有同等效能1.1.2.3 若对本指南的计算方法、评定标准、制造程序、材料、检验和试验方法，能提供相应的试验、理论依据、使用经验，经CCS同意，可以接受作为代替和等效方法。

CCS也接受ISO等其他公认标准，作为等效要求1.1.3 定义1.1.3.1 除另有规定外，本指南采用定义如下：(1)帆艇：系指以风力推动帆为主要推进动力的游艇2)艇长L〃(m)：系指帆艇的艇体长度，是从帆艇的最前端至最尾端结构的水平距离该长度包括艇的所有结构和组成部件，如首柱或尾柱、舷墙与船体/甲板的连接件该长度不包括不影响艇结构完整性的可拆卸部件，例如帆桁、艇首斜撑帆杆、艇两端的操纵台、首柱附件、舵、舷外发动机及其安装支架和安装平台、跳水平台、登艇平台、橡皮护舷木及碰垫等对于双体帆艇，应分别测量每一-艇体的长度，取其中最长者为艇体长度与3)满载水线长Llv,(m):系指帆艇处于满载排水量状态下，静浮于水面时，其刚性水密艇体位于水线处的艇体长度，但不包括水线处及以下的附体4)满载排水量A(t)：系指帆艇上所有按规定配备的设备、货物、备品、附件及索具等都装备齐全，并装满燃油、滑油、淡水、食品和供应品，额定乘员全部上艇，艇处于立即可以启航状态时所排开水的重量5)最大水线宽8“z(m)：对于单体帆艇，系指艇处于满载排水量状态下，静浮于水面时，其刚性水密艇体位于水线处的艇体最大宽度；对于双体帆艇，系指帆艇处于同样状态静浮于水面时，其刚性水密艇体位于水线处的二片体最大宽度之和。

6)片体浮心间距％(m)：系指双体帆艇处于满载排水量状态下，两片体浮心的横向间距7)型基线：系指帆艇满载水线长LwL之半处的横剖面上，通过艇底板下表面所作的一条纵向水平线8)型深D(m)：系指在帆艇满载水线长LM之半处的横剖面上，从型基线量至主甲板边线的垂向距离9)最大型深InaX(m)：系指在帆艇满载水线长LM之半处的横剖面上，从龙骨(包括压载龙骨)最低点量至主甲板边线的垂向距离10)吃水T(m):系指在帆艇满载水线长LM之半处的横剖面上，从型基线量至满载水线的垂向距离，不包括型基线以下的压载龙骨11)最大吃水却＜m)：系指在帆艇满载水线长5,之半处的横剖面上，从龙骨(包括压载龙骨)最低点量至满载水线的垂向距离12)方型系数CM系指按以下公式计算所得值：Cft= 1.025Lιvr‰7,第2节符合性检验1.2.1 一般要求1.2.1.1 帆艇的检验形式、制造厂评估、制造检验、型式检验证书及符合性证明等要求应符合CCS《游艇入级与建造规范》第1篇的有关规定1.2.2 图纸和技术文件审查1.2.2.1 帆艇的图纸和技术文件审查目录应按CCS《游艇入级与建造规范》第1篇的有关规定，其中有关船体结构与稳性资料按下述目录提交审批：(1)总布置图；(2)全船的帆、帆索及桅杆布置图；(3)艇体结构图(包括甲板、舱顶、上层建筑、舱壁结构等)；(4)船体结构铺层设计图(如适用)；(5)压载龙骨图(包括压载龙骨外形、材料、结构及其与艇体的连接等)；(6)全船桅索拉板布置图(包括与桅索拉板配套的所有桅索的规格与破断负荷)；(7)桅杆与艇体结构的连接图；(8)总说明书(备查)；(9)型线图(备查)；(10)重量重心计算书(备查)；(11)完整稳性计算书(包括满帆、半帆与落帆状态)；(12)艇体结构强度计算书(备查)。

1.2.3 原型检验和试验项目1.2.3.1 帆艇的原型检验和试验项目应按CCS《游艇入级与建造规范》第1篇的相关规定，另外还应增加如下检验项目：(1)检查桅索拉板与船体结构的连接；(2)检查压载龙骨与船底结构的连接；(3)检查桅杆与舱壁或甲板或船底的连接；(4)对升帆和落帆进行效用试验第2章艇体结构第1节一般规定2.1.1 一般要求2.1.1.1 本章规定适用于艇体材料为纤维增强塑料(简称FRP)或铝合金的单体与双体帆艇如采用其他材料，且提供相关资料者，CCS将予特别考虑2.1.1.2 CCS接受其他公认的标准(如ISo)作为本章的等效要求2.1.2 定义与符号2.1.2.1 伏mm),系指板格短边长度对设有FRP帽型扶强材的板格，计量时应扣除帽型扶强材的底边宽度2.1.2.2 /(mm),系指板格长边长度对设有FRP帽型扶强材的板格，计量时应扣除帽型扶强材的底边宽度2.1.2.3 s(mm),系指相邻扶强材中心线的间距简称扶强材间距2.1.2.4 ∕w(mm),系指扶强材未受支承部分的跨距FRP帽型扶强材，则应取相邻帽型扶强材中心线的间距,图 2. 1.2. 4a见图2.1.2.4a。

简称扶强材跨距对于 见图2.1.2.4b03图2.1.2.4b2.1.2.5 "(mm),系指扶强材有效带板宽度，按以下取值，但不应大于扶强材间距:〃=60/ 对于铝合金扶强材的带板，其中f为带板厚度;⅛=20r+w对于FRP帽型扶强材的单板带板，其中，为带板厚度，卬为帽型扶强材的底边宽度,见图2.1.2.5；⅛=20(ζ+ζ)对于FRP帽型扶强材的夹层板带板，其中力和介分别为夹层板的外面板①和内面板的厚度2.1.2.6 相对参考坐标系OXYZ：取船纵中剖面上满载水线尾端垂线与型基线交点为坐标原点，X坐标向前为正，y坐标向左为正，Z坐标向上为正2.1.3 压力计算点的选取2.1.3.1 对板格，取板格的中心为压力计算点对垂向板格的压力计算点取板格下缘以上板格高度的三分之一处2.1.3.2 对扶强材，取扶强材跨距的中点为压力计算点对垂向扶强材的压力计算点取该扶强材下缘以上扶强材跨距(的三分之一处①“外面板”系指夹层板持续受到液体静、动载荷或冲击载荷作用的侧面"内面板''系指夹层板不受到上述载荷作用的另一侧面2.1.4 艇体底部与舷侧的划分2.1.4.1 底部系指满载水线以下的艇体部分2.1.4.2 舷侧系指满载水线以上除甲板外的艇体部分。

双体帆艇的舷侧还包括双体连接桥底2.1.5 确定无扶强材的大面积舷侧板的板格尺度2.1.5.1 对于无扶强材的舷侧壳板，凡艇体横剖面线型上呈小于130角的硬点处（如艇底中心线处、甲板与舷侧板相交处、舷侧折角处）并具有足够强度与刚度，以及与艇体联成一体的双底结构、固定液柜、隔板、连续小平台等与艇体外板的相交处，均可将该处当作设有扶强材处理在计算该处板厚时，如为曲面板短边长度6则应取其曲面的弦长第2节局部强度2.2.1局部设计载荷2.2.1.1单体帆艇底部的设计压力自由下式确定:kN∕m2P=IOC(Cw+T+ (50-AY X-X八Ibn∖τ-I27CλT∣--r∣∣1÷ca⅛^SlJ J一4人 M-式中：Cn——设计类别系数，按设计类别取值：G,=1.0对于设计类别I、II的帆艇：C„=0.85对于设计类别In的帆艇；Ctl=0.76对于设计类别Iv的帆艇；Cd=0.70对于设计类别V的帆艇；Cw—波浪系数，CW=IOlg（空4-10,但不应小于3.0；2Cu——单体帆艇的艇底压力纵向分布系数，按压力计算点的纵坐标X取值：Q1=1.4当5/6≤λ∕⅛≤1；Cli=1.7当2/3≤X/Lwl<5/6；CLI=1.9当1/3≤x∕Lwl<2/3；Q1=2.2当0≤λ∕⅛<1/3oB、βx——分别为帆艇重心处与压力计算点的纵坐标为K的横剖面艇底升角，。

如氏>50取丹=50艇底升角片的测量法：取X横剖面的艇底型线与772吃水线的交点与该剖面坐标原点连线的水平夹角见图2.2.1.1CK——压载龙骨系数，按帆艇压载龙骨类型取值:CK=I.O对于升降式压载龙骨；CK=L5对于方形压载龙骨；CK=2.1对于球缘压载龙骨；XK—压载龙骨形心的纵坐标，m；X——压力计算点的纵坐标，mo上式中当X-XKVO时，取XTK=0图 2. 2. 1. 12.2.1.2双体帆艇底部的设计压力?由下式确定：(C 、P=IOC 力 kN∕m2b ”匕i式中：C12--双体帆艇的艇底压力纵向分布系数，按压力计算点的纵坐标X取值:Cl2 = ∖.∖ 当5/6 ≤ x/ Lwl W 1.0；Cli =1.7 当2/3 ≤ x/ Lwl <5/6；Ci2 =2.2 当 1/3 ≤ x! Lwl <2/3；Cc=2∙5 当 0≤ x/Lwl <1/3； h —— 底部压力计算点在满载水线以下的垂向距离，m；Cn、Cw 同2.2.1.12.2.1.3单体帆艇舷侧的设计压力G取以5二者中的大者:P1=10Cn⅛ + T-Λ2 =40GkN∕m2kN∕m2式中：C、GcCLl——同2.2.1.1；m。

h——舷侧压力计算点在满载水线以上的垂向距离,1.1.1.4 双体帆艇舷侧的设计压力R取以下二者中的大者：「 C 1P=IOC(l+0.3C)w+03CT-hkN∕m2,”[Fs。