盘扣支架施工工法.doc

盘扣支架施工工法现浇箱梁承插式盘扣支架施工工法杨兴斗俸祝冯德刚中交三公局桥梁地道工程有限公司1、前言跟着国家重要经济决策的拟定，各省市基础设计建设进度对应快速的发展,人民的生活水平层次递进，互联网络和交通运输已经深入民众，这需要更加发达的交通网络和互联互通的经济命脉，高速公路和城镇化建设的进度极速扩展，需新建大批的公路、铁路、市政立交桥而在日渐复杂的交通网络中集中环绕而且互相上跨或下穿公路、铁路、市政设施的现浇箱梁立交桥的应用十分的广泛陕西黄延高速扩能工程龙头河立交枢纽EK0+969.369匝道桥上跨黄延高速，采纳4*20m四跨现浇箱梁构造本桥依据现场交通的布控和施工通车的需要采纳盘扣支架设计编制了施工专项和安全应急方案，并经有关专家评审经过达成的箱梁各截面尺寸和标高与设计吻合，各项指标均吻合设计及规范要求，有效的杜绝了安全和交通事故的发生，保证了工程质量及施工工期本工法在总结现浇箱梁盘扣支架成功经验的基础上，并经过广泛的检查研究，认真总结实践经验，结合多种截面现浇箱梁的一般特色，充分考虑各种地质条件，本着安全、经济、合理的原则进行编制，对近似的现浇箱梁施工拥有参照借鉴意义2、工法特色2.1功能高构造简单、拆装简略、快速，完好防范了螺栓作业和零散扣件的丢损，接头拼装拆速度比一般碗扣式脚手架快5倍以上，拼拆使用人力较少，工人用一把铁锤即可完/成所有作业即可达成作业、省时省力，如图2.2多功能、通用性强因为盘扣钢管支架组拆方便，整体稳固性好，变形小的特色，可依据现场的施工要求，可以构成不一样的组架尺寸、形状和承载能力的单、双排脚手架，支撑架，支撑柱等多种功能的施工装备。

2.3承载力大、安全靠谱接头设计时考虑到自重力的作用，使接头拥有靠谱的双向自锁能力，作用于横杆上的荷载经过盘扣传达给立杆，盘扣拥有很强的抗剪能力立杆连接是同轴心承插，节点在框架平面内，接头拥有抗弯、抗剪、抗扭力学性能，构造稳固，承载力大，相同力2.4便于管理维修少、装卸快捷、运输方便、易存放，横杆可提前拆下周转，省材省时2.5盘扣式脚手架使用寿命比一般脚手架高很多，一般可以用10年以上，因为抛弃了螺栓连接构件经碰耐磕．就算锈蚀不影响拼拆使用3、适用范围本工法适用于荷载重、中高墩、地基办理深度较浅的现浇箱梁施工，特别是地势地貌起伏比较大的较特别施工工艺要求4、工艺原理本工法工艺原理依据梁体的荷载分布规律的基础上，解析经过木模板将所有荷载传达到大方木（主梁），由主梁传达到立杆，最后，经过垫木、混凝土垫层传达给地基同时，对地基、支架、模板及模架系统进行稳固验算，对支架构造进行合理的部署在支架和模板就位后进行超重预压，正确测定盘扣支架的弹性变形，经过调整除掉非弹性变形后，进行梁体混凝土浇筑，待梁体张拉后达成脱模及拆架的过程5、施工工艺流程及操作特色5.1施工工艺流程地基办理施工丈量放样安装底座、调整水安全装立杆、水平杆、斜杆支架搭设高程调整安装模板支架超重预压支架调整、检查查收浇筑梁体混凝土、张拉支架拆掉5.2施工方法地基办理转体承台分上承台和下承台两部分，因为EK0+969.369匝道桥现浇箱梁多次超越黄土U型冲沟，需要对冲沟坡体进行地基办理，开挖台阶。

5.2.1.1支架施工地基承载力要求不小于77.93KN/m2,即承载力不小于77.93Kpa,箱梁支架施工场所依据高程修整台阶式平台，而且在平台上换填10cm砂砾，再浇筑10cm的C20混凝土进行硬化办理，地基承载力可达到300Kpa,地基办理时从中间向双侧做1%的横坡，便于排水5.2.1.2限如地基承载力不小于100KN/m2,平坦后可直接进行调平层施工，如地基表层已硬化、封水办理，可直接搭设支架调平层横坡不小于1.5%，承压地域双侧可视地貌状况增设排沟渠，防范积水浸泡，造成地表失稳图5.2.1地基办理支架搭设搭设支架所有采纳φ48.3mm，管壁厚为2.5mm的钢管，钢管壁厚是保证构造承载力的重要条件，其质量吻合现行国家标准《建筑施工盘扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008的规定横桥向主龙骨采纳200C型钢，横桥方向以3m+3m+3m+3m+3m组合形式部署，次龙骨采纳L-150型铝梁纵桥向部署，在腹板地址中心间距250mm，箱室地址中心间距350mm立杆采纳直径φ60.3，壁厚为3.2mm的Ｑ345B镀锌钢管；横杆采纳管径为φ48.3mm，管壁厚为2.5mm的Q345B钢；斜拉杆件采纳管径为φ42mm，管壁厚为2.75mm的Q235钢。

立杆：横桥向：间距为1.2m、1.5m；纵桥向：在端横梁和中横梁处间距为1.2m，跨中地址立杆间距采纳1.5m形式；步距：均为1.5m因架体高度过高，设置水平及竖向剪刀撑，竖向剪刀撑顺桥向间距4.5m一道，水平剪刀撑部署8m高度一道翼板地址:主龙骨采纳200C型钢，横桥向部署；次龙骨纵向部署，采纳L-150型铝梁，间距300mm在第八跨下、第九跨下设置车辆通行的门洞，门洞高4.15m、宽4.5m，采纳2[22a作为横梁越过，在横梁支点下采纳18×1.3×0.5m（长×宽×高）C25混凝土作为钢管支架基础在门洞上挂限高4m交通安全提示牌和施工安全标记牌图图备料人员依搭架需求数目，分配资料并送至每个搭架地域，依脚手架施工图纸将调整底座正确摆放在已办理的地基上依据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部挨次安装立杆、横杆下部先所有装完一个作业面的底部立杆及部分横杆再逐层往上安装，同时安装所有横杆高处作业人员需配带安全帽、安全带并暂时在架体上铺设脚手板）立杆和横杆安装达成后，考虑支架的整体稳固性，依照4-6步设置一道水平剪刀撑，安装时自下而长进行顺接斜撑经过扣件与支架连接，安装时尽量部署在框架结点上，专人检查支架盘扣松紧状况。

架体与主体构造拉结牢靠安全网在剪刀撑等设置达成后设置支架组装时应控制水平框架的纵向直线度、直角度及水平度，支架拼装达成后，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度并在无荷载状况下逐一检查立杆底座有否松动或空浮状况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实支撑架搭设达成后，对付其平面地址，顶部标高，节点联系及纵横向稳固性进行全面检查，吻合要求后，方可进行下一步施工盘扣式支架钢管不得使用严重锈蚀、曲折、压扁及裂纹的钢管盘扣式支架顶部U型支托与铝梁底侧用螺栓拧紧其螺杆伸出钢管顶部不得大于40cm螺杆外径与立杆钢管内径的缝隙不得大于3mm，安装时应保证上下齐心顶托安装：为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大体调好顶托伸出量，再运至支架顶安装依据梁底高程变化决定断面间距，设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高而后用明显的标记注明顶托伸出量，以便校验最后再用拉线内插方法，挨次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在40cm之内为宜架设安全网并检查能否足够安全5.2.3箱梁模板的铺设现浇箱梁的所有外露部分的底板、外侧模河翼板模板均采纳15mm优良竹胶板进行拼装，底模下方横桥梁方向铺设10*10cm的方木，长度为伸出翼板边沿50cm,纵桥向中心间距30cm,翼缘板处支架和底板下支架一起搭设，支架伸到翼缘板下，翼缘板底面坡度经过可调顶托进行调理，外腹板侧模外面设置竖向5*10cm的方木背楞，中心间距30cm,再在外侧设置横向的10*10cm的方木横肋，经过翼缘板下支架内钢管扣件顶住该方木。

5.2.4支架预压和预拱度设置为保证支架稳固性，有效控制预应力现浇箱梁在施工过程中的变形，获取支架在荷载作用下的弹性变形数据，确立合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获取吻合设计的标高和外形保证最后现浇箱梁的质量，预应力现浇箱梁支架及模板搭设达成后需进行堆载预压试验加载的方法：支架搭设达成、底板模板铺设达成以后进行加载预压拟采纳人工装满砂袋，用25t汽车吊吊装，按要求的地址和高度人工配合堆码，预压重量为设计重量的1.2倍堆码混凝土预制块或砂袋的加载方法对现浇箱梁支架进行预压预压分两级进行，第一级荷载控制在总荷载的2/3左右第一次加载后，荷载保持一天进行观察，第二天，进行最后一级荷载加载最后一级保持时间依据预压沉降观察值确立，每隔个小时测一次，直至24小时内排架变形量不超出设计要求的变形量即可卸载12预压过程中对付支架沉降进行连续观察观察点布设：在堆载区设置系统丈量点，在梁端、1／4跨、1／2跨、3／4跨处纵向布点，每个断面的底板边线、底板中线处各部署一个监测点观察点横向部署见附图：观察点横向部署表示图观察点横向部署表示图观察频率：在加载前观察记录观察点的标高，堆载过程中按期进行测点的观察，满载后在观察一次标高，此后每天对测点标高进行观察，观察周期为每天三次，直到观测点的沉降量满足要求后进行卸载，同时观察测点的标高，计算出支架的弹性变形。

数据整理：观察结束对丈量数据进行办理，依据总沉降值和卸载后观察值计算弹性变形量依据试验所测得的数据进行解析，对本工程所设计的预应力现浇箱梁模板支架进砼浇筑时产生的变形进行有效的控制可依照变形量调整箱梁的底标高，实现砼浇筑达成后能达到设计所要求的梁底标高如发现立柱下沉比较明显，需对地基办理进行加强预拱度设置：确立预拱度时考虑以下要素：支架在荷载作用下的总变形量，支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的非弹性压缩；箱梁设计反拱度，依据设计图纸供给数据为依照依据梁的拱度值线形变化所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最大值δ，其余各点的预拱度值，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配预拱度曲线方程：y4x。