《冲刺超音速》.docx

冲刺超音速1946年10月，英国人德哈维兰决定挑战飞行 极速，他驾驶着与父亲共同设计的 DH-108喷气战斗机，很快飞到了 1200千米/时的速度，这已经非常接近标准条件下 的音速（折合1224千米/时）父子二人欣喜若狂，一个月后 再次试飞冲刺超音速，结果飞机凌空爆炸，机毁人亡导致哈维兰丧生的罪魁祸首是谁？不完全是燃油泄漏， 也不完全是飞机强度不足，而是一面已经困扰航空界几十年 的墙 音障那么音障是怎么一回事？它与飞行速度乂有什么关系？这就要从航空竞速说起超音速拦路虎从莱特兄弟发明飞机到 1914~1918年一战期间，飞机极 速不过100千米/时上下，但战争已经广泛验证的是， 在以机枪机炮为武器的年代，飞机的速度越高，先行开火的优势越 大，追击和撤退时也就更有胜算， 速度成为飞机的核心指标一战结束后，由于和平主义思潮影响，各国展示航空工 业成就时都有意避免谈及武器，着重强调飞行速度，由此诞 生了一系列竞速飞机，提速手段五花八门：增强发动机性能，改善飞机外形和表面的流线程度，降低摩擦阻力，减轻结构重虽……在一战到二战之间的 20年内，飞机极速提高了近 5倍，还由竞赛机改进出英国“喷火”、加拿大“蚊”式、美 国P-47 “雷电”等一系列二战名机。

但人们提升飞行速度的努力很快遇到了瓶颈英国“喷 火”和美国P-51 “野马”战斗机的最大平飞速度达到 600千米/时左右，俯冲时速度可以进一步增大， 但此时飞机会发生剧烈抖动，甚至令驾驶员难以控制据遇险生还的飞行员报 告：“仿佛有一只巨手在摇晃飞机，什么控制都失效了 ”美国1939年试飞的P-38 “闪电”战斗机最大飞行速度超过了 670千米/时，但也发现只要飞机俯冲加速，立即难以控制， 连续损失数名试飞员以致设计师不得不为机体安装减速 板，大虽飞机回厂改装，对二战初期战局造成了很大的消极 影响经过长期的航空实践，人们总结出：当飞机速度接近 所在高度的音速时（音速乂称声速，也就是声音传播的速 度），飞机就会出现“反常”一一飞行员会感到飞机遇到了 强大的障碍，严重抑制飞机进一步提高速度德国科学家马赫最早以子弹为载体，研究了该现象，指 出物体在空气中飞行时， 前端会压缩空气，使其呈波动状态， 该波动以音速传播如果物体的飞行速度接近音速（通常为 音速的0.7~0.8）,引发的空气波动就无法及时传出，使得空 气在物体前方堆积，最终形成“激波”，这就是进一步提升飞行速度的主要阻力源，被形象地称为“音障” 。

人们为了 纪念马赫的研究发现，将物体飞行速度与音速的比值称为“马赫数”，该数小于1为“亚音速”，大于1为“超音速” C 尽管发现并以理论解释了音障，挑战超音速的努力仍然 时常伴随着鲜血而受挫，一时间超音速变成了很多人心中的 禁忌，甚至有人提出：“音障就像一堵实体的墙，可以让任 何企图冲撞的家伙粉身碎骨！ ”但很多航空爱好者和科研人 员却不信“邪”，继续坚持着探索之路梦想成真美国航空技术研究机构“航空咨询委员会”设计了一架以火箭为动力的飞机，命名为 X-1 ,机体材料为钢制由于 火箭发动机作用时间短， X-1由B-29轰炸机悬挂带到空中， 然后让B-29抛下，此时X-1启动火箭发动机，目标是“在 音障上打出一个洞来”光荣承担“打洞”重任的是 24岁的试飞员查尔斯耶格尔，之前在美军飞行时数超过 1100小时，在飞行试验中心飞过 25种机型，还从事过飞机 维修，具备较好的工程学知识1947年10月14日早晨，耶格尔由妻子驾车到爱德华空军基地，原来他前两天休假时骑马摔伤了胳膊，却向领导隐 瞒了信息，以免自己停飞，导致试飞计划可能耽搁，这于公 于私“绝对不可容忍”上午8时，耶格尔看着 X-1被挂到B-29炸弹舱下，登 上B-29升空。

当天试飞计划是马赫数 0.97,但耶格尔之前已经飞过8次X-1 ,逐渐熟悉了该机的高速特性，而且估算 出X-1设计强度足够，私下决定直闯音障B-29到达试验高度和空域，耶格尔从狭窄的通道进入X-1座舱，强忍住胳膊和肋下疼痛， 向B-29飞行员发出脱离请求B-29在6000米高度抛下X-1 ,下降一段距离后，耶 格尔启动火箭发动机的 4个燃烧室，以马赫数 0.92爬升到 13000米高度，将X-1改平飞，再打开1个发动机燃烧室， 加速到马赫数0.96平稳飞行X-1座舱内的马赫表最大刻度 只有1,然而随着X-1继续加速，指针没有缓慢地跟随突 然，指针颤动偏离出刻度……这时我们要计算一下前文总结音障规律时有一句“飞 机速度接近所在高度的音速”，特别强调高度，是因为音速 不仅根据传播介质的差别而不同（通常固体中音速大于液体 中音速，进一步大于气体中音速，真空中声音无法传播，音 速为零），而且即便是在地球大气环境中，音速也随着空气 密度的不同而改变：在所谓标准条件下，即 1个标准大气压和15摄氏度（正常海平面温度）下，音速为 340.4米/秒这主要根据一个在干燥空气中的经验公式：音速u=331.3+（0.606c）（单位：米/秒，c即气温，摄氏度单位）。

潮湿空气中的音速略有增加，但增幅微弱，大多数场合(尤 其早期飞机的机械控制和测虽手段不够精确)可以忽略不 计而海拔每升高1000米，气温随之下降6.5摄氏度根据 这个规律，我们就可以计算出 X-1在13000米高度平飞时，附近气温约为零下 69.5摄氏度(15-13 X 6.5)假定美国试验 期间通过精确监控天气状况，排除了湿度干扰，那么根据前 述干燥空气中的音速经验公式，在 13000米高度的音速值就约为 289.2 米/秒(331.3-0.606 X 69.5)，折合 1041.12 千米 / 时耶格尔立刻向地面报告异常现象，地面观察站的人却心 存疑虑：“不是幻觉吧？ ”正在这时，空中传来一声震耳欲 聋的爆鸣，地面不少人不假思索地抱怨： “不是说天气很好吗？怎么打雷……”话没说完，突然激动狂叫原来，这是 X-1突破音障时发出的“音爆”，当堆积在飞机前方的空气聚 集的能虽高度集中时，能虽随声波传递到人耳内，就会感到 类似爆炸的轰鸣，这是在地球上第一次由飞机发出！事后处 理数据表明，耶格尔驾驶 X-1的最大速度达到了 1114千米/ 时，大致相当于该高度马赫数 1.07,持续了 20分钟。

后记带伤飞行的耶格尔成为超音速第一人，之后美国航空工 业继续努力，到1964年就升空了火箭推进的 X-15试验机, 速度达到马赫数7以后更高的速度在技术上依旧可能，但 考虑到经济性、实用性等因素，大气层内航空领域不再将超 高速作为研究重点，不过X-37B空天飞机等乂将超高速研究 向航天领域推进，可见冲刺极限速度仍然是人类的不懈追 求摘编自《翼海撷英一一航空趣闻轶事》 )办公室卫生管理制度一、 主要内容与适用范围1 .本制度规定了办公室卫生管理的工作内容和要求及检查与考核2.此管理制度适用于本公司所有办公室卫生的管理二、 定义1-公共区域：包括办公室走道、会议室、卫生间，每天由行政文员进行清扫；2.个人区域：包括个人办公桌及办公区域由各部门工作人员每天自行清扫1. 公共区域环境卫生应做到以下几点：1) 保持公共区域及个人区域地面干净清洁、无污物、污水、浮土,无死角2) 保持门窗干净、无尘土、玻璃清洁、透明 3) 保持墙壁清洁，表面无灰尘、污迹 4 ) 保持挂件、画框及其他装饰品表面干净整洁5) 保持卫生间、洗手池内无污垢，经常保持清洁，毛巾放在固定(或隐蔽)的地方6) 保持卫生工具用后及时清洁整理，保持清洁、摆放整齐。

7) 垃圾篓摆放紧靠卫生间并及时清理，无溢满现象2. 办公用品的卫生管理应做到以下几点：1) 办公桌面：办公桌面只能摆放必需物品，其它物品应放在个人抽屉，暂不需要的物品就摆回柜子里，不用的物品要及时清理掉2) 办公文件、票据：办公文件、票据等应分类放进文件夹、文件盒中，并整齐的摆放至办公桌左上角上 3) 办公小用品如笔、尺、橡皮榛、订书机、启丁器等，应放在办公桌一侧，要从哪取使用完后放到原位 4) 电脑：电脑键盘要保持干净，下班或是离开公司前电脑要关机 5) 报刊：报刊应摆放到报刊架上，要定时清理过期报刊6) 饮食水机、灯具、打印机、机、文具柜等摆放要整齐，保持表面无污垢，无灰尘，蜘蛛网等，办公室内电器线走向要美观，规范，并用护钉固定不可乱搭接临时线 7)新进设备的包装和报废设备以及不用的杂物应按规定的程序及时予以清除 3.个人卫生应注意以下几点：1) 不随地吐痰，不随地乱扔垃圾2) 下班后要整理办公桌上的用品，放罢整齐3)禁止在办公区域抽烟 4) 下班后先检查各自办公区域的门窗是否锁好，将一切电源切断后即可离开5) 办公室门口及窗外不得丢弃废纸、烟头、倾倒剩茶4.总经理办公室卫生应做到以下几点： 1) 保持地面干净清洁、无污物、污水、浮土，无死角。

2) 保持门窗干净、无尘土、玻璃清洁、透明3) 保持墙壁清洁，表面无灰尘、污迹 4 ) 保持挂件、画框及其他装饰品表面干净整洁三、检查及考核 每天由领导检查公共区域的环境，如有发现不符合以上要求，罚 10元/次。