飞机地面指挥与联络信号的规定.doc

1 简述与适用范围1.1 本程序规定了地面指挥民用航空器的进出港人工指挥规则及指挥信号1.2 本程序适用于航空器进出港的地面人工指挥2 依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3010.9-2012“地面指挥民用航空器的信号”3 术语和定义无4 人员资格要求和职责4.1 地面指挥飞机人员包括信号员、监护员和引导员，均应持有维修人员上岗合格证，熟知该机型的危险区域4.2 信号员：指挥飞机正确停放在机位安全区内预定的停机位置4.3 监护员：监视观察飞机在机位滑行道和停机位上障碍物的变化，确定是否有足够的空间供航空器滑行，并告示信号员4.4 引导员：引导飞机按规定的路线滑行，使机组能看到信号员，并按信号员信号将飞机滑行到位5 规定5.1 指挥规则和要求5.1.1 指挥设备要求a) 指挥工具：航空器地面指挥工具为发光指挥棒所使用的指挥棒应确保在引导航空器滑入机位时机组清晰可见；b) 引导车应配置引导用频闪灯光设备和对讲设备5.1.2 指挥规则和要求a) 地面指挥人员应在所指挥飞机到达前15分钟抵达停机位；b) 在航空器停机位应设信号员和监护员信号员应面向航空器，站在左座驾驶员明显能看到的位置；c) 飞机机头向内停靠装有登机桥的机位，使用目视泊位引导系统的信号是使用绿、黄、红三色信号灯，若目视泊位引导系统不适用或失效时，应由信号员将飞机指挥到登机桥机位；d) 登记机廊桥位置信号灯的含义：绿灯亮表示飞机可以滑行；黄灯亮表示飞机应减速滑行；红灯亮表示飞机停止滑行。

仅适用于厦门、福州机场以及与上述廊桥位置信号灯含义相同的机场；e) 在使用手势时，每名飞机引导员有责任按下列使用的图示给出适当的信号而在使用内话系统时，其有责任给出图示中标题确定的信号5.2 地面指挥信号5.2.1 信号员位置5.2.2 地面指挥信号信号员指明桥位双臂完全伸直，指挥棒尖朝上，一直伸至头顶上方向下一信号员滑行或根据塔台、地面管制指示滑行双臂指向上方，向身体外侧挥动，并伸出手臂，用指挥棒指出下一个信号员或滑行区的位置向前直行双臂伸开，在肘部弯曲，从胸部高度向头部方向上下挥动指挥棒向左转弯（从驾驶员的角度看）伸开右臂和信号棒，与身体呈90度角，左手作出向前进的信号信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯的快慢向右转弯（从驾驶员的角度看）伸开左臂和信号棒，与身体呈90度角，右手作出向前进的信号信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯的快慢正常停止双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，慢慢挥动指挥棒，举至头顶上方，直到指挥棒相互交叉并停顿2-3秒钟紧急停止急速伸开双臂，举至头部上方，交叉指挥棒并停顿2-3秒钟用刹车一手抬起略高于肩，手张开，确保与飞行机组人员目光接触，然后手握拳，在收到飞行机组人员向上翘起的大拇指表示收到信号之前，不许动。

松刹车一手抬起略高于肩，手握拳，确保与飞行机组人员目光接触，然后手张开，在收到飞行机组人员向上翘起的大拇指表示收到信号之前，不许动轮挡已放入双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向内“戳”动指挥棒，直至两棒相碰，确保收到飞行机组的认可示意取轮挡双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向外“戳”动指挥棒未经机组人员授权不得取出轮挡起动发动机右臂举至头部，指挥棒尖朝上，用手画圈，同时将左臂举至头部上方，指向要起动的发动机（也可同时用手指数目表示）减小发动机转速双臂伸开，向下“轻拍”，从腰部向膝盖方向上下挥动指挥棒减小所指一边的一台（或多台）发动机转速两臂向下，然后缓缓上下挥动左臂或右臂数次，挥动右臂表示左边发动机应减速；挥动左臂表示右边发动机应减速关停发动机伸出一臂，指挥棒置于身体前方，与肩齐平，将手和指挥棒移至左肩上方，以横拉动作通过喉部前方，将指挥棒移至右肩上方向后倒退双臂放在身体前方，与腰平，手臂朝前轮流转动若要航空器停止倒退，使用指挥信号6或7一切就绪右臂举至头部，指挥棒尖朝上，或向上翘起大拇指，左臂留在体侧膝傍注：该信号也可用作技术和勤务通信信号悬停（指挥直升机使用）双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角。

向上运动（指挥直升机使用）双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，掌心向上，手向上挥动，挥动速度表示上升的快慢向下运动（指挥直升机使用）双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，掌心向下，手向下挥动，挥动速度表示下降的快慢向左水平运动（从驾驶员的角度看）（指挥直升机使用）一臂水平伸直，与身体右侧呈90度角，另一臂朝同一方向大幅度摆动向右水平运动（从驾驶员的角度看）（指挥直升机使用）一臂水平伸直，与身体左侧呈90度角，另一臂朝同一方向大幅度摆动着落（指挥直升机使用）双臂在身体前方交叉，指挥棒向下火情右手指挥棒从肩部向膝部作“搧风式”挥动，与此同时，左手指挥棒指向着火之处等待位置、待命双臂和指挥棒向下伸直，与身体两侧各呈45度角保持这一姿势，直到航空器被放行进行下一项机动航空器放行举起右手或指挥棒，行标准敬礼，放行航空器与飞行机组人员保持目光接触，直到航空器开始滑行请勿触摸控制装置（技术勤务通信信号）右手直举过头部，手握拳或水平方向握住指挥棒，左臂停在体侧膝傍接地面电源（技术勤务通信信号）双臂完全伸开，举至头顶上方，左手向水平方向伸开，右手指尖移向并碰到左手张开的掌心（形成“T”型）。

夜间，可以用发光的指挥棒在头顶上方形成“T”型断开电源（技术勤务通信信号）双臂完全伸开，举至头顶上方，左手向水平方向伸开，右手指尖碰左手张开的掌心（形成“T”型）然后，将右手和左手分开，未经机组人员授权，不得断开电源夜间，可以用发光的指挥棒在头部上方形成“T”型否定（技术勤务通信信号）右臂伸直，与肩部呈90度角，将指挥棒指向地面，或者向下伸出大拇指，左手仍留在体侧膝傍通过内话系统建立通信联络（技术勤务通信信号）双臂伸开，与身体各呈90度角，用双手捂住两耳开关舷梯（技术勤务通信信号）右臂置于体侧，左臂举至头部上方呈45度角，右臂向左臂上方大幅度摆动注：这一信号主要供有整体舷梯的航空器使用5.2.3 飞行组与地面指挥人员的联络信号。