_国内外轨道交通的发展现状.doc

第五章　国内外轨道交通的发呈现状第一节　世界轨道交通的发展概况一、全球都市轨道交通发展的特点一、发展趋势多样化目前,国际上技术比较成熟、已经上线运营的都市轨道交通有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨、线性电机牵引的轨道交通及有轨电车7种其中市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用最广泛,线性电机牵引系统最有发展前程二、纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的都市,基本形成一定的轨道交通规模和网络，可以延伸到都市的各个方向三、发展中国家的轨道交通，重要集中在2０0万人口以上的大都市，一般只在少数特大都市发展地铁,更多的则是优先发展轻轨交通四、具有稳定的资金来源目前多数国家由中央政府、地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设都市轨道交通系统日本地铁建设采用补贴金制度,对于市郊铁路,由国家和地方政府平均承当36％的补贴,而国家对单轨和新交通的补贴达2/3;德国交通财政资助法规定每年向购油者加收10％的税收作为都市交通建设资金,联邦政府承当60%,州政府承当4０％;巴黎的法规规定,都市交通设施基本建设,中央政府投资40.5％，其他的由地方政府和有关部门投资某些国家则采用有偿使用资金和受益者投资的措施，如:日本是将各级财政以不同形式筹集的资金,以有偿使用方式通过金融机构提供应企事业单位,其单轨新交通建设，除国家、地方政府补贴外,沿线受益者也要资助建设。

二、世界重要大都市轨道交通发呈现状目前，世界上机动化水平较高的都市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统,有些都市的轨道交通运量占都市公交运量的比重达５０％以上，有的高达７0%,而北京仅占15%如下是世界重要大都市轨道交通发展状况:东京：拥有世界大都市中最长的轨道交通线路，全长近公里;年运量在100亿人次以上,市郊铁路列车最小运营间隔为２分钟，最大编组为15节,每小时每方向运送能力多达10万人次;近20近年共新建地铁近１40公里,总里程达２３０公里;有7家分布在郊区的私营铁路公司，服务质量优于国有铁路，同步价格较便宜伦敦:早已实现客运以轨道交通为主的目的地铁共有９条线路，总长40８公里,其中167公里在地下;运营间隔为２-２.5分钟，郊区为1０分钟，最大编组为８节；市郊铁路共有6５0公里,５50个车站,市中心有15个终点站，线路呈放射状布置,有的线路直通距市中心40公里以上的新城巴黎:其轨道交通涉及地铁、轻轨铁路和市郊铁路,承当着全市公共交通70％的运量，此外的30％由市内和郊区汽车承当；有地铁15条,总里程达199公里,是内城公共交通的骨干,乘客徒步5分钟就可达到地铁站；列车最小运营间隔９５秒,市郊铁路有1６条，长760公里。

纽约：公共交通占总交通量的53％，到内城的客运80%采用涉及地铁、市郊铁路和公共汽车在内的大容量交通工具;市区铁路线共有27条,长44３公里,所有的车站彻夜服务莫斯科:拥有一种跨及全市的立体交叉地铁网，总长２４3公里,140多种车站，由1条环线和8条放射线构成;每天运营20个小时，高峰时列车间隔为７5秒,时速4１公里，日运量高达800多万人次，居世界之首;客运密度为每公里140０多万人次,高于伦敦、纽约、巴黎三、世界轨道交通发展呈多样化目前，国际上技术比较成熟、已经上线运营的都市轨道交通有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨、线性电机牵引的轨道交通及有轨电车等７种类型其中以市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用最为广泛，以线性电机牵引系统最有发展前程形成规模和网络纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的都市，基本形成一定的轨道交通规模和网络，可以延伸到都市的各个方向轻轨交通是首选发展中国家的轨道交通，重要集中在２０0万人口以上的大都市一般只在少数特大都市发展地铁,更多的则是优先发展轻轨交通雄厚的资金保证都市轨道交通发展具有稳定的资金来源多数国家由中央政府、地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设。

四、国外都市轨道交通建设的融资1、多方出资德国各都市的地铁轻轨建设资金60%出于联邦政府，其他由州、市政府承当巴黎的地铁建设资金,4０％来自中央政府,40%由大区政府提供,此外2０%由巴黎地铁公司自筹解决法国其她都市的公共交通建设资金按比例分摊,其中政府33％公司以交纳建设管理费的形式分担34%，使用者分担33%，日本轨道交通的建设资金采用国家补贴、地方投资、发行债券、民间集资和地铁公司自筹等多渠道筹资的措施在丹麦，市政当局提供所有费用的１／3,运送公司的参股人(涉及哥本哈根运送局、丹麦国家铁路和丹麦联邦铁路代理处)提供其他的2/32、财政税收政策某些国家规定购买交通建设债券的金额不计入当年应税所得,鼓励了市民购买交通建设债券的积极性在德国,每公升汽油收取１马克的都市轨道交通税,用于各都市的地铁和轨道交通建设３、土地有偿转让政府另一种形式的补偿就是转让土地的使用权和开发权运用迅速轨道交通沿线的土地，通过转让土地使用权或从事房地产开发获得资金,这在香港和新加坡均获得了成功4、其她尚有BOT方式，BOＴ是政府同私营部门的项目公司签定合同,由该项目公司筹资设计,并承建一种具体项目,在双方协定的一段时间内，项目公司通过经营该项目,归还该项目债务,并收回投资,合同期满后,项目免费转让给所在国政府。

曼谷的高架地铁就是由香港华基泰公司通过在泰国的联营公司华荣公司采用BOT方式进行建设的香港地铁是以政府划拨沿线土地给地铁公司,由地铁公司进行房地产开发和商务经营方式获得资金，政府为支持地铁建设还认购了约85亿港元的公司股份第二节 中国都市轨道交通的发呈现状一、中国10座都市已运营都市轨道交通通过1０近年的发展,全国现已有１０座都市１８条线4２5公里轨道交通系统投入运营，而在上世纪８０年代前，国内轨道交通只有北京的40公里地铁随着经济的迅速发展,国内开始进入都市化和机动化的加速发展阶段都市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势,迅速成为许多大都市解决交通问题的首要选择，并在国内形成以地铁、都市迅速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势目前尚有7个都市的轨道交通项目正在建设，建设项目总长度40０多公里据国内15个都市的轨道交通规划，到2０10年，国内筹划新建都市轨道交通项目总长度将近１30０公里,估计总投资约５０00亿元,北京、上海、广州三座都市规划以每年４０公里的速度建设轨道交通，如此速度在国际上也是罕见的除里程增长外,国内的轨道交通也由地铁一种形式向多样化发展,如北京的地铁、大连的迅速轻轨、重庆的跨座式单轨、上海的磁悬浮等。

轨道交通的迅速发展缓和了都市交通压力、增进了都市的发展，但也有某些问题值得注意由于国内都市轨道交通发展历史比较短、经验也局限性，尚未建立起完善的、独立自主的都市轨道交通制造产业，诸多都市轨道交通的车辆、通讯信号、控制等系统，以及盾构等设施、设备都是从不同国家引进的原则不同制式不同的轨道交通系统,有也许给建设和运营管理留下不容忽视的问题和安全隐患为解决好这些客观存在的问题，建设部将从制定都市轨道交通安全面的法规、政策，继续完善有关安全原则体系、职业安全防护原则等方面加强工作,以进一步增进国内轨道交通发展的合理性、安全性二、中国都市轨道交通建设概况1、已建成通车的城轨交通截至底,全国除港澳台地区外，已建成通车的地铁、城铁、轻轨、高速磁悬浮线、高架轨道交通线、现代有轨电车线等都市轨道交通共16条线路,３85kｍ,尚有1条天津地铁原1号线（天津西铁路车站—小白楼）现正在拆除,进行现代化改造，未计入这些线路覆盖北京、上海、广州、天津、大连、长春等六大都市2、正在建设的城轨交通自起,全国除港澳台地区外,在建的都市轨道交通合计15条线路,长约２７５km,覆盖北京、上海、天津、广州、深圳、南京、重庆、武汉等八大都市。

3筹办建设的城轨交通到目前为止,全国除港澳台地区外筹办建设(已经立项和申请立项）的都市轨道交通合计24条线路,总长度约为579km覆盖北京、上海、广州、沈阳、西安、成都、武汉、杭州、长春、南京、昆明、青岛、哈尔滨、鞍山、苏州、厦门等16个都市从城轨交通线网的规划而言，在上述都市中，北京规划总里程长度约1000km,为全国之首,估计到，共建成约300km的城轨交通；上海规划总里程长度约7８0km(不计磁悬浮线)，估计到,共建成约400km的城轨交通;广州规划总里程长度约554km;天津规划234.7ｋm;南京规划2６３km；重庆规划32５km其她已做了城轨交通线网规划的都市，其规划线路长度一般都在１0０～200km左右4故意向建设城轨交通的都市目前，全国有20多座都市故意向建设城轨交通,几乎所有省会都市均有建设城轨交通的意向除上述诸都市外，尚有郑州、合肥、济南、福州、兰州、南宁、石家庄、乌鲁木齐、长沙、宁波、佛山、东莞等十余座都市，据估算，这些都市的第一条城轨交通线路总和也有约200kｍ三、轨道交通启动都市交通新时代“十五”期间,国内都市交通投资达80０0亿元,其中至少有亿元用于地铁建设,这表白轨道交通将成为国内将来公共交通建设重点。

轨道交通全称为都市迅速轨道交通,是指都市中有轨的大运量的公共交通运送系统目前国际轨道交通地铁、轻轨、磁悬浮列车等多种类型,其中轻轨就是地面的轨道交通,其她面运营采用的是全隔离方式或者架起来,尽量不占或少占都市道路，与常规交通的平面交叉四、轨道交通掀起建设新高潮按照新的《北京市都市轨道交通线网调节规划》,轨道交通规划线路总里程已由本来的40８公里增长到1000多公里按照这一规划，此前,除去将要建成的都市铁路和地铁八通线外,还要建成5号线、4号线、奥运支线和机场客运专线等轨道交通线路,使都市轨道交通行车总时里程达300公里为实现这一目的,将来7年平均每年要建设4０公里左右的地铁或轻轨此后北京城区轨道交通将以地铁为主,轻轨为辅，线网密度大大增长，总长约7０0公里这些线路将保证市民在五环以内的出行不超过20分钟达到目的地,二环以内从任何地点出发,5分钟内就能找到一种地铁站,郊区卫星城与都市中心的联系采用市郊铁路的形式解决，在此前所有建成此外,在之前,还要修建地铁10号线、地铁９号线同步,地铁5号线将延伸至亦庄地区的上海世博会参观人数最高将达每门60万人次，届时轨道交通线将可觉得世博会提供每小时约９万乘次的运能,将成为世博会最重要交通工具。

据预测,上海世博会参观人数最高达每日６0万人次，平均每口约40万人次,这些人流届时将重要集中在约5平方公里的卢浦大桥和南浦大桥之间的滨水地区目前上海投入营运的轨道交通的运能已经饱和,面对世博会的交通规定，上海的轨道交通将有一种长足发展根据规划，上海的轨道交通到左右，形成总长约５０0公里的轨道交通基本网络,可以承当约800万人次的日客运量,占全市公共交通客运量的50％在规划的轨道交通线路中，4号线、６号线、７号线、8号线等线路将为世博会提供直接的交通服务,据预测,除保证市民平常交通需求外,上述轨道交通线路还可为世博会提供每小时约9万乘次的运能同步，通过这些线路还可以实现与１号线、2号线、３号线、5号线及9号线等线路的换乘,实现世博会与机场、铁路站的交通联系,并通向都市的多种地方有专家建议,对世博会的轨道交通的走向及站点进行局部的优化和调节，如轨道交通4号线在中山南路与8号线换乘的基本上，还应配套建设集地面公交、出租汽车、停车场等一体化的地面公交枢纽，以提高公共交通的效率目前上海乘公交车与轨道交通的比例为２0比1;到,这个数字将变为2.5比1到,日均客运量达到1200万人次，承当6０%的客运量。

广东省发展筹划委员会通过了《珠江三角洲城际迅速轨道交通网规划》,按规划规定,城际迅速轨道交通网以广州（佛山)、深圳(香港)、珠海(澳门)为中心，以广深、广珠经济带为主轴,形成“。