高速公路抗滑表层施工技术探讨.docx

高速公路抗滑表层施工技术探讨 摘要：首先详细阐述了沥青路面抗滑原理及抗滑性能影响因素，主要包括路面特征、环境条件、行车速度和路面清洁度，然后依托实际工程，介绍了高速公路路面抗滑表层施工技术，并总结了施工中的注意要点，旨在提升路面的路用性能，保证行车安全 关键词：高速公路；抗滑表层；沥青路面；施工技术 随着社会经济的发展，我国公路运输出现车流量大、车辆负荷重等特点为保证高速公路良好的舒适性和耐久性，要求其表面层不仅能够抗车辙、抗水损害，同时还要具备一定的抗滑性能我国现阶段高速公路路面主要采用沥青混凝土路面形式，在自然环境和外界荷载的长期作用下，路面逐渐出现坑槽、裂缝等病害若沥青混凝土路面具有较好的抗水损害性能时，其空隙率必然很小，整个结构呈密实状态，而若要满足较高的抗滑要求，又必然需要含大量的粗集料，且级配设计合理，方可保证其空隙率大、抗滑性能强[1]本文主要针对高速公路沥青路面的抗滑性能进行研究，阐释了其抗滑原理及影响因素，并结合实际工程，对原材料选择以及沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等施工工艺进行详细分析，旨在提升我国高速公路沥青路面的抗滑性能 1沥青路面抗滑原理及抗滑性能影响因素 1.1抗滑原理 高速公路沥青路面的抗滑作用主要是其宏观构造和微观构造决定的，评价其抗滑系数的指标以摩擦系数为主。

沥青路面摩擦系数越高，抗滑性能越强随着目前我国高速公路交通量的不断增大，车辆轮胎与路面间的摩擦频率也越来越高，路面抗滑系数快速降低研究表明，沥青路面粗糙程度主要与沥青混凝土设计空隙率和集料磨光值有关，集料表面越粗糙、设计空隙率越大，其抗滑性能越强在路面存在积水的情况下，积水会通过路表空隙快速排出，避免了水膜产生，提高了路面抗滑性能但沥青混凝土的空隙率也决定了其抗水损害能力，当环境温度较低时，过多的水分积聚在沥青混凝土结构内，结冰后将产生冻胀，导致路面的路用性能急剧下降 1.2抗滑性能影响因素 研究发现，影响沥青路面抗滑性能的因素主要包括路面特征、环境条件、行车速度和路面清洁度[2]，具体如下1）路面特征路面特征包含粗构造和细构造两部分，而这两部分都与沥青混合料级配设计和集料本身性质状况有关细构造主要指沥青混合料粗集料表面的粗糙程度当车辆行驶速度达到50km/h后，粗集料表面的纹理将会随着车辆长期磨耗作用而逐渐消失，其抗滑性能随之下降目前国内通常采用石料磨光值来表征其抗磨损能力粗构造主要用于骨料之间形成结构，道路防滑结构对于车辆在道路上高速行驶至关重要而当雨天行车时，路表面的粗构造可以将积水快速排出，不仅能有效阻止水膜的产生，而且起到了抗滑合作用，增大了路面摩擦系数，进一步提高了行车安全性。

2）环境状况沥青路面的抗滑性能下降在潮湿环境下无法避免这一方面是由于水分积聚在路表面，长时间行车后产生一层水膜，而水膜避免了轮胎与路面直接接触，降低了摩擦系数；另一方面是受环境温度影响，摩擦系数也会降低研究表明，温度每上升1℃，路面摩擦系数将降低1%，温度超过40℃后，温度的变化对路面摩擦系数无显著影响（在潮湿环境下，温度超过50℃后，路表面摩擦系数几乎不会随温度而变化）3）行车速度车辆行驶速度越快，车轮与路面的附着力就越小，路面的抗滑能力也越小因此，为了有效发挥沥青路面的抗滑性能，保证行车安全，需要对车辆行驶速度加以限制4）路面清洁程度沥青路面表面有时会形成一层污垢层，其主要原因是雨天积水浸湿路面污垢路面污垢的来源主要是车辆高速行车带来的泥土、灰尘、油垢、粉末等，这些都将直接导致沥青路表面抗滑性能严重下降，进而增大事故率 2工程实践 2.1工程概况 某高速公路为重要干线道路，全线按照高等级公路设计标准，路基宽23.4m为保证路面建成后具有较高的强度，基层采用水泥稳定碎石，面层采用沥青混凝土（分别为AC-25型、AC-20型）考虑到该地区全年降雨量大，为保证沥青路面在雨天依然具有很高的抗滑能力，在最上层加铺一层沥青混凝土抗滑表层。

2.2原材料 （1）沥青为保证抗滑表层具有较好的耐磨性及耐久性，选择壳牌90#石油沥青作为黏结材料，其技术指标检测结果见表12）集料考虑到沥青路面抗滑表层的耐磨耗性能，4.75mm以上的粗集料选择玄武岩，其技术指标检测结果见表2为提高抗滑表层沥青混合料的黏附性能及水稳性能，选择石灰岩石屑作为细集料（粒径小于4.75mm），其技术指标检测结果见表33）填料矿粉与沥青包裹在一起，在集料表面形成沥青膜，以进一步增强沥青混合料的黏结性本文选择石灰岩磨成的细粉作为填料，检测结果见表4 2.3施工过程 （1）准备工作在沥青混凝土路面防滑面层施工中，必须对原路面进行适当冲洗，必要时可洒水，但必须保证路面施工前的干燥路面清洗后，对其进行测量和取样，同时准备好施工所需的机械和设备，如铺路机、压路机，并检查是机械设备是否运转正常2）拌和抗滑表层沥青的拌和质量对后续施工影响很大拌和阶段要严格调控拌和时间及拌和温度，以防止后续施工中出现路面不规则、不平整等重大质量问题[3]矿物需加热到200℃以上，改性沥青不能低于180℃温度也不能过高，否则会导致沥青明显老化，影响沥青混合料的路用性能。

3）运输及摊铺使用自卸运输车缓慢运输，避免中途停车，到达施工现场后利用摊铺机推动运输车前进，完成对接[4]4）碾压一般采用高频低幅的方式碾压若材料推移存在问题，应待温度下降一定幅度再进行施工碾压过程中不可避免地存在横向接缝，需要结合实际情况选择合适的方式加以处理初压阶段，为了避免沥青混合料黏轮，需要在碾压轮上喷洒油水混合物，碾压一段时间后可再次喷洒 3结语 高速公路经长期使用后其抗滑性能将逐渐下降，致使行车安全性不足为提高沥青路面的抗滑性能，可在路面表面铺设一层抗滑表层本文结合实际工程，对高速公路路面抗滑表层施工技术进行研究，以期提升路面的路用性能，保证行车安全 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页。