最新整理列车火车座位分布及车型代码知识绝对受用.doc

列车座位分布 车型分类动车根据铁道部消息，自 2012 年 9 月 14 日起 D 字头列车座位分布改成与 G 字头座位的相同分布结构，具体请看 G 高铁车座位分布G 高铁车二等座位子设置第一排:窗 1A 1B 1C | | 1D 1F 窗第二排:窗 2A 2B 2C | | 2D 2F 窗第三排:窗 3A 3B 3C | | 3D 3F 窗由于二等车厢都是 3+2 排列 因此从窗户开始 排列为 A 靠窗、B(两座位中间) 、 C 靠走道、D 靠走道、F 靠窗 其中 D 和 F 的座位是两个座位一排，A、B、 C 的座位是 3 个人一排一等座位子设置第一排:窗 1A 1C | | 1F 窗第二排:窗 2A 2C | | 2F 窗第三排:窗 3A 3C | | 3F 窗其他列车铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车（YZ） 、硬卧车（YW） 、软座车（RZ） 、软卧车（RW） ，目前常见的车型有：第二代：22、22B（即人们常说的“绿皮车” ） ，第三代：25A、25B、25T、25K、25G，一般是红色、蓝色同一车型例如 25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G 、ZW25G 、RW25G。

现今主要是 22 型和 25 型车厢，在车门附近印有 YZ22 和 YZ25 的字样新空硬座车的定员是 118 和 112 两种(少量 128)，22 型硬座车是 118 和 116两种，分类如下：1.单层非空调硬座列车 YZ22、YZ22B、YZ2322，22 型客车，中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B 型客车定员 118 人（列车长办公席定员 116 人） 2.单层空调硬座列车 YZ25T、YZ25K、YZ25G25 型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25T 型客车定员 118 人（列车长办公席定员 112 人），YZ25T 型青藏专用列车定员 98 人（列车长办公席定员92 人）3.单层非空调硬座列车 YZ25B，定员 128 人（列车长办公席定员 122 人）定员 118 座的车靠窗的尾数 4.5.9.0 外加 1.118新空车 112 座靠窗的尾数 3.4.8.9 外加 1.5.112非新空车 116 座靠窗的尾数 2.3.7.8 外加 1.116每趟列车编挂 118 定员的车厢占多数新型车可以都是，但一般都有一个或二个 112 定员的旧型 22 型列车 118 定员的车厢也占多数，116 的只有二三个。

列车长办公席一般设在 112 定员或 116 定员的车厢一般长途车列车长办公席在 8 号车厢,短途车一般在 5 号D：动车组列车（时速 200-250 公里） C：城际动车组列车（时速 200-300 公里）,最高时速可达 350 公里（温州动车事故后均降速 50 公里） G：高速动车组列车, 最高时速可达 350 公里Z：直达特快列车，列车的车底都是 25T，全部都是空调列车所有的直达特快列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车T：特别快速旅客列车，最高时速 140 公里这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车 ),因为 25K 的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用 25T车底,也有部分特快列车采用 25ZS25KS25BS25Z 等车底,全部都是空调列车.其中T1-T5000 为跨局列车，T5001-T9998 为管内列车南昌局 T8001～T8300 次K：快速旅客列车，最高时速 120 公里这类列车的车底一般是 25G(红皮车)、25B、22B 改的空调车也是红皮的,还有少部分是 22 型、22B 型和 25B 型绿皮车,基本都是空调列车，其中 K1-K2000 为跨局列车，K7001-K9850 为管内列车。

四位数字的车次， “1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快 “2”开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快 “3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有 “4”和“5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客这样的列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站这类列车的车底主要是 22 型和 25B 型绿皮车，5201-5300 是南昌铁路局 “6”和“7”字头为普通旅客慢车，停靠大部分可以停靠的站点由于票价低廉，列车基本上“站站停” ，南昌局 7201～7250 次客车车体YW 是硬卧， RZ 是软座， YZ 是硬座,RW 是软卧， XL 是行李车，CA 是餐车18、19 型客车是供国际旅客联运用的客车22 型客车车身涂装大多为绿色配以黄色色带，俗称为“绿皮车” 25 型客车大部分为红色。