客轮要沉,船长应该怎么做？.docx

新闻百科：客轮要沉，船长应该怎么做？时政新闻腾讯新闻[微博]2014-04-18 14:52我要分享2162[摘要]韩国“岁月”号客轮沉没的第一时间，船长要求乘客原地不动长达 30 分钟，被指延误逃生时机，又因先行弃船逃走，备受舆论职责船遇险时，船长救乘客是道义，还是职责所在？如何增加乘客获救机会？腾讯新闻-新闻百科 制图逃跑船长触犯了几宗罪？1852 年 2 月，英国的“伯根黑德”号在南非海岸触角，船长萨尔蒙德命令把妇女儿童送上救生船，自己和船员、士兵则守在船上，直到遇难后来，英国皇家海军褒奖了船长英勇的绅士行为，从此，船长最后离开，成为海上航行的传统船长最后离开并不光是传统，也是法律据韩国媒体报道，“逃跑船长”李俊锡可能面临过失致死罪和违反规范船员行为的《船员法》等指控，目前正接受刑事调查据《韩国刑法典及单行刑法》规定，因业务上的过失或者重大过失致他人死伤的，处 5 年以下徒刑或者二百万元以下罚金据韩国《船员法》，船长违反救助人命等规定，可判 5 年以下有期徒刑此外，国际法中还有“船长临危脱逃罪”，指的是当船舶在海上发生事故，危及在船人员和财产安全时，船长先行逃离船舶的行为，亦可判刑责。

船长临危逃跑的事情并不是头一回2012 年，意大利邮轮“协和”号在吉利奥岛附近触礁搁浅船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺弃船逃跑时，船上依然有300 多名乘客斯凯蒂诺因犯多项罪过，面临总共 2697 年监禁判断失误错失逃生良机事实上，船长李俊锡并非一开始就想着逃跑据舵手吴永锡说，客轮遇险后，船长先是在船桥同大副、二副等高级船员竭力设法使开始倾斜的船身恢复平衡，同时发出遇险信号这时船身倾斜超过5 度，理论上可以恢复平衡但经过两次努力，依然没能奏效船长才下令疏散吴永锡说，当时船桥上一片混乱，他不记得疏散命令是否通过广播系统传达而这时，船身倾斜的角度已经使船员无法进入客舱多位获救乘客表示，他们穿上了救生衣，想跳进水里，却被反复告知不要出去还有乘客表示，他们根本没听到疏散命令路透社报道，获救者是那些逃到甲板上等待救援的人，他们或是紧紧抓住栏杆，或是跳入海中后被救起另一名生还者李泰柱则说，一些人认为当时要求留在原地有道理船倾斜得很厉害，如果我是他们（船员），也会设法告诉人们待在原地，只是为了让大家保持冷静你能怎么做？任何情况下，船倾斜成那样，几乎不可能逃出来事实+弃船逃生时如何增加获救机会专家指出，当船舶进水倾斜即将沉没，或人员继续留在船上有生命危险时，船长应果断地下达弃船命令并组织弃船行动。

为增加获救几率，弃船前必须做好几个准备工作在向海上搜救中心详细报告遇险信息后，要把握弃船时机尽可能选择白天弃船因为夜晚的低温不利生存，光照不利搜寻弃船时首选自由降落入水救生艇现在大部份船舶配备的重力式救生艇可以在救生艇上操纵放艇亦可派熟悉的船员安排充气救生筏带好应急示位标、双向无线和雷达应答器等应急设备如果母船还未沉没，救生艇筏应留在附近在母船已经沉没的情况下，救生艇筏应保持随风流漂移状态因为救助船制订搜寻方案时，首先会前往遇难船舶事发位置搜寻，随后根据事发位置确定搜寻基点，按照当时气象海况估算漂移方向和漂移速度，并沿漂移方位线展开扩大搜寻腾讯新闻综合新华社、国际先驱导报、航海杂志、中国日报等报道）。