河路下穿宁宿徐高速段工程 施工方案.doc

睢宁县沿黄河故道公路睢宁双沟线下穿淮徐高速公路工程K15+132.894 箱梁桥K5+879.519 箱梁桥施工方案 徐州盛达公路养护工程有限公司 黄河故道公路睢宁双沟线项目部二0一四年四月第一章 工程概况1.1、项目概况依据省里大力开展黄河故道二次开发精神，睢宁县沿黄河故道公路睢宁双沟段作为徐州市“三重一大”重点工程之一，由睢宁县交通运输局负责实施本段路线起于睢宁县双沟镇吴行村东侧的农村道路，桩号k4+936.988,沿黄河故道南岸向西，利用2号桥桥孔下穿淮徐高速公路，经双沟镇镇区北侧，与252省道交叉，继续向西在观音机场引航灯灯光带之间穿过，利用1号桥桥孔下穿淮徐高速公路，路线止于睢宁铜山交界处桩号k16+007.795全线路按二级公路标准建设，设计时速60km/h，双向两车道，路基全宽10m其各部分组成为：行车道为2×3.5m，硬路肩为2×0.75m，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，路线长11.072公里，均为新建1.2、高速下穿处基本情况新建公路在K15+132.894、K5+879.519两处分别与淮徐高速公路1号桥、2号桥相交，利用现有桥孔下穿淮徐高速经现场测量1#桥桥孔单孔跨径25米，原地面高程:北侧31.899，南侧：31.859；梁底高程：北侧37.099，南侧：37.059原地表31.819，路面高程31.407，开挖深度 2.02米。

2#桥桥孔单孔跨径20米，原地面高程:北侧000，南侧： 000；梁底高程：北侧000，南侧：0000原地表0000，路面高程0000，开挖深度000米为了不扰动高速公路桥桩基，此次设计的新建公路从桥孔中心穿过，因为这样才能让新建公路尽可能较远的偏离两侧桩基 图1-1高速路下穿处桥梁现状图1-2高速路下穿处桥梁平面图该条高速公路车流量大，不仅不能中断交通，而且必须保证该条高速公路路的通行车辆安全顺畅，因此下穿高速施工交通组织显得极为重要为此，我项目部编制睢宁县黄河路下穿施工交通组织方案，主要包括：限高防护架施工安装、路基翻挖施工、水泥稳定碎石施工、路面的施工、邻近构造物的保护等，十分复杂1.3 地质概况根据调查及周边勘探资料，线路区地貌分区属徐淮黄泛平原区，勘探深度范围内层为第四系全新统人工填土，粉土 淤泥质粉质黏土 粉质黏土根据地层岩性 时代成因 物理力学性质，将沿线地层分为5个工程地质层现自上而下分述如下：（1）层耕土：灰色，稍湿，松散，层底标高29.25~34.26m，层底埋深0.6~1.6m，土层厚度0.6~1.6m，主要成分为粉土，夹少量植物根茎 碎石力学性质差，不能利用：（2）层粉砂夹粉土：灰色 湿 稍中密，局部以粉土为主，含云母碎片，摇震反应迅速。

均有揭露 普遍分布，层底标高18.81~27.34m，层底埋深7.1~13.7m，土层厚度5.5`13.00m力学性质一般，属于中等强度，中低压缩性地基土，承载力特征值fa0=140Kpa:（3）层淤泥质粉质黏土： 灰~灰黑，局部夹粉质薄层，含腐植物，软塑—可塑，无摇镇反应，干强度和韧性低主要分布于明河位置，非均质属低强度 中高压缩性地基土，承载力特征值fa0=80Kpa:（4）层粉质粉质黏土：灰黄色，可塑，局部夹少量粉土，无摇镇反应，干强度个韧性中等，均有揭露 普遍分布层底标高18.73~19.21m,层底埋深15.3~15.5m，土层厚度2.4~3.1m力学性质一般，属中等强度 中压缩性地基，承载力特征值fa0=150Kpa：（5）层粉砂夹粉土：灰~青灰色，中密，局部以粉土为主，含云母片，石英，均有揭露 普遍分布力学性质一般，属中等强度，中低压缩性地基土，承载力特征值fa0=150Kpa第二章 施工准备2.1、人员动员计划按照业主、监理组的要求，为确保建成安全、优良工程，项目部将组织强有力的指挥管理班子，并抽调多年从事类似工程建设，具有丰富的市政施工经验的工程技术人员、管理人员进行技术管理及现场管理，确保本工程优质、安全、提前完成本工程。

主要施工组织机构如下图：项目经理：曹常宝 技 术负责：王管军安全负责：王磊2人施工负责：祁庆利路面施工：队技长术 ： ：路基施工 队技长术 ： ：附属工程：队技长术 ： ：限高防护：队技长术 ： ：2.2、 技术准备在项目部的领导下，依据项目施工的各项规章制度，结合工程特点，按照国家的有关规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目技术负责人负责管理措施的贯彻落实，主要内容如下：⑴、收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建(构)筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制实施性施工方案及指导施工提供必要技术依据⑵、在工程开工前组织下穿淮徐高速公路路段的测量，组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，确定施工的难点，明确质量要求，进行图纸自审积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前⑶、编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划⑷、根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工方案，明确各主要分部分项工程的施工工艺，对重点、难点部位制定可行的技术措施，报请监理审批后实施⑸、准备相关标准，操作规程，有关建设工程法律和强制性推行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范要求进行。

⑹、提出工程按进度分批需要的各种材料进场计划，材料订单(含特殊材料)2.3、 机械设备准备根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择应满足工程需要进场机械设备、仪器应保持较高的完好率，并按规定定期保养2.4、物资材料准备根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料使用计划，组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行根据合同要求在每单项工程开始前及时提出供应材料的分批量入场计划材料进场后，由项目部安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况第三章、主要工程项目施工方案下穿宁淮徐高速公路的施工，事先请各相关单位进行现场地上、地下灌注桩、管线等相关设备、构造物情况交底；并对位置不能精确定位，且影响施工的地下管线在产权单位的配合下进行现场探挖和加固保护措施主要分项工程施工方案如下：3.1总体筹划为保证施工安全，本工程拟采用流水作业的方式组织施工，结合本工程施工计划，施工分以下阶段组织实施a、施工准备约5天；b、路堑开挖3天；c、水泥土回填3天；d、基层施工2天3.2 施工工艺及施工方法总体施工顺序：临时材料场的建设——场地平整——限高防护架施工——路堑开挖——木桩围护施工——路基施工——附属工程施工——路面施工——场地清理——工程竣工3.2.1限高防护架施工安装为保证高速公路桥梁安全，防治下穿道路施工过程中施工车辆因超高而撞击桥梁梁体，造成梁体破坏；同时在限高防护架两侧加装防护栅栏，预防大型机械施工时，对桥墩、桩基的碰撞。

将在施工过程中采用限高防护架图1-3防护架施工安装立面图3.2.1.1技术要求⑴、限高架基础采用C30砼进行浇筑，砼振捣需密实⑵、基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于6cm⑶、防护架宽度不应小于路面宽度，防护架安装的净空高度必须小于所防护建筑物20cm3.2.1.2施工程序施工程序为：下料立柱焊接除锈 基础开挖帮扎钢筋 安装校正浇筑表面涂装3.2.1.3施工要求3.2.1.3.1立柱的加工制作下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号3.2.1.3.2焊接⑴、立柱与横杆采用坡口焊焊接⑵、焊接后边缘30－50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素⑶、焊接长度应符合标准的规定3.2.1.3.3除锈除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈3.2.1.3.4油漆钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。

存放在厂房外，则应在当班漆完底漆油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠3.2.1.3.5运输⑴、构件编号在运输前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号，并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位，以遍安装识别⑵、在搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护 ⑶、搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损3.2.1.3.6限高架安装⑴、本工程限高架安装，首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装横杆，随吊随调整，然后进行安装加固⑵、.安装前准备工作，柱脚螺栓的施工：复核土建基础施工的柱脚定位轴线，埋设地脚螺栓为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定，并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护⑶、安装施工工艺 ①．钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。

经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩 ②．横杆吊装：横杆在柱子复核完成后进行，横杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装横杆起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待横杆吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接横杆吊装时随吊随用吊线锤校正，有偏差随时纠正 ③.安装校正 ：钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定3.2.2路堑开挖3.2.2.1土方开挖施工总体思路为防止路堑施工中大型机械影响淮徐高速桥梁墩身、桥桩安全，采取如下措施：在施工前，使用防护栅栏安装在限高装置两侧对桥墩进行防护，防护栅栏距桥墩中心距不小于2.5m，大型机械施工时，安排专人防护，严禁施工机械侵限，确保施工安全 该段受高速公路桥梁限制，高速公路桥梁底距原地面高度为5米，为安全起见，将采用小型挖掘机施工，而采用小型挖掘机配合人工进行路堑开挖施工，挖掘机(高度2.0m)，满足桥梁高度要求，靠近栅栏侧的开挖线考虑放坡后距离栅栏有0.8m以上，施工时安排专职防护员防护，无人防护时不得施工；开挖深度为2米，根据开挖面情况（如。