河缺口桥说明典尚设计.doc

浦南东片出海闸工程 河缺口人行桥施工图总说明设 计 说 明一、 工程概述：河缺口人行桥位于龙泉港南段河道，疏拓航道后要适应龙泉港V级内河航道的功能要求根据航道口宽、通航要求，通过多方案的技术、经济比选，桥梁主体采用（27m+35m+27m）三跨预应力连续箱梁结构新桥中心桩号为K2+000二、 设计依据1、“工程设计委托”上海水利投资建设有限公司2、“关于浦南东片出海闸及龙泉港南段河道工程初步设计报告的批复”，上海市发展计划委员会“沪计投（2000）556号文”3、“上海市内河航道规划和V~VII级航道定级报告”上海市人民政府交通办公室4、“上海市浦南东片出海闸及龙泉港南段河道岩土工程补充勘察报告” 安徽省水利水电勘察设计院三、 设计采用的标准、规范、规程1、部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)2、部颁《公路路线设计规范》(JTJ011－94)3、国颁《城市道路设计规范》(CJJ37－90)4、部颁《公路路基设计规范》(JTJ013－95)5、部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)6、部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014－97)7、部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012－94)8、部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021－89)9、部颁《公路砖石混凝土桥涵设计规范》(JTJ022－85)10、部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023－85)11、部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024－85)12、国颁《道路交通标志标线》(GB5768－99)13、部颁《公路建设项目环境影响评价技术规范》(JTJ005－96)14、国颁《道路工程制图标准》(GBJ50162－92)15、部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(1996年)16、部颁《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》17、《城市人行桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）18、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98） 四、 桥址处自然条件与工程地质状况1、 桥址处工程地质状况本设计段穿过山阳镇镇区，沿线两侧多为民房、店铺等，地上建筑相对稠密。

桥址处地形略有起伏，根据安徽水利水电勘察设计院在本区的勘探成果，各主要土层工程特性揭露如下：① 2层：杂填土，主要分布于道路表层，含砼路面、碎石、砖块、炉渣等杂物，结构松散① 3层：素填土，主要分布于部分路埂杂填土下，以褐黄色粉质粘土为主，可塑~软塑状② 层：粉质粘土、粘土，褐黄~灰黄色，湿，可塑~软塑状，中偏高压缩性③ 层：淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土，灰色，很湿，流塑状，高压缩性④ 层：淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土，灰色，饱和，流塑状，高压缩性，夹薄层粉砂标贯击数2~3击⑤ 2层：砂质粉土，褐灰色、很湿、软塑，中压缩性具粘性土与粉砂互层状⑥ 层：粉质粘土，暗绿色、褐黄色，可塑~硬塑状，低压缩性⑦ 层：砂质粉土、下部渐变为粉砂，草黄色、灰黄色，中密~密实，中~低压缩性标贯击数为8~24击，平均19击根据安徽水利水电勘察设计院的勘探报告，主要土层分布厚度及主要力学指标如下：土层分布及主要力学指标表层号土层名称土层厚度 容许承载力桩侧极限摩阻桩尖极限端阻(m)(Kpa)(Kpa)(Kpa)①2杂填土0.6~1.6m②褐黄色粉质粘土2.3~3.2m12215③灰色淤泥质粉质粘土4.7~5.7m8515200④灰色淤泥质粘土9.0~9.4m8025300⑤2灰色砂质粉土7.7~8.8m95501800⑥暗绿色粉质粘土2.2~3.4m145802500⑦灰色砂质粉土5m以上1307040002、 地震根据上海市标准《建筑抗震设计规程》(DBJ08-9-92)中的上海地区基本地震烈度分布图，场地的基本地震烈度为6度，设计按7度防范。

3、 水文气象按照浦南东片片内二十年一遇的除涝标准，内河河网规划控制最高水位3.90m，因此内河设计高水位取3.90m本工程位置属北亚热带南缘，为东亚季风盛行地区，受海洋性气候影响较明显，灾害性天气较为频繁本区年平均气温15.5゜C，平均年降雨量1085.8mm五、 技术标准1、 通航标准根据《上海化学工业区内河配套航道整治工程可行性研究报告》(上海航道勘察设计研究院)和本市内河航道规划，龙泉港具有V级航道功能，其最高设计通航水位3.00m，最低设计通航水位2.00m2、 梁底标高梁底控制标高≥8m3、 荷载标准人群荷载：3.5KN/m24、接线标准按1:4人行坡道设计5、横断面布置桥梁及接线总宽6m，横断面布置为：0.5m(栏杆、挡坎及路肩)+5m(人行道)+0.5m(栏杆、挡坎及路肩)六、 总体线型设计(一)、 平面线型桥梁中心线与航道中心线正交，东侧接线与九港路相接，西侧接线则与山新路相接桥梁及接线均为直线二)、 竖曲线和纵坡桥梁两侧接线设1:4下行坡与现有路面连接主桥上设凸型竖曲线R=600m七、 主桥结构设计(一)、 结构主要材料1． 混凝土① 连续梁：50#后张法预应力砼② 桥面铺装：30#防水砼③ 下部结构：台帽、墩帽、墩身、承台均为30#钢筋砼；台身为25#片石砼④ 桩基础：40#预应力混凝土方桩（500´500）2．主要钢材① 普通钢筋：F-I级钢筋；F-II级钢筋② 预应力钢束及锚具：ASTM270K级Φj15.24高强低松弛钢绞线，标准强度为1860Mpa，张拉控制力1395 MPa，弹性模量Ey=1.9×105 MPa，锚具采用OVM15-6、7锚固体系。

预应力钢绞线及锚具的技术条件应符合“国际预应力学术联合会（FIP）”所规定的《后张系统认可及应用标准》③ 预埋钢板：A3钢，凡需焊接的钢材均需满足可焊性的要求3．桥上采用GJZ系列板式橡胶支座4．主桥两端采用GQF-C-80型伸缩缝(二)、 设计构造本桥上部构造为预应力混凝土三跨（26.96m+35m+26.96m）连续箱梁，箱梁顶宽6m，底宽2.8m，全长为88.92m箱梁横断面采用直腹板单箱单室，顶、底板表面横向水平箱梁梁高为1.6m箱梁腹板厚度由边、中支点处的0.60m变化至跨中的0.36m；底板厚度由支点的0.30m变化至跨中的0.18m；顶板厚度为0.20m；箱梁翼缘板悬臂长度为1.6m，端部厚度为0.15m，悬臂根部增加至0.35m；箱内上承托尺寸为0.3x0.15m，下承托为0.15x0.15m；箱梁中支点处设1.2m厚横隔板，边支点处设0.8m厚横隔板箱梁纵向预应力钢束按2根通长连续束、1根中跨短束设置箱梁钢束采用7Φj15.24钢绞线，钢束张拉控制应力1395 MPa，锚具采用OVM15-7型，锚下控制张拉为1367.1KN下部结构桥墩为圆柱形实体墩，墩身直径1.3m，顶部墩瑁扩大为2.8x1.5m，墩底矩形承台厚度为1.5m、横桥向长度为3.6m、纵桥向宽度为2.4m；桥台为U型直立式挡墙台身，台下为矩形承台，承台厚度为1.5m、横桥向长度为6m、纵桥向宽度为3.5m。

墩、台底基础均采用40x40cm钢筋砼方桩，每个桥墩为6根桩，桩长30m，每个桥台为6根桩，桩长30m全桥在1、2号墩顶处各设GJZ400×600×64板式橡胶支座两个，在0号及3号台处均设GJZF4 300×350×59板式橡胶支座各两个桥面铺装采用现浇30#防水砼，厚度为8~10.7cm，桥面设1%双向横坡桥梁两端采用GQF-C-80型伸缩装置，最大伸缩量为8cm桥梁外侧设置透空花式栏杆，横向宽22cm，栏杆底为护轮挡坎三)、 施工工序及要点由于龙泉港自红旗港南段施工期间允许封航，故河缺口人行桥在老桥拆除后，可实行断航措施桩基础为预制方桩，采用锤击沉桩工艺下部结构完成后直接于桥位处搭设施工支架，在支架上现浇连续箱梁，箱梁施工完成后拆除临时支架并落梁，设计体系形成后再施工栏杆等桥面系，铺装成桥1、 桥梁施工次序：a) 先施工桥台和桥墩，包括打入桩、承台和墩台身，要求尺寸准确、严格控制墩台身倾斜度，各墩台的砼颜色应一致，表面平整光洁，墩身砼应一次浇注完成，以确保其整体性此外桥台台帽中背墙须待箱梁施工完成后再行施工；b) 在墩顶上安装板式橡胶支座，其安装质量及技术条件应满足规范要求；c) 搭设现浇箱梁满堂支架，要求支架基础地基土体允许承载力大于120kPa；d) 对支架进行堆载预压，堆载重量相当于箱梁重量，当支架的变形及其基础沉降和不均匀沉降稳定后，方可卸载；e) 支架上立模浇注连续箱梁，待混凝土达到90%设计强度以上时，张拉纵向预应力钢束；f) 拆除箱梁满堂支架，要求先拆除边、中跨跨中附近的支架，然后拆除支点附近的支架，拆除支架时应均匀对称进行；g) 浇筑桥台背墙，安装主桥两端伸缩装置、桥面铺装、栏杆、挡坎及桥面排水构造等桥面系构造；2、 箱梁砼沿梁高可分两次浇注，腹板与底板的砼应密实，不能漏浆，以免影响箱梁的整体质量及外观；3、 应严格保证箱梁砼的质量和强度，在浇注新梁段砼以前应将旧砼的接缝凿毛洁净，以保证新旧砼的整体性，并注意砼的养护；4、 全桥箱梁砼的颜色应保持一致，表面平整光洁，所用水泥品种宜与桥墩砼颜色一致；5、 严格控制各梁段断面尺寸，梁高、梁宽、桥面宽度误差应满足施工规范的要求，细部尺寸误差不得大于该部位尺寸的±1%；箱梁顶面标高误差不得大于1cm，轴线误差不大于1cm；6、 为防止砼裂缝和边棱角碰损，箱梁砼强度大于20MPa时才能拆除模板，砼强度达到36Mpa以上时才能张拉预应力钢束；7、 边、中跨合拢段及各相应节段的砼浇注时间差不能间隔过长；8、 预应力张拉：a) 锚具进货后必须检查有无损伤，严禁使用不合格的锚头及夹片，锚头平面必须与钢束管道垂直，锚头中心要对准管道中心；b) 纵向预应力钢束采用两端对称张拉，横桥向亦应对称张拉，允许张拉有先后；c) 张拉时应有标记，以便测定各钢束的引伸量，张拉时采用双控，油压值的误差不得超过±2%，实际引伸量和理论值的误差应满足施工规范的要求；d) 钢束张拉步骤： 0 初应力15%σk 103%σk （持荷5分钟） 锚固，张拉时，应计入锚圈口损失及千斤顶内摩阻损失；e) 钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头，钢绞线多余长度应用砂轮切割机切割，严禁使用电切割。

切割后留下的钢绞线长度（露出锚头外长度）不得小于2.5cm；f) 管道压浆要求密实，压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质，水泥砂浆的水灰比不宜超过0.4～0.45，抗压强度R28=40MPa，不得掺入各种氯盐，可掺入减水剂，用量由试验决定为减小收缩，可掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.02水泥用量的外加剂作为膨胀剂；9、严格控制桥面铺装层的厚度和重量，为此应保证箱梁顶面标高的准确，并应确保桥面铺装层的密实度；10、 桥梁伸缩装置的安装温度为15～25℃；11、 施工时应严格保证。