海勒斯壕南站神东圣圆专用线运输组织方案.doc

海勒斯壕南站神东圣圆专用线运输组织海勒斯壕南站神东圣圆专用线运输组织 方案方案海勒斯壕南站神东圣圆、泰一亨专用线运输组织方案按照集团总体安排部署，海勒斯壕南站神东圣圆、泰一亨专用线（以下简称专用线）即将开通运输为保障安全，组织有序运输，结合巴准线实际情况，制定本方案一、基本情况专用线与巴准线海勒斯壕南站接轨，是自海勒斯壕南站东端咽喉引出后在其南侧新建的煤炭集装站自接轨点至尽头车档线路全长约 6191 米 ，限制坡度为 4/12‰均衡坡，车场采用纵列式布置，设 2 条走行线 4 条到发线运输初期接触网 、信联闭设备均不能投入使用，由海勒斯壕南站车站值班员负责行车及施工组织，按调车方式进行取送车作业二、专用线设备（一 ）股道股道编号线路用途起止道岔有效长（m）最大换算容车数坡度起经由道岔止11m14.3mh4列车到发h5h61700147113h5列车到发h5h61701147113h6列车到发h2h41600138106jzx机车走行h3215621541470jzx1机车走行h2h41700（二 ）关联道岔编号辙叉号定位开通股道联锁方式操纵方式有无表示器照明钥匙或摇把保管负责人附记106118对 1001#道岔无手动无车站值班员开通 1001#钉固106318下行区间正线无手动无车站值班员开通下行区间正线钉固106518对 1003#道岔无手动无车站值班员106718车档 1无手动无车站值班员h19车档 2无手动无车站值班员开通 1067#钉固h39jzx无手动无车站值班员开通 h5#钉固h59h5 线无手动无车站值班员开通 h4 钉固215018对 2110#道岔无手动无车站值班员215218对 2012#道岔无手动无车站值班员215418ⅱ—1 道无手动无车站值班员215618车档 3无手动无车站值班员开通车档 3 钉固h29h6 道无手动无车站值班员h49h6 道无手动无车站值班员h69h4 道无手动无车站值班员开通 h4 钉固三、岗位设置1、专用线按四班三运转，配备车站值班员 4 名（信联闭启用后），负责接发列车及调车作业组织工作；配备调车员 12 名 ，负责取送车、列车防溜 、监装作业；配备货运员4 名，负责制票、车号统计、货运检查工作。

2 、专用线开通后，海勒斯壕南站作业区域增大、作业量增加，更突出体现盯控现场作业的重要，需配备值班主任 4 名，以充实车站管理力量四、取送车联系1、由神东圣圆公司固定企业运输员与海勒斯壕南站联系，保持 24 小时开机海勒斯壕南站行车室货运室0477—3106100神东圣圆公司泰一亨公司2 、 取送车前 30 分钟，由海勒斯壕南站车站值班员通知专用线值班企业运输员做好进车准备（清道、停止安全距离内的机具移动、夜间开启照明）；3、 神东圣圆公司须在装车塔筒仓下方安装“漏斗升降自动检测装置”（该装置在装车漏斗升起时显示绿色灯光，在降落位置时显示为红色灯光并伴有蜂鸣），取送车作业前应将该装置置于安全状态（即装车漏斗升起来显示的绿色灯光）3、装车作业完毕后，值班企业运输员应及时通知海勒斯壕南站车站值班员和货运员，由车站值班员向列检值班员转报五、作业组织1、经专用线作业的列车均由海勒斯壕南站按调车方式进行取送作业 ，调车作业计划的编制由海勒斯壕南站车站值班员负责2、集团需为海勒斯壕南站配备内燃调车机一组，负责专用线取送车作业3、专用线空列对位可根据情况采取牵引或推进整列方式作业，重列取车必须采取牵引单元列作业。

4、无联锁区的扳道工作由专用线调车员负责，道岔随扳随锁 ，可随车到达作业地点5、进出专用线时，均需在未钉固道岔前、筒仓前一度停车检查（道岔事先检查除外），且执行“问路指路”制度，并确认“漏斗升降自动检测装置 ”状态6、装车完毕后由车站值班员通知列检值班员在专用线内进行列车技检作业，执行《神华新准铁路有限责任公司列检作业管理办法（试行）》7、执行双线区段反方向越出站界调车规定8、 调车长可在司机室指挥调车作业，连结员扒乘车辆时必须使用安全带 ，做到停上停下9、 在专用线上调车作业时，速度不超过 15km/h在尽头线上作业时，距线路终端应有 10 米的安全距离；遇特殊情况必须近于 10 米时，应一度停车，调车速度不得超过 5km/h10、无线调车灯显设备使用二频（418.950hz）作业11、联锁关系未启用前不得办理经机车走行线的机车出入库及调移车辆作业12、调车作业中无联锁道岔的转换、钉固由工务负责，位置确认由调车员负责作业完毕后立即恢复定位，并报车站值班员13、1067、h2、h4#道岔需装设**式扳道器，作业中由调车员负责扳动并加锁，其中 1067#道岔作业完毕后必须开通定位（车档 1）以钩锁器锁闭并加锁。

六、防溜措施1、列车及机车车辆必须停路警冲标内方停留车防溜措施由专用线调车员负责，且空车对位后须使车列处于保压制动状态2、采取防溜措施时，须拉紧两端车辆的人力制动机紧固器，并以铁鞋牢靠固定3、防溜措施采取后，调车人员与专用线企业运输员在《专用线防溜措施签认簿》内进行签认交接4、设置或撤除防溜措施后，现场作业人员均需向车站值班员汇报，由车站值班员在《防溜措施登记簿》内登记 5、防溜器具每次使用完毕后必须及时归位，严禁随车带出专用线以外的地点6、车辆检修人员因车辆进行技术检查或故障处理等作业，需撤除车站采取的防溜措施，事先须征得车站值班员的准许后方准进行，并根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施；技术检查或处理故障完毕，应及时恢复原防溜措施，并立即向车站值班员汇报7、专用线防溜器具由产权单位出资购买，数量为：铁鞋 10 只，紧固器 10 只，铁鞋箱 4 只，车挡器 1 个（尽头式线路末端安置）由车站负责统一编号、置位，统一纳入车站管理七、预算1、人均年工资按 4.5 万元计算，合计 4.5×24=108(万元)2、铁鞋 10 只，合计 10×110=1100 元3、紧固器 10 只 ，合计 10×80=80.4、1067、h2 、h4#道岔**式扳道器 3 台，合计5、车挡器 1 个，合计 1×5000=50006、漏斗升降自动检测装置 1 个，合计海勒斯壕南站2016.4.18。