泉州至南宁国家高速公路K15+925塔桥分离式立交开工报告.doc

泉州至南宁国家高速公路（江西境内）吉安至莲花A2合同段K15+925塔桥分离式立交开 工 报 告 吉莲高速公路A2标项目经理部 一、编制总则1、编制依据(1) 泉州至南宁国家高速公路（江西境内）吉安至莲花（赣湘界）高速公路第二合同段招投标文件；(2) 泉州至南宁国家高速公路（江西境内）吉安至莲花（赣湘界）高速公路第二合同段施工图； (3) 公路工程施工技术规范和技术标准；(4) 国家及江西省有关的法规、政策； (5) 我单位施工实力及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验2、编制原则（1）施工组织方案能够保证工程质量2）施工安排能够保证业主要求的工期3）施工组织方案保证施工中达到安全高效、低成本3、编制施工方案所使用的施工技术规范和技术标准序号名称标准号1公路工程技术标准JTG B01-20032公路桥涵设计通用规范JTJ D60-20043公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20044公路环境保护规范JTJ/T0065-965公路圬工桥涵设计规范JTD61-20056公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004二、工程概况1、工程简介本桥中心桩号为K15+925，起点桩号为K15+892.48，终点桩号为K15+957.52，全长65.34米。

桥面净宽2χ11.5米，与线路交角90上部结构采用3χ20m预应力空心板，桥面连续下部结构0#桥台采用肋板台，钻孔桩基础，3#台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，本桥共有20根桩基2、 主要工程数量序号工程项目单位设计数量C25混凝土桩基及钢筋用量m3/Ｋg706.9/538151C25混凝土承台及钢筋用量m3/Ｋg129.2/79772C25混凝土台身及钢筋用量m3/Ｋg55.4/82703C30混凝土墩、台帽及钢筋用量m3/Ｋg153.9/234844C50混凝土空心板及钢筋用量m3/Ｋg712.8/1174205C50防水混凝土桥面铺装m3/Ｋg138/170163、施工计划工期本项工程计划2011年2月25日开工，预计2011年7月31日完工三、施工准备1、临房设备为方便施工，工区租用老乡房屋作为施工驻地，位于分离式立交的左侧2、施工用水本桥位于平原稻田区域，水源丰富，钻井可供生产、生活使用3、施工用电该桥用电与项目部共用一台315KW的变压器，供桥梁施工用电需要施工驻地的生活用电及施工现场的用电须从变压器牵出主干线采用架空方式，支线一律采用电缆暗敷方式，埋深不小于60cm。

临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应另外，考虑意外停电因素的影响，工区配置2台30KW柴油发电机，以备停电时，混凝土连续浇筑应急用电四、施工方案1、 施工准备施工前要平整场地，清除地表面杂草和淤泥，铲除松软的土层并夯实并在孔口四周挖好排水沟，做好排水系统，搭好孔口雨棚，及时排除地表水合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工，井口四周用粘土分层夯实2、桩位测量放样桩位放样必须准确无误，资料计算必须坚持复核制，在桥位桩基放样过程中不得用未经复核过的桩位坐标用全站仪将桩位放样于地面后必须用钢尺检查各桩的相对尺寸是否和设计一致，确保桩位准确，中心桩放出后应埋设护桩,护桩尽量埋于桩两面，两线应尽量垂直，每条线上至少有2个护桩，护桩用截面55cm的小方木，护桩用水泥砼稳固，在桩顶钉小钉护桩埋设距孔边不少于2m，以免冲击振动影响其准确性示意图： 3、桩基钻孔施工工艺：⑴ 初步放样→打护桩→埋护筒→钻机就位→钻孔→成孔检测→下钢筋笼→下导管→砼浇筑→破桩头→成桩检测。

⑵ 待桩基放样完毕后，将钻机就位，钻机在就位的过程中应平稳，不得碰撞护筒和孔壁，钻进时应做好泥浆循环系统，废弃泥浆沉淀后运至河岸指定地点妥善处理，防止废弃泥浆污染河道，在钻进的过程中确保孔的直径和竖直度如有偏差做到及时发现及时校正⑶ 钻孔完成后，用探孔器进行检孔，孔径、孔垂直度、孔深检验合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔清孔完毕后进行导管安装，导管采用φ300㎜的无缝钢管，下导管前要仔细检查其是否破损，密封圈、卡口是否牢固，接头是否紧密浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度是否满足设计要求4、钢筋笼加工安装、吊装 ① 钢筋加工拼装必须在工地料场坚固的平台上进行，加工前应认真计算下料长度，确保钢筋的骨架的几何尺寸满足设计和施工规范要求② 钢筋加工拼装时应该按照施工图进行施工，施工时应考虑焊接变形和预留拱度③ 拼装时，在需要焊接的位置用楔型卡卡住，防止焊接时钢筋骨架的局部变形所有焊接点卡好后，先在焊缝两端电焊定位，然后进行焊缝施焊④骨架顶设置吊环钢筋笼采用吊车吊装，用吊车吊住骨架吊环，人工配合对中孔中心徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁桩基础钢筋绑扎成形后，用吊车进行吊装，吊装时为了避免钢筋骨架的变形，在钢筋笼内加设三角撑，并且沿钢筋笼的用杉木杆进行加固。

施工单位自检后报监理工程师检查，监理工程师检查后合格后方可安装钢筋笼钢筋笼安装完成后，应将钢筋笼固定在水下混凝土浇注平台上，防止在水下混凝土浇注过程中，钢筋笼上浮 5、砼浇筑待成孔桩基报验完毕后，孔内泥浆比重、粘度、含砂率等性能指标符合设计及规范要求后，方可进行水下砼灌注在灌注砼经搅拌站拌合，混凝土罐车运输导管采用内径为300mm的无缝钢管，一般每节2.7米，用法兰盘连接，并设有橡胶垫，防止漏水，导管在使用前应进行水密性试验，进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管可能承受灌注砼时最大内压力的1.3倍灌注砼时，导管下端距孔底控制在30～50cm，其上端接储料斗，储料斗的最小容量V用以下公式计算，首批砼应满足导管埋深不小于1米V≥（πD2）（H1+H2）/4 +（πd2h1）/4D——桩的直径（m）H1——桩底至导管底的距离（m）H2——导管初次埋置深度（m）d——导管直径（m）h1——HWγw/γcHW——井孔内水或泥浆的深度γw——井孔内水或泥浆的重度（9.8KN/m3）γc——混凝土拌和物的重度（取24 KN/m3）D=1.5m H1=0.4m H2=1m d=0.3m h1=HWγW/γC HW=28m γW= 9.8KN/m3 γC=24 KN/m3V≥（3.141.52）（0.4+1）/4 +（3.140.3228）/4 =4.45095m3本桥桩基采用拔塞法施工水下砼,储料斗连接好后,在储料斗和导管连接处设置一端大一端小的钢塞并用钢丝绳栓住，引出储料斗外，储料斗中装满砼后，吊车再吊一斗砼置于储料斗上方，将千斤绳栓在砼斗上用吊车拔出钢塞，拔塞动作应快。

储料斗内的砼下一半时将预备的砼斗打开，倒入储料斗中，每次向储料斗中倒砼应徐徐倒入在灌注过程中要不断量测砼面的高度，控制导管的埋深，导管的埋深一般控制在2～6米灌注水下砼应不间断的进行，对砼的上升情况和灌入砼的方量进行校核，确保正确每次拆导管的动作应快，并注意安全，防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，已拆除的导管每节应清洗干净，堆放整齐以备后用灌注完毕后砼应比设计高0.8米以上，以确保桩头混凝土质量，破除桩头时应保留10～20cm，以待墩柱施工时凿除五 承台、墩柱施工1 承台施工前，先将钻孔桩的桩头进行凿除处理，采用风动凿岩器和人工凿除相结合的方法进行承台开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运渣，承台混凝土灌注前，要严格检查基底、坑壁的中线标高等结构尺寸，刷除坑壁松散、软弱面，清除基底杂物；若基坑内有水，则采用集水坑排干坑内积水，并在基底换填10~20cm砂夹碎石或砾石，方可灌注承台混凝土2 K15+925塔桥分离式立交共8根圆柱，柱径是1.3m，0#肋式台,3#柱式台在墩柱施工过程中，桩柱主筋接长采用冷挤压连接3 钢筋骨架制作及模板安装⑴ 钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合技术规范的有关规定。

钢筋接头、加工安装应符合《桥梁规范》要求⑵ 模板要固定牢固，模板接缝处用沙浆封堵，并在模板内侧作出所浇注混凝土高度标记；在模型内部的接缝采用腻子将内缝摸平，保证模型内部表面光滑、无错台，确保不得漏浆在模型立好后由中心桩向桩孔内吊垂球，检验护壁模型是否完全垂直，确保桩位准确，如果不垂直，重新调整模型，确保模型完全垂直模型和钢筋帮扎结束经自检合格后报监理工程师检验，检验时提供自检资料（包括工序报验单、模型接缝情况、模型几何尺寸、平整度以及钢筋加工检验资料等）报检合格后方可浇注护壁混凝土浇筑混凝土前应认真检查拌合机、发电机、混凝土振动棒等是否运行正常，机具设备是否满足施工需要、施工人员是否全部到位在以上所有条件全部具备的情况下开始浇筑混凝土实验人员负责调整计量砂石料、负责监督混凝土坍落度是否符合要求4 台身施工桥梁墩台身采用常规的施工办法施工，本桥为肋板台，施工采用定型钢模板，模板安装采用汽车吊，一次立模到顶，一次灌注到顶砼在拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，吊车吊送混凝土施工一般情况下，台身为一次灌注完毕混凝土浇注时应水平、分层浇注，每层厚度不大于30cm，采用插入式振捣器人工捣固六、空心板梁的预制1 梁体模板配制根据梁体制、存、架梁的进度要求，配置大块钢模，拆装方便，加快进度。

模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合设计文件的要求及《公路桥涵施工规范》的有关规定砼浇筑前，模板必须清理干净，模板接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀2 砼浇筑施工砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料、添加剂和水泥等进行设计，应做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡配合比须经监理工程师同意批准后使用梁体砼振捣采用附着式振动器并配以插入式振动器振捣砼浇筑完后要及时养生，在砼表面铺上薄膜或彩条布3 空心板梁架设安装 本桥预制梁架设均采用平板车运输、汽车吊运进行梁体架设架设方法如下：a.梁板运输空心板梁储存在存梁场，梁板安装时用龙门吊将梁板运至预制场边缘，平板车运输至桥梁位置，送至汽车吊下，由汽车吊直接从平板车上起吊至桥梁设计位置b.梁板架设架桥时每个桥孔内先架设中梁，第一片梁就位后应于梁端打设支撑固定梁片，后续梁片就位后应及时将隔板与临近梁片焊连第一孔梁架完后，浇筑梁片横隔板砼，达到规定强度后在桥面铺设运梁轨道，轨道下用长枕木分散运梁荷载。

而后进行第二孔梁的架设七、桥面施工桥面砼铺装层从桥中央开始铺设，梁板表面拉毛，用高压水进行冲洗；钢筋网采用就地绑扎，绑扎完成后，用三角UPVC管垫块垫起，防止砼灌注过程中钢筋下沉，砼浇筑采用拌和站集中拌合，砼输送车运到灌注点分段分次浇筑，采用平板振捣器及震动梁捣固八、 施工人员、设备配备管 理 人 员 配 备 表 序 号职 务姓 。