《汽车各传感器构造与原理》.docx

电子控制系统构造与原理电子控制系统的组成：由传感器、控制单元、执行器组成WA处那电路A/l>转点器川fit蛇闻.■机+5V*5V停用废气再fli环抻制传命拄制I弛控制心断传感器的类型及功能一、节气门位置传感器1.功能及类型功能：-检测节气门开度转换为电压信号传递给ECU-判定发动机运转工况的依据类型：•线性输出型（滑动电阻式）•开关量输出型（触点式）（1）线性输出型① 结构和原理-VCC传感器电源端子由ECIM供5V电压-VTA节气门开度信号端子节气门开度越大，VTA-E2间电阻越大，开度电压信号越大•IDL:怠速开关端子节气门关闭时，怠速开关闭合，IDL—E2间电压为0V;节气门打开时，怠速开关断开，IDL—E2间电压为12V-E2:传感器通过ECU®地节.七门开懂顷m怠速触点信弓~1第气口开度■出彰肆② 输出特性-输出电压随节气门开度的增大而线性增-当节气门完全关闭时，怠速触点闭合，发动机处于怠速状态③ 控制电路-VTA信号：节气门由关闭逐渐开大，在0~5V间变化节F1牌片触点详：建点(2)开关量输出型①结构与原理-怠速工况全fflfc点

热敏电阻传感器负沮度系裁熟敏电PR特性ffl践2.工作原理•负温度系数热敏电阻特性：进气温度升高，热敏电阻值降低THA进气泓度佐感器R,£」—C5V戒12VECU3.控制电路-THA信号：进气温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECLrt电阻R分压增加，热敏电阻分压降低，即THA信号电压减小-E2:传感器接地三、冷却液温度传感器（THW1.功能•检测冷却液温度转化为电阻信号，送给ECL乍为喷油量、点火正时的修正信号2.结构与原理•热敏电阻传感器•负温度系数热敏电阻特性：冷却液温度升高，热敏电阻值降低NT3.控制电路•THV^号：冷却液温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECLrt电阻R分压增加，热敏电阻分压降低，即thvWb号电压减小-E2:传感器接地四、曲轴/凸轮轴位置和转速传感器1.功用、类型及位置•功用：检测活塞上止点、曲轴转角、发动机转速信号送给ECL以确认曲轴位置，用来控制喷油正时和点火正时•类型：电磁感应式(磁电式)、光电式、霍尔式•位置：经常安装在发动机的曲轴端、凸轮轴端、飞轮上或分电器内1、磁电式(1) 结构与原理(2) 丰田TCCS!统，位于分电器内Mr玻，£残圄HIIX/1O'(2)发动机转速(Ne)信号•曲轴转角1°信号=30°转角时间/30等分•发动机转速：Nd言号以2个脉冲时间(曲轴60为基准计算和检测(3)曲轴位置(G)信号•G信号：辨别气缸及检测活塞上止点位置。

G1为第6缸压缩上止点前10°,G2为第1缸压缩上止点前10°-G信号：EClfU用Ne信号计算曲轴转角的基准信号(4)控制电路-G1-G-:第6缸上止点位置电脉冲信号-G2-G-:第1缸上止点位置电脉冲信号•Ne-G-:曲轴转速电脉冲信号3.光电式(1)结构与原理-NISSAN^司，位于分电器内［第一宜)120-信号孔(2)1°和120信号•曲轴1°信号：供ECU+算曲轴转角和发动机转速。