轨道板精调作业指导书全解.doc

建沈阳至丹东铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道轨道板精调施工作业指导书 审批：中建股份沈丹客专TJ-3 标工程经理部二工区2022 年 7 月名目1. 适用范围 12. 技术依据 13. 技术方案 14. 人员培训与仪器设备 25. 施工工艺 36. 误差来源和处理方案 147. 轨道板复测 148. 资料整理 15CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调1. 适用范围适用于中建股份沈丹客专铁路TJ-3 标二工区CRTSⅢ型板无砟轨道板精调作业施工2. 技术依据2.1 《高速铁路测量标准》〔TB10601-2022〕2.2 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》〔铁建设[2022]158 号〕2.3 《关于进一步标准铁路工程测量把握网治理工作的通知》〔铁建设〔2022〕20 号〕2.4 《关于进一步加强客运专线建设质量治理的指导意见》〔铁建设〔2022〕246 号〕2.5 《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》〔铁建设函［2022］674 号〕3. 技术方案3.1 承受 CPIII 设站并用工装标架进展精调的方案利用全站仪在 CPIII 网内进展自由设站，测量安置在轨道板上的棱镜，然后通过软件计算偏差值，对轨道板进展调整，直至合格。

该方案利用轨道板上的螺栓孔，制作专用的工装标架，标架的固定支点放置在螺栓孔中高程把握以轨道板的钢轨扣件底面为基准该方案的优点是：省去了测量轨道基准点的工序，直接利用 CPIII 对轨道板进展调整3.2 测量理论根底1此种方案以线路两侧 CPIII 把握网作为测量根底CPIII 网作为我国铁路建设的最为重要的施工和维护把握网，经过多年的实践检验，证明该把握网有良好的点间精度，相邻两个CPIII 点可以到达平面 1mm、高程是 0.5mm 的误差在该网下测量线路，能确保线路测量的连续性，相比传统的导线网有着不行比较的优势轨检小车在高速铁路中的测量就是承受了这种把握网全站仪在 CPIII 把握网内做八点的自由设站，可以得到相对于把握网 1mm 的精度，即在该网先后设站，在该把握网内连续两个设站的相对误差会在 2mm 以内，与 CRTSⅡ型板的测量中两个把握点相对限差全都螺栓孔工装标架测量方案承受了 CRTSⅡ型板的精调平滑处理原理，那么这种偏差不会造成错台的消灭方案的实施应路两侧 CPIII 把握点建立完成之后进展，在每块轨道板上选择 2#、7#两排扣件 8 个螺栓孔上安放 4 个测量标架和 4 个棱镜。

全站仪在 CPIII 把握网内做自由设站，计算出测站点的理论三维坐标值和所在的里程；当全站仪测量放置在 CRTSIII 型板上螺栓孔工装标架上的棱镜后，可以测量出该棱镜所处位置的实测三维坐标，依据坐标可以确定它路中的里程，经过软件的里程推算，得出该处的理论三维坐标，软件计算实测和理论坐标的偏差，将偏差值显示在显示器上，依据偏差对 CRTSIII 型板进展调整承受此种方案，为保证测量精度，左右线应分开进展调整4. 人员培训与仪器设备技术人员在作业前应参与客专公司组织的培训施工单位工程部应在作业前组织进展实测培训和技术交底无砟轨道精调测量必需建立专项治理制度，分三级专人治理，要明确各级责任分工、作业要求按工程经理部测量协调人、工程工区测量协调人、作业班组三级组织治理测量数据的计算和治理是轨道板调整施工中的一个关键4.1 仪器设备表 1 主要设备清单序号名称数量备注1全站仪1TCA2022、LeikaTCRP1201+等2工控机1松下 CF-193测量标架64标准标架15小棱镜76徕卡圆棱镜8CPIII 设用站7数传电台28电缆线1通讯，链接全站仪和数传电台9供电系统2大容量锂电池组210 精调软件 14.1.2 全站仪〔最低配置〕全站仪应具有自动目标搜寻、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。

4.1.3 棱镜棱镜加工精度 0.2mm4.1.4 工装标架工装标架加工精度：0.2mm检校方法：配置一个校正好的标准工装标架，每个工作日测量前使用标准工装标架对测量标架进展校正5. 施工工艺5.1 精度指标精调作业各项精度指标需满足下表要求；3表 1 轨道板精调精度指标序号调整工程允许偏差〔mm〕1高程±0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.34相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.35.2 预备精调数据将通过平差的 CPIII 数据导入到全站仪中，用于精调设站用精调软件生成精调工程文件，并将轨道板设计文件导入到“ Slabs”文件夹中在工程文件夹里面存放有 4 个子名目和一个 Project.xml 工程文件Project.xml”里面存放的是该工程的配置信息；ControlPoints 子名目里面存放 CPIV 控件点文件Slabs 子名目里面存放设计板文件，可以把全部的设计板文件放到里面，程序将读取全部的设计板的数据信息；4CheckLineType 子名目：该名目里存放有两个子名目， Points 子名目和Report 子名目，在 Points 子名目里面存放的是采集点的坐标文件；在 Report 子名目里面存放的是平顺性检测的成果文件，有两种类型的成果文件：a.Ⅲ型轨道板几何位置检查记录表。

在该图中用户可以查当前段板的整体偏差状况及超限的状况等信息b.Ⅲ型轨道板平顺性检测表 程序用内差的方法把板上的各轨座的偏差求出，然后生成平顺性检测及动态调整表高程的平顺性信息，用户也可以对高程进展动态调整，调整量〔扣件量〕实时计算并显示平面位置的平顺性信息，用户也可以对平面位置进展动态调整，调整量〔扣件量〕实时计算并显示Reports 子名目：里面存放的是精调后板的成果文件板的成果文件：里面存放调板时的定向、各参数设置等信息和精调后板的偏差信息及坐标等5.3 设站全站仪架设在精调线路中线四周，后视前后 8 个 CPIII 点，进展自由设站在换站过程，保证有 4 个 CPIII 网点与上一测站重合，自由设站精度要满足表 2， 以保证站与站的平顺过渡5CPⅢ把握点自由设站精度应满足表 2 的要求表 2 CPⅢ自由设站精度X Y H定向精度≤0.7mm≤0.7mm≤0.7mm≤2″自由设站测量完成和精度满足要求后，CPⅢ把握点的坐标不符值应满足表 3 的要求表 3 CPⅢ把握点坐标不符值限差X ≤1.5mmY ≤1.5mmH ≤1.5mm假设 CPⅢ把握点坐标不符值不满足表 3 的要求，在保证 CPⅢ制点数量不少于3 对的状况下，应将超限点剔除后再重进展自由设站。

在自由设站精度与 CPⅢ精度满足要求后，方可连续进展轨道板精调工作5.4 选板线路的理论三维线型参数事先导入软件中，依据线路里程状况，可对轨道板及板上的棱镜进展编号，通过数据传输电台把握全站仪的操作，在设站完毕之后， 可对轨道板上相应的棱镜进展测量，测量结果通过数据传输电台，传输到调板机6具旁上的工控机上在菜单里，点击测量—选板或在工具栏里直接点击选板按钮，弹出选板对话框 选板：选要测量的板，在选择板名称下拉列表中选择当前要调的板按里程搜寻板名称：假设不知道当前要调的板名称，但知道所处的里程，可以将该板处的一个里程值输到当前板所在里程文本框内，单击【搜寻】按钮，即可把当前板选择上温度：由温度传感器自动写入温度值也可以人工对温度值进展修改操 输入操作者的姓名5.5 定向当全站仪位于的测站时，要进展定向，以确定全站仪位置、方位及角度改正数在菜单里，点击测量—定向或在工具栏里直接点击定向按钮，弹出定向对话框7板上 3#4#棱镜参于定向：换站时，假设正精调的轨道板上一块轨道板已精调，则需选中板上 3#4#棱镜参于定向，站内不选；选中板上 3#4#棱镜参于定向， 则全站仪会连续测上一站调的最终一块板的 3#4#棱镜，会对定向进展改正，从而消退站与站之间的搭接误差，使板与板之间平顺过渡。

8上图中各数据含义如下： OHz(corrected):为水平角改正数OV(vert correction):为竖直角改正数dl:表示各棱镜的纵向偏差dq:表示各棱镜的横向偏差dh_orig:表示各棱镜的高程偏差dh_corr:表示各棱镜的高程改正5.6 检校标架在菜单里，点击检校—检校架架或在工具栏里直接点击检校标架图标，该项工作应在每个工作日精调作业前必需做的预备工作，对标架的变形进展改正由于制造出来的标架不行能是完全一模一样的，所以，此功能用来保障确定各棱镜在平面和高程上所拥有的改正值，以达整个板精调过程的全都检校标架流程：a. 首先将标准标架放置在现场认为比较标准承轨台上，先放置轨道板左侧承轨台上，将固定端放入轨道板外侧螺旋孔，手工照准标准标架上的棱镜，开头测量9b. 将标准标架翻转 180 度放到轨道板另一侧对应的承轨台上，固定端放入轨道板外侧螺旋孔，，手工照准标准标架上的棱镜，开头测量c. 标准标架测量完后，移开标准标架，将需检测的标架都放到标准标架处的左侧承轨台上，并将固定端放入轨道板外侧螺旋孔10d. 对放置好的标架进展测量，测量完成后，结果如下：。