国外汽车工业发展.doc

汽车工业发展史一、法国汽车工业发展史在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位1、法国蒸汽汽车的诞生1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年•1828年，巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着2、法国汽油汽车的诞生与发展德国人发明了汽油汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人1889年，路易-本哈特最先批量生产汽油汽车，他们向德国的戴姆勒购买发动机，不断改进汽车技术，使汽车得到了快速发展1895年，法国举行了第一次世界汽车竞赛，从巴黎到波尔多，往返里程达1178KM本哈特驾驶的汽车夺得了冠军1896年，由阿尔芒•标致创立了以狮子为标志的标致汽车公司一战前，标致公司的汽车年产量达到1.2万辆,到1939年时则达到4.8万辆1896年，由路易斯雷诺创建了大型汽车厂雷诺汽车公司，其发展速度较快，1914年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了大量资金，用于汽车生产，汽车技术不断发展，发展了变速器、差速器、离合器、充气胎、传动轴等技术。

1915年，创办了雪铁龙汽车公司，发展速度更快，在二十年代初年产量就突破10万辆,1928年日产汽车达400辆，占全法汽车产量三分之一3、二战对法国汽车的影响二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易•雷诺也被逮捕其它公司也因战争的影响，未得到发展4、战后法国汽车工业的发展弋〉REMAUIT二战后，在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商；而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份，去年的产量达229万辆5、法国汽车特点法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。

但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾二、德国汽车工业发展史1、汽车的诞生1885年10月，卡尔•奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，她的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100多公里，成为世界上第一个女驾驶员1886年1月26日,奔驰取得了专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年同年戈特利布•戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车两人各自成立了自己的汽车公司，1926年两家合并为戴姆勒-奔驰汽车公司2、汽车工业的快速发展汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产1901年，德国共有12家汽车厂，职工1773人，年产884辆，而到1908年,汽车厂达到53家，职工12400多人，年产5547辆1914年“一战”前，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，年产量达2万辆汽车工业的发达从某种程度上也激发了“一战”的爆发3、1934年1月，著名汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商4、“二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。

然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置,但增长速度很慢3、德国汽车的特点MEFtCEDES-BENZ3OOSLSULLWING(1^56}从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高所以，1998年春戴姆勒—奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒-奔驰的年产量仅百万辆有余，而克莱斯勒年产量近400多万辆，但戴姆勒-奔驰取得了新公司的支配权当然，德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度，除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因三、美国汽车工业发展史汽车诞生于欧洲，汽车工业的形成则在于美洲19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件1、1900年-1915年1887年，奥尔兹莫比汽车公司成立，是美国历史最悠久的汽车制造厂商，1893年，弗兰克制造出第一辆汽油汽车紧随其后，利兰成立了凯迪拉克公司，大卫别克成立了别克汽车公司，欧尔茨成立了欧尔茨汽车公司。

1908年，威廉杜兰特创建了通用汽车公司，兼并了别克公司、奥兹莫比尔公司、凯迪拉克公司、雪佛来公司，成为美国最大的汽车公司1899年伏特创立了底特律汽车公司，生产中高档车，1903年伏特成立了自己的公司，致力于普及型轿车T型车的开发生产，采用了标准件制造，采用了流水线生产，大大降低了成本，提高了产销量，提出并实现了“让汽车成为广大人民群众的需要”这种售价不足5,只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10,美国一个普通工人用一年工资就可以购买到福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具，给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮，为汽车制造开创了新纪元可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明福特采用大量生产方式，改善T型汽车，同时降低价格，也因此改变了人类的生活方式1916美国汽车销量首度突破100万辆，1920年再度建立超越200万辆的新里程碑在一战期间，欧洲汽车工业停滞不前以伏特公司为代表的汽车公司，采用CKD(CompletelyKnockedDown)方式，在英国等欧洲建立大量装配厂，产品向欧洲市场扩张，汽车产销量超过欧洲水平；C-HEVROLETCORVETTE(I9S3-)2、1916年-1929年汽车制造在这个时期日趋成熟。

越来越多的中等阶层拥有汽车，而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物1925年克来斯勒汽车公司成立，形成了美国汽车三巨头，使美国成为了世界上汽车产销大国在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆垄断美国的三大汽车公司，其总部都设在底特律，使全国四分之一的汽车产品都在底特律组装，因而底特律成为美国名符其实的汽车城•1923年日本关东大地震破坏了日本电车业，美国伏特借机向日本大量出口汽车，通用、伏特在日本建立装配厂，由此奠定了美国汽车的世界霸主地位；3、1930年-1942年利用空气动力原理，汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造，几乎无造型可言的吉普车的出现，完全是基于战争的实际需要4、1946年-1959年随着喷气飞机时代的来临，汽车造型也趋向更低、更长、更宽，并在车后加上大大的尾翅这个时期的汽车造型有两大特色，一是车身的防撞设计，一是尾翅的流行50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(StationWagon)，象征着郊区家庭的美好生活1955年伏特公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车，车顶为活动纤维玻璃，其华丽造型获得了高度评价，后因其控制轻巧，又被喻为私人车的象征。

1辆的DualGhia100原1958年,美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有型汽车,具有400马力（294千瓦）,最高时速为140英里（224公里）,并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响5、1960年-1979年消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱6、1980年-2000年从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车（minivan）的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。

家庭轿车、双门轿车、跑车讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计90年代,多功能车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车7、美国汽车的特点从20世纪初到现在，美国汽车工业已超过了100多年的历史，在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国，工业大国在这一过程中，美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司，也成为世界上首屈一指的跨国集团（通用1993财政年度销售额为1336亿美元，约等于同年中国国民生产总值的45%它消耗了美国10%以上的钢铁、25%以上的橡胶），直到今天仍没有第二家汽车公司可以取代它的霸主位置四、韩国汽车发展史1、韩国汽车诞生韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆2、韩国汽车的发展进入70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。

1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资，随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功，1992年解除了与通用20年的合作关系国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆1987年，汽车普及高潮开始，国内市场迅速扩大韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业，不遗余力扩大出口，经过多年努力终于在80年代末取得成效，逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标，而这又进一步推动了韩国汽车工业的高速发展1987年为其普及轿车起始年该年人均国民生产总值为3110美元，人均国民生产总值与轿车价格之比为2比1,全国年销轿车25万辆，平均每千人购买轿车6辆，其中由私人购买的比重占80%，该年轿车普及率达20辆/千人也与日本一样，从此以后，即进入高速普及轿。