表面间接空冷.doc

二、表面式间接空冷系统　　表面式凝汽器间接空冷系统的工艺流程为：循环水进入表面式凝汽器的水侧通过表面换热，冷却凝汽器汽侧的汽轮机排汽，受热后的循环水由循环水泵送至空冷塔，通过空冷散热器与空气进行表面换热，循环水被空气冷却后再返回凝汽器去冷却汽轮机排汽，构成了密闭循环　　带表面式凝汽器的间接空冷系统，与海勒式间接空冷系统所不同的是冷却水与汽轮机排汽不相混合，进行表面换热，这样可以满足大容量机组对锅炉给水水质较高的要求该系统与常规的湿冷系统基本相同，不同之处是用空冷塔代替湿冷塔，用不锈钢凝汽器代替铜管凝汽器，用除盐水代替循环水，用密闭式循环冷却水系统代替敞开式循环冷却水系统　　其优点有：　　⑴设备较少，系统较简单　　⑵冷却水系统与凝结水系统分开，水质按各自标准处理，冷却系统采用除盐水，且闭式运行，基本杜绝凝汽器管束内结垢堵塞情况，大大提高换热效率　　⑶循环水系统处于密闭状态，循环水泵扬程低，消耗功率少，厂用电率低　　⑷冷却水在循环过程中完全为密闭循环运行，基本不产生水的损耗，理论上该系统耗水为零　　其缺点有：.　　⑴冷却水必须进行两次热交换，传热效果差　　⑵占地面积大⑶初投资较直接空冷大直接空冷　　气温的变化将直接影响直接空冷机组的背压。

当夏季高温时，汽轮机背压升高，严重影响机组安全运行，目前国内直接空冷机组在夏季运行以降出力方式，保持相对较低背压，以保证机组安全运行　　1、直接空冷系统对风向、风速以及上游建构筑物对空气环流的影响极其敏感，特别是在高气温条件下，汽机运行背压已经很高，不利风向造成的热回流及散热不畅而使汽机背压突然升高，汽机出力下降在高气温条件下，严重的热回流及散热不畅容易使汽机背压超过背压保护限值而跳闸停机，国内已发生几次直接空冷机组夏季因强对流气象条件影响的汽轮机跳闸事故　　2、直接空冷系统当风速超过3．0m／s以上时，对空冷系统散热效果就有一定影响，特别是当风速达到5.0～6．0/s时，不同的风向会对空冷系统形成热回流，甚至降低风机效率,致使汽轮机背压升高，严重影响电厂安全运行　　3、电厂运行时，冷空气通过散热器排出的热气上升，呈现羽流状况当大风从炉后吹向平台散热器，风速度超出8m／s，羽流状况要被破坏而出现热风再回流热气上升气流被炉后来风压下至钢平台以下，这样的热风又被风机吸入，形式热风再循环甚至最边一行风机出现反向转动　　厂址海拔标高及厂址处的大气压力直接影响直接空冷空气换热介质的质量流量，对直接空冷凝汽器的轴流风机的轴功率有影响。

　　晴天的太阳辐射热将影响直接空冷凝汽器的热交换表面式间接空冷系统主要由表面式凝汽器和空冷塔构成.一般间接空冷散热器由外表面 镀锌的椭圆钢管钢翅片管束组成,在空冷塔内呈水 平环形布置(图1).表面式间接空冷系统的优点是:节约厂用电,设 备少;冷却水系统与汽水系统分开,两者水质可按各 自要求控制;冷却水量可根据季节调整,在高寒地 区,冷却水系统中可以充入防冻液防冻.其缺点是: 占地面积大,基建投资多;系统需2次换热,而且均 为表面式换热,导致电厂效率有所降低.1.2　间接空冷换热元件间接空冷散热器供货商包括德国亿吉埃(EGI) 冷却系统贸易(北京)有限公司、哈尔滨空调股份有 限公司、山西捷益热能设备有限公司、美国斯必克斯 (SPX)冷却技术(北京)有限公司等.针对各自的系 统形式,各厂商的散热器布置形式和换热元件有所 不同.目前,虽然间接空冷的系统形式和散热器布置 方式出现了一些新的变化,但用于间接空冷系统的 换热元件仍主要有以下3种.(1)哈尔滨空调/EGI:海勒-福哥(Heller-For- go) T60型翅片管为圆形铝管铝翅片,采用6排管、 双流程布置,用于混合式间接空冷系统.基管尺寸为 (18×0.75) mm,翅片厚度为0.3 mm.每片冷却元 件规格为(4 825×2 400×150) mm,每6片冷却元 件组成1个冷却三角,冷却三角高约15 m.(2)山西捷益:翅片管为椭圆钢管套钢翅片.翅 片基管/翅片材质分别为钢制ST37/ST2 (按 DIN626标准).基管尺寸为(36×14) mm,翅片特征 尺寸为(55×26) mm.管束尺寸为(15.5×2.495) m;采用2排管、单流程,用于表面式间接空冷系统.(3) SPX公司:翅片管为椭圆钢管绕钢翅片,基 管尺寸为(36×14×1.5) mm,翅片特征尺寸为 (55.6×33.6) mm,翅片间距为2.5 mm,管束尺寸 为(15×3) m;采用的翅片管为4排管、双流程,用 于表面式间接空冷系统.。