毕业论文（设计）北京地铁票制的研究.doc

随着我国城市轨道交通事业的快速发展，轨道交通票价问是政府、企业、乘 客共同关注的问题论文对轨道交通票价的制定方式、轨道交通票价制定的影响 因素、以及国内外大城市轨道交通票制现状等方面入手进行讨论，结合北京轨道 交通票制现状与问题等进行了分析论文重点对北京轨道交通现存票制进行现状调查、分析与讨论，针对现有票 制存在的问题，提出相应的解决措施即采取分时计价票制的思想，最终以北京地 铁五号线为例进行分析，对于五号线客流特征进行分析，从是时间空间的客流的 不均衡性两方而进行数据分析，提出北京地铁的分时计价票制方案，北京地铁分 时票制的的适应性讨论则是通过最终通过乘客选择轨道交通出行的概率的计算， 证明了分时计价票制的存在价值论文最终成果从票制入手,在选择票制的基础上，通过Logit模型相关计算, 合理体现了分时计价票制的削峰填谷的调控作用，进而更好的进行北京地铁票制 问题的深入化思考论文结尾结出结合作者的资料搜集与整理，针对北京票制的存在问题提出一 些合理化的意见与建议关键词：轨道交通；票制；分时计价AbstractWith the rapid development of China's urban rail transport, rail transport fares ask government, business, passenger issues of common concern. Papers on the development of rail transportation fares, the influencing factors developed by the rail transit fares, and rail transportation of domestic and foreign big cities vote of aspects to be discussed, combined with the rail transit vote the stat quo and problems are analyzed.Paper focuses on the existing vote system of rail transportation Survey, analysis and discussion of appropriate measures to resolve the problems of existing vote system, that is, take the thinking of the time-sharing pricing vote, and ultimately to the Beijing Subway Line, analyzed the passenger flow characteristics of the fifth line from the time and space of the unbalanced nature of both passenger data analysis, proposed timeshare valuation vote program of the Beijing Subway, Beijing subway timeshare vote of adaptive discuss is to prove that the time-sharing pricing the value of the existence of the vote through the final calculation of the probability of passengers choose rail transit travel.The papers bear at the end of the combination of the data collection and collation, and put forward some reasonable comments and suggestions for the problems of the vote.Keywords： Rail transit; vote ; time-sharing pricing1绪论 11.1选题背景及意义 11.2国内外轨道交通票制研究现状 21.2.1国内研究现状 21.2.2国外研究现状 22轨道交通票制的影响因素 32.1轨道交通特性 32.2乘客需求 32.3未来城市公交一体化发展的需要 33城市轨道交通票制理论基础 33.1城市轨道交通固定票制下的票价制定原则 33.1.1. 有利于满足市民出行需求 33.1.2. 有利于体现政府城市交通发展战略导向 33.1.3有利于吸引社会资木进入轨道交通领域 43.2不同吋期轨道交通票价制定策略0标 44城市轨道交通票制探讨 44.1轨道交通票制的概念与分类 44.2国内外大城市轨道交通票制现状 54.2.1日本东京 5422法国巴黎 64.3北京市城市轨道交通票制现状及其存在问题 64.3.1北京轨道交通票价历次调整状况 64.3.2北京轨道交通票制存在问题 75北京地铁分吋计价票制方案设想一一以五号线为例 85.1分吋段票制的适应性讨论 85.1.1北京地铁五号线概况 85.1.2北京地铁五号线客流情况分析 95.2分时段票制的方案研究 105.2.1计吋票制方案样本选择分析 105.2.2分吋计价票制对居民选择轨道交通出行的概率的影响 145.2.3分时票价实施的可行性 146北京地铁票制相关意见与建议 156.1设计构建分段分时的票价方案 156.2建立轨道交通票价宏观监控机制 156.3改变票种设置单一状况 157结论 19参考文献 20致谢 21附录A 221、 轨道交通票价调查问卷 222、 地铁5号线数据资料 231绪论1.1选题背景及意义随着世界经济化经济的不断发展，城市化的进程也在逐步的加速，交通成为 人们生产生活不可或缺的行为，世界各大城市为解决H益凸显的交通问题，本着 绿色出行以及可持续发展的理念，提岀了基于“引导公共出行”的解决新方向， 近些年来，我国的城市轨道交通也正以其快速、便捷、绿色环保的特性成为人们 出行的必备选择。

据目前为止了解到2000年之前，国内只有少数儿个特大城市拥有城市轨道交 通而近年来，一些二三线城市，如昆明、大连、常州等，相继迈向“城轨时代” 目前我国共有47个城市止在建设或准备建设300条城市轨道交通线路，总里程接 近1万公里可以说面对着城市中机动车高速增长，带来城市交通拥堵、环境恶 化等诸多问题发展城市轨道交通已经成为我国大城市发展公共交通的根本方针城市轨道交通的建设和运营涉及公众利益和项目投资者的利益票制多于单 一，造成地铁客流的不均衡导致早晩高峰的客流无法纾解，乘客的抱怨度就会增 加并且极大的加重了早晩高峰轨道交通运行的不安全系数，进而运量转向其他交 通方式，使得轨道交通线路的运营资源浪费另一方面，如票制的单一性，致使 轨道交通企业运营亏损过大，项目投资者不能维持止常的运营或得不到合理的投 资回报，长期以来，我国城市轨道交通一直实行的是福利型低价，由政府来弥补 城市轨道交通的运营亏损但是由于公共交通的公益属性，使得公共交通价格体 系不够灵活，在改善城市交通、引导交通需求的同时，现行的单一票价票制存在 一定缺陷，应综合各个城市轨道交通所处不同时期的特点进行的票制票价合理优 化从发展要求来看，北京轨道交通250公里运营里程对应的H均客流是130万; 预计到2020年前后，北京投入运营里程将增至620公里左右，对应的客流将会成 倍的增长;解决轨道交通供需矛盾，保持供需平衡，不仅是当前的紧迫任务，也是 今后一段时期的重大任务。

北京市轨道交通供给和需求两方面均处于快速发展时期，但从增长速度来看, 需求的增长快于供给的增长，带来了H益突出的供需矛盾解决轨道交通的供需 矛盾，需要从加快增加供给和合理调节需求两方面来努力其中加快建设、提高 运能，让更多的乘客乘上地铁是根本性举措由于轨道交通建设需要一定周期， 而由于受车俩采购的瓶颈制约，运能与运量矛盾在相当长的时间内仍将十分突岀， 因此，理顺票价机制、合理调节需求，充分发挥大容量、快速、承担中长距出行 的轨道交通功能优势是应该采取的十分必要的措施北京轨道交通基本网络建成后，轨道交通可以确立中心城公交主体地位据 北京居民情况调查统计全市内轨道交通出行比重占全市公交出行比重已从13.5% 上升到36%-42%,更多的乘客可以乘上地铁但是单纯性的价格机制对客流的调 节功能，并不被单纯性的供给增加所取代在供给增加的情况下，如价格机制滞 后，供需突出矛盾依然会暴露出来轨道交通的资源优化配置，价格机制是重要 手段之一我市轨道交通现存在单一票价机制在合理调节客流、体现中长距离客运功能 优势方面的不足□益显现，与北京轨道交通网络运营的发展要求不相适应北京 市政协委员曾提交建议，认为发改委应考虑通过“限吋加价”的手段，为高峰时 段的地铁运营“减负”。

避免站内人流过多，部分线路在早高峰实行限流若实施 时间差别定价在每天上下班高峰时段（即早7:00至9:00、晚5:00至7:00）提高地铁 票价，每张可适当提价，则会促使一些非上班族选择其他吋段乘坐地铁因此， 需要理顺票价机制，更好地运用价格杠杆，优化客流分布，有效地调节需求1. 2国内外轨道交通票制研究现状1.2.1国内研究现状朱效洁在《上海城市轨道交通的票价票制探讨》⑴一文中，结合上海轨道交通 的历次票价调整，发现存在问题并对问题进行分析，最终形成方案的改革与发展 策略张红，李超杰在《考虑综合效益的城市轨道交通票价制定方法》⑵一文中，通 过对于轨道交通票价的影响因素多方面的充分考虑，结合基于广义费用分析的城 市轨道交通客流分担率模型与诱增容流，预测建立了多目标分析与多目标规划模 型，通过乘客公共交通0D量进行计算，计算出合理的多冃标票价邵星杰、陈莹、张宁在《基于拉姆塞模型的城市轨道交通定价研究》⑷一文中, 结合国内外轨道交通票价票制现状提出了基于高峰差价的城市轨道交通拉姆塞定 价方法，削峰填谷，建立完善的盈亏平衡票价体系1.2.2国外研究现状Rons tant inaG trit za "^E《Estimat in g mu It imodnl transit ri dership with a varying fare structure》一文中，在竞争与合作机制下，通过评估多种交通 方式的衔接来研究公共交通需求。

在该文中研究多种交通方式下公交票价是否影 响出行需求，以及制定票制票价的决定因素，并建立相应模型Chandra. R. Ahat⑹在《Analysis of travel mode and departure time choice for urban shopping trips）） 一文中，基于居民出行方式和出发时间选择建立双 层规划模型，上层为出行方式选择MNL（多项Logit）模型，下层是出发吋间选择OGEV 模型建立MNT-0GEV模型，用最大概似函数借助GAUSS矩阵编程语言检验，验 证了模型的适用性，为时间差别定价理论提供研究基础2轨道交通票制的影响因素影响城市轨道交通票制选择的因素主要有轨道交通特性、乘客需求、未来城 市公共交通一体化发展的需要及成本效益等2. 1轨道交通特性轨道交通是城市大、中运能的快速交通骨干客运手段，配合道路公交,可形成 结构合理、运能与需求匹配的公共交通网络体。