从区域经济角度看大桥新区的产业定位.doc

1 -从区域从区域经济经济角度看大角度看大桥桥新区新区 的的产业产业定位定位从宏观的层面来看，研究大桥新区产业定位的背景层次有三：全球经济一体化及全球产业重构带来的亚洲与中国的发展机遇；中国经济地理格局在新时期围绕“中部崛起”战略带来的湖北省与武汉市的发展机遇；全市在新轮总规中对“8+1”都市圈及自身产业发展的新设想从中微观的层面来看，研究大桥新区的产业定位背景有三：江夏区整体经济发展态势及“四区七园”产业构想对大桥的总体要求；大桥自身在产业基础、工程条件、交通条件等方面基于现状与规划角度的产业适应性分析；南车入园后产业链效应的预期与影响中国制造业应对 WTO 的举措之一便是国企的同类项合并，正如钢铁企业的合并重组一样，南车的“五厂合并重组”是对国际竞争态势的积极应对中国从目前的经济地理格局看，珠三角区域、长三角区域、京津塘区域已形成沿海弧型发达带，而作为这弧型圆心的武汉及中南区域优势正在凸现：土地资源、人力资源、能源的相对富余与低廉；国家公路、铁路骨干网络的中心区位，长江航道的复兴等等南车将原在湖南株洲、安徽铜陵、江苏戚墅堰等区域的三厂归拢到湖北武汉，也基于对这种区位优势的分析武汉市在新轮总规中- 2 -提出自身定性为“中部地区的先进制造业中心”，集约发展四大支柱产业：钢铁制造、汽车机械制造、电子信息、石油化工，并实施中心城区“优二进三”和新城组群“强二增三”战略。

在空间上布局有六个组群，组群中心分别为吴家山、盘龙、阳逻、九峰南、纸坊北、常福其中以纸坊北为中心的组群含五个组团：纸坊组团（含五里界）、黄家湖组团、青菱湖组团、郑店组团、金口组团，定性为以高校科研设施为依托的教育科研集中发展区，现代物流和新型制造业基地，及江夏政治经济文化中心该组团以青郑线、武纸路、107 国道及轨道 5 号线，武咸城郊铁路为主要交通轴所以南车项目落户江夏大桥新区不但顺应了武汉市的总体产业定性和纸坊北组群的产业定性，而且有力地强化了这一定性再着眼于江夏区，江夏的地形地貌，江夏的交通网络、江夏的城镇体系分布、江夏的经济地理态势都是“T”字大格局，以市三环与市外环之间区域为横轴为优先发展轴，以纸贺路、京珠路之间区域为纵轴次级发展轴两轴以外分别为鲁湖斧头湖区域、梁子湖区域江夏北部区域的经济在近十年尤其近五年呈现出井喷态势，其直接动力主要在于：“光谷”的辐射与拉动，大学的新建与外迁，中心城区的退二进三，中产阶层居住取向的景观化，交通瓶颈的不断打破藏龙岛无疑是其中较成功的一例，而大桥在 2001—2002 年启动了一下便基本停滞了，辩证地看待这四年的停滞期恰恰也是对- 3 -大桥新区充分的预热，如三环线南段、青郑线的建设、黄家湖污处厂的即将投产，变电站项目的启动，自来水公司三期扩建的完成，黄家湖大学城概念的提出与局部的实现，重工业基地概念提出，澳洲工业园与郑店物流园的声势营造等，都令武汉市新一轮的总规修编对大桥新区青眼有加，大桥新区的后发优势规避了藏龙岛与庙山的诸多“硬伤”如：市“两规”纲要阶段成果的预留安排，产业污废水的处理与排放具有现实可能性，水电的容量具备宽余度。

大桥新区自身具备的产业基础包括国家与省级十大仓库所蕴藏的物流能力，铁路以东的大学、社区及规划中的商务区使产业的配套生活区具有较佳人文、景观基础再从工程条件方面看，大桥新区的产业区形态较方正，工程地质优良，不易发生地质性灾害，满足各种产业的工程条件要求目前大桥新区的道路交通优势有待打破瓶颈：纸李路、文化北路与主城和三环的接通面临的工程困难与资金困难相对不大，而重点是市级的政策支持一旦瓶颈打破，大桥新区与主城联系的便捷度将居于全区之首，乃至全市远城区之首大桥新区的铁路优势会日渐凸现：随着国家铁路系统的建设升级，随着快速客运网络的逐步形成，原京广线会逐渐成为货运专线，该线不断提速以优化运能，而大桥新区产业区能依托大花岭火车站便捷地以专用线形式接入京广主线是全市少有的国家与省级仓库现状便有近十条专用线，若以南- 4 -车处南端建一条 4000 米专用主线，则两侧的 10km2产业用地都可便捷接入铁路专用线，而该线再西延 9000 米，将与江边码头联通，那么郑店黄金工业园、商贸物流园、金口科技工业园（如天元锅炉厂等），武汉澳洲工业园都可接入，而且大花岭火车站目前为 8 股道，其预留的空间足以再增 10 股道，其编组能力足有富余。

南车的入园还会令武汉铁路局强化余家湾编组站的扣车能力最终铁路专用线、郑店大互通、金口港码头会贯通形成铁、公、水联运的对外交通体系以南车选址而论，铁路专线的建设费用，在江夏仅需800 万元建 1 千米，而阳逻需 8000 万元建 10 千米，而滠口需要 17000 万元建一座铁路桥加 13 千米专用线大桥铁路专用线的优势是至关重要的以南车可能的产业链而言，相关产业如钢材物流、机床制造、配件加工等都需要利用铁路专用线，而与南车相类似的武重、长动等更是适宜与之为邻综合而言：以劳动密集型重工业为主导的现代制造业可以考虑为大桥新区产业的主导因为这种产业对交通条件、工程条件、地形条件、污染处理条件有较高的要求，许多地区是难以同时满足上述条件的，大桥新区则是全市难得的同时具备以上条件的区域之一1、铁、公、水联运体系以及大花岭处物流、郑店物流基础较好，预期更佳2、道路网络与轨道交通可向主城便捷运送大批量通勤人口3、生活区与生- 5 -产区既隔离又交通便捷且居住区的人文、景观条件全市绝佳，办公区亦能聚集成片4、因为污水处理设施有基础，加之传统重工业的技术改造升级，其固体废弃物与噪音、废气相对易于监控处理，所以只要注意产业选择，注重配套设施建设，产业对环境的影响应能掌控在合理范畴。

5、能在区内“四区七园”的产业定位上形成自身特色，并与其他园区形成带动或互补，能与沌口的汽车制造形成呼应，与东湖的高科技形成顺延，与阳逻的港区重工形成差异6、将以多个重大项目形成推动全区乃至全市经济不断增长升级的优质持续动力。