挖掘机电器故障的检修（学位论文-工学）.doc

挖 掘 机 电 器 故 障 的 检 修□ 徐生明一台沃尔沃 3EC240B型挖掘机工作 3800h，柴油机不能启动1.故障分析从故障现象上看应该是电路系统故障，但显示的故障代码 ER21 竟为蓄电池电压过高或过低检测蓄电池电压为 16V，并联充足电的蓄电池后，启动马达仍不转动于是检查启动线路，先检测启动安全继电器，当点火开关在启动位置时，启动安全继电器进线电压为 25V，出线的为 0V，这说明启动安全继电器控制线无电或负极断路进一步检测中发现控制线有电，再检查发电机 D+线，测得电压为24V，正常应为 2V，故障应是柴油机 D+线内路断路拆下发电机碳刷，发现碳刷线已被烧断，更换发电机碳刷和调节器后试机正常引起这起故障的原因为发电机碳刷烧坏后引起交流发电机不发电，使蓄电池电压消耗过多而突然熄火，并显示故障代码ER21，ER13，ER14，最终导致柴油机不能启动2.故障诊断与检修步骤柴油机不能启动故障原因很多，而电气系统出现故障概率高电气控制系统越来越复杂，检修时稍不注意就会使小毛病变成大故障，造成更大的经济损失，故障诊断与检修时应按规范操作1）首先切断蓄电池负极检修时，将导线和连接器断开前，应先切断整机供电电源，即蓄电池负极。

否则将会导致电线束、保险丝和熔线损坏，有时还会因导线发生短路而造成火灾2）读懂电气系统原理图挖掘机电气系统原理图反映了电气系统各元器件正常工作时的相互关系及其产生故障时的影响读懂它才能使检修工作顺利实施，避免盲目大拆大卸，节约修理时间3）正确识别各种导线颜色挖掘机电线束上均用代码标明了各种导线的颜色（见表 1） ，以区别不同的导线，如果用两种颜色表示一根导线，则左边的字母表示底色，右边的字母表示标志色4）正确连接和拆开端子连接器拆电线束时，首先要松开锁扣，然后才能抓住连接器并拉开，拉时不要拉电线本身检修防水连接器时，要注意不能让水进入连接器；如果有水进入连接器，须将其烘干后才能重新连接连接端子连接器之前，不能使端子弯曲或伸到外边；如果端子有锈，应用砂纸磨掉后才能安装连接带锁扣的端子连接器时，听到锁扣“啪”的扣合声才证明到位5）正确使用电气、电子检测仪表①首先应了解其工作原理和使用条件，读懂使用说明书②测量电压、电流时，应选择适当的测量量程，以防损坏仪表，严禁在电流和电阻挡测量电压③进行测量前，应对照电路图检查要测量的端子数量和位置，如因连接器的尺寸太小而仪表探针又太大导致不能测量时，可以在探针上缠绕或绑上一根细金属丝或大头针，以方便检测。

6）正确识别电气原理图中的各种“地”蓄电池的负极是一种“地” ，将蓄电池的负极连接在机体上，机体则成为另一种“地” 挖掘机电气元件均采用负极搭铁，当搭铁线性能良好时，这两种“地”可以认为是一种“地” ，对这种“地”测出的电压、电流均指测点对蓄电池负极的电压和电流另外，微处理器及大量电子元器件的一部分管脚连接形成另一个“地” ，这个“地”一般相对于微处理器的供电电源，所测得的电压、电流是指测点对微处理器供电电源的电压、电流因此，检修测量时，一定要分清楚所测参数相对的“地” 7）做好记录，以便于进行技术分析检修电气系统时，所测参数可能很多，如果不记录，等测完进行分析时，有些参数可能已经忘记，况且有些参数在数量上相差很小做好记录，为以后检修时提供历史技术资料8）正确处理导线束和使用保险丝绑扎导线束时应尽量避免硬折、硬弯；导线束还应尽量远离油、水若发现导线被磨损时，应立即进行包扎或更换，包扎最好使用防水胶布更换保险丝时，一定要用相同规格的产品；应急代用时的铜丝也要尽可能细一些，以避免电路发生故障时范围扩大钢线直径和额定电流的选取关系如表 2 所示表 2 铜线的直径和额定电流直径 额定电流熔断电流 A0.23 4.3 8.60.25 4.9 9.80.27 5.5 11.00.32 6.8 13.50.37 8.6 17.00.46 11 22.00.56 15 30.00.71 21 41.0表 1 各种导线的颜色代码R L Or Y Br Gr W G Lg B P V颜色红 蓝 橙 黄 棕 灰 白 绿 浅绿黑 粉 紫柴 油 机 水 散 热 器 “返 水”的 原 因□ 耿献辉一台小松 PC650 型挖掘机配装 SA6D140 型柴油机，使用中发现水散热器有“返水”现象，故障分析原因如下。

1）风扇胶带松动打滑风扇胶带松动打滑会使水散热器散热不良， “开锅”返水经查风扇胶带并未松动打滑2）水泵损坏水泵一旦损坏冷却液就会停止循环，甚至“开锅”返水但该机刚启动时就出现了水散热器“返水”现象，说明原因不在水泵3）气泵损坏该机气泵的缸体是水冷型的，如果气泵缸盖有暗伤或微小裂纹，则气泵工作时压缩空气便会从裂纹处进入水道，引起水散热器“返水” ，有类似水散热器“开锅”的假象拆掉气泵进、出气管并，启动柴油机，故障依旧，说明返水非气泵所致4）节温器失效由于长时间使用，若节温器锈死，大循环水路将始终完全开启，小物循环水路因锈死阻力较大，大部分冷却液将流经大循环水路，从而使冷却液从水散热器中溢出但取下节温器，直接连接管路后，故障依旧，说明节温器良好5）机油散热器损坏当机油散热器芯有裂纹或散热器芯两端与缸体油道接口处的密封胶圈密封不严时，机油在压力差的作用下就可能经水道进入柴油机水散热器内，过多的机油进入冷却液后便会从水散热器中溢出夹带着机油这种情况机油只会变少不会变质，但柴油机停止工作后，未发现油底壳油位上升和机油变质（变为乳白色） ，故可排除此原因6）缸套穿孔如果汽缸套穿孔，可燃气体会进入水道引起水散热器“返水”现象，但同时冷却液也会进入油底壳内，引起油位上升和机油变质。

经查并无上述现象，说明缸套完好7）汽缸垫损坏该组汽缸垫是新换的被冲坏的可能性很小8）喷油器阻水铜套封闭不严或有裂纹长期使用后喷油器会因老化在铜套与缸盖接缝部位产生微小裂纹，或因水圈老化而密封不严，此时压缩混合气便经此微小裂纹或密封不严处渗透到水道，从而发生水散热器内的冷却液溢出现象但此情况也会引起冷却液进入汽缸并流入油底壳内，引起机油们上升和机油变质，该情况发生的几率不大9）汽缸盖开裂若汽缸盖开裂，可燃混合气便会从裂纹处进入水道，引起水散热器“返水” 经查没有发现汽缸盖有开裂的情况10）水散热器中有污物如果水散热器里积累水垢（污垢）较多，很容易堵塞分水管；当柴油机高速运转时，冷却液流经水泵后一部分进入小循环，另一部分进入水散热器上水室，若分水管不畅通，冷却液便会从上水室溢出此时，若用手分别触摸水散热器的上部和下部，就能感觉到明显的温差拆解水散热器，疏通分水管即可排除故障经对故障原因逐一分析排查，最后认为原因是水散热器被堵塞拆检清洗水散热器，发现有大量碎棉纱，清洗干净后装复试机，故障消失经调查得知，在一次夜班作业中水散热器盖振掉丢失，在未安装新盖之前，为避免冷却液在作业时飞溅出来，操作人员用棉纱堵塞住水散热器的加水口，机器振动使棉纱掉入水散热器中，结果造成水散热器出现“返水”现象。