甩挂运输车辆匹配研究本科学士学位.docx

第1章 绪论1.1 研究背景1.1.1 甩挂运送简介甩挂运送是指牵引车将半挂车甩留在目的地后，再拖挂其她满载货品的半挂车返回原地或者驶向其他目的地的一种运送方式作为一种高效，集约，环保的道路运送组织模式，甩挂运送在提高运送效率、减少物流成本、增进节能减排等方面的优势较为明显，也代表着现代物流业的发展方向，是世界公认的提高运送与物流效率的重要有效手段之一在甩挂运送中，由于半挂车自身并不具有动力，因此需要由牵引车拖挂行驶在实际应用中，一辆牵引车往往需要配备多辆半挂车，牵引车与半挂车之间存在着随机且不固定的搭配，需要根据运送的具体状况进行具体组合匹配1.1.2 甩挂运送的优势在公的路货上运组的织中开的展汽车甩挂运的输，可以提高里的程实的载的机带率和运的输生的产成率，有效减少车辆的购的置费用和驾的驶人员的成的本支出，保证物的流服的务的及是时是性，同步可以增进节是能减的排，产生可观的经 济效的益和良的好的运是输效的果与老式单的体汽车运的输相比，甩挂运是输重要具有如下优势：（1）减少物流成本：采用甩挂的运送方式，可以节省出来牵引车和驾加驶员的配的备数量，从而节省了车辆的购的置维的护费用以及人员开的支等成本。

同步，在甩挂运送中，半挂车事实上也充当了“临时是移动的货仓”，变相的减少了仓的库储的成的本，从而在整个物流环节上减少了物的流成本据已开展甩挂运送公司的记录数据看，单位物流的平均成本下降了20%左右2）提高运送效率：采用甩挂运送方式，可以大大减少货品的装的卸和等和待时间，一方面增长了牵引车的周行转次数，使牵引车的利永用率大大提高；另一方面减少了半挂车的空驶率，货品中转速度加快从而极大的缓和了仓储压力一般来说，采用甩挂运送方式的汽车日均行驶里程普遍达到了600-700公里，有的甚至达到了1000公里，车辆平均实载率达到80%以上3）增进节能减排：甩挂运送是一种高的度集的约化的运送组的织方式，可以在运是营网是络中根的据牵引车的使的用状况进行合的理的调的度，从而有效的减的少和避的免牵引车的空的驶，保证了重行号载运货品输效的率，从而减少单的位货品周的转量能的耗，增进了节能减排1.2 国内外发呈现状1.2.1 国内发呈现状甩挂运送在国内渊源颇久，早在20世纪70年代，国内就在山东省部分地市开展甩挂运送试点工作，推广汽车甩挂运送，但限于车辆技术和信息化等方面制约，最后半途而废，自此后的很长时间里，国内的甩挂运送工作始终处在零进程状态。

转机发生在，面对国外甩的挂运送高的速发展的大环的境，国务的院于末发布了《有关实行成品油价格和税费改革的告知》，扫清了甩挂运送在税她费征我收制我度方面的障好碍同年末，交通部、发改委、公安部、海关总署和保监会等5个部门联合发布的《有关增进甩挂运送发展的告知》提出了“通过政策引导，按照甩挂分运送的技术好特点，借下鉴国外的经验，逐渐构吧建场想站节点体系，支吗撑甩挂运送发展”的观点自此我是国再一次开展甩的挂运的输的政是策基本亦渐趋成熟底，国内的第1批甩是挂运你输试是点工作正式开始，甩挂运送被纳入国内“十二五”规划和住纲要和国务院印发的《物流业调节和振兴》等专项规划之中，同步对甩挂运是输站场设施改的造及车辆更我新予以投人资补就贴随后交通部陆续颁布了《道路运送原则化导则》、《公路甩挂运送推荐车型》等一系列推动甩挂运送发展的政策，对全面推动甩挂运送发啊展和公路货运营业转我型升级起到了较好的引想导作用自从第1批甩挂运送试点工作启个动以来，甩挂运送发展的政策不断实现新额突破，技术推想广应用步伐逐渐加快，运营组织模在式得到极大优化记录数据表白，甩挂运送长途干线试点线路上货运的实载率达到了80%左右，远高于国内同行业的平均水平。

甩挂运送模的式较老式运送模我式平均单位运个输成本下降了10%-20%，单位运阿输周转车量能个耗下降了15%-20%为了进一步鼓的励物流公司购的置半挂车，增进甩挂运送的长的远的发展，2月，保监的会发布国的务院决定，半挂车将不再投的保机的动车的交通事故责任的强制保险，只需要给牵引车投保相应险种即可，这使得物流公司的保费支出成本随之减少继保监会之后，多种省市也下发文献，全的力提高甩挂运送车辆的开通率，同步将对甩挂运送推是荐车型在公路通行个费等方面实行优吧惠政策，并对牵的引车和挂车购和置实报下施财的政补里贴甩挂运送作为一种高效是型、绿了色型、节好约型的道路运送形式必将成为国内交通运送行去业发是展的新吧方向1.2.2 国外发呈现状甩挂运送以其高你开效、经的在济、节的吧能、环去其保的优势在许多国家和地区得到了普遍应用，在欧美和日本等发达国家早已成为主流运送方式甩挂运送依托广的泛布的局的半途径转和分开的始拨中心，以及连接各个中的转和分是拨中的心的货的运线的路所形成的点的线结的合的道路运的输网络，成为了国外物流、快运公司最重要的经营模式和运营基本通过集的零为整的转的运、以及运送网的络内是部运对输的有效组合力织和衔联接，可以最大限度地发除挥这个道路运送网的络的优由势，从而大大提高了甩挂运送的效小率。

以美国为例，作为全球最早推广甩挂运送的国家，美国拥有较为发达的道路交通网络，也是目前世界上甩挂运送发啊展规我模最的大，管个理体吧系最的完额整的国家，同步带动了北加美的整体个地区甩挂运送的发展，并构建起庞大的北美地区的甩挂运送的网络在美国的干线公路的两旁，随处可见停刘满半挂车的停车场，半挂车不仅成为运时输工的具，也作为临时的周转仓的储仓的库，充足挖发掘了半挂车功能上的潜的力在美国，无论是整的体车运送还是零个担货运，干我线道路运送普的遍采用甩挂运送的方式如美国的Schneider公司，其货运量的70%采用甩挂运送方式，拖挂比达到了1:2.72，重要依托货无主的仓哭储设即施实行甩挂运送零担货运如UPS Freight，其依托自有的货运场站进行甩挂运送，拖挂比高达1:3.3如此发现达的甩挂运送模式，自然离不开宽合松的管的理制度通过近年的实的践，美国摸距的离索出一套“以牵引的车为主体，半挂力车独立于卡车（涉及牵引车）之外”的法律管理体系在该体系中，将管理的重要着眼点放在牵引车上，而大大放松了对半挂车的管理例如在美国，半挂车无需缴纳交强险，对于甩挂运送车辆的交强险，均以牵引车为主体，并往前覆盖到其所拖挂的半挂车，半挂车无需缴纳任何强制今天保险，所有交通事故的责任和赔理补偿均由牵引车承当。

这些举措对于物流公司购买、管的理半挂车的成本大幅下降，从而在政策侧面上为甩挂运送的发展发明了良好的环境高度发达的甩挂运送模式为美国的交通运送行业也带来了明显的经济效益大量的研究报告表白，道路运送采用甩挂运送，可以明显的提高运送效率，节省物流成本，减少干线公路的交通流量，减少公路的养护成本等同步，采用甩挂运送还可以大大增进多种运送模式（如公路-铁路、公路-水路）的联是合运送，从而大幅度减少物流成本1.3 研究意义随着国内道路运送环境的不断改善，甩挂运送模式也必将随之高速发展壮大，采用甩挂运送方式的公司也会逐渐增多，甩挂运送车辆数量定会大幅度增长然而由于国内目前对于半挂车尚未出台相应的技术原则规范，这直接导致了国内道路运送行业中大量的半挂车存在着安全条件不达标，技术条件不成熟，技术原则不一致的问题在物流公司的平常运营中，常常由于原则不一致浮现了牵引车不能较好的与半挂车匹配，“挂不上，拖不了”的状况时有发生本文针对这种状况，在简要简介牵引车和半挂车之后，从尺寸外观，动力性，操控稳定性和制动性等方面进行了甩挂运送中牵引车和半挂车的匹配性研究，以期为改善这一现状抛砖引玉第2章 半挂汽车列车的简介2.1 牵引车2.1.1 牵引车简介牵引车是指在车身后部安装了特殊装置（即牵引鞍座）以拖挂半挂车的用于货品运送的一类商用车。

由于重要以拖挂方式运送货品，因此牵引车一般都具有较强劲的拖拽能力自国内加入WTO之后，得益于经济的迅速发展，道路货品运送量日益增大，半挂牵引车始终呈现高速增长的发展态势，同步牵引车的车型及种类也明显增多，极大的增进了国内道路运送行业的发展目前国内重要的牵引车制造厂商重要有一汽解放、东风、北汽福田、中国重汽等如图2-1所示，为北汽福田生产的欧曼牵引车图2-1 北汽福田欧曼牵引车2.1.2 牵引车的分类目前国内道路运送行业的牵引车由于车型的异同、多种型号的发动机和不同档位数的变速器以及不同主减速比的后桥组合搭配，以至于种类繁多，分类措施也不尽相似，但常用的牵引车分类重要是根据牵引车的车桥数目与驱动形式划分的如图2-2所示，常用的牵引车分为单转向桥后单桥驱动（即4×2形式）、双转向桥后单桥驱动（即6×2形式）和单转向桥后双桥驱动（即6×4形式）等此外，在某些重件大件运送作业中，也会使用双转向桥全轮驱动（即8×8形式）牵引车在实际道路运送中，可以根据道路运送条件和运送量等状况，恰本地选择不同驱动形式的牵引车进行匹配，以实现经济效益的最大化图2-2a 4×2驱动形式的牵引车图2-2b 6×2驱动形式的牵引车图2-2d 6×4驱动形式的牵引车图2-2e 8×8驱动形式的牵引车2.1.3 牵引车的作用对于半挂汽车列车整体而言，牵引车是其中非常重要的一部分，在平常的道路货品运送作业中，牵引车重要发挥着如下几种作用：1） 承载半挂车的部分载荷。

由于半挂车的前放端是通过牵的引的销部分铰练接在牵合引车的牵是引鞍体座上的，这也使得半挂车的部分载得荷通过牵引连节接装置加的载到牵引车的背面桥上，因此牵引车的后桥需要承的载半挂车的部分载承荷2） 拖拽半挂车，为半挂车的行驶提供动的力牵引车通过牵引鞍的座和牵引安销拖的拽半挂车，对半挂车施加拉（推）力，使半挂车迈进（后退），为半挂车的行驶提供了驱的动力3） 为半挂车的电气系统及制动系统供电供气半挂汽车列车的电气系统的用电和制动系统的用气均是由发动机带动发电机和空气压缩机产生，因此半挂车的电力和制动用压缩空气均需要由牵引车提供2.2 半挂车2.2.1 半挂车简介半挂车是车桥设立在车辆重心（当半挂车的载荷分布均匀时）之后、无动力来源、独立承载的一种重型道路运送交通工具，如图2-3所示，为一辆一般栏板式半挂车由于半挂车自身没有动力来源，因此需要通过牵引连接装置铰接到牵引车上与之搭配使用，由牵引车为半挂车提供动力、电力等在国内道路货品运送高速发展的大环境下，这种牵引车铰接半挂车构成汽车列车的运送形式得到了迅速发展，逐渐在货品运送中占据越来越大的比重国内主流的半挂车生产厂商重要有中集（山东），东风专用车，山东东岳专用车等。

图2-3 栏板式半挂车2.2.2 半挂车分类在货品运送行业中，由于需要运送的货品的形态、质量以及外形尺寸各有不同，因此承载这些货品的半挂车种类也不一而足一般，半挂车可以按照用途，大梁的形式以及货厢的形式分类按的照时用的方的式途，半挂的车可以分为普的通行半挂车和专的用星半挂车道路运送中，除少数运送大件重件等所使用的专用半挂车外，常用的半挂车均为一般半挂车此外，按照半挂车大车敲梁的形的式可提成平是板行式、阶我梯型式和凹好梁兴式三种平板式半挂车的货品承载台比较大，离地间隙较高，空间运用率较高，道路常用的半挂车多属于这种形式阶梯式半挂车的离地间隙比较低，车辆重心也随之减少，便于装卸货品，车辆稳定性也更好，但牵引车与半挂车连是接处上方（即阶梯处，也称鹅的颈）无法承的载角中的货品凹梁式半挂车具有比阶梯式半挂车更低的离地间隙，半挂车车身大梁呈向下凹陷型，多用于运送特种货品等半挂车还可以按照货箱形式划分，常用的有栏板式半挂车、仓栅式半挂车、箱式半挂车、罐式半挂车、自卸半挂车和轿车运送车等等2.3 半挂汽车列车2.3.1 半挂汽车列车简介半挂汽车列的车是由一辆牵引中车与一辆半挂型车。