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浅析水泥稳定基层,底基层施工一、概 述1、基层的作用 •基层：直接位于沥青面层下用高质量材料铺筑的主要承重层 或直接位于水泥砼面板下用高质量材料铺筑的一层称做基层 •底基层：在沥青路面基层下铺筑的次要承重层或在水泥砼路 面基层下铺筑的辅助层称为底基层 •基层、底基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料 2、对基层的要求 1）基层底基层应具有足够的强度和稳定性，在冰冻地区还应具 有一定抗冻性 2）高级路面下的半刚性基层应具有较小的收缩（温缩及干缩） 变形和较强的抗冲刷能力 3）具有足够的平整度和压实度概 述•无机结合料稳定类基层（俗称半刚性基层） 还可分为: • 水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合 稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳 定土及水泥石灰粉煤灰稳定土等 •其中土作为基层材料的骨架，水泥或石灰则 属于基层材料的胶凝物质 •由于胶凝的机理不同，水泥属于水硬性胶凝 材料，而石灰属于气硬性胶凝材料道路路面基层分类示意图一、半刚性类基层、底基层材料技 术要求 •（一）用于路面基层材料土的一般定义:按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒）的 粒径大小和组成，将土分为下列三种，即细粒土、中 粒土和粗粒土。

1、细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于 2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的 各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等） 2、中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于 19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各 种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等） 3、粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于 31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土 、级配砂砾、级配碎石等）无机结合料稳定土的概念• 在粉碎的或原来松散的土（包括各种 粗、中、细粒土）中，掺入足量的水泥和 水，经拌和压实得到的混合料在压实及养 生后，当其抗压强度符合规定的要求时， 称为水泥稳定土如果用石灰代替水泥掺 入土中，则称石灰稳定土同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混 合料，简称综合稳定土水泥稳定土概念 •（2）用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称， 它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各 种中粒土和粗粒土在经过粉碎的或原来松散的土中， 掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养 生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定 土。

•用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所 用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等 •用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合 料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾 等 •水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层 无机结合稳定土组成材料要求1、水泥稳定土凡能被经济地粉碎的土都可用水泥稳定，其 最大颗粒和颗粒组成（级配）应满足规范的要求 对细粒土而言，土的均匀系数应大于5（筛分土 的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值，称做土的均匀系数），液限不应超过40，塑 性指数不应大于17无机结合稳定土组成材料要求2、集料集料：由碎石（或砾石）、砂粒和粉粒（有时还可能 有粘粒）组成的，并以碎石（或砾石）和砂粒为主的 矿料混合料，统称其为集料 1）水泥稳定土中集料的压碎值要求为（细集料暂不要求） 高速公路、一级公路 基层 ≤30％底基层 ≤35％ •对于二级和二级以下公路基层不大于35％；对于二级和二级以下公路底基层不大于40％； 2）级配要求（见图）无机结合稳定土组成材料要求水泥稳定土的颗粒组成范围 123筛孔 尺寸 (mm)37.510010031.590~10010026.590~1001967~9072~89 9.545~6847~67 4.7550~10029~5029~49 2.3618~3817~35 0.617~1008~228~22 0.0750~300~7①0~7① 液限（%）＜28 塑性指数＜9注：①集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒 土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%无机结合稳定土组成材料要求2、水泥 •普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥等都可 使用，但应选用终凝时间较长（宜在6小 时以上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以 及受潮变质的水泥不应使用。

宜采用标号 较低（如325号）(及初凝不小于4小时)的 水泥二）水泥稳定土施工 施工准备（提前完成） 1:实验段施工前准备工作1 混合料组成设计原材料 •（1）颗粒分析； •（2）液限和塑性指数； •（3）相对密度； •（4）击实试验； •（5）碎石或砾石的压碎值； •（6）有机质含量（必要时做）； •（7）硫酸盐含量（必要时做） •2对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等， 宜改善其级配 •3应检验水泥的标号和终凝时间混合料的设计•（1）做基层、底基层用时水泥剂量 •中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7% •如要求用做基层的混合料有较高强度时，水泥剂量可用4%，5%，6%，7%，8% • 最少试件数量 偏差系数 试件数量 土类＜10%10%~15%15%~20%细粒土69 中粒土6913 粗粒土913试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进 行无侧限抗压强度试验混合料7d抗压强度技术要求2）压实度7d抗压强度（非冰冻地区25℃，冰冻区20℃条件下 温养6d浸水1d）无侧限抗压强度应满足下列要求。

交通量大，重车多时取高值，一般情况下取中、低值水泥稳定土施工拌和站准备工作 1 拌和站试拌：调整各料仓比例；水泥料仓 的控制；加水量及拌和站试拌料的7d无侧 限试件 2 确定拌和站的最大、最小拌和量并计算运输车辆及运距、摊铺速度与拌和 站的拌和能力的最佳比例，即各种情况下 的最佳伴和量实验段•试验段的目的：检验拌合、运输、摊铺、 碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性 检验混合料的组成设计是否符合质量要 求及各道工序的质量控制措施以及运用 于大面积施工的材料配合比及松铺系数， 并确定每一作业段的合适长度和一次铺筑 的合理厚度，提出标准施工方法、、后场控制混合料技术要求3）水泥剂量的控制按配合比设计确定，但水泥剂量应按配合比试验确定的剂 量增加0.5∽1％，对集中厂拌法宜增加0.5％，对路拌法宜增加 1％，水泥稳定中、粗粒土做基层时宜控制水泥剂量≯6％必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定 •水泥最小剂量 后场控制混合料技术要求2）含水量按配合比设计确定，但含水量应按配合比试验确定的 剂量增加0.5∽1％，含水量控制（北方、气温高、湿度小） 时间 北方地区6:00~9:00 9:00~11:0011:00~15:0015:00~19:00含水量增加％0~0.5 0.5~1.0 1.0~2.0 1.0~0拌合战现场控制水泥稳定料时、骨料含量越高时所增加水量越高拌合战现场控制水泥稳定料时、骨料含量越高时所增加水量越高 。

后场控制混合料技术要求•每天拌和前测定一次集料含水量 •发车时料车必须覆盖 •每车填写发车单（料车进成料仓时间） •每2000m2混合料测定一次级配(平行试验2-3次) •每2000m2混合料测定一次水泥剂量(3-6处) •每2000m2或每一作业段6个或9个试件 •随时测定含水量•后四项为评定资料前场控制技术要求•摊铺施工前的准备工作 •下承层表面应平整、坚实，具有规定的路 拱，下承层的平整度和压实度应规范的规 定 （对土基不论是路堤还是路堑，必须用12~15t三轮压路机或 等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验在碾压过程中，如发现土过干 、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开 晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理） •底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细 填补及压实；搓板和辙槽应刮除；松散处 ，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实 摊铺施工前的准备工作•施工放样 •1在下承层顶面上恢复中线，直线段每 15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一 桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩 •2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定 土层边缘的设计高摊铺机就位后准备•摊铺机及碾压设备就位。

•清扫下承层 •在准备摊铺前应先洒水，使下承层 表面湿 润，但不应过分潮湿而造成泥泞摊铺组织原则•水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法 ，使各工序紧密衔接特别是要尽量缩短 从拌和到完成碾压之间的延迟时间 •应做水泥稳定土的延迟时间对其强度影响 的试验，以确定合适的延迟时间 •确定路拌法施工每一作业段的合理长度时 ，应综合考虑下列因素： •（1）水泥的终凝时间；•（2）延迟时间对混合料密实度和抗压强度 的影响； •（3）施工机械和运输车辆的效率和数量； •（4）操作的熟练程度； •（5）尽量减少接缝； •（6）施工季节和气候条件 •一般情况下，当稳定土层宽7~8m时，每一 流水作业段以200m为宜，但每天的第一个 作业段宜稍短，可为150m如稳定土层较 宽，则作业段应再缩短 摊铺机施工接缝处理•1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间 超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端； •（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合 料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同； 整平紧靠方木的混合料； •（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应 高出方木几厘米； •（4）将混合料碾压密实； •（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木 除去，并将下承层顶面清扫干净； •（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合 料； •（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中 断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的 混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的 末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺 新的混合料。

摊铺机施工接缝处理 •应避免纵向接缝高速公路和一级公路的基层 应分两幅摊铺，宜采用两台摊铺机一前一后相 隔约5~10m同步向前摊铺混合料，并一起进行 碾压 •在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直 相接，严禁斜接，并符合下列规定： •（1）在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木 或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳 定土层的压实厚度相同； •（2）养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支 撑木（或板）碾压原则•在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象， 特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料 填补后再进行初压 •宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾 压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压 路机继续碾压密实 •根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾 压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路 面的两侧应多压2~3遍碾压原则 •严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头 或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏 •碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润 ，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严 禁洒大水碾压 •碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象， 应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他 方法处理，使其达到质量要求。

•经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前 并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到 要求的密实度，同时没有明显的轮迹碾压原则•直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩 向路中心碾压，超高段应由内侧向外侧碾 压碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过 两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即 为一遍一般需碾压6~8遍压路机的碾压。