实施公交车油改气项目的可行性研究报告.doc

1松原市公共汽车公司关于实施“公交车油改气”项目的可行性研究报告1、项目名称：公交车油改气2、项目主办单位及负责人：松原市公共汽车公司郑再辉3、可行性研究工作单位：松原市公共汽车公司技术负责人：马兵经济负责人：郑再辉一、总说明（一）可行性研究工作的依据1、根据国家科技部等十一个部委“关于在全国推广空气净化工程——清洁汽车行动实施意见”的通知精神2、松原市委、市政府关于在松原市开发推广压缩天然气汽车（NCNG）工程的批示意见3、此项目符合国家关于环保及节约能源的技术政策二）承办单位概况松原市公共汽车公司始建于 1992 年，公司的发展是从无到有、从小到大目前，固定资产 2000 多万元，占地面积18000 平方米，有职工 128 人，其中科技人员占全厂职工总2数的 10%设有 7 个科室，9 个车队，1 个公安执勤室，1 个股份制子公司—巴士广告装潢有限责任公司，1 个车辆售后服务站和一个车辆保养厂主体办公楼面积 2500 多平方米，354 台营运车辆，年收缴承包费近 700 万元，上缴利税近百万共有 9 条营运线路，营运里程 125 公里，沿线站点 224个，候车亭 25 座，其中高档候车亭 16 座。

具有相当的管理和技术水平，能承担和胜任上项目的开发和实施三）可行性研究结论随着经济的发展，大气污染日益加剧，已经严重威胁到人类的健康和生命而汽车尾气的排放是造成城市污染的主要原因汽车尾气中主要含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃烧的碳氢化合物，特别是铅对人体十分有害因此改善汽车燃料已纳入保护人类的生存环境，尤其是解决城市污染，保障人民健康的议事日程液化气作为汽车燃料，比用汽、柴油作燃料的汽车，尾气排放一氧化碳降低 95%之多，氧化氮降低 23%，未充分燃烧的碳氢化合物降低 22%，铅含量降为 0同时液化气用作汽车燃料具有辛烷值高，抗爆性能好，储运安全，使用方便，热值高，价格比较低，可降低运行成本等优点，属于替代汽、柴油的最佳环保车用燃料3从目前国内外汽车用汽、柴油和液化气两种燃料技术发展情况看，液化气用于汽车已属于成熟技术所统计，世界各国液化气汽车达 408.9 万辆汽车用液化气加气站数量达 22598 座主要分布在意大利、荷兰、加拿大等国家二、 “公交 车 油改气”项目的基本情况、、、 该项目的技术图纸及其技术文件的来源1、四川石油管理局南充机械厂天然气汽车开发中心技术专利2、中国石油天然气总公司发布的《汽车用液化石油气加气站设计规范》3、中华人民共和国石油天然气行业标准（SY7458—1998）二、技术水平液化气气、汽油两用燃料汽车（LPG），是根据四川石油管理局南充机械厂研制开发的 NCNG 型车而开发的一项新产品。

它由定型汽车加装一套“LPG 型车用液化气装置”而成，实现液化气、汽油两用以液化气作汽车燃料，具有燃料价格相对便宜、燃料辛烷值高、汽车排气污染小、车辆改装简单、安全可靠等优点使用 LPG 汽车是运用高新技术，充分利用液化气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径4LPG 汽车 采用定型汽油 车改装，在保留原车供没油系统的情况下，增加一套“LPG 型车用液化气装置”改装部分由以下三个系统组成1、液化气系统主要由充气阀、高压截止阀、天然钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成2、 液化气供给系统主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成3、 油气燃料转换系统主要三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成液化气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过 100℃或压力超过 26Mpa 时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固因此，该系统在使用过程中安全可靠公交车以液化气作燃料时，液化气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩液化气由额定进气压力20Mpa 减 为负压，其真空度为 49-69kPa。

减压阀与混合器配合可满足动机不同工况下混合气的浓度要求减压阀总成高有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩液化气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀5上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高车辆的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮因此，改装后的公交车功能齐全，操作非常方便三）市场预测根据国家环保和节能政策，及推广清洁汽车工程的意见，汽油汽车将被淘汰是汽车业发展的大趋势，国内已有北京、哈尔滨等城市相继推广这种新型汽车的使用所以国同市场具有广泛的开拓前景公交车油改气后的主要技术性能发 动 机 额 定 功 率 不 低 于 原 车 的 85% 液 化 气 额 定 充 气 压 力 20Mpa发 动 机 最 大 扭 拒 不 低 于 原 车 的 90% 1立 方 米 液 化 气 可 代 替 汽 油 0.8kg以 上汽 车 最 高 车 速 不 低 于 原 车 的 90% 一 次 充 液 化 气 行 驶 里 程 不 低 于 250km汽 车 加 速 性 能 不 低 于 原 车 的 85% CO含 量 ≤1.5%直 接 档 最 低 稳 定 车 速 不 高 于 原 车 的 5%汽 车 污 染 物 排 放HC含 量≤1000PPM（四）价格分析根据工作安排，首次改装规模为 1、2 路各 5 台中巴、各边路各 2 台中巴。

价格：改装中巴客车，收双燃料装置成本费 3600 元/套，6收改装费 600-800 元另处还将收取充气费、调试费各 100元改装轿车成本费为 3450 元，改装费为 500 元三、项目开发计划实施进度1997 1998 1999 2000 2001序号年度项目 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 41 调查研究2 可行性分析3 项目分析4 图纸定型5 工艺制定6 设备准备7 调试8 鉴定四、投资估算、资金筹措和产品分析1、项目总投资的估算 100 万元其中（1）设备购置费 60 万元（2）检测手段 40 万元2、资金筹措企业自筹 50 万元，向银贷款 50 万元3、资金使用计划：在 2000 年以后投入使用7五、经济效益分析估算、、、 数据准备1、利润预测：10-15%2、项目寿命期：10 年3、 还款基金预测：以上缴所得税（贷款未还清期间），企业留用利润中的改造和发展基金以及折旧费作为还款基金 企业经济效益1、改装利润率：50%2、改用燃料利润率：30%综合评述：此项目是国家提倡项目，汽油汽车的淘汰已是汽车业的大趋势此项目必然占领市场，技术又是国内目前最先进的，又符合国家环保及节能政策。

因此，此项目市场广阔，前途无量，此项目的开发，必将为我市的发展做出贡献，为企业带来新的效益1999 年 10 月 20 日。