监测日报表(长沙市五一广场).doc

长沙地铁 2 号线五一广场站施工监测报表量测人员：吴盛才，廖超，刘建勋，鲁威勇计算人员：徐龙辉复核人员：王亮，高鹏负责人：贺跃光委托单位：中铁十二局集团长沙地铁 2 号线 6 标项目部监测单位：长沙理工大学2011 年 8 月 23 日长沙地铁 2 号线五一广场站施工监测日报长沙地铁 2 号线五一广场站施工监测日报1 概况长沙市轨道交通五一广场站位于五一大道与黄兴中路道路交叉口，为轨道交通1、2 号 线换乘站2 号线车站顺五一大道东西向布置，为地下三层 14m 岛式车站；1 号线车站顺黄兴中路南北向布置， 为地下二层侧式车站；本站设有 1、2 号线联络线， 1 号线北段设有单渡线1 号线盾构站外过站， 2 号线盾构过 站 车站主体基坑 2 号线深约 28.24 m，基坑 宽 22.7-26.1m；1 号 线深约 16.64-19.389m，基坑宽度 24.1-29.9 m五一广场站的监测内容包括周边建（构）筑物沉降监测、围护结构顶水平位移监测、围护结构顶沉降、支撑轴力 监测、地下水位 监测、围护结 构侧土压力监测、围护结构变形监测、及地表沉降变形监测 等 测点平面布置见图测点布设及监测点数表监测项目 设计监测 点数按进度应布监测点数已经布设监测点数已经监测点数备注周围建构筑物沉降 112 88 88 88围护结构变形 63 62 62 27围护结构顶水平位移 56 50 28 21地表沉降 111 63 63 37地下水位 44 13 13 3围护结构顶沉降 56 28 28 21支撑轴力 144 97 75 67围护结构侧土压力 44 21 21 0长沙地铁 2 号线五一广场站施工监测日报2 监测数据分析2.1 预（报）警点（1）D021(ZC8，第一道 砼支撑轴力监测点)轴力值今日减少 251KN，累积达-5621KN，超 过报 警值（设计值-1005KN， 预警值-804KN）。

D021 邻近点 AP20（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加 7KN，累计达-3102KN，超过预警值（2696KN）；D021邻近点 AP21（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加 18KN，累计达-1653KN，未超过预警值（2696KN）；D021 邻近点 AP22（第二道钢 支撑轴力监测点）监测值今日增加2KN，累 计达 -2091KN，没超 过预警值（2696KN ）；D021 邻近点 AP23（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加 10KN，累计达-472KN，未超过预警值（2696KN）；结合以上数据来看，D021 （ZC8）受力减少 ；与其相邻的钢支撑轴力有所变化，建议加强支护，密切关注监测值变化情况2）D024(ZC17)轴力值今日减少 452KN，累积达-7969KN，超过报警值（设计值-804KN）D024 邻近点 AP38 监测值今日减少 12KN，累计达-2392KN，未超过预警值（2696KN）；D024 临近点 AP39 监测值今日增加 33，累积达 861KN，未超过预警值；结合以上数据来看，D024（ZC17 ）受力减少，主要受温度及开挖以及支护不及时，随着开挖深度及长度的影响，轴力远超 过报警值。

3）D030(ZC20)，第一道砼支撑轴力监测点)轴力值今日减少 189KN，累积达-5400KN，超 过报 警值（设计值 -1005KN）；邻近点 AP45 监测值今日减少 5KN，累计达-3043KN，超 过预 警值（2696KN）；主要受开挖速度增加等因素影响，随着开挖深度及长度的影响，轴力远超报警值4）D031(ZC23，第一道 砼支撑轴力监测点)轴力今日减少 379KN，累积达-5369KN，超过报警值（设计值-861KN）,主要受开挖速度增加、温度等因素影响，随着开挖深度及长沙地铁 2 号线五一广场站施工监测日报长度的影响，土压力不断增大，轴力远远超过报警值5）AP20（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加 7KN，累计达-3102KN，超过预警值（2696KN）, AP20 邻近点 AP21（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加18KN，累 计达 -1653KN，未超 过预警值（2696KN ）；邻近点 AP22（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加 2KN，累 计达-2091KN，未超 过预 警值（2696KN）；邻近点 AP19（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加 15KN，累计达-1405KN，未超过预警值（2696KN）；主要由于开挖速度过快导致 ，建 议 在周 边竖 向架 设 双拼或水平双拼支撑，并且提高 预加 轴 力。

6) ZC2 轴力 值今日减少 189KN，累计变化-5632KN ，超 过报警值，主要受开挖速率、温度的影响，以及未能及时 架设周边的钢支撑，建 议 及时架设钢支撑7）XC3 轴力今日增加 42KN，累积达-3526KN，超过报警值，主要受开挖速率的影响，以及未能及时架设周边的钢支撑，建议及时架设钢支撑8）AP17（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加 2KN，累计达-3392KN，超过报警值（3370 KN）, AP17 邻近点 AP18（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加12KN，累 计达 -1153KN，未超 过预警值（2696KN ）；主要由于开挖速度过快导致 ，未及时支护，建 议在周边竖向架设 双拼或水平双拼支撑9）AP45（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日减少 5KN，累计达-3043KN，超过预警值（2696KN） （10）C022 测斜孔（围护结构变形监测点）深度 13.0m 处，本次变化 0.66mm，累计变形达 51.75mm，超过报警 值（30mm）与 C022 邻近的 D024(ZC17，第一道 砼支撑轴力监测点) 轴 力值今日减少 452KN，积累达-7969KN。

2.2 突变点长沙地铁 2 号线五一广场站施工监测日报2.3 正常数据除上述报警点和数据突变点之外，其他各类监测点监测值均变化较小，没有达到报警值3 结论和建议今日无新增报警点，目前已报警点有： 桩顶沉降点 A629，测斜孔 C022，钢支撑 AP17，混凝土 D028（ ZC5） 、 D021（ ZC8） 、 D024（ ZC17） 、 D031（ ZC23） 、 D030（ ZC20） 、 ZC2、 ZC2、 XC3均超过报警值，主要是受开挖速度和开挖深度的影响钢支撑 AP20， AP45 轴力超过预警值，尚未达到报警值；ZC26 轴力增加 357KN，累积达-8369KN，超过报警值（设计值 1005KN） ；ZC23轴力减少 379KN，累积达-5369KN，超过报警值（设计值-1005KN） ；ZC17 轴力减少 452KN，累积达-7969KN，超过报警值（设计值-1005KN） ； D028（ZC5）减少 168KN，累积达-4442KN，超过报警值； ZC2 轴力值今日减少 189KN，累积达-5632KN ，超过报警值（-1005KN ）; AP17 增加2KN，累积达-3392KN，超过报警值；AP20 增加 7KN，累积 -3102KN，超过预警值; AP45（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日减少 5KN，累计达-3043KN，超过预警值（2696KN ） ；C022 测斜孔（围护结构变形监测点）深度 13.0m 处，本次变化 0.66mm，累计变形达 51.75mm，超过报警值（30mm） ） ；围护结构顶沉降变化情况主体稳定，观测点 A629 今日沉降量为-0.86mm，累计达-34.42mm，超过报警值；围护结构水移变化最大点为 B039，本次变化为 1.2mm，累积变形达7.0mm。

建议及时架设开挖两头支撑2号线第一道支撑（砼）轴力监测统计表观测次数 第 119 次 第 120 次长沙地铁 2 号线五一广场站施工监测日报观测日期 2011-8-22 2011-8-23点名 荷载 (KN)变化量(KN)累积变化(KN)变化速率(KN/d)荷载 (KN)变化量(KN)累积变化(KN)变化速率(KN/d)备注D021(ZC8) -5874.4 0.0 -5874.4 0.0 -5621.7 252.7 -5621.7 252.7 报警D024(ZC17) -8422.1 94.7 -8422.1 94.7 -7969.4 452.7 -7969.4 452.7 报警D028(ZC5) -4611.1 31.6 -4611.1 31.6 -4442.7 168.4 -4442.7 168.4 报警D030(ZC20) -5590.2 -21.1 -5590.2 -21.1 -5400.7 189.5 -5400.7 189.5 报警D031(ZC23) -5748.1 94.7 -5748.1 94.7 -5369.1 379.0 -5369.1 379.0 报警ZC2 -5821.8 94.7 -5821.8 94.7 -5632.3 189.5 -5632.3 189.5 报警ZC26 -8727.1 -31.6 -8727.1 -31.6 -8369.1 357.9 -8369.1 357.9 报警DO33（XC3） -3484.6 -200.0 -3484.6 -200.0 -3526.7 -42.1 -3526.7 -42.1 报警备注：1 混凝土支撑轴力设计值为 1005KN；预警值为 0.8 倍 设计值，即 804KN；2“-”表示受压， “+”表示受拉。

D021支 撑 轴 力 累 计 变 化 图-9000.0-8000.0-7000.0-6000.0-5000.0-4000.0-3000.0-2000.0-1000.00.0201-5-15201-5-18201-5-21201-5-24201-5-27 2点29日 下 午 3点5-31-9点201-6-1下 午201-6-3201-6-6201-6-9201-6-12201-6-15201-6-18201-6-21201-6-24201-6-27201-6-29晚201-7-1晚201-7-4201-7-7201-7-9晚201-7-12201-7-15201-7-18201-7-21201-7-24201-7-27201-7-30201-8-2201-8-5201-8-8201-8-1201-8-14201-8-17时 间轴力（KN)长沙地铁 2 号线五一广场站施工监测日报2号线第二道支撑轴力监测统计表备注：1 第二道支撑（钢）轴力设计值为 3370KN，预加 800KN；预警值为 0.8 倍设计值，即 2696KN2“-”表示受压， “+”表示受拉观测次数 第 117 次 第 118 次观测日期 2011-8-22 2011-8-23点名 荷载 (KN)变化量(KN)累积变化(KN)变化速率(KN/D)荷载 (KN)变化量(KN)累积变化(KN)变化速率(KN/d)备注D025(AP33) -1016.5 -25.8 -1016.5 -25.8 -1032.0 -15.5 -1032.0 -15.5D026(AP29) -2663.4 10.3 -2663.4 10.3 -2678.9 -15.5 -2678.9 -15.5D027(AP36) -1001.0 2.6 -1001.0 2.6 -1006.2 -5.2 -1006.2 -5.2D034(AP26) -1199.0 -36.1 -1199.0 -36.1 -1235.1 -36.1 -1235.1 -36.1D040(AP28) -640.2 0.0 -640.2 0.0 -666.0 -25.8 -666.0 -25.8D042(AP23) -462.3 0.0 -462.3 0.0 -472.。