杭州地铁2号线三墩站 主体结构工程监理实施细则.doc

杭杭 州州 地地 铁铁 工工 程程 杭州地铁 2 号线 SG2-21 标土建工程监理实施细则监理实施细则（ 三墩站主体结构监理实施细则三墩站主体结构监理实施细则）内容提要：内容提要：结构及特点主要监理依据及工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理部（章）：项目监理部（章）： 编编 制制 人：人： 审审 批批 人：人： 日日 期：期： 目目 录录一、工程概况及结构特点：.31、工程概况.32、工程地质、水文情况.43、结构设计概况.64、计划工期.75、主要技术指标.96、施工条件.116.1 周边环境.116.2 进出场道路.117、主要工程数量.12二、主要监理依据及工作流程.131、监理依据.132、监理工作流程.13三、监理工作控制目标及控制要点.141、钢筋工程.142、模板工程施工.183、混凝土施工.23四、监理工作方法及措施.27一、工程概况及结构特点：一、工程概况及结构特点：1、工程概况、工程概况车站位于古墩路与祥符南路交叉路口，沿古墩路南北向布置，为地下二层岛式车站，顶板埋深 3.0m，主体总长 195.5m，标准段宽 21.3m，有效站台长度 120m，站台宽12.6m。

车站总建筑面积为 12403m2，其中主体建筑面积为 8626m2，附属建筑面积 3775 m2本站共设置 4 个出入口，2 组风亭车站采用地下两侧双柱三跨结构本站采用明挖顺作法施工车站南北两端区间都采用盾构施工，车站小里程端需为育英路站～三墩站区间盾构施工提供接收条件及施工场地；大里程端为三墩站～董家路站区间盾构施工提供始发条件三墩站标准段基坑深 16.61m，端头井基坑深 17.84m，覆土 3.0m围护结构采用地下连续墙车站主体采用明挖顺筑法（局部盖挖）施工，附属采用明挖顺筑法施工图图 2.1-12.1-1 三墩站概况表三墩站概况表指标参考值结构形式地下二层双柱三跨结构出入口4 个风亭2 组车站长度195.5m标准段宽度21.3m标准段基坑深16.61m总建筑面积12403m2主体建筑面积8626m2附属建筑面积3775 m2主体围护结构地下连续墙主体施工方法明挖顺筑法（局部盖挖）主体标准段基坑支撑形式第一道采用砼支撑，4 道钢支撑端头基坑支撑形式第一道采用砼支撑，4 道钢支撑附属结构围护结构形式A 出入口、D 出入口采用地下连续墙，1 号风亭、2 号风亭、B 出入口、C出入口采用 SMW 工法桩，局部敞口段采用高压旋喷桩三墩站车站主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、楼板、底板等构件组成。

车站主体围护结构采用 800mm 厚地下连续墙+混凝土(钢)支撑，连续墙深度为32.6～36.6m 左右连续墙地连墙最小幅宽 5.0m， 最大幅宽为 7.1m，共 82 幅，接头采用柔性缩口管支撑设置 5 道，第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为1000mm×800mm（宽度×高度），标准段间隔 6～9m 一道第二道～第五道支撑均为φ609 钢管支撑（t=16mm），竖向间距为 3-3.5m，牛腿采用 16mm 厚钢板组合件2、工程、工程地质、水文情况地质、水文情况1 1）） 工程地质情况工程地质情况基坑范围内主要分布①1 杂填土、②2 粉质粘土、④1 淤泥质粘土（极少量）、⑤23 粘土、⑥1 淤泥质粘土夹粉土（极少量）、⑦1 粘土层基底均位于⑦1 粘土层，地质条件和承载力条件较好（地质纵断面图见附图 1）具体如下：表表 2.2-12.2-1 三墩站地层分层及各层性状表三墩站地层分层及各层性状表地层编号岩土名称地 层 描 述①1杂填土黄灰色，湿，松散，含块石、砖块及砼块等建筑垃圾，含量约为 25~30%，局部地段块石含量超过 40%，块径分布不等，最大超过 30cm以粉质粘土充填，均匀性差，为人工堆积而成，层面高程为 3.38～4.91m，层厚为 1.20~3.60m，全场分布。

①2素填土灰色，松软，含氧化铁，少量砖瓦碎屑、植物根茎粉质粘土性，均匀性差，为人工堆积而成层面高程为 1.10～2.79m，层厚为 0.40～2.50m本场地局部分布①①3淤填土褐灰、灰黑色，极松软状，含较多腐植质及植物根系，局部夹少量碎石、块石，充填成份为粘性土层面高程为 2.31m，层厚为 1.20m②2粉质粘土灰~灰黄色，软可塑，含氧化铁质及有机质无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性中等层面高程为 0.29～1.99m，层厚为 0.20~1.40m局部分布 ②②31粘质粉土灰黄，湿，稍密，含少量氧化铁、云母碎屑，局部夹粘性土，有摇震反应，切面较粗糙、无光泽，干强度、韧性低层面高程为 0.72～1.84m，层厚为 0.60~1.10m④④1淤泥质粘土灰色，流塑，含有机质，局部夹粉土薄层，中低灵敏度，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等层面高程为-0.41～1.87m，层厚为 0~1.0m整个车站分布⑤⑤23粘土灰黄、褐黄色，可塑状，含少量云母碎屑，局部夹少量粉土薄层无摇振反应，切面较光滑，有光泽，干强度高，韧性中等层面高程为-11.50～7.48m，层厚为2.80~5.70m。

局部分布⑥⑥1淤泥质粘土夹粉土灰色，流塑，含有机质，少量腐植物及云母屑，夹粉土极薄层，层理清晰，具中低灵敏度液层面高程为-16.00～-8.62m，层厚为 0.40～1.40m局部缺失⑦1粘土灰黄、青灰色，硬可塑状，含少量云母碎屑无摇振反应，切面较光滑，有光泽，干强度高，韧性中等层面高程为-18.96～-10.54m，层厚为 4.10～8.30m局部缺失 ⑦⑦2粉质粘土灰黄、青灰色，软可塑状，含少量云母碎屑无摇振反应，切面较光滑，有光泽，干强度高，韧性中等层面高程为-19.97～-14.81m，层厚为 1.80～5.70m局部分布图图2.2-12.2-1 三墩站标准断面地质剖面示意图三墩站标准断面地质剖面示意图2 2）水文地质）水文地质 ⑴根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类①场地潜水主要赋存于浅（中）部填土层、粘性土、粉土层中本次详勘测得潜水初见水位埋深为地面下 1.10～3.00m，稳定水位埋深为地面下 1.45～2.80m②场地分布主要有二层承压水，第一层承压水主要分布于⑨31 粉细砂、⑩31 粉砂中，第二层承压水主要分布于⑭1 粉砂、⑭2 中砂和⑭3 砾砂中。

根据本次详勘在附近三墩站承压水观测孔资料，第一层承压水水头埋深在地面下 2.84m；第二层承压水水头埋深在地面下 3.30m土层（④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、⑪）等粘性土层构成该承压水含水层的隔水顶板3、、结构结构设计概况设计概况三墩站为地下两层三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构，主要由底板、中板、立柱、侧墙、顶板组成混凝土框架结构⑴主要材料规格①混凝土a、顶板(顶板梁)，底板(底板梁)，地下一、二层侧墙采用 C35P8 混凝土b、中板采用 C35c、立柱采用 C45 混凝土d、底板垫层厚度为 200mm，垫层采用 C20 早强砼顶板、顶梁及与顶板一次浇筑的内衬墙采用 C35 补偿收缩混凝土②钢筋、接驳器、预埋件及焊条a、钢筋采用 HPB300 及 HRB400 级钢筋，受力钢筋应满足先行《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）三级抗震性能要求b、接驳器采用相关部门检测认可的 A 级冷镦钢筋等强度直螺纹接驳器，并经现场试验合格后方可使用c、预埋钢板或型钢，采用 Q235d、焊条：HPB300 钢筋及 Q235 预埋件可采用 E43 型焊条，HRB400 级钢筋采用 E50 型焊条⑵主要构件尺寸如下：①底板 1000/900mm 厚；②中板 400mm 厚；③顶板 800mm 厚；④侧墙 800/700mm 厚 ；⑤底纵梁 1100×2200mm，中纵梁 800×1100mm，顶纵梁 1100×1800mm;⑶混凝土保护层图图 2.3-12.3-1 三墩站标准横断面三墩站标准横断面图图 2.3-12.3-1 三墩站端头井横断面三墩站端头井横断面4、计划工期、计划工期根据总体施工工期筹划，三墩站主体结构施工自 2015 年 9 月 23 日-2016年 3 月 20 日，其中，主体封顶为 2016 年 03 月 20 日。

表表 4-1 主要节点工期计划主要节点工期计划序号序号项目名称项目名称工期工期开始时间开始时间结束时间结束时间1杭州地铁杭州地铁 2 2 号线号线 2121 标三墩站主体结构标三墩站主体结构180180 d d20152015 年年 9 9 月月 2323 日日20162016 年年 3 3 月月 2020 日日2三墩站主体结构三墩站主体结构214 d2015 年 9 月 23 日2016 年 4 月 23 日3基坑开挖节点验收基坑开挖节点验收1 1 d d20152015 年年 9 9 月月 2323 日日20152015 年年 9 9 月月 2323 日日4基坑开挖基坑开挖213213 d d20152015 年年 9 9 月月 2424 日日20162016 年年 4 4 月月 2323 日日5第一段土方开挖及钢支撑安装35 d2015 年 9 月 24 日2015 年 10 月 28 日6第二段土方开挖及钢支撑安装35 d2015 年 10 月 5 日2015 年 11 月 8 日7第三段土方开挖及钢支撑安装35 d2015 年 10 月 12 日2015 年 11 月 15 日8第四段土方开挖及钢支撑安装35 d2015 年 11 月 2 日2015 年 12 月 6 日9第五段土方开挖及钢支撑安装35 d2015 年 11 月 8 日2015 年 12 月 12 日10第六段土方开挖及钢支撑安装35 d2015 年 11 月 30 日2016 年 1 月 3 日11第七段土方开挖及钢支撑安装35 d2015 年 12 月 6 日2016 年 1 月 9 日12第八段土方开挖及钢支撑安装35 d2015 年 12 月 28 日2016 年 1 月 31 日13第九段土方开挖及钢支撑安装35 d2016 年 1 月 3 日2016 年 2 月 6 日14第十段土方开挖及钢支撑安装35 d2016 年 1 月 25 日2016 年 2 月 28 日15主体结构178 d2015 年 10 月 29 日2016 年 4 月 23 日16第一段第一段6060 d d20152015 年年 1010 月月 2929 日日20152015 年年 1212 月月 2727 日日17底板13 d2015 年 10 月 29 日2015 年 11 月 10 日18中板24 d2015 年 11 月 14 日2015 年 12 月 7 日19顶板17 d2015 年 12 月 11 日2015 年 12 月 27 日20第二段第二段4343 d d20152015 年年 1111 月月 9 9 日日20152015 年年 1212 月月 2121 日日21底板8 d2015 年 11 月 9 日2015 年 11 月 16 日22中板17 d2015 年 11 月 20 日2015 年 12 月 6 日23顶板12 d2015 年 12 月 10 日2015 年 12 月 21 日24第三段第三段4343 d d20152015 年年 1111 月月 1515 日。