城市轨道交通客运组织482页完整版教学课件汇总全书电子教案.ppt

单元单元1城市轨道交通客运组织概述城市轨道交通客运组织概述学习目标：学习目标：1.了解城市轨道交通客运组织的概念2.掌握城市轨道交通客运组织工作的基本要求3.了解城市轨道交通客运组织架构及车站管理模式 建议学时：建议学时：2学时学时1.1 城市轨道交通客运组织概述城市轨道交通客运组织概述一、城市轨道交通客运组织的概念一、城市轨道交通客运组织的概念城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程二、城市轨道交通客运组织的特点二、城市轨道交通客运组织的特点1.客运组织服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务2.全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早晚高峰）和低谷之分3.全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏三、城市轨道交通客运组织的宗旨三、城市轨道交通客运组织的宗旨1.安全2.准时3.迅速4.便利5.优质服务四、客运组织工作的基本要求四、客运组织工作的基本要求1.站容整洁2.导向标识清晰、完备3.优质服务4.遵章守纪5.掌握客流规律6.与其他部门紧密配合1.2城市轨道交通客运组织架构城市轨道交通客运组织架构一、城市轨道交通系统运营管理模式一、城市轨道交通系统运营管理模式图1-1城市轨道交通运营管理模式二、城市轨道交通客运组织管理模式二、城市轨道交通客运组织管理模式1.控制指挥中心（OCC）组织架构控制指挥中心（OCC）是城市轨道交通系统的核心，负责全线路的调度指挥工作，客运组织以及设施保障部门的运营组织生产工作必须以调度指挥机构的组织计划与组织命令为依据而进行。

控制指挥中心（OCC）组织结构如图图1-2控制指挥中心组织结构图2.车站管理模式及组织架构（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍图1-3上海地铁一号线车站管理模式（2）柏林地铁车站管理模式介绍图1-4柏林地铁车站管理模式（3）香港地铁车站管理模式介绍图1-5香港地铁车站管理模式香港地铁车站控制室香港地铁客务中心单元单元2城市轨道交通车站城市轨道交通车站学习目标：学习目标：1、了解轨道交通车站的作用和分类2、掌握一般轨道交通车站的组成以及作用3、了解轨道交通车站的布局原则和基本布局 建议学时：建议学时：4学时学时一、城市轨道交通车站的概念一、城市轨道交通车站的概念轨道交通车站是客流的节点节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点二、城市轨道交通车站的分类二、城市轨道交通车站的分类1、按照车站修建位置分类、按照车站修建位置分类（1)高架车站（2)地下车站（3)地面车站1)端点站(始发站和终点站)（2)中间站（3)换乘站（4)大型换乘中心站2、按其路的修建位置和担负的运营功能不同分类、按其路的修建位置和担负的运营功能不同分类（1)大型车站。

高峰每小时客流量达3万人次以上2)中等车站高峰每小时客流量在23万人次3)小车站高峰每小时客流量在2万人次以下3、按地铁车站规模的大小分类、按地铁车站规模的大小分类2.2 城市轨道交通车站设计城市轨道交通车站设计一、城市轨道交通车站的组成一、城市轨道交通车站的组成二、城市轨道交通车站的平面布局二、城市轨道交通车站的平面布局一、城市轨道交通车站的组成一、城市轨道交通车站的组成1按照车站的使用功能按照车站的使用功能 站厅、设备区、站台其中站厅分为非付费区和付费区2按照车站建筑的空间位置按照车站建筑的空间位置（1)车站主体（2)出人口及通道是指乘客进入站厅的出人口及通道（3)通风道、风亭(地下)、冷却塔（4)其他附属建筑物二、城市轨道交通车站的平面布局二、城市轨道交通车站的平面布局1、城市轨道交通车站的选址、城市轨道交通车站的选址（1）轨道车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利于乘客集散，并应与其他交通换乘方便2）中心区站间距较小，能使轨道交通站点上下客负荷较为均匀，避免有些站点负荷过大而导致列车因滞站时间加大带来的运行的延误2、城市轨道交通车站平面布局的设计原则、城市轨道交通车站平面布局的设计原则(1)一致性原则 (2)适用性原则 (3)协调性原则 (4)安全性原则 (5)便利性原则(6)识别性原则 (7)舒适性原则 (8)经济性原则 3、车站平面布局设计、车站平面布局设计(1)车站平面布局布置站厅层布置站台层布置车站出入口布置（2）站厅与站台的设计设计时首先由站台层着手，根据列车编组确定站台的有效长度再根据站台两端应有的设备用房定下车站的初步长度同样根据计算所得的站台宽度加上上下行车道的宽度，确定车站的总宽度(3)、站厅层布局一般站厅有两种布置方式：一种为分别在站台两端上层设置站厅；另一种为在站台上层集中布置，有些地铁的站厅还可以考虑与地下商业建筑连接在一起布置。

4)、站台层布局站台可分为：岛式站台侧式站台混合式站台5)、站台立柱、屏蔽门或安全护栏的设计立柱安全护栏、屏蔽门、安全门（6）、通道设计楼梯电梯4、城市轨道交通地铁车站的其他布局、城市轨道交通地铁车站的其他布局(1)无障碍设计(2)风亭及风道设计(3)防灾设计单元单元3城市轨道交通车站技术设备城市轨道交通车站技术设备学习目标：学习目标：1、认识城市轨道交通车站的行车技术设备2.熟悉与运营相关的各类运营保障系统3.识别与各类运营保障系统相关的主要设施 建议学时：建议学时：14学时学时3.1 城市轨道交通车站行车技术设备城市轨道交通车站行车技术设备一、线路一、线路1、正线：正线指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路2、辅助线：为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所提供的线路3、车场线：车辆基地内的各种作业线3.1 城市轨道交通车站行车技术设备城市轨道交通车站行车技术设备二、轨道二、轨道1钢轨2扣件3轨枕4道床5道岔6其他附属设备3.1 城市轨道交通车站行车技术设备城市轨道交通车站行车技术设备三、信号三、信号1信号机3.1 城市轨道交通车站行车技术设备城市轨道交通车站行车技术设备2转辙机3.1 城市轨道交通车站行车技术设备城市轨道交通车站行车技术设备3轨道电路3.1 城市轨道交通车站行车技术设备城市轨道交通车站行车技术设备4应答器3.1 城市轨道交通车站行车技术设备城市轨道交通车站行车技术设备四、通信传输系统系统专用网公务网无线通信系统列车调度无线通信紧急无线通信车场调度无线通信公安无线通信闭路电视系统有线广播系统控制中心广播车站广播车场广播列车广播3.1 城市轨道交通车站行车技术设备城市轨道交通车站行车技术设备五、供电五、供电1主变电站2地铁牵引供电系统3地铁动力照明供电系统3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统一、电梯系统一、电梯系统1垂直电梯3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统一、电梯系统一、电梯系统2自动扶梯3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统2自动扶梯（设置参数）提升高度上行下行备用H6自动扶梯-6H12自动扶梯-12H19自动扶梯自动扶梯H19自动扶梯自动扶梯自动扶梯注：表示重要车站也可设置自动扶梯3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统一、电梯系统一、电梯系统3自动人行道3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统一、电梯系统一、电梯系统4楼梯升降机3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统二、屏蔽门系统1、类型（1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域完全分隔开。

2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不锈钢篱笆门3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统二、屏蔽门系统2、组成（a）门槛、固定门、滑动门、顶箱3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统二、屏蔽门系统2、组成(b)应急门（c）端门3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统二、屏蔽门系统3、利弊（1）优点安全节能降低人工成本环保3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统二、屏蔽门系统二、屏蔽门系统3、利弊（2）缺点增加成本减少乘客的候车面积3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统三、乘客信息系统乘客信息系统1、结构乘客信息系统控制中心子系统车站子系统车载子系统网络子系统广播制作子系统备用中心3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统三、乘客信息系统乘客信息系统2、功能（1）紧急疏散功能（2）实时显示功能（3）时钟显示功能（4）广告播出功能（5）多种方式播出功能（6）多语言支持功能（7）集中网管维护功能（8）权限管理功能3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统三、乘客信息系统乘客信息系统3、信息类型的优先级顺序紧急灾难信息列车服务信息乘客引导信息一般站务信息及公共信息商业信息高级低级3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统三、乘客信息系统乘客信息系统4、信息发布的优先级原则（1）低优先级的信息不能打断高优先级信息的播出。

2）高优先级的信息可以中断低优先级信息的播出3）同等优先级的信息按设定的时间列表顺序播出4）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可以终止和中断其他所有优先等级的信息改变紧急状态信息的内容或解除紧急状态需由中心操作人员手工干预3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统四、环控四、环控系统系统1功能（1）保证空气质量，控制空气中污染物质的浓度2）保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气流动速度3）提高安全性，列车阻塞时，提供一定的通风量4）车站发生火灾、毒气等事故时，能及时排除有害气体3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统四、环控四、环控系统系统2组成（1）风系统（2）车站空调水系统（3）集中供冷系统3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统四、环控四、环控系统系统3控制方式（1）中央级（2）车站级（3）就地级3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统五五、给排水给排水系统系统1设计原则（1）采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生活和消防共用的给水系统2）车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。

3）车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾（一处着火或一节车厢着火）设计4）车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池处理后排放）系统5）给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、节省能源的优质国内产品6）给排水管道和设备采取了防止工杂散电流腐蚀的措施3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统五、给排水五、给排水系统系统2设计标准（1）工作人员生活用水量为3060L/（人班），小时变化系数为2.52.0（2）冷水机组的水系统补充水量为冷却循环水量的2%3%（3）车站公共区域冲洗用水量为24L/（次），每次按冲洗1h计算（4）地下车站消火栓用水量不小于20L/s；地下折返线及地下区间隧道不应小于10L/s；地面车站及高架车站应符合现行国家标准建筑设计防火规范的规定（5）生活排水量按生活用水量的95%计算（6）生产排水量按工艺要求确定（7）冲洗和消防废水量和用水量相同3.2 城市轨道交通车站运营保障系统城市轨道交通车站运营保障系统五、给排水五、给排水系统系统3给水系统（1）生产、生活用水系统。

2）消防给水系统3.2 城市轨道交。