联邦快递的STP分析.doc

目录 一、联邦快递的概况 1、联邦快递的简介2、联邦快递的发展历程二、联邦快递的STP分析 1、市场分析（1）面对市场经济的发展，联邦快递抓住了中国市场的机遇 （2、强大地竞争对手（3）庞大的网络架起完整的服务体系 2、市场目的 3、市场定位一、联邦快递的概况1、联邦快递简介联邦快递从属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运送业务的中坚力量联邦快递集团为遍及全球的顾客和公司提供涵盖运送、电子商务和商业运作等一系列的全面服务作为一种久负盛名的公司品牌，联邦快递集团通过互相竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元财富世界500强排行榜第263位联邦快递集团鼓励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，遵守品行道德和职业操守的最高原则，并最大限度满足客户和社会的需求，使其多次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主 联邦快递是全球最具规模的快递运送公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。

联邦快递是一家国际性快递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货品运送、文献复印及物流服务，总部设于美国田纳西州其品牌商标FedEx是由公司本来的英文名称Federal Express合并而成其标志中的“E”和旁边的“x”刚好构成一种反白的箭头图案联邦快递设有环球航空及陆运网络，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务，一般只需一至两个工作日，就能迅速运送时限急切的货件，并且保证准时送达4月1日起，联邦快递中国有限公司实行GDS(全球分销系统)中国区全境覆盖筹划，在汉设立中国区公路转运中心，正式将武汉作为全国公路转运枢纽，承当武汉自西安、郑州、长沙、南昌、上海、重庆、成都、广州8条公路干线，16个来回班次的货品分拨与转运业务2、联邦快递的发展历程 联邦快递在1971年由前美国海军陆战队队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，由于小石城机场官员回绝为公司提供设施联邦快递迁往田纳西州后为25个都市提供服务，但困难重重，初期浮现严重亏损但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度浮现赚钱1978年，联邦快递正式上市。

现时联邦快递每天为210个都市的300万名顾客服务，重要竞争对手涉及DHL、UPS及美国邮政　9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录4月，联邦快递筹划开始削减来回亚洲的运能如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁华，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃限度要逊色得多4月27日消息，联邦快递近日在德国柏林区新建了第二个包裹解决站，进一步加强公司在该地区的市场地位新解决站雇有员工20人，负责包裹揽收和投递、途径规划以及有关行政工作二、联邦快递的STP分析 1、市场分析（1）面对市场经济的发展，联邦快递抓住了中国市场的机遇20世纪80年代中期，中国的低成本劳动力制造了无穷无尽的便宜消费品但是，到90年代末，中国到处可见崭新的世界级高技术工厂在加入世界贸易组织之后，高附价值生产能力大规模从西方转移到中国，这大大提高了对中国后援物流服务的规定除了文献，高附加值和时间急切的零件需要迅速进出中国以保证“及时生产”的实现到，大概3.9万家外国公司在中国从事多种业务，需要快递服务：从几镑重的文献和零件到数千镑重的货品这对于国际速递公司来说，无疑是发展机遇。

加入世贸组织和相应变革11月，中国正式加入世界贸易组织相应地，中国政府放松了对公司所有权的限制，容许外国公司在中国的合资公司占有多至75%的股份，此政策为联邦快递、联合包裹和敦豪在中国拥有更紧密的运营整合打开了大门加入世界贸易组织意味着国内和国际快递市场有望进一步放开，外国快递公司也将可以与国企和国内私营快递公司直面竞争另一方面，贸易方面的增长使得中国2.5亿都市人口的财富和购买力大大增长，中国不仅是世界工厂，也不久就会取代美国成为世界上最强大的消费市场到，中国国内快递市场将达到10亿美元以上据预测，在此后5至中，中国的经济增长将由国内消费而非出口驱动国际快递业务中国的国际快递市场涉及在中国与北美、亚洲或欧洲之间的文献、包裹、货品递送服务这一市场估计是8.5亿美元，年增长率为15%至20%.客户重要是在中国有生产和销售业务的跨国公司外国快递公司不得拥有自己的配送网络或提供清关经纪服务、地面运送、仓储联合服务它们可以将包裹直接运送到香港、上海、北京、广州和深圳等重要都市，但不得直接投递到其她都市因此，敦豪、联邦快递、联合包裹服务以及TNT等都通过与中外运建立合资公司来进入中国市场中外运拥有巨大的、现成的运送网络，但是管理分散，在各省有独立的运营单位。

每个中外运运营单位都可以自由与外国公司结成独立的、又常常互相冲突的合资公司，例如，中外运敦豪，联合包裹服务-中外运，OCS-中外运等，由此制造了相称复杂的竞争环境这些中外运合资公司成为国际快递公司在中国的地面运送保证2）、强大地竞争对手敦豪速递DHL 1986年，DHL通过与中外运合资，率先进入中国市场到，中外运敦豪已经在318个都市开设服务，在上海、北京、深圳和广州等重要都市拥有枢纽中外运敦豪在中国国际快递服务市场中是无可争议的领军人物，占据37%的份额中外运敦豪重要依赖预定的商业航空服务来投递进出中国的国际包裹其六成业务由预定航空服务提供，余下的则由租赁或自有飞机完毕不像联邦快递，敦豪速递在中国市场没有航线权，因此彻底依赖中国的航空货运服务或中外运的地面运送服务但是，敦豪在东南亚和欧洲有很强的运营实力，在中国的国际快递业务重要发生在中国、东南亚和欧洲之间 联合包裹服务 联合包裹于1988年进入中国市场，当时也是先通过和中外运建立合资公司最先的步伐非常谨慎：联合包裹没有在中国打造自己的基本设施，而是依托商业航空公司和中外运的物流网络在20世纪90年代，联合包裹没有直飞中国的航班，因此它在中国香港卸载包裹，然后运用中国的邮递商向内地发送包裹和货品。

联合包裹在中国的市场营销比较低调，许多中国客户甚至一开始没故意识到它是家美国公司这一方略一方面避免了联合包裹的运营损失风险，但另一方面并不适合于发展迅速的中国市场联合包裹服务公司最后获得了每周10个直飞中国的航线权到，联合包裹在中国市场占据10%左右与联邦快递相似，联合包裹在中国的国际业务大部分往来于中国和美国 中国邮政快递 中国邮政快递直属于国家邮政管理局1988年，中国邮政推出了国内快递业务，并依托政府调控获取垄断地位在20世纪90年代中期，中国邮政拥有70%的国内市场，其他的则被小运营商瓜分90年代中期，邮政快递推出了国际服务，一开始非常成功，但是随着外国竞争对手的进入，国际快递从80%的市场份额跌至的35%. 但是，中国邮政仍然具有得天独厚的优势，其触角不仅遍及各大中小都市，还触及偏远地区、小镇和乡村邮政快递服务于个中国都市和城乡中国邮政是纯包裹递送服务公司，不提供物流和货运服务 其她对手 总部在荷兰的TNT和日本的OCS（海外快件服务）是其他两大在中国提供国际快递服务的国际公司，它们分别占有4%的市场份额TNT的影响重要在欧洲和澳大利亚，但它是第一种在欧洲和中国提供空中直接连接的公司。

OCS老式上在日本和东南亚市场有很强的影响力，它提供全套包裹递送服务和物流与货运方案尽管日本被觉得是亚洲最大的快递物流市场，但中国有望在超过日本OCS在中国的国际快递业务重要往来于日本和中国OCS和TNT在中国都通过与中外运的合资来运营 来自国内航空业的竞争对手重要是国航快递和中国南方航空公司，它们是最新进入快递市场的公司南航还是第一种在中国提供快递和包裹服务的中国航空公司，从广州向25个都市提供当天快递服务国航提供则涉及文献、包裹和货品在内的国内国际快递竞争对手的扩张1月，联合包裹服务公司宣布与扬子江快运达到合同，其筹划内的空运服务扩至除上海、北京、广州、厦门和青岛以外更多的中国都市，而这是联邦快递和敦豪的软肋之一此合同还使联合包裹将美国至中国的邮件投递时间缩短了一天，实现了联邦快递依托自有机群可以达到的速度更重要的是，联合包裹服务公司目前获取了进入南方都市广州和厦门的门票——海南航空公司的全资子公司扬子江快运在南方拥有庞大的网络，这使得联合包裹此后有机会在南方打造其服务  2月，敦豪速递斥资5700万美元购买了中外运5%的股权，成为中外运最大的外国股东相比之下，联合包裹、TNT、OCS和英国的Excel合起来占有中外运10%的股份。

敦豪速递与中外运签订了50年的合伙合同，将在此后5年内投资此外2亿美元于中外运，有也许将其股份提高到45%，还将增长1200个运送工具，2100名雇员，14个代表处，并投资中外运的技术、人力资源和基本设施同一种月，敦豪速递与香港机场达到合同，将在共同开发和建设一种新的航空货运航站以服务中国南方市场敦豪速递还把在国泰航空下属的货运公司香港航空中拥有的股份从30%增长到40%.作为合同的一部分，香港航空增长了从中国香港至东南亚的15条新航线 4月，TNT与中国邮政签订了备忘录，在包裹快递和物流方面谋求更加密切的合伙这一合同呼吁在此后3年内向中国引进TNT快递方案究竟，TNT快递在中国的分支机构将有望从12个增长到25个国际入口将从3个增长到7个这一备忘录标志着外国快递公司和中国邮政服务之间的首个诚意合伙TNT 有望终结与中外运的关系，转而投身中国邮政的下属公司 同一月，敦豪速递宣布收购总部在美国西雅图的美国空运快递公司—美国国内快递市场的第三大公司这一举措扩大了敦豪快运的地区触角，将之置身于对峙联邦快递和联合包裹的美国快递市场直接竞争之中这一并购对于联邦快递中国也是一种巨大的挑战，由于联邦快递在中国的客户基本大体是美国公司的中国分支机构。

在美国市场的任何损失也将导致中国市场的相应损失可谓联邦快递发展史上遭遇最多挑战的一年2月，联邦快递在中国的重要对手敦豪速递（DHL）收购了中国最大货运公司中外运的股份，成为中外运最大的外资股东不到两个月后，敦豪又宣布打算收购美国第三大快递公司“空中快递”（Airborne Express）联合包裹服务公司（UPS）则宣布与海南航空下属的扬子江快运达到合同，扩大其在华南的服务网络 对于联邦快递的国际谋略而言，在迅速增长、高度竞争的中国快递市场保持领导地位具有至关重要的意义敦豪和联合包裹的举措究竟对联邦快递在中国的业务有何影响？联邦快递在这一日益复杂的市场应当采用什么样的对策？回忆这一系列问题以及联邦快递最后的收尾之笔，可以看出联邦快递在全球竞争层面上的抉择思路联邦快递中国运营方略，联邦快递已经成长为一家年营业额达160亿美元的跨国公司，具有世界上最大的全货运飞机机群，日运送能力达到2650万镑，服务全世界378个机场 联邦快递从1984年就开始在中国市场提供服务，但正式进入中国则是在20世纪90年代中1995年，联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。

在完毕此收购之后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司美中重要都市之间的快递时间只需要3天3）庞大的网络架起完整的服务体系事实上，今天的联邦快递是FedEx集团公司的所属公司的六家公司中的一种，也就是全球规模最大的快递运送公司截止至5。