常用行车调度命令用语.docx

常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1．封锁区间 站至 站间—行线因 ，自接令时（—次到 _站）起（至 时 分止），区间封锁2. 开通封锁区间根据 站报告， 站至 站间—行线 完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通二、向封锁区间开行救援列车3. 救援列车（救援队）出动因 站至—站间 行线（—站）发生事故，—救援列车（救援队）立即出动4. 救援列车开行 站至_站间加开 次, 站_时_分开，限速_km/h， 按现时分办理5. 向封锁区间开行救援列车准许 站开 次，进入 站至 站间 行线封锁区间 km m 处进行事故救援，区间（ km m 至 km m）限速 km/h， 将 ^推进（返回开—次）至—站飞事故救援指挥人的指挥办理）6 •救援单机开行自接令时起 站至 站间—行线区间封锁准许 站利用 机车开行 次进入 km m处救援，将 次推进（返回开 次） 至_站区间限速—km/h7. 列车分部运行根据 站报告， 次因 ，自接令时起 站至 站间 行线区间封锁准许_站利用_机车开行 次进入封锁区间—km—m处挂取遗留车辆，将 次推进（返回开—次）至—站（区间限速—km/h）三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8. 停用基本闭塞法，改用闭塞法因 ，自接令时（ 次列车至U 站）起， 站至 站间—行线停用基本闭塞法，改用闭塞法行车。

9•恢复原行车闭塞法自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间—行线,恢复基本闭塞法行车10. 双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）自接令时（—次列车到 站）起，—站至—站间—行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车准许—次在—站至—站间利用—行线反 方向运行，（在 km m至 km m处限速 km/h,） 次到 站后， 恢复 行线基本闭塞法行车11. 双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）因 ,自接令时（—次到—站）起，—站至—站间—行线停 用基本闭塞法，改用闭塞法，按单线行车12．恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障） 自接令时（—次到 站后）起，恢复 站至 站—行线基本闭塞法， 站至 站间恢复双线行车13. 列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线 双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车自接令时（ 次到_站）起，_站至_站间_行线停用基本闭 塞法,改用闭塞法行车准许—站开—次（反方向）（限速—km/h）进入区 间 m m 至 m m 处 ,（返回 次）限 时分到 站，本列到达后恢复基本闭塞法。

四、 双线反方向行车或双线改单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线行 车14. 双线反方向行车自接令时（ 次列车到 站）起，准许 次、 次 在 站 至 站间利用 行线反方向运行 （运行至 km m 至 km m处限速 km/h15^线改单线行车因—,自接令时（—次到—站）起，—站至—站间—行线改按单线行 车16. 恢复双线行车自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站双线行车五、 变更列车径路17. 准许 次由原 径路，改经 运行，各站按现时分办理六、 列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法）18. 列车正方向进入区间内停车并运行至前方站准许 站开 次进入 站至 站间 行线 km m至 km m处 ，限 时 分到 站（本列到达 站后,站方准放行续行列车）19. 列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）自接令时（ 次到 站）起，准许 站开 次反方向进入 站至 站间 彳亍线 km m 至 km m 处 ，限 时 分至寸 站三、线路发生故障、艮害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车 临时减速运行，一停再开或特别注意运行20. 线路发生故障、灾害需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运 行因 站至 站间 行线 km m至 km m处 ， 次运行至该处（一停再开），限速 km/h。

21. 列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行或特别注意 运行 次列车在 站挂有 辆（台）， 站至 站间限 速 km/h运行F、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮22. 半自动闭塞区段使用故障按钮根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原23. 自动闭塞区间使用总辅助按钮根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用总辅助按钮改变闭塞方向九、列车挂有装载超限超重货物的车辆24. 次挂有超限超重货物 辆， 站至 站间运行条件如下：(1) 限速 km/h；(2) 行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；(3) 进出站经侧向道岔限速 km/h,禁止通过_号道岔；(4) 站至 站间区间会车限速 km/h；(5) 站至 站间禁止在区间会车；(6) 站至 站间禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；(7) CTCS —2区段在区间禁止与动车组交会；( 8)禁止接(进)入有高站台的线路；( 9)各站按《站细》规定的线路接发；⑽ 其他要求十、单机附挂车辆25 .准许 次在 站挂车 辆到 站，尾部车辆车号 。

十一、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面 的轨道电路)发车26.准许 次在 站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车十二、在非到发线上接发列车27．在非到发线上接车准许 次接入 站非到发线—道28. 半自动闭塞区间在非到发线上发车自接令时(—次到 站)起， 站至 站间—行线停用基本闭塞法，改用闭塞法行车，准许 次在 站非到发线—道发车，本列到 站后恢复基本闭塞法行车29. 自动闭塞区间在非到发线上发车准许 次在 站非到发线—道发车十三、临时加开或停运列车30．临时停运列车准许 次在 站停运， 站至 站间加开 次，按现时分运行31．临时加开列车准许 站至 站间加开 次、 次……—站至 站间加开_次、_次……按现时分运行十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划32．货物列车超长 次列车换长 ，准许在_站至_站间超长运行33.货物列车欠轴(根据部令 号，)准许 次欠轴开车( 分界站交车)34．货物列车违反列车编组计划（根据部令 号，）准许 次挂有 辆，违反编组计划开车分界站交车）十五、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间 内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车35 . 因 站至 站间 行线 km m 至 km m处 , 次注意运行。

十六、临时利用本务机车调车作业36. 指定 次本务机车在 站进行调车作业十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车37. 自接令时（_次到—站）起，—站至_站_行线停用基本闭塞法, 改用闭塞法准许—站利用该区间越出站界调车，限—时—分完毕， 作业完毕后恢复基本闭塞法十八、接触网停、送电㈠ 接触网停、送电（施工）38．接触网有计划停电根据供电调度—号申请，自接令时（—次到—站）起，准许—站（含） 至 站（含）间 行线（ km m至寸 站至 站间 km m）接触 网停电39．接触网故障停电根据供电调度—号通知，自接令时起，—站（含）至—站（含）间—行 线（ km m至寸 站至 站间 km m）接触网 已停电，准许进行 作业 — —40.接触网送电根据供电调度 号通知， 站（含）至 站（含）间—行线（ km m至寸 站至 站间 km m）接触网 已恢复供电P接触丽障及电力机车降弓运行41．接触网故障及电力机车降弓运行根据供电调度—号通知，因接触网故障，自接令时起, 站至—站间 行线（站内 道） km m至 km m处，电力机车降弓运行42.接触网故障修复根据供电调度—号通知，—站至—站间—行线（站内—道） _km—m 至—km_m处，接触网故障修复，恢复正常运行。

十九、施工天窗和维修天窗㈠施工或施工天窗 43．封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）因—站至—站间—行线进行—作业，自接令时（—时—分、—次 到_站）起（至—时—分止），区间封锁⑴ 准许工务部门在 km m 至 km m 处 ⑵ 准许供电部门在 km m 至 km m 处 ⑶准许部门在 km m至km m 处 准许 站开次，进入封锁区间km m处（防护点）停车，（限速km/h,）按施匚负责人的指示进行作业,（返回开次，）限时 分到达一站邙限速km/h）准许_站开_次，进入封锁区间_ km_m处（防护点）停车，邙限 速—km/h,）按施工负责人的指示进行作业，（返回开_ 次,限_时_分 到达 站（限速 km/h）44.变更限速条件自接令时起， 站至 站间 行线 km m至 km m处 ,恢复正常速度（改为 km/h限速）运行45 .自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工准许 站—次跟随—次按自动闭塞方式进入 _站至—站间—行 线 km m至 km m ,（限速 km/h,） 次至U达 站后至_时_分止区间封锁准许施工，返回二次邙限 —km/h，限_分到站。

46. 较规定时间施工提前完毕（推迟开始） 站至 站间 行线 施工提前完毕（推迟开始）， 次按 闭塞 法行车（在 km m 至 km m |限速 km/ h）47. 较规定时间施工延迟— —根据 站请求， 站至 站间 行线施工（封锁）结束时间延迟到_时_分㈡维修“天窗”48. 单个区间和车站维修作业自_次_站出站（到达）起，准许 站至 站 行线区间及 站站内进行—分钟维修作业49. 维修“V型天窗”作业（连续多个区间和车站）_站（含）至—站（含）间—行线自_次各站出站或到达起，准许各站 及后方区间进行—分钟维修作业50. 维修“垂直天窗”作业自接令时（ 次到达 站、 次到达 站、 次到达站 ） 起， 站（含）至 站（含）间—行线准许各区间及站内进行—分钟维修作业二十、施工特定行车51. 车站接发列车自—月—日—时—分起至—月—日—时—分止，因 站进行施工，施工期间：⑴ 进站信号机停用⑵ 出站信号机停用⑶ 站至—站间—行线停用基本闭塞法，改用闭塞法有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”办法办理 二十一、行车设备故障52. 进站（接车进路）信号机故障时的引导接车根据 站报告，因 站 进站（接车进路）信号机故障，自接令时（—时—分）起，—次（—行）列车凭引导信号运行。

53. 根据 站报告， 站 _进站（接车进路）信号机故障已修复,自接令时起，恢复信号机原显示方式行车54. 机车列车无线调度通信设备、机车信号、列车运行监控装置故障根据 站（ 次司机）报告，—次本务机车列车无线调度通信设备故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视根据 站（ 次司机）报告， 次机车信号（列车运行监控记录装置）故障，准许运行至 站55．列尾装置故障、丢失根据—站报告，—次列尾装置故障（丢失），（—站负责吊起尾部风 管，）准运行至_站，各站注。