硅油扇vs电子扇.doc

硅油扇 VS 电子扇车辆在使用过程中，发动机会产生过多的热量为了让发动机不会因过热 而不能正常工作，人们设计了冷却液循环散热系统，而其中散热风扇又起着举 足轻重的作用而柴油机散热扇又分为 2 种，一种是硅油扇，一种是电子扇 硅油扇是通过硅油风扇离合器来运作的，而硅油风扇离合器是一种根据发 动机工作温度自动调节风扇转速以维持发动机正常工作温度的装置他是通过 硅油为介质利用硅油的高粘度的特性来传递转矩因此，硅油的物理特性是硅 油扇最大的阻碍硅油的粘度越大，其流动时的阻力也越大；工作腔内的油量 变化越慢，灵活度就随之降低；硅油粘度低，则会影响风扇的转速 硅油扇除了通过硅油风扇离合器来运作外，其主要运转的方式则是有发动 机皮带带动换言之，硅油扇的运转快慢和发动机的运转速度就有直接的关系 了发动机运转越快，硅油扇散热效果越好，但发动机低速运转时，散热效果 则比理想就是说，跑高速和在市区，硅油扇散热效果会相差好远所以硅油 扇做不到绝对恒温和自动调节温度电子扇，又称电子空调扇因为：1、电子扇只为降低水箱温度而工作2、水箱温度受两个方面影响，一是发动机缸体及变速箱等的冷却，二是空调冷 凝器的散热3、空调冷凝器和水箱是两个部件，紧挨在一起，前面是冷凝器后面是水箱。

4、空调是车内相对独立的系统但空调开关的起动，会给信号给电子扇控制单 元 J293，强制电子扇转动5、大扇称主扇，小扇称辅助扇6、由热敏开关将信号传给电子扇控制单元 J293，J293 控制电子扇以不同的速 度起动7、高速与低速的实现很简单，高速不串联电阻，低速串联两个电阻（调节空调 出风量的大小也是这个原理）电子扇工作受温控器的控制水温高了自动开启，感觉在怠速等信号时由于没 有相对气流给水箱降温，电子扇工作会频繁一些，有时候停车熄火以后，只要 水温还是高的话电子扇会继续工作一段时间所以，电子扇比起硅油扇有绝对 恒温和自动调节的优势 但真要说硅油扇好还是电子扇好，硅油加电子扇不错的选择，但非要在两者 之间选一个，那肯定是电子扇，硅油扇在怠速停车，走走停停的路很容易高温，如果发动机怠速 700 转，硅油不会超过 700 转，又没有速度，光靠几百转的 硅油散热肯定不行，还有一点，发动机噪音也大，电子扇首先噪音小，当然转 的时候噪音会大，车跑起来基本他也不会转，靠速度那点风就能降温了，怠速 和走走停停的路，也不会高温，因为电子扇与发动机转速没有关系，随便一个 电子扇也得两千转以上，改电子扇必须要好的风扇，便宜的就别捣乱了，质量 不行，风速不够，达不到效果，吹风的和抽风的也别弄错。

另外，电子扇比起硅油扇还有以下几点可供参考 1.噪音低了，当然电子扇工作时除外冬天开车时噪音降低的感觉确实明显2.油门响应有改善，硅油风扇确实造成功率损耗节油效果有，但是不太明 显，因为更敢踩油门了 3.夏天电子扇基本始终处于工作状态，包括灭车后会持续工作直至水温降低 到温控传感器设定的工作温度以下 4.硅油确实皮实，改电子扇后最好别涉水，少豁车 所以总体来说，电子扇是大势所趋的产物，也是皮卡 SUV 奔向更高台阶的 必要装置。