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AVEVA Marine 功能简介 AVEVA Marine 支持从概念生成、设计、船舶维护、改造翻新到退役的船舶 整个生命周期的所有阶段，AVEVA Marine 是一套完整的设计和生产应用系统， 并于开放和可变的生命周期管理解决方案相集成它支持超大型，复杂型船舶以 及海洋平台的设计与生产并为我们提供了快速、高效无风险的设计、建造运作 方式 AVEVA Marine 技术平台： 海洋工程、船体设计系统海洋工程、船体设计系统 AVEVA Initial Design 是一整套集成的高效工具，应用于海洋工程、船舶设 计和开发这些工具可以和 AVEVA 海事解决方案整体应用，也可以独立应用于 海洋工程、船舶设计中 初步设计工具可以进行海洋工程、船舶的快速定义和分析，用于合同阶段和 详细设计阶段它与 AVEVA 海事解决方案的高度集成，保证了产品设计从基本 设计向生产设计完整、快速的继承 几何造型几何造型  Lines 是定义船型的工具可以对任何形状和海洋结构物创建，包括多体船、 带折角船和非对称船  Lines 可以用于设计初期快速光顺， 也可 以用于生产设计精光顺  Surface 主要用于浮体、主船体模型及 其附体，如舵、锚穴、侧推。

 核心的 3D 实体模型，可以用于创建浮 体、船型的附加属性强大的功能可以 用于上层建筑和海洋平台结构构件  Compartment 模块可以快速定义横 向、纵向甲板、舱壁以及舱室和上层 建筑  所有的属性都按照拓扑关系保存在数 据库里， 发生修改时可以快速的更新  分析工具可以进行重量的预估分析 也可以自动生成集装箱行列 静水力静水力 静水力模块提供大量的计算工具，包含静水力计算、舱容表、纵倾表、装载 计算、装卸货顺序计算、完整稳性、破舱稳性、极限重心高、总纵强度、倾斜试 验、干弦计算、可浸长度计算、吨位计算和下水计算 特性:  总体参数.  舱容图和装载示意图.  水密性开孔和非水密性开孔 定义和许用弯矩剪力定义.  空船重量定义.  集装箱布置.  可视校核.  舱容表  谷物舱容表和许用侧倾力矩  静水力曲线, 横截曲线,横剖 面曲线和载重量标尺  纵倾表.  完整稳性和破舱稳性以及极限重心高计算  满足新旧 SOLAS 规范的概率论稳性计算  持续浸水计算.  装载状态下的稳性和强度计算  吨位计算，干弦计算、可浸长度计算和舾装数计算  下水计算  倾斜试验. 水动力水动力 水动力模块由一系列的水动力性能预报工具组成。

 快速性 应用一系列的经验方法对于单体和双体船进行快速性估算. 由船模试验得到的 阻力结果可以替代经验的估算  操纵性 海洋工程、船舶在深水和浅水条件下，以及在平浮和纵倾状态的操纵性都可以 进行预估这种分析可以迅速的进行估算海洋工程、船舶的各种浮态，包括由 船体阻力和舵引起的非线性影响  耐波性 耐波性分析采用切片理论进行. 重量和阻尼系数的增加与波浪励磁力组合， 被用 于计算船在规则和不规则的海况下的响应 . 这种响应包含了船舶在任何位置的 计算并考虑了主动、甲板上水、螺旋桨应急和晃荡在第三方提供耐波性衡准 和波浪分析的基础上，短期不规则响应可以延伸为长期表现预报 海洋工程、船体主要结构设计海洋工程、船体主要结构设计 AVEVA Hull Structural Design 是一整套高级实用的海 洋工程、船舶设计工具，结构设 计师可使用它进行海洋工程、船 舶设计 Hull Structural Design 用来 定义浮体及船体主要构件定义和 布置 Hull Structural Design可以 用来生成送审图纸，材料预估，焊接长度预估，重量中心估算等报告报表 特点特点  与 AVEVA Marine 其他产品的整合 在项目的详细设计阶段， Hull Structural Design是快速定义和分析的工具 。

Hull Structural Design和其他 AVEVA Marine 产品的紧密连接，保证了设计数 据的连续性 Hull Structural Design定义的主要构件和相互的拓补关系也可以应 用于其他AVEVA Marine产品，进行生产设计和生产信息添加高级的分段拆分 功能可以将基本设计结构转换为生产分段  详细设计和生产设计的无缝过渡 Hull Structural Design 和Hull Detailed Design 在并行的视图中共同维护 同一个模型数据库：结构工程师的设计视图和详细设计师的产品视图，结构工 程师创建并维护设计板架，生产设计师维护生产板架生产板架由设计板架通 过分段拆分功能来创建  浮体、船体钢结构模型的快速生成 Hull Structural Design 可以参数化的生成浮体、船体结构包括板，开孔和 加强筋模型的生成是通过给数据库中的曲面定义增加信息来实现  剖面模数计算 主要纵向构件模型创建好后，可以在任意的剖面位置进行剖面模数计算  分段拆分 使用 Hull Structural Design中的分段拆分功能，浮体和全船的船体设计可 以被拆分。

拆分可以按照客户自定义的分段缝进行，模型被拆分到生产设计分 段和板架，在Hull Detailed Design 中进行生产信息添加 海洋工程结构、船体生产设计海洋工程结构、船体生产设计 AVEVA Hull Detailed Design是一个强大的海洋平台结构、主船体结构设计 及生产信息生成的数据中心应用程序此程序涵盖了所有类型海洋工程和船舶 从浮体设计、船体设计到零件加工、分段装配的全过程它不仅可以创建图纸 和零件列表，还可以生成在设计和建造过程中所需的所有的生产信息及文档 关键特点关键特点 海洋工程结构、船体生产 设计的一个重要的基本特点就 是板架概念板架是由一系列 大小各异的构件的集合，小到 肘板，大到强框架、纵桁、甲 板及舱壁等一个板架可以包 含板、型材、肘板等等零件， 它是海洋工程结构、船体生产 设计建模的基本单位；但其它大多数系统都是在零件的最底层进行在面向对 象的海洋工程结构、船体生产设计应用程序中，相关的零件都是由板架自动生 成的 设计内容设计内容  海洋工程结构、船体生产设计模块提供了一个广泛的用户化智能建造标准， 其中包含了如肘板、型材、角隅、贯穿孔及开孔等标准。

这些标准将自动的 适应它们被使用的位置的结构形式，并将符合海洋工程和造船规范例如： 板材边缘的几何外形将取决于此处的焊接坡口类型、 板厚和与相接零件间的 角度等， 真实的几何外形将根据这些条件自动计算 这些标准是可用户化的， 用户也可以添加一些满足用户需求的新标准 例如用户可以将自定义的型材 端切类型定义在系统中  海洋工程结构、船体生产设计模型会保存定义的数据、拓扑信息和建造工厂 设计的特殊标准设计的内容已定义在建模过程中，这使得海洋工程结构、 船体模型具有独立固定的几何形状成为可能 每个设计对象的设计内容都被 保存，而不是简单的数字化几何体海洋工程结构、船体生产设计自动利用 设计的模型信息执行放样工作，并精确定义零件的几何外形及特征信息一 个零件的修改将会自动的更新与其相关的零件 曲面建模曲面建模  可在任何浮体和船体曲面上生 成各种浮体和船体曲面对象 广泛的交互式功能使得用户可 以基于几何位置或者参考已存 在的曲线定义各种曲面元素 曲面板可以根据建造工厂现有 的加工方法展开曲面板上可 以开孔并真实展开以用来划线或者切割 平面建模平面建模  海洋工程、船体完整的内部结构被塑造为平面板架，包括板、型材、肘板和 面板，创建一个完整的详细的模型以提供加工数据和装配信息。

折边板和压 筋板都可以定义，而且它们的生产信息可以被利用 图纸生成图纸生成  在图形中建模是软件的又一个强大的特点 这意味着所有的板架视图都与板 架模型保持着关联板架的修改可以通过图形来执行这个特点使得模型与 相关图纸间保持着关联性，并减少了设计时间  图形功能具有以下特点：  通用二维绘图  生成模型视图  自动生成外板展开图和肋骨线型图  访问和显示舾装构件，如设备、管子、电 缆等  注释和标注  消隐  剖面详图  所有必需的加工和装配文档均可在系统中创建  零件自动生成  焊接收缩量功能  零件检查功能这将显示零件自动创建的所有标签、划线、余量以及坡口信 息  所有必要的生产信息都可以自动地或半自动地从海洋工程结构、 船体模型中 生成：  两轴或三轴板材切割  外板加工样板  曲面装配的板式或支柱式胎架 （另一个特点是可以交互式的更改自动 创建的支柱胎架）  包含逆直线数据的纵骨、肋骨和肋板加工表、草图和机器人信息  重量重心表  材料表  零件表  早期的材料和焊接预估  板材套料功能被用来在母板上进行板材零件套料并生成带有套料草图的数 控切割及划线数据。

 型材套料 海洋工程、海洋工程、船体船体生产生产设计选项设计选项  AVEVA海洋工程、结构船体平面流水 线控制  AVEVA海洋工程、船体板材切割接口  AVEVA海洋工程、船体Genauigkeit - GSD划线三角形  AVEVA海洋工程、 船体Dotori - 变角度 坡口  AVEVA机器人接口  此 选 项 可 以 将 船 体 模 型 转 换 为 volume格式， 通过离线系统提交给焊 接机器人进行处理  AVEVA机器人接口2  此选项是机器人接口的一个变量型 基于装配结构和船体焊接计划结果， 输出零件的几何外形和焊接数据 装配计划装配计划 AVEVA Assembly Planning是定义浮体、船舶建造方针的工具，它同时生 成车间生产所需的各种文档，如装配图和装配零件表等其目标就是有效的管 理计划和物理装配，使得装配尽可能早的实施，从而使得成本最小化 关键特点关键特点 在许多情况下， 装配计划的执行任务在CAD和PDM或ERP系统之间是分开 的有代表性的是，设计 和生产图纸是通过CAD系 统完成的，而装配关系和 制造表单由PDM或ERP系 统完成。

在这样的环境下， 不同专业和设计更改之间 的协调会非常困难装配 计划是AVEVA海事解决方案的一部分，这就意味着任何设计更改和相关的原材 制造表单的管理会非常简单 装配计划还提供了装配树各层次表单细分数据的管理功能,它用于海洋工 程、船舶建造方针的定义和装配所需生产信息的生成.细分的装配结构的定义和 维护与设计和建模工作并行的  建造方针 装配计划从一开始就比较复杂，工程的第一项工作就是确定分段划分方 案在装配计划中有许多有效的工具用于确定分段的边界，以及基于三维模型 的分段重量计算， 从而判断分段的 重量与工厂的起重和运输能力是 否匹配 在此阶段， 可以在装配计划中 早期预估出涂装面积和焊接长度， 这在计划编制过程中也是非常重 要的 建造方针定义后， 它能详细 说明海洋工程、 船舶怎样有效利用 主体结构钢料流水线进行装配和 建造，主要设备和系统如何安装 等在建造方针阶段确定了建造方案，当生产设计完成后，将生产设计的零件 按相应的建造方案加到细分的装配结构中  详细计划 初始阶段以后，装配流程的详细计划已经制定，装配计划在感觉上是比较 独特的，它按照详细和生产设计的流程建立装配数据结构，这种完整的解决方 案的好处之一是设计的修改将会自动地反映到生产文档中。

 自动生成装配文档 传统上，结构工厂和船厂将装配文档放在带零件表的结构工作图中，并将 建造方针也包含在内，它通常包含一个分开的分段/装配视图，这些文档常用 于钢结构的装配系统和设备的安装均显示在安装图上 由于结构工厂和船厂的装配是在不同的部门导致了图纸的不同范畴， 它产 生了专业间的协调问题 装配计划能按装配顺序自动生成复合。