地铁项目工程概况.doc

地铁项目工程概况1.1 地理位置及工程范围1.1.1 地理位置红光停车场：成都地铁 2 号线二期工程 （西延伸线 ） 红光停车场位于线 路西端犀浦站附近， 绕城高速公路西北侧， 老成灌路东北侧， 西华大学东南侧，犀团路西南侧的地块内；场址用地东南侧 紧邻绕城高速公路外侧规划的生态绿化带，西南紧邻红光种 子站及川交实业有限公司等单位，地块东北侧紧邻犀团路西区站：西区站为成都地铁 2 号线（西延伸线）二期工程的第一 座地下车站，为地下侧式站台车站车站主体位于银河西路 路面下， 沿南北向布置 本站为地下单层四跨侧式站台车站， 总长236m,轨面埋深9.008m，主体建筑面积为 8088卅，总 建筑面积为 9795m2外语学校站： 外语学校站位于新港路与晨风路十字路口西侧，车站位于新港路下，新港路道路红线宽 25m,车站呈西北、东南方向布置区间：成灌铁路并行终点〜西区站区间以及西区站〜盾构始发井明挖区间起点位于老成灌路旁，起点与高架桥相接，线路右转弯进入空地，后到达 U 型槽与隧道的洞口，而后线路 行驶在银河西路规划路下方，进入西区站西区站〜盾构始 发井明挖区间始于西区站东侧，沿银河西路规划路前进，到 达盾构始发井。

1.1.2 工程范围技术标 A 所含工程范围为红光停车场施工范围内的站场 与线路工程、路基涵洞工程、道路工程、永久围墙及大门、 综合管线的土建部分、房屋建筑工程（土建及装修工程） 、 设备基础、 以及该工程所需必要的改沟工程、 市政管线接入、 道路改移工程等以及出入段线高架桥；车站、明挖区间主体 工程及附属工程、人防工程、降水工程；车站、明挖区间施 工范围内必要的市政道路工程、施工所需新建及迁改的原有 雨污水管、沟槽、电力隧道、电力浅沟的土建部分的施工以 及不需迁改的原有自来水、燃气、通信、电力排水等各类管 线的原位保护、 降水工程、 围护结构、 车站结构范围内 500mm 至市政雨、污水、给水管网含碰管的所有管道、压力井、阀 门（三通）、检查井、相关防水封堵、轨顶风道安装相应预 埋件预留孔洞等以及车站施工影响范围内的建 （构） 筑物加 固与保护；路基及 U 型槽施工范围内必要的市政道路工程、 施工所需新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟 的土建部分的工程施工及不需要迁改的原有自来水、燃气、 通信、排水、电力等各类管线的原位保护等本标段技术标A包含主要单位工程见下表:类别工程名称里程长度(m)备 注车站西区站YDK15+904.000〜YDK16+140.000236.00地下单层四跨 矩形框架侧式 站台车站外语学校站YDK17+699000YDK17+877.000178地下单柱双跨 箱形框架结构区间成灌铁路并行终占八、、〜西区站YDK15+277.61 5 〜YDK15+390111.385路基结构YDK15+39〜YDK15+600210U型槽结构YDK15+60（〜YDK15+904304明挖隧道西区站〜盾构始 发井区间YDK16+14（〜YDK16+353.62213.62明挖矩形隧道停车 场红光停车场及出 入段线RDK1+181.859〜RDK1+726.7544.841包括运用库、 综合楼、站场 与线路、桥梁等工作井盾构始发井YDK16+353.620〜YDK16+431.49277.87地下双层箱形 结构中间风井兼盾构 吊出井YDK18+20〜YDK18+221.20021.21.2工程地质特征1.1.1 地层岩性本区间地处川西平原岷江水系 1 级阶地，为冲洪积地貌， 地形平坦，地面高程 521.37~530.60m ，最大高差 4.27m。

跟据钻探揭示，区间范围内均为第四系（ Q）底层覆盖（地表多为第四系人工填筑（Q4m）杂填土、素填土，其下为 第四系全新冲洪积（ Q4al+pl ）粉质粘土、粉土、沙土、卵 石土杂填土是本场地典型的特殊土，主要由路面及碎石垫 层、石子、废土等组成，结构松散，土质杂乱不均，物理力 学性质差，对工程基坑开挖、支护有一定的影响成都平原处于新华夏系第三沉降带至川西褶带的西南缘，位于龙门山隆褶带山前江油〜灌县区域性断裂和龙泉山 褶皱带之间，为一端陷盆地该端陷盆地内，西部的大邑〜 彭县〜什邡和东部的蒲江〜新津〜成都〜广汉两条隐伏断 裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央凹陷和东部边缘构 造带三部分历史地震资料显示，市区一带至今尚无强震记录，仅受 周边50〜100km以外远震影响，其影响烈度不过 6度左右 成都地铁 2 号线二期工程西延线位于东部边缘构造带成都 市区距龙泉山褶皱带 20km,距龙门山褶皱带 50km历史上 于 2008 年 5 月 12 日发生了汶川 8.0 级特大地震对场地区域 建筑、成都平原及周边构造未造成破坏1.1.2 岩土分类及特征按上述分层依据，结合场地工程条件，划分岩土层，根 据成都地铁 2 号线全线的土层情况，按照岩土层层序，从上 至下描述如下：1） 、第四系全新统人工填土层（ Q4ml）主要为杂填土和 素填土：a、 杂填土：褐灰、灰黑色，松散，稍湿。

由碎石、沙 土、砖瓦碎块、卵石等建筑垃圾组成 , 其间填充粘性土分 布于地表，层厚 0.5〜4.5m该层土均一性差，多为欠压密 土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特 点b、 素填土：褐灰、灰黄色，稍密，稍湿，以粘性土为 主，含少量卵石、砖块等杂物，该层在场地内普遍分布于地 表，层厚 0.8〜1.5m2） 、第四系全新统冲洪积层（ Q4al+pl ）：主要有粉质粘 土层、粉土层、细砂层和卵石土层a、 粉质粘土：褐黄色，可塑，含少量铁锰质氧化物等 该层在场地内局部分布，厚度 0.8〜1.5mb、 粉土：褐黄色，可塑，含少量铁锰质氧化物、云母 等该层在场地内普遍分布，局部缺失，厚度 1.0 〜 3.0mc、 细砂土：褐黄色，松散，分布于卵石层顶面或以呈透镜体状分布于卵石土中，厚度 0.5 〜1.0md、卵石土：褐灰色，青灰色，稍湿〜饱和，稍密〜密 实夹少量角砾，卵石含量 50〜85% 粒径20〜80mm为主，部 分粒径大于10mm填充物位中砂，局部夹漂石，顶面埋深 1.5〜5.5m根据超重型动力触探实验成果及卵石含量，将 卵石土分为松散卵石土 <2-6-1> 、稍密卵石土 <2-6-2> 、中密 卵石土 <2-6-3> 和密实卵石土 <2-6-4> 、共 4 个亚层。

1.1.3 场地类型和建筑场地类别根据国家标准《铁路工程抗震设计规范》(GBJ50111-2006)中第条规定，建筑场地类别属口类1.1.4 不良地质与特殊岩土根据成都地铁 2号线场地工程条件及全线的土层情况， 场地内不良地质为液化粉土和细砂土，褐黄色或青灰色、 结构松散，埋深不大，该层均匀性较好；特殊性岩土为人 工回填土，以杂填土为主、少量素填土，褐黄、灰黑等杂 色，松散，稍湿，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组 成，其间填充粘性土，该土层均匀性差，结构疏松，具欠 压密、强度较低，压缩性高、受压易变性的特点对区间 隧道结构影响小，但在盾构施工过程中对地面沉降影响较 为敏感，应加强注浆施工的质量控制及场地沉降监测1.3 工程水文条件1.3.1 地下水类型及富水性成都地铁 2号线二期(西延伸线)工程地下水类型主要为砂、卵石层中的孔隙潜水 主要赋存于全新统（Q4）的砂、卵石中，砂卵石层含水丰富，含水层总厚度大于 20m车站主体结构基本位于该层砂、卵石中，受地下水影响很大，施 工时将采取降水措施西区站仅东侧有一条厂区排放污水的排污渠，宽约1.0m，水深0.5m本车站在初勘阶段，测得地下水位埋深约 为6.5m左右，初见水位与静止水位一致，站内地下水位不具 有承压性。

本车站受成都市区周边工程建设降水影响，地下 水位远低于正常水位外国语学校站站旁200m左右有金牛支渠经过，河道内水 深约5.0m左右根据地下水的赋存条件，地下水主要为卵石 土层中的孔隙潜水该车站初勘阶段测得地下水位为 10.5m 左右，初见水位与静止水位一致，地下水位不具有承压性犀浦站〜西区站明挖区间、西区站〜盾构工作井明挖区 间在初勘期间，对各车站及区段隧道的地下水位进行了测 量，初见水位与静止水位一致，地下水位为 0.9m〜11.2m 地下水位不具有承压性区段内主要的河流为茅草檐河道， 基坑周边存有水塘、鱼池等蓄水凹坑1.3.2 地下水的补给、排泄及动态特征成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量 947mm年降雨日达140天），构成了地下水的主要补给源同时，雨洪期工 程场地附近的河流及沟渠也为其补给源此外，区内地下水还接受NV方向的侧向径流补给外语学校站旁 200m左右有金牛支渠经过，河道内水深 5.0m 左右，故需对该河道平行车站 段进行清底施工防水西区站仅东侧有一条厂区排放污水的 排污渠，宽约 1.0m ，水深 0.5m 标段内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，水位西 北高东南低根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一 般出现在 7、8、9月份，枯水期 12、1、2月份，以 8月份地 下水位埋深最浅，其余月份为平水期。

在天然状态下，区 内枯水期地下水位埋深 3〜5m;洪水期地下水埋深2〜4m 根据区内地下水位动态长期观测资料，在天然状态下，水 位年变化幅度一般在1〜3m之间1.3.3 水化学特征及其腐蚀性评价 按照《岩土工程勘察规范》( GB50021-2001 )，场地 内水的腐蚀性评价宜按 11 类环境考虑经判定地下水及地 表水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，但 对钢结构有弱腐蚀性依据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建 设[2005]157 号)，按化学侵蚀环境判定， 地下水无腐蚀性另据区域资料，灌口组泥岩夹石膏、钙芒硝、可能具有SO42- 腐蚀性施工中应取水样化验，核查地下水对砼、钢 筋、钢结构的腐蚀性1.4 工程施工环境1.4.1 周边建筑物情况成都地铁 2号线二期工程 （西延伸线 ）红光停车场位于线 路西端犀浦站附近， 绕城高速公路西北侧， 老成灌路东北侧， 西华大学东南侧，犀团路西南侧的地块内；西区站是成都地铁 2号线西沿线的第一座地下车站，车 站位于银河西路北段路面下车站站位所在银河西路西侧主 要有中润环保产业有限公司、西锦集二期在售小区银河西 路东侧均为空地外语学校站位于新港路与晨风路十字路口西侧， 车站 位于新港路下，新港路道路红线宽 25m,是道路两侧分别为外国语学校和书香府邸小区，建筑物以多层的教学楼、 高层住宅建筑为主。

车站呈西北、东南方向布置，为地下 二层单柱10m岛式站台车站，车站长度为 178m成都地铁 2号线二期工程 （ 西延伸线 ）红光停车场位于线 路西端犀浦站附近， 绕城高速公路西北侧， 老成灌路东北侧， 西华大学东南侧，犀团路西南侧的地块内；场址用地东南侧 紧邻绕城高速公路外侧规划的生态绿化带，西南紧邻红光种 子站及川交实业有限公司等单位，地块东北侧紧邻犀团路成灌铁路并行终点〜西区站区间以及西区站〜盾构始 发井明挖区间起点位于老成灌路旁，起点与高架桥相接，主 要线路位置在银河西路规划路下方，终点为西区站西区 站〜盾构始发井明挖区间始于西区站东侧，沿银河西路规划。