起重机接地.docx

1、对于GB60BT-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》， 印GB6067-85 (以下简称为“规程”)规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构 必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”， 又规定 “接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线， 用焊接法连接一般 情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室 均与大车车轮有可靠的连接所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线 的连接上根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆2) 接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议笔者谈一点看法：a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采 用了中性点直接接地的三相四线制供电方式根据保护接地的原理和有关规定，在这种 配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范 围以内。

另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不 足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在因此当起重机的电源 取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护b) 在同一跨内最少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短 在 同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多 因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接 处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的2、 接地(接零)保护存在的问题1) 无接地装置；2) 钢轨接头处无金属跨接线；3) 全跨仅有一处接地点；4) 接地线截面小于标准的；5) 采用保护接零；3、 下面就上述缺点说明一下：1) 无接地装置它包括： 大车轨道对大地或零线无任何金属连接，虽有连接但已开焊或 接地线已断开；有连接，但接地体不合格也有的把钢轨放在金属承轨梁上，承轨粱有 金属支柱，于是认为钢轨通过承轨粱及支柱构成合格的接地了，其实这是不可靠的因 为钢轨与承轨粱间无可靠焊接，是用压板压在承轨粱上，甚至当中还垫有纸垫， 而承 轨梁与支柱又都涂有油漆。

2) 钢轨接头处无金属跨接线，在钢轨接头处仅靠鱼尾板相接，由于锈蚀等原因， 这是 不可靠的，有的在钢轨接头处连夹板也没有，轨缝宽均 10mm， 显然起不到漏电保护 作用，再有的情况就是：接地线固定在钢轨压板螺栓，有的把接地线焊在大车轨道端头 的挡铁上，而挡铁与钢轨没有焊接，这些现象都是不利于安全的3) 接地线截面小于标准，一般地讲，接地线最好用扁钢但许多单位采用的是圆钢，“规程”中只说明“接地线连接宜用截面不小于150mm的扁钢”，圆钢的截面以多大为宜未作 规定，不妨也按150mm即圆钢的直径不应小于13.8mm，但多数单位用的是10mm 圆钢，个别单位甚至用 4mm 圆钢， 截面显然太小4) 单跨内仅有一处接地分为两种情况：由大车运行轨道到大地只有一根接地线；虽有两根以上接地线， 但仅有一根有效，其 余的已起不到保护作用不起作用的原因很多，例如接地体的电阻值太大了，规定不大 干 4 欧姆，有的达到20 欧姆，最大的到62 欧姆；有的单位只用一根铝线浅埋在土里作 为接地线，极易松脱；也有的接地线实际已断裂或开焊5) 采用保护接零在低压中性点接地电网中，应当采用接零保护但在检验中发现个别 单位把一部分起重机接零保护，另一部分起重机接地保护，这是不利于安全的。

因为接 零系统的电气设备就不能再接地造成接地不合格的原因是多方面的，但主要由于对接地的理解不够准确，或者在轨道整 修以后忽略了接地线的焊接当然也有的是由于企业规模小，没有把起重机的电气安全 放在重要位置上实际上当起重机发生漏电情况时， 保护接地或接零是保证人身安垒 的大事，应该引起使用单位足够的重视， 应根据国家的有关标准和规定，建立定期检 查制度，加强管理，杜绝因起重机漏电造成的人身伤亡事故 (end) 的重视， 应根据国 家的有关标准和规定，建立定期检查制度，加强管理，杜绝因起重机漏电造成的人身伤 亡事故 (end)起重机接地系统的测量2009-4-25来源：中国起重机械网浏览：© 726次《塔式起重机技术条件》及《桥门式起重机技术条件》等标准中规定：起重机上所有 电气设备，正常不带电的金属外壳、金属管线、安全照明、变压器低压侧端等均需可 靠接地，且接地电阻不大于4Q（重复接地电阻S10Q）接地电阻主要有①接地线的电阻 及接地电极自身的电阻；②接地电极表面与其接触的土地之间的接触电阻；③电极周 围大地的电阻最重要的是接地电橙周围大地的电阻率在实际工作中，起重机械很少采用TN—S系统（三相五线），因为一般的施工现场很 难达到该标准，多数采用的是TT系统或rr系统（三相四线 与三相三线），这就要求不能用简单的不符合标准系统判定是否合格，而应该是保证安 全要求保护接地电阻＜lOQo目前，接地系统的检测方法主要有2种：（1） 用电摇表测量 该表是目前使用最普遍的测量仪表，主要用来测量某个点的接地电阻，其中 A 表示测量对象，B表示电位电极.c表示电流电极。

接通电源（为交流，着用直流则会产生 电化学作用；对交流的频率，为易于与电力系统的感应相分离．采用工频以外的频率 一般为1KHz以下测量AB间的电位差V,流人大地的电流为1（A）,则接地电阻 就是 V/I ，见图 1 图 1 用电摇表测量接地地电阻线路图图 2 测量电位差测点位置示意图 电位降的重要特征是2个辅助电极不会影响测量值电流电楹C的接地电阻加人主回 路中，会影响流人大地的电流的大小但当电流值变化时，因与它成比例的tiB阃的电位差亦变化，使测量结果V/I不变但是，电位降法与辅 助电极B、C打人的位置有关如图2所示，由于2者距离太近会影响彼此的电位， 也将影响测量的准确性2） 用钳式电阻测量仪 该法是才出现不久的较先进的仪器，一般用于测量一个系统的接地电阻值该仪器将产生一个交流电压信号E, E是一个已知量，仪器的电流测量线圈测得一个电流值，， 由此得到环路电阻为E/I,如果仪器显示＜10Q，即可判断该处的接地电阻（10Q, 如发现仪器显示几十Q,则需要进一步测量判断但如果仪器显示值非常高，就必须 检查这条地线是否有缺陷如果是TN—S系统，用钳口钳住地线，就可以测量；如果 是三相四线，重复接地与配电系统的接地构成回路.钳住保护接地线就可；如果是三 相三线，直接测量接地线是无效的，因为配电无接地与设备相连，所以，通过形成回 路.只可以测量该接地点的接地电阻。

此时应注意仪器是用来测量一个回路的，如果该点接地无回路，就需要拉一条导线 与一处接地电阻较小的接地柱（网）相连而形成回路，否则将测不出数据被误认为没有 接地综上所述，在检测起重机械的接地系统时，应根据具体的揍地方式选择正确的测 量方法精确测量某一独立的接地电阻可采用摇表，测量整个接地系统则应选用钳式 电阻测量仪，以确保起重机械的电气安全。