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换热器负荷的确定空调系统现已经成为轿车产品的标准配置，主要作用是调节车内温度、湿度、气流速度、空气的洁净度，满足驾乘人员的舒适性要求设计大众三厢普通型轿车的换热器，确定空调运行工况参数如下：层叠式蒸发器的制冷量Qo=3.5KW，轿车空调系统的能效比COP=3.2N= （？） =式中，N---系统压缩机压缩功Qk= Qo+N （？） =式中，Qk---平流式冷凝器的冷凝负荷层叠式蒸发器结构的设计1 工况参数确定进口空气状态参数：干球温度=27℃，相对湿度=50%；出口空气状态参数：干球温度=12℃，相对湿度=90%；当地大气压力为101.32Kpa，蒸发温度=0℃，计算中，下标a表示空气侧，下标r表示制冷剂侧，下标1表示进口，下标2表示出口2 初步规划散热板及翅片与百叶窗的尺寸示意图如图2所示 图？ 蒸发器尺寸规划图 散热板：宽度=70mm， 高=3mm，铝板厚度=0.5mm，边缘宽度3.5mm，内部隔板宽度4mm，由此可以计算出内部流道尺寸、分别为=-2=3-2×0.5 mm =2mm =-2×3.5-4 =70-2×3.5-4 mm=59mm 翅片：宽度=70mm，高度=8mm，厚=0.1mm，间距=2mm。

百叶窗：百叶窗间距=1.1mm，百叶窗长度=7mm，百叶窗角度每米散热板长外表面积为=2（＋）=2×（3＋70）=146× 每米散热板长翅片表面积为=2×8××70××=560× 每米散热板总外表面积为=＋=146×＋560×=706× 取传热系数对数平均温差为 （符号要对应，等号对齐）3 结构的设计 （？） =式中，F— f--- l---- ---由于层叠式蒸发器的流程较少，而且在流道转弯处制冷剂与空气成顺流流动形式，因此按逆流方式计算的对数平均温差偏大另外，湿工况在增大空气侧表面传热系数的同时也增大了掖膜热阻，因此，空气侧的实际表面传热系数低于计算结果综合两方面的考虑，传热系数与对数平均温差之积必须乘上一修正因子，取，则所需总传热面积（以外表面为基准）为 ……………………..平流式冷凝器结构的设计1 工况参数确定蒸发温度,冷凝温度、排气温度、冷凝器空气进口温度，冷凝器空气出口温度，制冷剂过冷度=5℃的。

计算中，下标a表示空气侧，下标r表示制冷剂侧，下标1表示进口，下标2表示出口符号不可以重复）2 结构初步规划冷凝器选用平流式结构，多孔扁管截面与百叶窗翅片的结构型式及尺寸如图？所示： 冷凝器设计尺寸规划图多孔扁管分5个内孔：每个内孔的高度为，宽度为，扁管外壁面高度为，宽度，分4个流程，扁管数目依次为17、13、9、5翅片：宽度，翅片高度，翅片厚度，翅片间距百叶窗：间距，长度，百叶窗角度；取迎面风速为据该初步规划，可计算下列参数：每米管长扁管内表面积为 每米管长扁管外表面积为 每米管长翅片表面积为 每米管长总外表面积为 取传热系数K`对数平均温差 3 结构的设计 （？） =式中，F`— F`--- l`---- 所需扁管长度为 。