城市轨道交通信号与通信系统PPT课件(共28单元)轨道电路概述.ppt

模块4 列车检测设备轨道电路知识总结轨道电路1、组成2、原理3、作用4、特点5、命名计轴器1、组成2、原理3、作用（应答器）4、特点5、命名任务一任务一 轨道电路概述轨道电路概述n学习目标掌握轨道电路的基本原理、作用、分类、应用及轨道电路的划分和命名闭塞分区传输行车信息传输行车信息三显示自动闭塞示意图四显示自动闭塞示意图计轴器一、轨道电路的基本原理（1）组成 轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘节（或电器绝缘节），接上送电和受电设备构成的电路最简单的轨道电路如下图所示轨道电路由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成E轨道电源限流器（RX）引接线受电端轨道继电器GJ钢轨绝缘送电端钢轨线路轨端接续线（2）各部件作用）各部件作用电源：给轨道供电限流器：调整轨道电路电压轨端接续线：保持电信息延续钢轨绝缘：分隔相邻轨道电路钢轨：导体，导电轨道继电器：反映轨道状况E轨道电源限流器（RX）引接线受电端轨道继电器GJ钢轨绝缘送电端钢轨线路轨端接续线（3）基本原理）基本原理轨道电路区段钢轨完整且无车占用，GJ吸起，表示轨道轨道电路空闲电路空闲轨道电路被列车轮对分路时，GJ落下，表示轨道电路被轨道电路被占用占用。

E轨道电源限流器（RX）引接线受电端轨道继电器GJ钢轨绝缘送电端钢轨线路轨端接续线二、轨道电路的作用轨道电路的第一个作用，是监督列车的占用轨道电路的第二个作用，是传递行车信息列车速度、目标距离、线路坡度、区间限速、轨道电路长度等）三、轨道电路的分类（1）按工作电源分：直流和交流直流：现已很少采用交流：工频50Hz道电路2）按工作方式分：开路式：发送、接收设备安装在轨道电路的同一端极少采用由于GJ经常落下，不能监督轨道电路的完整，遇有断轨或引接线、接续线折断等故障，不能立即发现闭路式：几乎所有轨道电路都采用3）传送电流性质分类：工频连续式轨道电路、音频轨道电工频连续式轨道电路、音频轨道电路（包括模拟式和数字编码式）路（包括模拟式和数字编码式）工频连续式工频连续式：只能监督轨道电路的占用与否，不能传送信息模拟式模拟式：用低频调制载频，除监督轨道电路的占用与空闲外，也可以传输较多信息数字编码式数字编码式：采用的不是单一低频调制频率，而是根据数字编码，采用一个若干比特的一群调制频率，可传输更多信息4）按分割方式分：有绝缘和无绝缘有绝缘有绝缘：钢轨绝缘在车辆运行的冲击力、剪切力作用下很容易破损，使轨道电路的故障率较高。

绝缘节的安装，给无缝线路带来一定的麻烦，有时需锯轨，降低线路的轨道强度，增加线路维护的复杂性电气化线路的牵引回流不希望有绝缘节，为使牵引回流能绕过绝缘节.有绝缘普通线路-机械绝缘-绝缘节-软陶瓷无绝缘无绝缘：通常采用电气隔离式，又称谐振式，采用不同的信号频率，谐振回路对不同频率呈现不同阻抗，来实现相邻轨道电路的电气隔离无绝缘-无缝线路-电器绝缘-频率 普通线路（12.5米、25米）无缝线路（1000-2000米）轨缝大大减少（5）按有无道岔分类无岔区段轨道电路无岔区段轨道电路 无岔区段轨道电路内钢轨线路无分支，构成较简单，一般用于停车线、检车线以及尽头调车信号机前方接近区段、两差置调车信号机之间道岔区段轨道电路道岔区段轨道电路 在道岔区段，钢轨线路有分支，道岔区段的轨道电路就称为分支轨道电路或分歧轨道电路在道岔区段，道岔处钢轨和杆件要增加绝缘，还要增加道岔连接线和跳线当分支超过一定长度时，还必须设多个受电端四、基本要求（1）满足“故障安全”原则出现故障，分路应有可靠的分路检查2）在最不利条件下，受电端的接收设备在调整状态时应可靠工作，分路状态时应可靠不工作3）轨道电路应能长期可靠工作而不过载，并应考虑防雷。

4）ATP地面设备宜采用报文式无绝缘轨道电路或适用于其他准移动闭塞、移动闭塞ATC系统的地面设备5）ATC控制区域宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路区间轨道电路为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用单轨条牵引回流方式6）相邻轨道电路应加强干扰防护7）轨道电路利用兼作牵引回流的走行轨时，装设的横向均流线应不影响轨道电路的正常工作五、轨道电路的应用轨道电路主要用于区间和站内区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动闭塞通过信号机的设置划分闭塞分区，每个闭塞分区就有其轨道电路在半自动闭塞区段，区间一般不设轨道电路，只有在进站信号机的外方设有接近区段的轨道电路，以通知列车的接近以及构成接近锁闭在提速半自动闭塞区段，进站信号机的外方设第一接近区段轨道电路和第一接近区段轨道电路在半自动闭塞区段，为了监督区间是否空闲，也装设长轨道电路位于区间的道口，其接近区段必须装设轨道电路站内轨道电路应用更为广泛对于电器集中联锁来说，列车进路和调车进路都必须安装轨道电路对于机车信号来说，各种制式的轨道电路和站内电码化以后的轨道电路，就是其地面发送设备，也就是信息来源。

对于列车运行超速防护来说，带有编码信息的轨道电路是车地之间传输信息的通道之一六、站内轨道电路的划分和命名1、站内轨道电路的划分：轨道电路之间采用钢轨绝缘把两个轨道电路隔离成互不干扰的独立的电路单元每个轨道电路单元称为轨道电路区段轨道电路要划分为许多区段，以保证轨道电路可靠工作，排列平行进路的需要和便于车站作业轨道电路划分的原则是：v信号机的内外方应划分为不同的区段v凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段v在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组否则，道岔组数过多，轨道电路难以调整v有时为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适当划短，使道岔能及时解锁，立即排列别的进路2、轨道电路区段的命名：v（1）道岔区段轨道电路是根据道岔编号来命名v轨道电路区段中只包含一组道岔的，用其所包含的道岔编号来命名，如1DG、3DGv包含两组，道岔编号连缀来命名，如7-9DG、13-19DGv若包含三组道岔，则以两端的道岔编号连缀来命名，如11-27DG，包含了11、23、27号三组道岔D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场 1IIG4GX522X4SIXII北京方面东郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGYXDGSII（2）无岔区段命名l对于股道，以股道号命名，如G、G。

l进站信号机内方及双线单方向运行的发车口的无岔区段，根据所衔接的股道编号加A（下行咽喉）及B（上行咽喉）来表示l差置调车信号机之间的无岔区段，以两端相邻的道岔编号写成分数形式来表示如D5、D15间的1/19WG，D4、D6间的2/20 WGl牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等调车信号机外方的接近区段，用调车信号机编号后加G来表示，如D18G任务一任务一 轨道电路概述轨道电路概述n总结轨道电路的基本原理、作用、分类、应用及轨道电路的划分和命名工频交流连续式轨道电路的各部件及作用、工作原理。