我国隧道施工事故统计与分析.doc

2009-2013年我国隧道施工事故统计与分析目 录1 前言 12 事故统计方法 22.1 柱状图 22.2 饼图 22.3 事故发生趋势图 23 事故分析范围 34 隧道施工事故统计分析 34.1 施工事故次数与死亡人数统计图 34.2 施工事故次数与死亡人数趋势 54.3 事故地区分布情况 64.4 事故类型与发生次数、死亡人数对比 74.5 事故等级统计 85 应对措施 106 结论 11摘 要 为了解我国隧道施工事故的发生规律, 采用柱状图、饼图和事故发生趋势图等方法对2009-2013年隧道施工事故进行统计与分析,获得了事故次数与死亡人数的年度分布和发展趋势、 不同事故类型发生事故次数、 事故类型占总事故数百分比、 地区分布、 事故等级分布等统计特征找出2009-2013年隧道施工事故的发生规律:其中2009-2011年事故次数和死亡人数均呈上升趋势；2011-2013年则呈下降趋势事故类型以坍塌、 爆炸、冒顶片帮、中毒窒息为主, 其中坍塌事故是隧道施工过程中的重中之重，其所占比例远远高于其他事故类型；从事故分布情况来看，事故主要集中在中、西、南部地区,东北、西北、东部地区则很少，多数事故为较大事故,发生重大和特别重大事故较少,但多为恶性事故。

同时根据隧道施工事故发生规律, 提出隧道施工安全管理的对策与建议Abstract To grasp the rules o f tunnel construction accidents in China , tunnel construction accidents from 2009 to 2013 are statistically analyzed with histogram method and accident trends chart method . Statistical characteristics of those accidents , such as developing trend and time distribution of accidents number and deaths number , accident number of different accidents , the percentage of each accident type , region distribution , and accident grade distribution , are obtained . The statistical characteristics take on the following rules : Accident number and death number have a tendency of decline ; Collapse , object strikes ,flooding and rib roof fa ll are the ma i n accident types . Among the m, collapse is the first hazard in tunnel construction; Accidents mainly concentrate on central and western regions , and few on the eastern region ;Most of the accidents are large accidents and malignant accidents , major and particular major accidents are few. Finally , according to the rules of tunnel construction accidents , safety manage ment counter measures and suggestions are put forward.Key words ：tunnel construction ; accident type ; accident rule ; statistical analysis .1 前言随着我国国道、 高速公路网和铁路的迅速建设,隧道越来越显示出穿山越岭的优越性。

近年来，我国公路隧道建设在质和量两方面取得了可喜成绩和显著进步隧道长度由过去的3 KM发展到现在的7、8KM，甚至建成了18KM的超特长隧道公路隧道断面呈现多样化，长大隧道建设与科研取得了长足发展目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、最复杂、发展最快的国家按照规划，2010年，我国将完成“五纵七横”的高等级公路建设，使高速公路总里程达到36200KM，初步形成规模效益到2030年， 高速公路投资将达到2万亿元，建设8.5万KM， 形成7射9纵18横的高速公路网随之而来的安全问题也逐渐显露出来，隧道施工不同于其他生产形式, 兼顾建设工程施工和矿山生产, 具有其自身独特的安全生产特点 隧道施工事故统计主要集中在建筑施工类事故中, 据统计2009-2013年我国隧道施工事故33起, 造成直接死亡人数161人笔者采用柱状图、饼图和事故发生趋势图等方法对2009-2013年的隧道施工事故进行统计分析, 旨在从中了解隧道施工事故的发生规律及趋势,提出隧道施工安全管理的对策措施2 事故统计方法2.1 柱状图 柱状图也叫直方图，是一种统计报告图，是一种以长方形的长度为变量的表达图形的统计报告图，用以描述事故分布状态的一种分析方法。

它由一系列高度不等的纵向条纹表示数据分布的情况，用来比较两个或以上的价值（不同时间或者不同条件），只有一个变量，通常利用于较小的数据集分析柱状图图亦可横向排列，或用多维方式表达通过柱状图的观察与分析, 可了解我国隧道施工事故的波动情况,了解隧道施工事故的分布规律,对隧道施工危险、 危害因素充分认识2.2 饼图 将排列在工作表的一列或一行中的数据可以绘制到饼图中饼图显示一个数据系列 （数据系列：在图表中绘制的相关数据点，这些数据源自数据表的行或列图表中的每个数据系列具有唯一的颜色或图案并且在图表的图例中表示可以在图表中绘制一个或多个数据系列饼图只有一个数据系列中各项的大小与各项总和的比例饼图中的数据点 （数据点：在图表中绘制的单个值，这些值由条形、柱形、折线、饼图或圆环图的扇面、圆点和其他被称为数据标记的图形表示相同颜色的数据标记组成一个数据系列采用饼图分析法可以明显显示为整个饼图的百分比，直观看出各个隧道施工事故类型所占百分数，以便于我们抓重点，集中力量预防事故发生2.3 事故发生趋势图 排列在工作表的列或行中的数据可以绘制到折线图中它用不间断的折线来表示各统计指标的数值大小和变化。

可以显示随时间（根据常用比例设置）而变化的连续数据，因此非常适用于显示在相等时间间隔下数据的趋势在事故折线图中，可以看出近年来隧道施工事故次数随时间变化的增长变化，以便于采取技术措施预防事故的增加3 事故分析范围此分析只局限于公路隧道施工过程中所发生的事故（包括施工过程中外界人员进入所引起的事故），工程竣工后所发生的事故不在研究范围内所研究的隧道施工事故主要来源于国家安全生产监督管理总局网站和国家统计局网站据统计分析：2009-2013年我国隧道施工事故33起, 造成直接死亡人数161人，在事故类型分类中，坍塌、爆炸、冒顶片帮事故居多，是重中之重4 隧道施工事故统计分析4.1 施工事故次数与死亡人数统计图图1 2009-2013年我国隧道施工事故次数统计图 图 2 2009-2013年我国隧道施工事故死亡人数统计图 由上图可知2009年发生隧道施工事故6起，2010年7起，次数不多但到2011年次数猛然增加到11起，可能是由于以前取得显著成效从而使隧道施工单位掉以轻心据中国气象局报道，2011年，我国降水总体明显偏少，气温接近常年同期或略偏高，气象灾害以暴雨洪涝和干旱为主，总体损失较近年同期略微偏轻，比2010年大幅度减少。

2011年灾害性天气的特点表现为干旱影响区域广、长江中下游地区强降雨集中、城市暴雨影响大、华西和黄淮等地秋汛显著、登陆台风偏弱、南方地区高温天气明显、局地强对流天气影响较重等2011年全国因气象及次生灾害造成的总体损失较近年同期略微偏轻与2010年相比，2011年死亡失踪人口、直接经济损失均有较大幅度减少2011年暴雨洪涝、台风灾害较近年同期明显偏轻，而旱灾较常年偏重由此可知2011年我国天气情况复杂多变，事故次数随着事故种类增多而增多，坍塌、暴雨、中暑、、、、尤为突出，这严重影响了隧道施工的正常进行到2012年，国家狠抓安全事故问题先后出台了《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》国发〔2012〕30号、《国家安全监管总局办公厅关于进一步做好隐患排查治理常态化机制建设试点工作的通知》安监总厅管四〔2013〕148号、《国家安全监管总局办公厅关于召开2013年综治考评安全生产考核工作座谈会的通知》安监总厅统计〔2013〕155号、《国家安全监管总局办公厅关于召开2013年职业卫生监管工作座谈会暨监督执法研讨会的通知》安监总厅安健〔2013〕159号、《国家安全监管总局印发关于生产安全事故调查处理中有关问题规定的通知》安监总政法〔2013〕115号、《国家安全监管总局办公厅关于召开安全生产立法工作会议的通知》安监总厅政法〔2013〕160号、《国家安全监管总局办公厅关于组织参加全国百家网站暨“中国普法”官方微博法律知识竞赛活动的通知》安监总厅政法函〔2013〕169号、《国家安全监管总局办公厅关于召开全国安全生产标准化建设现场推进会的通知》安监总厅〔2013〕165号、、、、等文件。

可见安全意识已逐渐深入人心，各种安全措施取的显著成效，事故次数和死亡人数不断减少4.2 施工事故次数与死亡人数趋势图3 2009-2013年隧道施工事故死亡人数统计 表1 2009-2013年隧道施工事故死亡人数统计表2009-2013年隧道施工事故死亡人数统计表年度死亡人数（人）事故次数（次）2009年2062010年2872011年51112012年4352013年134从上图表可以看出,从总体趋势来说随着隧道的发展,由于隧道工程的不断发展,工程数量越来越多,事故发生的次数也越来越多,反之减少由此现象可以看出事故发生次数和死亡人数，变化趋于平衡，证明了2009-2013年隧道施工事故中恶性事故，单次事故伤亡和伤害程度及影响不大在此变化过程中 2011年发生事故的次数和死亡人数达到了顶峰，但只能说明事故多发，不能说明某次事故伤亡很大2011年后，通过国家和企业的狠抓，事故次数与死亡人数迅速下降，其下降幅度比2009-2011年间的上升幅度还要大，可见成效显著从总体上来看,事故次数和死亡人数均呈下降趋势，低于2009年的起点数值，希望2013年后保持或继续此变化状态4.3 事故地区分布情况表2 2009-2013年隧。