拉力赛路书介绍.doc

拉力比赛当中除了车手以外，还有一个同样重要的人就是领航员，因为领航员 在比赛中将按照路书向车手传达赛道信息打个比方就像瞎子背瘸子的道理 领航员的作用重大不单在赛段内下达命令还要控制整个比赛的节奏和稳定车手 情绪以下为拉力赛路书介绍拉力赛路书介绍 一个拉力车手依靠他的领航员来得到赛段的信息为了能在最短的时间内有最 优异的表现，车手必须遵循领航员的指示,特别是在夜间的赛段中 Left 或 Right 表示左弯或右 One、Two、Three、Four、Five 或 Six：表示弯道缓急 One 表示很急，Six 表示很缓 数字表示这个弯所允许的档位 Care 表示谨慎驾驶 Caution 表示前方有危险，很容易造成车辆损坏 Hairpin 表示非常急的回头弯 Open 表示道路宽阔 Narrow 表示道路狭窄 Tightens 表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小 Through Gate 表示即将通过大门或门洞等狭窄处 Crest 表示路面斜坡的顶端 Bump 表示路面颠簸 Jump 表示路面在前方上升，如果速度过快车辆将离地 Bad Camber 表示路面中间高、两边低 Cross Road 表示十字交叉路口 Junction 表示前方有岔路 Over Water 表示经过河流或积水路段 Over Jump 表示赛车将飞跳并离开路面 Bridge 表示赛车将驶上桥梁 Slippery 表示湿滑路面 Tarmac 表示柏油路面 Gravel 表示砂石路面 Snow 表示积雪路面 Ice 表示结冰路面 Tree 表示小心路边的树木 Ditch 表示水沟或深沟 Cut 表示弯道内侧没有障碍物并允许赛车狠切过弯 Don’t Cut 表示弯道内侧有障碍物并严禁赛车狠切过弯 Middle 表示赛车应保持在路面中央行驶 Inside 表示赛车应保持在弯道内侧行驶 Outside 表示赛车应保持在弯道外侧行驶 Into 表示“紧接”的意思，即上一弯描述和下一弯描述之间的连接词 Examples： “100, 4 Right” 表示前方 100 米有个 4 档弯。

“70, 2 Left And 6 Right” 表示 70 米前方有个很急的左弯，并紧接一个高速 右弯 “30, Turn 3 Left, Care Rocks Outside” 表示 30 米外有个 3 档左弯同时弯道外 侧有岩石 “6 Crest” 表示可以全速通过前方的坡顶，下坡处也没有弯道 以下是索尔博格的路书： 路书一：Start, 30, Keep left over a crest into short 4 right plus opens, 60, crest and 6 right plus and don’t cut short 6 left minus. 解读：起步，行使 30 米，保持左线，飞跳，进入 4 挡短右弯，路变宽加速， 行使 60 米，飞跳，6 挡右弯，保持中间线路（勿切内） ，6 挡短左弯，半开油门 通过 路书二：60, line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch. 解读：行使 60 米，保持左线入 2 挡右弯，路颠簸，路变窄，至发夹弯，过 沟渠 路书三： Into 6 left long opens over a crest, 30, 6 right into 3 left plus don’t cut tightens to 1, into a short 1 right plus and short 2 left 解读：入 6 挡长左弯，飞跳，行使 30 米，6 挡右弯，连 3 挡左弯，加速， 保持中间线路，路变窄，入 1 挡，入 1 挡短右弯，加速，连 2 挡短左弯。

领航员与路书 任何一辆参加拉力赛的赛车通常是由两个人共同组成——正驾驶及副驾驶（即 领航/CODRIVER）领航员有时被形容为办公室的勤杂工，要处理许多琐事和突 发事件一名领航会把副驾位置看作是自己的办公室，并在那里进行许多“文书 工作”，例如记录路书、时间卡等本质上，领航的工作是要使车手准时达到各 个赛段，并选择最佳时机把路书通报给车手，从而使车手能以最快速度通过各 种路段同时领航也会在危险路段向车手发出许多警告，要求车手放慢车速， 避免赛车发生事故要成为一个优秀的领航，事事早作准备是关键提前了解每站比赛的所有信息 是非常重要的，这样才能在压力之下报出准确的路书，做出正确的决定千万 不要看轻领航员的价值！一名优秀的领航员和一名较差的领航员相比，其各自 的赛车每公里可能将会相差 1~2 秒领航员最基本的职能 让赛车按组委会规定的线路，由 A 点驶到 B 点具体工作大致有以下几项： 1、 在比赛过程中负责指明行车路线，通过诵读路书，告知正驾驶前方道路即 将出现的各类状况； 2、掌握比赛进程，并负责保持与车队（主要是车队经理）的联系； 3、第一时间掌握赛程中本车在各赛段的成绩，并及时与正驾驶沟通共同制订未 完赛段的比赛规划（包括每晚查看赛事公告，把握次日发车顺序、时间及组委 会临时变更与补充的与赛事相关的一切内容） ； 4、负责保管与填写车组时间卡并在规定时间内在 TC 控制点报到； 5、在规则允许的范围内全力与正驾驶以最短的时间跑完赛程，并与之共同处理 赛程中任何突发性状况。

正驾驶与领航共称为一个车组，一场赛事是由车组完成的，而不是其中的某个 人领航员不可忽略的几个问题 由于参加拉力赛高度紧张，竞争十分激烈，因此，做一个领航员首位重要的是 保持冷静因为，你读诵路书的语气（坚定与否）语调（轻重缓急与特殊提示） 语速以及你的情绪都会影响到正驾驶的心态及技术动作因此，做出一份好的 路书，对比赛的成绩是相当重要的当然，这样一份路书也有助于比赛时车组成员的默契与信心的建立换言之，质量高的路书好的领航能提前将即将行至 的下一个路面状况信息及时准确无误地传递给正驾驶，以便使后者能作出预先 反应，以最合理的动作最快的速度跑完赛程因此，从这个角度看，可以这么 讲：一个优秀的领航员对车手的水平发挥与成绩好坏有着直接的关联除此之外，在正式比赛进行中，领航员还应注意到以下一些细节： 1、 与有关人员尤其是正驾驶保持一种良好的关系，这有助于车组人员的一致 与协调 2、 及时把握状况，尤其是正驾驶的精神状态与情绪倘后者过于亢奋，事实 上并不是一件太好的事这时领航应适时适度地作出提示甚至是告诫 3、 在制作及报读路书时，应根据当时路面实际状况与天气等情况，适当将一 些有一定危险系数的弯道难度人为地加大一档，这样从客观事实上讲实际更有 利于车组的最终成绩。

4、 在离开封闭区和返至封闭区的全赛程中，必须确保至少有一名车组人员始 终不离开你的赛车 综上所述，作为一个好的拉力赛领航员你必须具备以下条件（或朝这方面努力） 训练有素、头脑冷静具有甘为助手的精神，并善于激励车手路书及其制作 由于拉力赛各赛段不同（有时一个赛段中有若干个不同状况的路面） ，而且有许 多弯道与各式各样阻碍高速行车的状况，因此，领航员的首要任务是配合正驾 驶认真记录并整理制作路书，以便比赛正式进行时为正驾驶提供详实准确快捷 的信息通常车组人员在向组委会正式报到时，都会领取到一份全赛程的路书 （两至三册不等，每个阶段一册）但上述路书一般只能用于行驶路段的参照指 示，而特殊路段（竞速路段）由于篇幅等原因，不可能太具体，因此事实上大 会下发的印制精美的路书，大多车组都弃之不用但好在正式赛事开始前两天， 大会均会安排参赛车辆对全部赛段进行一次勘路所以，车组人员必须认真把 握这次机会重新核实或制作一份路书（在赛事前，私自勘路的行为——无论采 用任何方式都有可能受到仲裁委员会的处罚）路书的制作通常是这样的：在勘路过程中，从起跑（发车）点开始即由正驾驶 口述，领航员记录在册，记录内容包括弯道指向（也叫转弯角度）弯长、路面 宽窄情况、弯前及弯后的距离、危险提示、参照标志、加减速提示以及各种有 可能妨碍行车的状况。

弯道的弯度通常以数值表示弯度越大数值越小，这也是目前国际汽联 （FIA）发放的路书记录格式但这也不是绝对的，有的车手就习惯用与之相 反的方式制作路书（即数值越大弯越大）总之，这些都不是硬性的规定，因可 个人习惯不同而异，路书用什么方式记录、怎么报都不重要重要的是领航与 正驾驶间建立的一种默契以及相互间默契的程度下面是某次赛事中某赛段路 书中的一节 它具体表示是下述路况：左 4 度弯后紧接着是一个右 5 度弯，弯后 有约 150 的较直路线（可加油提速） ，这 150 米路后要通过一座小桥，桥后右 3 度弯而后是 50 米直路，上小坡，坡后是一个左 5 度长弯，弯后有 100 米直行路线领航员可这样读报这段路书：“左 4 加右 5”“150 过桥”“右 3 50”“坡后左长 5 100”谈到路书，英国 Prodrive 公司教练 Tony Green 也简单介绍一些他们目前正在使 用的方法：“FCACA 一号赛车使用的是经过几场比赛磨合后定出的新系统，即 用不同的数字来指代不同的弯角使用数字 1~10，最快的弯角为 10，这里需要 车手全速通过如果是 3，那就是一个右弯，车手将以二挡通过，数字 1 则代 表了回头弯，一般在这里车手需要以一挡通过。

我们还精确的测量每个弯角之 间的距离，也会记录下各种路况，例如可以全速通过的路段，有跳跃的路段， 有危险的路段（弯角内侧有石头，或者有前方有窟窿等） ”制作一份精准的路书当然不易，因此平时有机会你应留心做一些练习而报路 书的经验也会随着你的参赛次数而不断增长久而久之，你就会和你的正驾驶 形同一人并形成自己的路书及报告体系要熟悉比赛规则 不要因为犯规给裁判罚时，熟悉了规则可以应用规则讲解给车手分析目前情况， 随时改变比赛策略 2：要熟练掌握各种仪器的使用（GPS，拉力表，赛车的各种开关，电台，卫星 ，填写维修单，计算油料等等） 卫星定位系统 GPS，且保 GPS 的接收正常，航迹的应用，罗盘的应用，拉力表 的校准，准确使用参照路书报路况给车手，赛车的各种开关，在紧急情况时能 处理，如灭火器开关，死火开关等等，电台要熟练操作调台存台，卫星， 填写维修单，计算油料这个很重要，赛车耗油量要掌握好，了解了耗油量可以 知道每个赛段要加多少油，可以使赛车的重量得到最好的配重，使赛车发挥出 最好的性能等等 3：会看路书/熟悉路书/多看几遍路书并做详细记录 带好几种色笔，最好是荧光的，在比赛之前做好记号准确无误报路况给车手知 道，路书在比赛过程中绝对不能借给别人，这样一下忘记就会导致找路书耽误 赛事。

4：熟悉时间卡上的各种数据代表的意思 不要因为违反时间卡的规定而被罚时，比赛过程中保管好时间卡，一旦时间卡 丢失会导致比赛就白跑了。