第六章液压辅助元件全套课件.ppt

液压辅助元件有滤油器、蓄能器、管件、密 封件、油箱和热交换器等液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系统中不可缺少的组成部分它们对系统的性能、 效率、温升、噪声和寿命的影响不亚于液压元件 本身通过学习，要求掌握液压辅件的结构原理 ，熟知其使用方法及适用场合本章主要内容1第一节第一节 油管及管接头油管及管接头一、油管一、油管种类：钢管、紫铜管、橡胶管、尼龙管选用选用：：吸油管路和回油管路一般用低压的有缝钢管，也可使用吸油管路和回油管路一般用低压的有缝钢管，也可使用 橡胶和塑料软管；控制油路中流量小，多用小铜管；考虑配管橡胶和塑料软管；控制油路中流量小，多用小铜管；考虑配管 和工艺方便，在中、低压油路中也常使用铜管；高压油路一般和工艺方便，在中、低压油路中也常使用铜管；高压油路一般 使用冷拔无缝钢管，必要时也采用价格较贵的高压软管（高压使用冷拔无缝钢管，必要时也采用价格较贵的高压软管（高压 软管是由橡胶中间加一层或几层钢丝编织网制成，高压软管比软管是由橡胶中间加一层或几层钢丝编织网制成，高压软管比 硬管安装方便，可以吸收振动）硬管安装方便，可以吸收振动）2安装要求管道应尽量短，最好横平竖直，拐弯少。

为避免管道皱折，减少压力损失，管道装配的弯曲半径要足够大，管道悬 伸较长时要适当设置管夹管道尽量避免交叉，平行管距要大于100mm，以防接触振动，并便于安装管接头 二、管接头二、管接头 （（1 1）硬管接头）硬管接头按管接头和管道的连接方式分，有扩口式管接头，扩口式管接头，卡套式管接头和焊接式管接头卡套式管接头和焊接式管接头三种3当旋紧螺帽3时，通过套管2使被连接管1端部的扩口 压紧在接头体4的锥面上被扩口的管子只能是薄 壁且塑性良好 的管子如铜管 此种接头的 工作压力不高 于8MPa图4.10(a)扩口式管接头1—管子；2一套管； 3一螺帽；4一接头本体2. 2.扩口式管接头扩口式管接头4图4.10（b)卡套式管接头 1一被连接管；2一螺帽；3一卡套； 4一接头本体3. 3.卡套式管接头：卡套式管接头：拧紧接头螺母2后，卡套3发生弹性变形便将管子1夹紧它对轴向尺寸要求不严，装拆方便，但对连接用管道的尺寸精度要求较高5钢管和基体通过焊接管接头连接把 接管2焊在被连接的钢管端部接头体1用螺纹拧入某元件的基体用组合密封垫防止从元件中外漏 将O型密封圈放在接头体1的端面处，将螺帽3拧在接头体1上即完成连接。

图4.10（c)焊接式管接头1一接头体；2一接管；3←螺帽；4一密封圃；5一组合密封圈4.焊接式管接头6图中的接管端部做成球面、螺帽拧紧在接头体上后，球面 和接头体的内锥面压紧而防止漏油接头体的锥螺纹将拧入某 元件的基体焊接式管接头制作简单、工作可靠，对被连接的管件尺寸 精度要求不高，工作压力可达32MPa或更高缺点是对焊接质 量要求较高它是目前应用最多的一种管接头7扣压式胶管接头扣压式胶管接头图4.115. 5. 软管接头软管接头89第二节 滤油器一、对过滤器的要求一、对过滤器的要求 液压油中往往含有杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒的大小，以直径d作为公称尺寸表示按精度可分为粗过滤器（d＜100）、普通过滤器(d＜10）、精过滤器（d＜5）、特精过滤器（d＜1）10一般对过滤器的基本要求是：（1）能满足液压系统对过滤精度要求，即能阻挡一定尺寸的杂质进入系统2）滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏3）通流能力大，压力损失小4）易于清洗或更换滤芯系统类别润滑传动系统伺服工作压力 (MPa)0~2.51414~323221精度d(m)10025~5025105表4.1 各种液压系统的过滤精度要求11按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式、线隙式网式、线隙式、纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器、纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器等。

按滤油器安放的位置不同，还可以分为吸滤器、压滤器和回油过滤器，考虑到泵的自吸性能，吸油滤油器多为粗滤器二、二、 过滤器的类型及特点过滤器的类型及特点12（（1 1）网式滤油器）网式滤油器滤芯以铜网为过滤材料，在周围开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上，包着一层或两层铜丝网，其过滤精度取决于铜网层数和网孔的大小这种滤油器一般用于液压泵的吸油口图4.1网式滤油器 13图4.2 线隙式滤油器（（2 2））线隙式滤油器线隙式滤油器线隙式滤油器如图 4.2所示，用钢线或铝线密绕在筒形骨架的外部来 组成滤芯，依靠铜丝间的 微小间隙滤除混入液体中 的杂质其结构简单、通 流能力大、过滤精度比网 式滤油器高，但不易清洗 多为回油过滤器14滤芯为微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯 围绕在带孔的镀锡铁 做成的骨架上，以增 大强度为增加过滤 面积，纸芯一般做成 折叠形其过滤精度 较高，一般用于油液 的精过滤，但堵塞后 无法清洗图4.3纸质滤油器 （（3 3））纸质滤油器纸质滤油器15图4.4 烧结式滤油器（（4 4）烧结式滤油器）烧结式滤油器 滤芯用金属粉末烧结而成，利用颗粒间的微孔 来挡住油液中的杂质通过，其滤芯能承受高压。

16三、过滤器的安装三、过滤器的安装（1）泵入口的吸油粗滤器粗滤油器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器的 过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过 0.01~0.035MPa2）泵出口油路上的高压滤油器主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过 滤精度10~15m的滤油器它应能承受油路上的工作压力 和冲击压力，其压力降应小于0.35MPa，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏17大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系统 一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换3）系统回油路上的低压滤油器因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器，并允许滤油器有较大的压力降4）安装在系统以外的旁路过滤系统 安装滤油器时应注意安装滤油器时应注意18第四节 蓄能器 一、蓄能器的作用一、蓄能器的作用 （（1 1）作辅助动力源）作辅助动力源在间歇工作或周期性动作中，蓄能器可以把泵输出的多余压力油储存起来当系统需要时，由蓄能器释放出来这样可以减少液压泵的额定流量，从而减小电机功率消耗。

19蓄能器能吸收系统压力突变时的冲击，也能吸收液压泵工作时的流量脉动所引起的压力脉动2 2）系统保压或作紧急动力源）系统保压或作紧急动力源对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力的系统，可用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定对某些系统要求当泵发生故障或停电时，执行元件应继续完成必要的动作时，需要有适当容量的蓄能器作紧急动力源3 3）吸收系统脉动，缓和液压冲击）吸收系统脉动，缓和液压冲击20二、蓄能器的结构形式二、蓄能器的结构形式图4.6蓄能器的结构形式 21活塞式蓄能器中的气体和油液由活塞隔开活塞1的上部为压缩空气，活塞1随下部压力油的储存和释放而在缸筒2内来回滑动这种蓄能器活塞有一定的惯性，和O形密封圈存在较大的摩擦力，所以反应不够灵敏图4.7活塞式蓄能器 （1）活塞式蓄能器22皮囊式蓄能器中气体和油液用皮囊隔开皮囊用耐油橡胶制成，内充入惰性气体，壳体下端的提升阀能防止皮囊膨胀挤出油口图4.8皮囊式蓄能器壳体皮囊充气阀提升阀（2）皮囊式蓄能器23图4.8 气囊式蓄能器l——充气阀2——气囊；3——壳体；4——菌形阀；5——放气螺塞；6——油口24重力式蓄能器主要用冶金等大型液压系统的恒压供油，其缺点是反应慢，结构庞大，现在已很少使用。

3）薄膜式蓄能器 （4）弹簧式蓄能器 （5）重力式蓄能器25①储存油液②散掉系统累计的热量③促进油液中空气的分离④沉淀油液中的污垢第五节第五节 油油 箱箱油箱的基本功能是：储存工作介质；散发系统工作中产生储存工作介质；散发系统工作中产生 的热量；分离油液中混入的空气；沉淀污染物及杂质的热量；分离油液中混入的空气；沉淀污染物及杂质按油面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱开式油箱广泛用于一般的液压系统；闭式油箱则用于水 下和高空无稳定气压的场合，这里仅介绍开式油箱 一、油箱的基本功能一、油箱的基本功能26图4.9 开式油箱 1—回油管;2 —泄油管;3 —泵吸油管;4 —空气滤清器;5 —安装板;6 —隔板;7 —放油孔;8 —粗滤油器;9 —清洗窗侧板; 10 —液位计窗口;11 —注油口;12 —油箱上盖274.3.24.3.2油箱的容积与结构油箱的容积与结构 在初步设计时，油箱的有效容量可按下述经验公式确定（4.5）式中：— 油箱的有效容量— 液压泵的流量 — 经验系数，低压系统： =2~4，中压系统： =5~7，中高压或高压系统： =6~12对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还要进行对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还要进行热平衡计算，以此确定油箱容量。

热平衡计算，以此确定油箱容量 28下面根据图4.8所示的油箱结构示意图分述设计要点如下:（1） 泵的吸油管与系统回油管之间的距离应尽可能远泵的吸油管与系统回油管之间的距离应尽可能远 些些，管口都应插于最低液面以下，但离油箱底要大于管 径的2-3倍，以免吸空和飞溅起泡吸油管端部所安装的 滤油器，离箱壁要有3倍管径的距离，以便四面进油回 油管口应截成45斜角，以增大回流截面，并使斜面对着 箱壁，以利散热和沉淀杂质2） 在油箱中设置隔板在油箱中设置隔板，以便将吸、回油隔开，迫使 油液循环流动，利于散热和沉淀29（3） 设置空气滤清器与设置空气滤清器与液位计空气滤清器的作 用是使油相箱与大气相通 ，保证泵的自吸能力，滤 除空气中的灰尘杂物，有 时兼作加油口它一般布 置在顶盖上靠近油箱边缘 处30（5） 油箱正常工作温度应在油箱正常工作温度应在15-6615-66 C C之间之间，必要时应安装温度控制系统，或设置加热器和冷却器 （6） 最高油面只允许达到油箱高度的80%，油箱底脚 高度应在150mm以上，以便散热、搬移和放油，油箱四周 要有吊耳，以便起吊装运4） 设置放油口与清洗窗口设置放油口与清洗窗口。

将油箱底面做成斜面，在最低处设放油口，平时用螺塞或放油阀堵住，换油时将其打开放走油污为了便于换油时清洗油箱，大容量的油箱一般均在侧壁设清洗窗口31二、热交换器二、热交换器如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器；反之，如环 境温度太低，无法使液压泵启动或正常运转时， 就须安装加热器液压系统的工作温度一般希望保持在30~50C 的范围之内，最高不超过最高不超过6565 C C，，最低不低于最低不低于1515 C C321. 1.冷却器冷却器图4.11 对流式多管头冷却器 33冷却器的安装位置冷却器的安装位置不论哪一类的冷却器,都应安装在压力很低或压力为 零的管路上,这样可防止冷却器承受高压且冷却效果也较好342 . 2 . 加热器加热器液压系统的加热一般采用电加热器，它用法兰盘水平安装在油箱侧壁上，发热部分全部浸在油液内图4.12 加热器的安装35小小 结结 滤油器滤油器是液压传动系统最重要的保护元件，是液压传动系统最重要的保护元件， 通过过滤油液中的杂质来确保液压元件及系统不通过过滤油液中的杂质来确保液压元件及系统不 受污染物的侵袭。

从使用场合上可分为高压滤油受污染物的侵袭从使用场合上可分为高压滤油 器和低压滤油器；从过滤精度可分为粗滤器和精器和低压滤油器；从过滤精度可分为粗滤器和精 滤器，过滤器材料。