dfl4181a1用户简明操作指南.pdf

简明操作指南 19-1 重要报警指示重要报警指示 以下指示灯或警报灯亮时，请密切注意相关指示与报警信息，如果警报灯 或指示灯持续点亮而故障无法排除，请及时与东风商用车技术服务中心 （站） 联系 发动机停机与发动机维护报警灯 发动机停机报警指示灯：该指示 灯亮，表示发动机电控系统有重大故 障车辆行驶过程中，如果此指示灯 点亮， 应立即寻找安全的地方停车,并 联系东风商用车技术服务中心 （站） 对发动机进行检查和维修 发动机维护报警指示灯：该指示 灯亮，表示发动机电控系统有非重大 故障，此时发动机仍可工作，但电控 系统会依据故障的影响程度调整发动 机的功率、转速等运行参数如果在 车辆使用过程中此指示灯点亮，请及 时联系东风商用车技术服务中心 ( 站 ) 对发动机进行检查和维修 不充电指示灯 当钥匙开关处在 ON 的位置，且 发动机未起动时，该指示灯亮发动 机起动后，发电机给蓄电池进行充电 时，该灯熄灭任何时候该指示灯亮， 表示发电机未给蓄电池充电 机油压力过低警报灯 当钥匙开关在 ON 位置时，该灯 不亮在发动机运转过程中，当机油 压力过低时，该灯就点亮报警当机 油压力警报灯亮时，禁止车辆继续行 驶。

1.发动机停机报警指示灯 2.发动机维护报警指示灯 简明操作指南 19-2 空滤阻塞警报灯 当该灯亮时，表示发动机空气滤 清器进气阻力偏大，进气不畅通应 停车对空气滤清器进行清洁或更换， 直到该灯熄灭 水位过低指示灯 发动机副水箱水位低时，该指示 灯亮，同时仪表上蜂鸣器鸣叫报警 冷却液不足而车辆继续行驶，会引起 发动机过热损坏 水温过高指示灯 当冷却液温度过高时，该指示灯 亮，同时仪表上蜂鸣器鸣叫报警冷 却液温度过高而车辆继续行驶，会引 起发动机过热损坏 制动气压过低警报灯 车辆行驶过程中，当贮气筒中的 气压低于 590 ± 25kPa 时，该灯点亮 同时仪表上的蜂鸣器鸣响车辆静止 时 （驻车制动指示灯亮），如果贮气 筒中的气压低于 540 ± 30kPa， 气压报 警指示灯亮但是蜂鸣器不响上述情 况出现时,应等制动气压达到要求或排 除故障后 , 车辆才能起步行驶 简明操作指南 19-3 主车 ABS 系统故障指示灯 当主车钥匙开关处于ON位置时， ABS 系统会进行自检（ABS 电磁阀会 发出 6 次吸合声） ， 此指示灯亮 3 秒钟 左右熄灭若此指示灯常亮，则表明 ABS 系统出现故障， 此时按下 ABS 闪 码诊断开关 1~3 秒，ABS 系统故障指 示灯将闪示故障代码。

请及时联系东 风商用车技术服务中心 （站）对车辆 进行检查和维修 ASR 系统故障指示灯 当ASR系统出现故障或ASR系统 起作用时，此指示灯点亮 车门开启报警灯 当有任意一个车门没有关闭时， 该报警灯亮 ECAS 报警灯 /ECAS 失效报警灯 驾 驶 室 仪 表 板 上 安 装 了 两 个 ECAS 指示灯一个为红色警告灯，一 个为黄色报警灯当打开钥匙开关， 指示灯将亮 2 秒，用以通知驾驶员 ECAS 系统工作正常 ECAS 警告灯 : 黄色，此指示灯常 亮表示车辆不在正常行驶高度可用遥控器的复位键进行复位黄色指示灯闪 烁，表示系统压力不足，请起动车辆，使空压机工作，贮气筒气压充足 ECAS 失效报警灯 : 红色，此指示灯常亮表示故障不严重，若指示灯闪烁， ECAS 系统存在严重故障请及时联系东风商用车技术服务中心 ( 站 ) 简明操作指南 19-4 仪表及操纵机构的布置仪表及操纵机构的布置 1.驾驶员侧通风口 2.仪表盘及控制面板 3.中央配电盒 4.乘客侧通风口 5.收放机 6.暖风空调控制器 7.点烟器 8.变速器操纵杆 9.加速踏板 10. 组合开关右手柄 （包括发动机制 动、排气制动、挡风玻璃刮水器和 洗涤器开关） 11. 制动踏板 12. 离合器踏板 简明操作指南 19-5 13. 手控阀操纵手柄 14. 组合开关左手柄（包括喇叭、 巡航及 灯光复合开关） 15. 进风调节器 16. 工作灯插座 17. 环绕式杂物盒 18. 挂车制动手控阀操纵手柄 简明操作指南 19-6 1.驾驶员侧通风口 2.仪表盘及控制面板 3.中央配电盒 4.乘客侧通风口 5.收放机 6.暖风空调控制器 7.点烟器 8.变速器操纵杆 9.怠速调整按钮 10. 加速踏板 11. 组合开关右手柄 （包括排气制 动、挡风玻璃刮水器和洗涤器开 关） 12. 制动踏板 13. 离合器踏板 14. 组合开关左手柄（包括喇叭、位 置灯、远光、近光和变光开关） 简明操作指南 19-7 简明操作指南 19-8 车辆起步操作车辆起步操作 发动机起动 1. 请履行每日检查。

每天首次起动前要检查发动机冷却液面、机油液位 2. 确认变速器换档操纵杆处于低档区空档位置 ( 只有当变速器处于空档位置 时，发动机才能起动 ) 3. 当气温在 -15 ℃以上时，发动机可以不使用起动辅助装置 （如进气预热器 等）而正常起动当气温在 -15 ℃以下时，发动机需使用起动辅助装置使 用起动辅助装置 （如燃油预热器、冷却液预热器、进气预热器等） ， dCi11 发动机可在 -35 ℃的环境温度下正常起动 4. 把钥匙开关转到 “ON”位置，若 燃油温度低于 5 ℃，燃油预热塞会 自动工作，燃油预热指示灯点亮， 当燃油预热结束时，燃油预热指示 灯熄灭请根据车辆使用环境条件 确定是否需要进行空气预热，如果 需要预热，则按下空气预热开关， 空气预热指示灯亮，一直按住预热 开关约 30 秒，进气预热完成，松 开预热开关，空气预热指示灯熄 灭，此时可进行下一步操作 燃油预热指示灯 空气预热指示灯 空气预热开关 5. 将离合器踏板踩到底，不要踩加速 踏板，把钥匙转到“ST” 位置，起 动发动机如果燃油系统中有气， 可能导致起动困难，可以用燃油滤 清器上的排气螺钉进行排气 6. 在发动机起动之后，立即将钥匙放 松，使发动机过渡到怠速运行位 置，务必在 15 秒钟内观察机油压 力情况。

7. 气温较低时，首次起动后，应中低 速暖机 2 分钟才能起步 dCi 发动 机具有自动快速暖机功能，当气温 较低 (5 ℃以下 ) 时，发动机起动成 功后会以较高转速自动暖机，使冷 简明操作指南 19-9 却液温度迅速升高在自动快速暖机过程中，驾驶员不需要踩加速踏板，如 果驾驶员踩下加速踏板，自动快速暖机解除 8. 发动机低温起动时，要确保发动机制动器开关处于断开位置，当机油温度达 到标准工作温度时，才能将开关切换到接通位置 9. 在带负荷运行前，以怠速转速运转发动机 3 至 5 分钟 发动机怠速严禁超过 10 分钟 发动机怠速时间过长， 会导致燃烧室温度下 降，引起燃烧不良，形成积炭阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着 变速器挂档 车辆空载时，可以用二档起步车辆重载时，起步时必须挂一档重载爬 坡时，为获得最大扭矩，请采用 1200r/min 的发动机转速 变速器的操作变速器的操作 1.半档切换开关 1. 换档时，离合器必须彻底分离，变 速操纵杆应挂档到位最好将手张 开，迅速但柔和地移动操纵杆挂 档时，将操纵杆推到头，直至同步 器完成换档 2. 变速操纵杆有高档区和低档区两 个空档位置。

即高档区的 5~6 档空 档位置，低档区的 3~4 档空档位 置在 3~4 档与 5~6 档导槽间移动 时，用手心短击操纵杆柄，再迅速 挂向所需档位如果从 5~6 档导槽 换至 3~4 档导槽时，高低档副箱没 有变速，应放慢车辆速度，以低速 挂适宜档位 注意 : 1.每次起动机起动时间不得超过 30 秒每两次起动间至少要间隔 2 分钟 2.为保证安全，当起动发动机时一定要踩下离合器踏板 3.避免在冷却液低于 60 ℃或高于 100 ℃情况下连续运转发动机，如有异常应 尽快查找原因 4.禁止在机油压力过低时运转发动机热机时机油压力为：怠速时不低于 180kPa，额定转速时不低于 380kPa 5.严禁发动机带故障运行，发现异常情况应停机检查 简明操作指南 19-10 3. 彻底踩下离合器踏板，扳动变速器操纵杆上的半档开关，即可进行半档变 速向上扳动 (Hi) 为选择高半档，向下扳动 (Lo) 为选择低半档 4. 只允许在车辆静止、发动机怠速转动时，方可挂倒档当发动机怠速转动 时， 离合器分离后， 等待8~10秒(离合器压盘减速所需时间 )， 然后挂倒档 5. 由 4 档换 5 档 （或由 5 档换 4 档）时，应有意识地稍停片刻，以利于副变 速器完成高低档位区间的转换。

6. 当变速器从低档区向高档区 （或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影 响副箱同步器的使用寿命 7. 为避免损坏变速器和发动机，只许在车速低于所要换入档位的最高速度时， 方可换低档 8. 根据道路情况，一般应采用低档区 1 档起步车辆起步前，应首先解除停车 制动采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压上升到解除制动所 需要的压力时，方可挂档起步 9. 在极低温度 ( 低于 -20 ℃ ) 下使用车辆时，车辆启动后，变速器需要预热 发动机须以小油门、低转速运行，直至变速器油达到工作温度如果变速器 温度低于工作温度，驾驶员换档比较吃力 10.使用中发现变速器有异常声响，操作明显沉重等不正常现象时，应立即停车 检查，待排除故障后再继续行驶 11. 严禁空档滑行，否则会引起变速器损坏 12.车速超过 28km/h 的情况下，严禁将变速器从高档区换向低档区 13.停车时，变速杆应置于低档区的空档位置 14.当车辆需要拖行时，必须抽出半轴或脱开传动轴或使驱动轮离地，否则会引 起变速器损坏 1.向前解除2.向后制动3.向上拉起 简明操作指南 19-11 手控阀操作手控阀操作 手控阀控制的弹簧气室作用在后 轴制动器上，可用作驻车制动和应急 制动。

停车或应急制动时，请向后扳 动手控阀操纵手柄至制动锁止位置； 车辆起步解除制动时，向上拉起操纵 手柄，操纵手柄会回到解除制动位 置 挂车制动手控阀操作挂车制动手控阀操作 挂车制动手控阀操纵手柄位于手 控阀操纵手柄旁边 , 向后 ( 车尾方向 ) 扳起为挂车制动，向前放下为解除挂 车制动 当车辆在下坡度不大的长坡时， 主车可利用发动机排气制动，控制挂 车的车速则可通过间歇式地拉起挂车 制动手柄来实现 警告： 停车时，必须将手控阀操纵手 柄扳至锁止位置，否则车辆有 可能会移动，造成车辆损坏甚 至可能造成人身伤害 简明操作指南 19-12 离合器操控要点离合器操控要点 1. 从正确的档位启动车辆 从保护离合器，延长离合器使用寿命角度考虑，无论车辆空载或重载都要 求驾驶员在车辆起步时， 都应该使用1档起步 对于带副变速器的多档变速器， 如果低档区与高档区转换失效，切勿在高档区起步，否则会严重影响离合器的 使用寿命 2. 掌握正确的换档时机 许多驾驶员升档时在车辆未达到正确车速之前跳档操作直接升入更高档， 这种换档操作会造成离合器因为需要吸收过大的转速差带来的摩擦热而容易打 滑烧片 3. 防止车辆过载或离合器过载 车辆离合器设计，要求车辆有特定的使用情况和载荷，这种限制不可超 越。

过度的甚至极限的超载不但导致离合器损坏，甚至会损坏整个动力传动系 统 4. 不要长时间踩下离合器踏板 长时间蹬踏离合器踏板对离合器将产生破坏性影响长时间踏踏板将使分 离轴承始终处于推动状态，这削弱了润滑导致摩擦垫片的过度磨损 5. 斜坡上不允许利用离合器滑磨保持车辆静止 这种操作试图用离合器去完成行车制动所完成的功能而离合器滑动将产 生大量热超出本身散热能力，于是导致早期失效 6. 离合器分离变速器挂档时不得滑行车辆 这一过程引起从动盘转数高于后桥和变速器转数数倍，容易导致摩擦材料 脱离从动盘飞出当车辆空载沿坡道滑行，从动盘在此过程中速度超过 10000rpm当足够危险的因素在正常情况。