铁路客运的专线跨路支架连续梁施工技术.docx

铁路客运专线跨路支架连续梁施工技术　　广深港铁路客运专线屏山涌特大桥83#～87#三跨连续梁上跨顺德碧桂园连通线，由于上跨跨度大，且客专现浇连续箱梁的线形、挠度等要求严格，通过对跨路施工方案的比选和计算，确定了墩梁式的支撑结构形式，平安快速的完成了连续梁施工　　1.工程概况　　1.1工程简介　　广深港客运专线屏山涌特大桥83#～87#墩为(32+48+32)m三跨连续箱梁，梁全长113.3m截面类型为单箱单室等截面，顶板宽13.4m，底板宽5.4m，翼板悬臂长3.35m，箱梁梁高3.25m，标准顶板厚30cm，底板厚47.5cm边支座中心至梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5m　　1.2技术参数　　屏山涌特大桥斜上跨顺德碧桂园连通线，斜交78°度角，跨线距离长13.7m地面距连续梁底平均高度13m48米跨现浇箱梁自重1200吨　　2.施工方案比选及平安防护　　2.1施工方案比选　　由于铁路客运专线对箱梁的线形掌握和挠度等指标要求严格，因此选用的支撑结构必需有足够的刚度和反抗变形的力量由于跨线跨度达13.7m，车流量大，我们综合考虑，打算采纳墩梁式结构形式跨越该连接线，如图一所示。

　　2.2 施工平安影响分析　　采纳直跨路施工的方案，避开了对车辆通行产生干扰，虽然门洞搭设完后会对其下大路的净空产生了肯定的压缩，但可以保证梁底净空在5.5米以上，满意了正常的车辆通行同时，实行肯定的平安防护措施，确保跨路施工平安　　2.3施工工艺　　2.3.1 基础处理　　跨桥采纳钢管贝雷片桁架搭设门洞贝雷片桁架基础采纳C20砼预制块，预制块尺寸为150×150×100㎝预制块底部基础换填150㎝道碴且分层压实，处理范围为250×250㎝;砼块预制时预埋8根Φ20㎜螺纹钢筋(固定钢管立柱)及4根Φ25㎜螺纹U型钢筋(便于吊装)，砼振捣密实　　2.3.2 钢管贝雷桁架的设置和检算　　钢管规格为φ529㎜，δ=10㎜，预先在场地加工，钢管顶部焊接60×60×10㎝钢板，上部与落梁砂箱用螺栓连接;底部支撑于砼预制块上面，用Φ20㎜螺纹钢锚筋与之固定由2根I45a工字钢并联组成的大横梁座落于钢管立柱顶端砂箱上，工字钢之间用钢板连接成整体，大横梁与砂箱之间采纳点焊固定梁部采纳单层贝雷片为主梁，上设置I20a分布横梁结构组合如图二所示　　依据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分：　　①模板： q1=(1+2.5)=3.5KN/m2　　②混凝土：q2=26×(0.99+1.58)/3.32=20.12KN/m2　　③人群机具：q3=1.5KN/m2　　④倾倒砼：q4=3KN/m2　　⑤砼振捣：q5=2KN/m2　　荷载组合采纳①+②+③+④+⑤，考虑1.3倍平安系数，根据纵梁平均承载： q=84.1KN/m　　阅历算：弯矩Mmax=2022KN·m=3375.0KN·m，剪切应力τmax= Qmax×S/(Ix×b)=64.5MPa=490.5Mpa，刚度验算fmax=5×ql4/(384EI)=1.52㎝

　　2.3.3 模板工程　　为保证现浇箱梁的外观质量光滑度、表面平整度和线形，本工程投入了依据桥梁图纸制作的相应形式的模板，箱梁外侧模采纳整体定型钢模，底模采纳竹胶合模板，圆弧倒角、内模、端头考虑采纳拼装钢模　　2.3.4 支架预压　　为保证施工平安、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压预压目的一是检验支架及基础承载力是否满意受力要求;二是是消退支架及地基的非弹性变形，同时测出地基沉降，为采纳同类型的桥梁施工供应阅历数据预压重量为设计荷载(箱梁自重、内外模板重量及施工荷载之和)的130%通过预压过程中的观测和结果分析，测设的各项指标与计算结果基本相符，满意设计和规范要求　　2.3 .5 钢筋工程　　本桥现浇箱梁钢筋均在加工场集中加工，用汽车运至现场后全部在模板内绑扎，根据先底板、再腹板、最终顶板的挨次进行钢筋绑扎过程中，同时固定相应部位的预应力波纹管定位钢筋网片和波纹管，并安装好各种预埋件　　2.3.6 混凝土工程　　现浇箱梁混凝土设计为C50耐久混凝土，其主要技术标准应符合100年耐久性混凝土技术要求为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制，混凝土输送罐车水平运输，输送泵垂直运输。

　　2.3.7预应力与压浆　　预应力钢束均采纳两端对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，以油表读数为准，伸长量作为校核用张拉挨次：安装锚具、千斤顶→拉到初应力(设计应力的10%)→测量初始长度→张拉至设计应力→持荷2分钟→量伸长量→回油锚固→量出实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝状况发生　　预应力张拉完成后，采纳真空帮助压浆的工艺进行压浆　　2.4 平安防护设施布置　　平安防护设施主要是对现浇箱梁搭设的门洞在正常行车的状况下，保证门洞和支架平安，防止车辆对施工设施的冲撞破坏防护设施包括限高限宽门框、双黄振动带、减速振动带、标示牌、防撞水箱等　　3.结束语　　屏山涌特大桥83#～87#墩三跨连续梁的平安、顺当完成跨路施工，使本项目工程取得了重点突破，确保了广深港客运专线ZH-1标的整体贯穿，同时此方案的胜利实施也为后续的类似铁路桥梁工程供应了借鉴和关心，取得了肯定的经济效益和社会效益 第 4 页 共 4 页。