SAE J1100-2002 汽车尺寸标 准中 文版资料.doc

SAE J1100 修订标准 2002年7月汽车车身推荐标准1、 范围—美国汽车工程师协会（SAE）操作规程建议定义了一套关于车辆尺寸参数的测量和标准步骤尺寸参数最初用来测量在设计环境下设计车辆（例如，CAD）在本标准中所有的尺寸参数都可用这种方法测量的除此之外，一些尺寸参数可在实际车辆中使用如果考虑物理特性，在数值上会有一些不同但是，要注意衡量标准不要与设计目的弄混除非特别说明，除了只适用于地面有关的尺寸，所有的尺寸在与三维参考系中都可以正常测量（见SAEJ182），所有的尺寸都是在整备质量下测量的，除非另有说明所有尺寸测量于基本型车辆，不包括正规生产选择方案（RPO）或者配件，指定尺寸例外即使有许多术语和尺寸用人体部位来命名，它们的各种布置、性能和舒适度与之无关2. 参考文献2.1 适用书刊——以下书刊为本标准一部分指定范围的延伸说明除非另有说明，否则SAE最新版刊行即将实施这些标准2.1.1 SAE书刊——SAE J182-机动车辆基准点 SAE J287-驾驶员人工操纵 SAE J826-用于定义和测量车辆座椅位置的装置 SAE J941-机动车辆驾驶员视角范围SAE J1052-启动车辆驾驶员和乘客的头部位置 SAE J1516-参考点工具的布置SAE J1517-驾驶员选择座椅位置 2.1.2 国际标准化组织（ISO）刊物——许可由美国国家标准学会（ANSI），纽约市25 ISO 3832——乘用车——长途客车——测量基准2.2 相关刊物——以下内容只提供目标信息，并不是本标准规定的一部份。

2.2.1国际标准化组织（ISO）刊物——许可由美国国家标准学会（ANSI），纽约市25 ISO 1176 道路车辆：词汇及代码 ISO3833道路车辆：分类及定义 ISO4133道路车辆：乘用车尺寸代码3．定义3.1 机动车辆3.1.1 乘用车——机动车辆载重最多10人，包含摩托车和拖车车辆的种类包括轿车、货车、运动型多用途车（SUV）和多用途乘用车（MPV）3.1.2 轻型货车——设计用于运输最大允许总质量不超过4536千克（10000磅）的货物的全开式或封闭式车辆3.1.3 重型货车——最初设计用于运输最大允许总质量超过4356千克（10000磅）的货物的车辆3.1.4 其余车辆分类——见表1和2.其分类根据5个尺寸而定，在其他SAE标准中也适用（SAE J287，SAE J1516,SAE J1517，SAE J941,等表1—A型汽车尺寸参数代码范围座椅高度H点升度正常平稳驾驶座椅活动轨迹转向轮直径后角H30-1TH17TL23W9A40-1127-405mm0.0-50mm≥100mm<450mm5°-40°表2—B型汽车尺寸参数代码范围座椅高度H点升度正常平稳驾驶座椅行驶轨迹转向轮直径后角H30-1TH17TL23W9A40-1405-530mm0mm≥100mm450-560mm11°-18°3.2 汽车载荷3.2.1 整车载荷，整备质量——基本汽车的重量（只包含基本装备），汽车加满所有液体（燃料、汽油、变速器油、冷却液等）。

对于重型卡车整车重量不包含发动机燃料3.2.2 车辆最大允许总质量——汽车生产制造商所指定的一辆车的最大载重值3.2.3 EPA载荷、质量——整备载荷加上所有质量在1.36千克（3磅）以上且位于车辆线33%以上的选装件和配件的质量，再加上两名乘客，每名乘客重68千克（150磅）3.3 尺寸坐标——在三维坐标系中，所有点与基准平面交叉点被称作坐标尺寸X、Y、Z坐标尺寸分别在对应的平面内见图1和SAE J1823.4 车辆基准符号——见SAE J1823.5 整车基准点和定义3.5.1 货箱底板——支撑货物的平面若车辆装备带肋板，则货箱底板在带肋板上面若底板被覆盖，则其是包含表面的整体式底板3.5.2 乘客中心线（C/LO）——指乘客在给定的座椅位置的横向中心线（即Y方向）3.5.3 发动机罩C点（Cowl Point）——前罩板、发动机罩或内部组件和挡风玻璃内表面连接处最高点见图2）3.5.4 透光口（DLO）——一条在外部玻璃表面上的线，该线为光在无阻的情况下通过玻璃间隙的最小值不透明的涂料、窗框和装饰件被认为是阻碍物他们连接玻璃窗内表面正投影到外表面内部零件没有连接玻璃的部分水平投影到内部玻璃窗表面上，然后外延到外玻璃表面.外部零件水平投影到外表面上。

3.5.5 后背舱D点——在汽车中心线上后背舱平面的最高点见图2）3.5.6 受压地板覆盖物——在由制造商指定的载荷下的地板覆盖上，汽车中指定点的地板覆盖表面3.5.7 指定座椅位置——在汽车运动时汽车生产商为驾驶员或成人乘客所提供的任意位置，包括临时座椅，像折叠座椅例如，指定座椅的位置包括司机、第一排（前排）靠外侧的乘客、第一排中心的乘客和第二排靠外侧的乘客等3.5.8 眼椭圆——见SAE J9413.5.9 前围板——在驾驶员中心线仪表盘最前端的垂直切线，忽略凸缘和局部小的结构前围板通常垂直延伸到底板3.5.10 头部轮廓——见SAE J1052在此标准中指定的尺寸适合第95百分位的人体模型头部包络线建立并确定导向后，通过椭圆中心形成侧视图和后视图的网格侧视图用于L38、L39和L41后视图用于W27、W35和H353.5.11 垂直转向架顶部——在轴距范围内最长的垂直于转向架顶部凸缘表面的3.5.12 抗压底板盖——底板盖的表面在汽车中特定位置，没有任何力施加在表面上3.6 H点装置——基准点和定义（见SAE J826）——H点装置用于建立车内布置的关键参考点和尺寸，车内布置最重要的参考点是H点。

有两种装置可用来定义H点，即H点测量装置（HPM-the H-point Machine）和H点设计工具（HPM-the H-point Design Tool）HPM是用于对尺寸进行审核和测量对比的设备，HPD是设计中用于乘员布置的CAD工具H点装置由一些部分组成，包括座垫部、背板座、小腿部、大腿部、鞋和头部外形背板部由骨盆外壳、腰背壳和胸背壳组成除此之外，H点设计工具有24码量程、一系列刻度、读出器和联动装置鞋的术语和和基准点单独列在3.7章此文件是SAE J826的一个补充，也是主要术语和定义的参考然而，它并不提供足够的有关某人正确的位置和用H点装置的信息3.6.1 靠背线——在侧面，在H点装置上连接H点到滑动式躯干轴（在躯干线顶部末端）的一条线这条线与垂直线夹角确定靠背角见图3）3.6.2座垫线——在侧面上，从H点开始，在H点装置上与坐板总成平行的一条线这条线与水平线的角度确定座垫角度见图3）3.6.3座椅 D点——在H点装置上位于座垫底表面的一个点，在中心线侧面，H点后面25.5mm（15°）处见图3）3.6.4 H点——H点位于H点装置上然而，当H点装置正确定位在汽车里时-在CAD中或实车里-在汽车里的H点位置被当做汽车的基准点。

除非另有说明，这就是在本标准中定义的H点在H点装置上，H点在靠背和坐垫板总成的中心支点上H点也是后背线和坐垫线的交叉点见图3）3.6.4.1 实际H点，实际H点运动轨迹——它是将H点测量装置（HPM）按规定步骤安放在实车指定乘坐位置座椅上时，所测得的H点位置3.6.4.2 设计H点，H点运动轨迹设计——它是借助HPD按一定程序建立的H点3.6.4.3 H点运动轨迹——在给定座椅位置下座椅能调节的所有范围（水平、垂直或转动）内H点的可能位置座椅调节只包含行驶情况下，不包含方便进出调节及装货要求调节等3.6.5 K点或膝关节点——H点装置上大腿与小腿的铰接点3.6.6 小腿线——H点装置上连接K点到脚踝中心点的线3.6.7 乘坐参考点（SgRP）——SgRP在给定座椅位置上的一个特定和仅有的点虽然行程可调节座椅在其H点调节轨迹上有许多设计H点，但只有唯一一点定义为SgRPSgRP点是车辆设计过程的初期就定义的参考点，是对于驾驶员最重要的点它用于定位一些布置工具，且用来定义了许多关键尺寸（例如腿部和肩部空间等），被国内和国际标准和法规设为基准SgRP点的确定决定于座椅型号和给定的座椅位置a． 座椅可调，司机座：SgRPX=913.7+0.672316H30-0.0019553(H30)2mm 位于踏板参考点（PRP）后方.SgRPZ：如果司机座椅可以垂直调节，之前的SgRP方程与H点运动轨迹中半高程点的交叉点的值是首选的。

SgRPY=乘客中心线（在SgRP的XZ平面）b．座椅调整，任意乘客座椅位置：SgRPXZ：由制造商来选择，在设计H点轨迹中任意H点然而对于第一排（前排）靠外侧乘客(副驾驶座)，习惯上直接采用司机SgRP位置的X和Z轴SgRPY=乘客中心线（在SgRP的XZ平面）c. 固定座椅，任意指定座椅位置：因为固定座椅只可能由一个H点，就是座椅参考点（SgRP）SgRPX=设计H点的X轴坐标SgRPZ=设计H点的Z轴坐标SgRPY=乘客中心线=设计H点的Y轴坐标3.6.7.1 SgRP-前排-除非另有说明，此点是驾驶员的乘坐参考点3.6.7.2 SgRP-第二排-除非另有说明，此点是第二排靠外侧乘客的座椅参考点3.6.7.3 SgRP-第三排-除非另有说明，此点是第三排靠外侧乘客的座椅参考点3.6.7.4 SgRP-第四排-除非另有说明，此点是第四排靠外侧乘客的座椅参考点3.6.7.5 SgRP-第五排-除非另有说明，此点是第五排靠外侧乘客的座椅参考点3.6.8 支撑点——在H点装置上与座椅相连的点在坐板上有五个点（从SC1到SC3），后背板上有四个点（从SB1到SB3）支撑点是测量座椅尺寸用来做标记的点。

3.6.9 大腿线——连接K点和H点的线3.7 鞋固定装置——基准点和定义（见SAEJ826）——鞋固定工具是H点装置的一部分，在汽车内对于定位H点装置非常重要（在CAD中或实车中）3.7.1 加速踏板踵点（AHP）——当H点装置的鞋固定装置按照适当方法放置时，其踵点与地板表面（考虑地毯压塌量）的交点（当鞋底保持放在自由状态的加速踏板上）3.7.2 BOF——鞋底表面一点其侧向位置位于鞋底中心线处，与踵点相距200mm，见图3.3.7.3 踝足底线——鞋底附近与鞋底成6.5°的直线，起点角度在鞋跟前面286.9mm处3.7.4 鞋底（BOS）——鞋的底面，用于在侧视图确定平面或角度从AHP到BOF唯一只与鞋底有关的平面3.7.5 地板平面——Y平面的法平面，由连接地板的鞋底确定（鞋后跟在地板参考点上支撑时）3.7.6 地板参考点（FRP）——由H点装置的鞋固定装置确认按一定方法定位（鞋底与考虑地毯压塌量的地板表面接触）后，HOS与地板的交点FRP不适用于驾驶员右脚（用AHP代替）对于司机的左脚，其位置由汽车生产商来确定对于第二排和第三排乘客的FRp确定在乘客中心线的两侧127mm内（包含鞋）或小腿沿座椅底下靠背线下部份向前移动至前排座椅两侧127mm。

3.7.7 鞋跟（HOS）——H点装置鞋跟端点3.7.8 踏板——Y平面的法平面在设计位。