2010年一级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案.doc

2010年一级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案总分：160分 及格：96分 考试时间：240分一、单项选择题（共20题，每题1分每题的备选项中,只有1个最符合题意）(1)路堤填筑前，应通过取土试验确定填料最小强度和（　　）A. 最大粒径B. 平均粒径C. CBR值D. 松方系数(2)土质路堑混合挖掘法是指（　　）混合使用A. 多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法B. 单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法C. 多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法D. 单层横向全宽挖掘法和分段纵挖法(3)某路堤的基底有1处直径8cm的泉眼，针对该水源应设置的排水设施是（　　）A. 暗沟B. 截水沟C. 拦水带D. 渗井(4)不属于嵌锁型粒料基层的是（　　）A. 填隙碎石基层B. 泥结碎石基层C. 级配碎石基层D. 泥灰结碎石基层(5)沥青碎石玛脂混合料属于（　　）结构A. 密实-悬浮B. 密实-骨架C. 骨架-空隙D. 骨架-悬浮(6)特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（　　）水泥A. 旋窑道路硅酸盐B. 旋窑硅酸盐C. 普通硅酸盐D. 矿渣硅酸盐(7)采用重力式U型桥台的单跨拱桥全长是指（　　）之间的距离。

A. 两个拱脚截面最低点B. 设计洪水位上两个桥台C. 两个桥台的侧墙后端点D. 拱轴线两端点(8)斜拉桥主塔的受力性质主要是（　　）A. 承压B. 受扭C. 受拉D. 受剪(9)通航河流上重力式桥台与重力式桥墩比较，其计算荷载还应考虑（　　）A. 纵向风力B. 横向风力C. 流水压力D. 土侧压力(10)关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是（　　）A. 成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线B. 瓦斯地段输电线必须使用胶皮线C. 竖井、斜井应采用铠装电线D. 施工地段临时电线应采用橡套电缆(11)省级高速公路监控系统三级管理机构的组成是（　　）A. 一级监控中心、二级监控中心、三级监控中心B. 道路监控中心、桥梁监控中心、隧道监控中心C. 省监控中心、地级监控中心、县级监控中心D. 省监控中心、路监控分中心、监控所(12)下列指标中，属于沥青混凝土路面检验项目的是（　　）A. 渗水系数B. 纵横缝顺直度C. 面板的弯拉强度D. 相邻板高差(13)关于路基土方施工安全技术要求的说法，错误的是（　　）A. 开挖土方前，必须了解土质、地下水的情况B. 靠近建筑物、脚手架挖土时，视具体情况确定是否采取安全防护措施C. 在居民区附近开挖土方，不论开挖深度大小都应视为高处作业D. 高边坡开挖土方，作业人员要戴安全帽(14)公路工程建设项目竣（交）工验收期间，质量监督机构进行工程质量检测所需的费用由（　　）承担。

A. 施工单位B. 质量监督机构C. 项目法人D. 中心试验室(15)关于测量仪器使用和保管的说法，错误的是（　　）A. 仪器的配置与使用范围应经项目总工签认确定B. 仪器档案的原件必须随仪器装箱C. 超过了规定的周检时间确认间隔的仪器必须停止使用D. 仪器转站时严禁将带支架的仪器横扛肩上(16)企业管理费由基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和（　　）几项组成A. 财务费B. 材料费C. 利润D. 税金(17)某路基土方开挖施工共需1800个工日，计划施工时间为20天，每天安排2个班组轮流工作各8小时，则每个施工班组应配置的人数为（　　）人A. 6B. 23C. 45D. 90(18)材料核算主要有量差考核价差考核两方面，下列做法没有体现量差控制的是（　　）A. 限额领料B. 控制场内运输和操作损耗C. 优化试验配合比D. 控制场外运输损耗(19)下列措施中，可防止水泥稳定土基层裂缝的是（　　）A. 采用塑性指数较高的土B. 养生结束后应及时铺筑下封层C. 采用快凝水泥D. 采用较高的水泥用量(20)《公路建设市场管理办法》规定，因中标人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其（　　）内参加依法必须进行招标的项目的投标资格。

A. 1年至2年B. 1年至3年C. 2年至4年D. 2年至5年二、多项选择题（共10题，每题2 分每题的备选项中有2个或2个以上符合题意至少有1个错项错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）(1)粉煤灰路堤的组成除路堤主体部分外，还包括（　　）A. 边坡盲沟B. 包边土C. 封顶层D. 隔离层E. 反滤层(2)关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法，正确的有（　　）A. 在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，应采用稠度大、黏度大的沥青B. 对日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数小的沥青C. 当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑满足低温性能的要求D. 汽车荷载剪应力大的路面结构层，宜选用稠度大、黏度大的沥青E. 当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青(3)关于隧道浅埋段开挖施工技术的说法，正确的有（　　）A. 根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法或双侧壁导坑法B. 围岩完整性较好时可采用全断面法开挖C. 开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网D. V级以下围岩，宜待围岩稳定后再做衬砌E. 地质条件很差时，宜采用锚杆、超前小导管注浆加固围岩等辅助方法施工(4)在流沙段开挖隧道，可采用的治理措施有（　　）。

A. 必要时采取井点法降低地下水位B. 采用注浆法固结围岩C. 采用从下而上分部开挖，先挖后护D. 在流沙逸出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层E. 可采用工字钢支撑或木支撑进行支护(5)高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及（　　）等组成A. 车辆检测器B. 称重数据采集处理器C. 轮胎识别器D. 车道报警器E. 红外线车辆分离器(6)公路工程施工中，遇有六级（含六级）以上大风、浓雾、雷雨等恶劣天气时，不得进行（　　）作业A. 露天高处B. 缆索吊装C. 水上D. 搅拌站混凝土制备E. 电力起爆(7)在钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的主要作用有（　　）A. 提高桩基承载力B. 保护孔口地面C. 钻头导向D. 防止坍孔E. 隔离地表水(8)关于沥青混凝土搅拌设备和工艺的说法，错误的有（　　）A. 根据工作量和工期来选择搅拌设备的生产能力和移动方式B. 矿粉加热温度应略高于沥青加热温度C. 高等级公路一般选用生产量高的强制间歇式搅拌设备D. 沥青混合料应严格按施工图设计用量进行拌合E. 沥青混合料用自卸汽车运至工地时，车厢底板及周壁应涂一薄层油水混合液(9)下列情形中，可能导致钻孔灌注桩断桩的有（　　）。

A. 集料级配差，混凝土和易性差B. 导管埋深过大，管口混凝土已凝固C. 混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间D. 混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小E. 在钢筋笼制作时，采用对焊连接钢筋(10)为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范围内，下列说法正确的有（　　）A. 对挂篮预压消除非弹性变形B. 选在一天中温度变化较大的时间段进行挠度观测C. 在0号块上建立相对坐标系，并定期复核D. 选择先中跨、后边跨的合龙顺序E. 严格控制施工中不平衡荷载大小与分布三、案例分析题（共5题.（ 一）、（二）、（三）题各20分四）、（五）题各30分）(1)　　 （一）背景资料 　　 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率 　　 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： 　　 （1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。

　　 （2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置 　　 （3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成 　　 （4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置 　　 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改 　　 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线爆破结束后，未出现安全事故 　　 K20+300～K20+520段需开挖石方m²，采用2台装载机（每台作业率720m²/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m2/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段 　　 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡 　　 问题 　　 1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。

　　 2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由 　　 3．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天？（列式计算） 　　 4．K20+300～K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？(2)　　（二）背景资料 　　 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽212m，路面宽度210m，长45.5km，工期4个月施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC-16中面层摊铺，4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石 　　 施工单位采用厂拌法施工为保证工期，施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站（假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36t/m²，每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg），4台10m可变宽摊铺机，8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机 　　 玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。

　　 施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工 　　 该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整 　　 基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，该工程投标函投标总报价中，沥青占35%，柴油占15%，玄武岩占20。