道路照明供电和控制的运行方式.docx

道路照明供电和控制的运行方式道路照明与美化城市和保证市民安全密切相关，因此为道路照明提供不间断电源，选 择可靠的供电方式的控制方式十分重要一、供电方式我国的道路照明供电方式，一般有以下3种：1、高压供电由变电所送出10KV线路专供道路照明用电源，如北京、天津、福州等城市其主要优 点是：（1） 不受限电影晌，供电可靠性好2） 白天路无是，可减少变压器空载损失3） 道路照明负荷较稳定，故电压波动幅度小4） 在变压器的二次出线没有电度表箱等附属设施时，大片灭灯的机率少高压供电的缺点：（1） 三相供电负荷不能平衡，占用主变压器的容量大2） 道路照明供电的10KV电缆线路是单相供电，由于电容电流影响，10KV母线电压很维平衡3）高压供电的低压照明线路在与民用低压线路同杆同担架设时易发生混线，并通过混线点将民用低压电源经低压照明线路、照明专用变压器，送至10KV路灯高压线上，造成 大面积着灯4）新建工程一次性投资多2、 低压供电由民用10KV线路带的公用变压器或照明专用变压器作为道路照明电源这一供电方式 是目前道路照明普遍采用的主要供电方式，其优点是：不用架设专用10KV线呼路，因此工 程小，投资省。

其主要缺点是：①在不设专用变压器并采用串联控制时，往往照明低压线路 过长，线路末端电压过于偏低；②附属设施多和受限电的影响，大片灭灯次数较多：③电压 波动范围较大；④在专设变压器时，空载损失过大3、 双电源供电在重要道路上的照明用电，为增加道路照明的可靠性，可采用两个变电所的路灯高压、 两个变电所的路灯低压，或一部分路灯高压另一部分低压供电的方式来解决道路照明用电源二、控制方式控制方式在一般情况下是与供电方式互相联系的，如绝大多数高压供电自成独立的供 电网络，即由一个电源点通过若干台照明专用变压器带几千盏灯，可看成单电源控制在采用低压供电方式时，各供电点开头的闭合或断开需要用并联、串联等方法控制， 如在供电系统内安装音频控制系统，则可借用这套系统作道路照明的控制1、并联控制（控 制线控制）道路照明采用低压供电时，绝大多数是应用控制线控制，如图9-4所示并联控制的优点：（1） 任何一个供电电源及其系统发生故障时，只限该供电区段的道路照明熄灭，不会 民生连锁反应2） 电源点可呈放射式供电，供电范围大3） 控制线的负荷小，电压降很小，在正常运行时，各供电电源点的开关吸合状态好4） 如一座城市由一个控制点集中控制时，启闭道路照明的同时性好。

并联控制的缺点，是需要架设专用控制线，投资多，工程稍大控制线断线事故的处理：在控制线发生断线事故时，为迅速恢复道路照明的正常运行，保证交通安全，方便人 民生活，可按图9.5接线作临时处理定时钟装置在电表箱内定时钟启闭时刻的整定，可 根据当地的时刻表执行在有条件时，可将控制线沿城市周围架设成环状运行半夜灯也可以架设专用控制线， 以减少对定时钟的维护工作量，如昆明市路灯2、串联控制（串顶控制）在使用并联控制有困难时，可采用串联控制，如科9.6所示1）串联控制的优点:与并联控制比较，省去一条控制线，投资少，工程量小2） 串联控制的缺点：1） 任何一台变压器或其附属设施发生故障而造成大片灭灯时，在其后面的路灯均失去 控制电源，故灭灯范围大2） 从图9.6可以看出，变压器只能从左向右供电，供电范围比并联控制减小50%o在 架空线咱的导线截面受到限制时，末端电压偏低，由此引起电源开关因电压低而吸合不好, 以致烧坏操作线圈与开关主触点3） 解决措施：将交流控制交流振作改为交流控制直流操作或在开关操作线圈前加一人中间继电器用本地相线来操作线如图9-7所示串联控制的运行监视方法：为了监视在本串联系统内道路照明是否处于正常运行状态, 可按图9-8接线，即将环状运行的道路最后一个电源的相线引入控制中心。

图9.8中的监视 灯亮说明控制系统内所有开关均已闭合，否则是控制系统内发生故障三、单电源控制器件只控制一个供电电源开关的启闭，如图9-9所示这种方法的供电范围小，并为适应控制箱内容积小，用一台分裂型路灯控制仪控制单台控制有灵活的优点，但控制器件的维护量大宜用分裂型路灯控制仪作控制器四、单灯控制每盏灯上装一个简化的小型光电控制器，光导管应能避开杂散光一、半夜灯几种做法（1） 熄灭部分燃点的光源，如表9-5所示2） 适当降低电源电压：①采用自耦变压器定时降压法；如在23:00始，电压降低10% 左右，如福州市路灯所采用的控制箱②路上串联电抗器降压法；如无锡市路灯处的做 法3） 白炽灯替代气体放电灯：如海口市的道路照明前半夜点气体放电灯，从午夜始在 关掉气体放电灯的同时开启白炽灯，保证不间断照明表9-5 半夜灯的几种运行方式序号说 明图例1路面较窄，设一排灯照明，设计时可按二条相线一条零线，灯隔杆接，后半夜可隔杆关灯2路面较宽，设有中间隔离带的上、下行道路，灯杆设在隔离带上双弧杆，后半夜可取邻杆交错关灯3路面较宽又无中间隔离带，在采用双侧对称布灯或交错布灯时，后半夜 可关其中一排灯4道路横断面分快、慢车道布置，共设四排灯，双侧对称排列者。

后半夜， 可停慢车道灯（见图a）,快车道可停其中一排灯（见图B）或邻杆交错 关灯（见图C）（4）采用双光源照明器：前半夜点二盏气体放电灯，从午夜始关掉其中一只功率大的光源，达到节能二、半夜灯的控制（1） 有控制线的半夜灯控制接线原理图，如图9.10所示2） 单电源控制的半夜灯接线原理图，如图9.11所示图9-11中的接线应注意以下几点：1） 光电控制器的电源宜接在A点因有的光电控制器，在接通电源的瞬间立即动作一 次，再约经40S左右，断开投入预备状态正常送电的操作程序是先送变压器一次侧熔断 器一合变压器二次侧隔离刀闸一合电表箱内隔离刀闸其需要的操作时间一般超过40S,在 合电表箱内隔离刀闸时光电控制器己进入预备状态，这样可防止将电源送到低压照明线路上2） 半夜灯定时钟的控制用电源，宜接在熔断器5前的B点这样2#交流接触器的控制 电源受光电控制器与定时钟的双重控制3） 宜将1#和2#交流接触器的主触点电源接在C点，预防有一个拒动而影响到另外一 个4） 熔断器4应接在B点，不能接在熔断器5的出线侧3） 在控制线末端有二台以上变压器的半夜灯接线原理图，如9—12所示这个做法 优点是减少定时钟的数量和维护工作量。

在图9—2及图9—12中的交流接触器是扩大控制容量用的因光电控制器与定时钟的 工作电流分别是0.5A与1A,而一般控制电路的工作电流远远超过此值，何况还有发生制线短路故障的可能，所以为了满足控制电路电流值的需要，加装了这只单极交流接触器，其 型号可选用CJ10—20或CJ10—40-（4）高压供电范围内的半夜灯控制接线原理图，如图9—13所示三. 半夜灯的运行时间半夜灯的运行时间可根据各城市的具体情况安排，其中应考虑到附近工厂下夜的时间 如北京一般是常年控制在22： 30熄灭半夜灯，使用SDK—2型定时钟控制在路灯控制仪 停半夜灯时，一般夏季24点关，冬季23点关四、有关半夜灯的附加说明一般要设半夜灯，需从道路照明规划设计开始就应有计划地安排，如表9-5所示若不考虑半夜灯时，每一侧的快、慢车道路的照明可共用一对相线与零线；若要设计夜灯, 而且还考虑后半夜慢行车道不需要点灯时，可设计成每一侧的快车道的灯与慢车道的灯各用 一条相线，零线可公用这样做虽略增加一些投资，但可从减少线损得到补偿，同时社会效 益也好对于新改造的半夜灯，在投资改造低压照明线路时，需做经济技术比较后再确定。