摩托车概述教程文件.ppt

摩摩 托托 车车 学学 1第一章摩托车概述 2由发动机、传动、行车、操纵制动和电气仪表等五大部分组成，坐式车和半跨式车型还有外罩覆盖全车 1-1 摩托车的基本构成3摩托车操纵制动部分行车部分电气仪表车架总成尾架转向机构前叉机构后悬挂总成前后车轮总成操纵总成制动总成电源系统点火系统照明系统信号系统电启动系统5 1-2 摩托车的分类与命名 一、摩托车的分类 1. 摩托车分类国际标准 分为摩托自行车和摩托车两大类 摩托自行车：最大设计车速不超过 50km/h、总排量不得超过 50ml 的两轮或三轮机动车 摩托车：两轮机动车，或空载时整车装备质量不超过 400kg 的三轮机动车但摩托自行车不包括在内 2. 中国摩托车分类 分为轻便摩托车和摩托车两大类 除了将国际标准中的“摩托自行车”改为“轻便摩托车”，其他完全相同6大 类类（种类类）小类类车车 型轻轻便摩托车车两轮轻轮轻 便摩托车车两轮轻轮轻 便摩托车车两轮轻轮轻 便踏板摩托车车两轮轻轮轻 便踏板摩托车车机器踏板两用车车正三轮轻轮轻 便摩托车车普通正三轮轻轮轻 便摩托车车专专用正三轮轻轮轻 便摩托车车摩托车车两轮轮摩托车车两轮轮普通摩托车车两轮轮踏板摩托车车两轮轮公路越野摩托车车两轮轮越野摩托车车两轮场轮场 地（跑道）赛车赛车两轮轮公路赛车赛车两轮轮越野赛车赛车两轮轮拉力赛车赛车特种两轮轮摩托车车边边三轮轮摩托车车普通边边三轮轮摩托车车边边三轮赛车轮赛车特种边边三轮轮摩托车车正三轮轮摩托车车普通正三轮轮摩托车车专专用正三轮轮摩托车车我国摩托车的分类（GB5359.11996）7八种类型 3. 日本摩托车的分类按排量分原副第一种（排量50ml）原副第二种（50ml排量125ml）轻二轮车（125ml排量250ml）自动二轮车（排量250ml）业务用摩托车城乡通用型摩托车家庭用车坐式摩托车公路跑车公路赛车越野车技术爬山车四种类型按类型分8 二、我国摩托车及其发动机的型号命名 1. 我国摩托车和轻便摩托车型号编制方法 按顺序由五部分构成： 企业自定代号 + 设计序号 + 类型代号 + 规格代号 + 商标代号 企业自定代号：用企业（或商标）名称中23个汉语拼音首位缩写表示。

设计序号：用摩托车发动机名义排量表示，ml 类型代号：由种类（小类）代号和车型代号组成，用具有代表性的汉语拼音缩写表示，种类代号中两轮车的 L 和车型代号中普通车的 P 必须省略 规格代号：用1、2、3依次表示产品的设计顺序，并用 “”与前面类型代号隔开当设计顺序为 1 时必须省略 商标代号：由企业根据需要选用大写汉语拼音缩写或拉丁字母表示，位数自定9 例如： XF250 幸福牌商标、名义排量为 250 ml、第一次设计的二轮普通型摩托车 XF250YS2 幸福牌商标、名义排量为 250 ml、第二次设计的二轮越野赛车 JL50QZC3 嘉陵牌商标、名义排量为 50 ml、第三次设计的残疾人专用正三轮轻便摩托车其中C是残疾人用车的代号，由企业自定 NF1252D 南方牌商标、名义排量为 125ml、第二次设计、第四次改进的二轮普通型摩托车其中 D 是第四次改进的代号，由企业自定10 2. 我国摩托车发动机型号编制方法 由四个部分组成： 首部 + 中部 + 后部 + 尾部 首部：企业代号或产品系列代号，用不超过三个大写字母表示，其中产品系列代号须经行业标准化归口单位核准并备案 中部：依次由缸数（用数字表示）、气缸布置形式（V 为 V 型，P 为平卧式，无符号为立式斜置）、冲程（E 为二冲程，无符号为四冲程）、缸径（mm，取整数）四种符号组成。

后部：依次由冷却方式（F 为自然风冷，Q 为强制风冷，Y 为油冷，无符号为水冷 ）、发动机用途（摩托车固定为 M） 、发动机名义排量（B 为 50ml，C 为 60ml，I 为 125ml，M 为 250ml，V 为750ml，）三种符号组成 尾部：由设计（用 1、2、3依次表示发动机设计顺序，当设计顺序为1时必须省略）及改型代号（用 A、B、C、D依次表示改型顺序）两种符号组成用间隔符号“”与隔开11例如：157FMI2 单缸、立式斜置、四冲程、缸径 57mm、自然风冷、摩托车用、名义排量 125ml、第二次设计的发动机NF144QMC 南方公司生产、单缸、卧式、四冲程、缸径 44mm、强制风冷、摩托车用、名义排量 60ml、第一次设计的发动机此型号中没有用 P 注明卧式，是一种习惯性的用法K157FMI K系列、单缸、立式斜置、四冲程、缸径 57mm、自然风冷、摩托车用、名义排量 125ml、第一次设计的发动机12 1-3 发动机的基础知识 摩托车发动机为汽油机 根据完成一个工作循环方式的不同，发动机可分为“四冲程”和“二冲程”两种形式四冲程二冲程13一、发动机的常用术语上止点；下止点；行程； 燃烧室容积；工作容积；气缸总容积； 排量； 压缩比； 活塞平均速度； 有效功率； 有效扭矩 ； 有效燃油消耗率； 额定转速。

14单缸四冲程汽油机的工作过程排气门进气门二、四冲程汽油机的工作原理1. 进气行程2. 压缩行程3. 作功行程4. 排气行程15排气门关闭进气门开启活塞温度：70100 压力：0.080.09MPa1. 进气行程16进气门关闭排气门关闭活塞压缩比=Va / Vc温度：330430压力：0.61.2 MPa2. 压缩行程17进气门关闭排气门关闭活塞瞬时最高温度：20002200 瞬时最大 压力：35 MPa作功终了：温度：9001100 压力：0.30.5 MPa 3.作功行程18进气门关闭排气门打开活塞温度：600700 压力：0.1050.125 MPa残余废气4. 排气行程19进气行程压缩行程作功行程排气行程进气门火花塞排气门终了：701000.080.09MPa 终了：3304300.61.2 MPa瞬时：2000220035MPa终了：90011000.30.5MPa终了：6007000.1050.125MPa四冲程汽油机工作原理总结20四冲程发动机连续运转的过程，就是不断地重复进气、压缩、做功和排气四个冲程（或：进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程），即一个工作循环在每一个循环中，曲轴转动两圈（720A），活塞上、下运动各两次；配气凸轮轴转动一周，带动进、排气门各开启一次；四个冲程中只有做功冲程对外输出动力，其它三个冲程不但不做功，还要消耗一部分机械功。

二冲程发动机的做功能力理论上为四冲程机的2倍21结构特点：无进、排气门；活塞行程下部约15%的高度内开有进、排、扫气口；排气口位置最高，进气口位置最低1.辅助行程（扫气、压缩、预进气）活塞上行燃烧室内：活塞未关闭扫气口前，进行扫气；关闭排气口后，开始压缩曲轴箱内：进行预进气火花塞进气口排气口扫气口压缩混合气进气三、二冲程汽油机的工作原理222.作功行程（做功、预压缩、扫气）活塞下行燃烧室内：火花塞点火，膨胀做功活塞先打开排气口，进行排气；再打开扫气口，进行扫气曲轴箱内：进行新气的预压缩点火燃烧排气23四冲程发动发动 机二冲程发动发动 机功率在相同工作容积积下，理论论上是四冲程机的2倍，实际实际 上只有1.51.7倍耗油率低高废废气排放少多工作平稳稳性差好热负热负 荷小大配气机构结结构复杂杂，成本高无气门门，结结构简单简单 ，成本低飞轮飞轮 尺寸大小总结：二冲程发动机作功能力强，运转均匀，可省去气门及其传动装置，维护保养简单但换气过程新气损失多，排气不干净，存在气口损失，造成油耗大、污染严重四冲程与二冲程发动机的比较24 作业：P.1617 3我国摩托车和轻便摩托车的型号编制是怎样规定的？明确摩托车发动机型号的表示方法和各部分代号的意义。

8二冲程与四冲程发动机各有哪些优缺点？ 9当二冲程和四冲程发动机在缸数、行程、转速都相同的情况下，为什么二冲程机的功率不是四冲程机的两倍？25。